只想轻改装,所以选择了ES尊享版。车源紧张,没有优惠。
新款优化了变速箱和发动机,从本质上更新换代了。外观细微变化,内饰通体大屏颜值暴涨,但硬塑料材质显低档。
空间一直是此车的强项和卖点,遗憾的是第三排座椅出厂依旧没有增加滑轨。
高速动力和操控表现很好,市区60以下低速行驶动力反应略迟滞,转向有点虚位,
最大槽点:噪声控制不好,其实高速时风噪还可以接受,胎噪和发动机噪音太大。发动机1500转时主副驾位置共振,难受!最郁闷的是自己还没法加装发动机降噪,除非把中控全拆干净。GL8的发动机本身噪声其实比BBA的高温发动机噪声低很多,但人家BBA的隔音做到位了,反比GL8安静。
还有GL8底盘较低,发动机裸露,没有护甲,路况稍差就有隐患。自己倒是可以加装发动机护甲,但由于发动机舱和驾驶室之间隔音没做到位,加了护甲后发动机噪声会变得更大,低转速时共振更难受!
实事求是畅所欲言:我就买了2020款GL8ES陆尊653T尊享型(33.99万元),我感觉这款性价比最高
打不死的小强4462:年龄大了,开车打瞌睡,不行买这车,想买这车当私家车,不知道怎哦样,
Sk1314:只试驾了652,感觉隔音很不错,没有653试驾车,但我订的653尊享,看到好多说这个配置的隔音不行,难道653不如652吗。。。
开过多次出远门,驾驶感受属于不温不火的状态,初段动力是缺乏爆发力的,虽然2.0T发动机的调校看着挺生猛的,但起步就是有些慵懒,本身车子也比较重一些,而且作为中大型MPV来说,加速感就不是他的特点,9速手自一体变速箱的换挡平顺性很出色,也很意外,这个必须好评一个,高速巡航模式下油耗在8L/100公里左右,但如果大多数时间走市区,而且速度不快的话,油耗普遍不低于12L/100公里,而它的油箱只有66L容量,感觉加一次油跑不了多远。
它的空间足够宽敞,前两排舒适性没的说,第二排独立座椅的体验非常惬意,第三排感觉也不错,我身高1.78米,第二排如果保持两拳的空余,那么进入第三排坐好之后,膝盖距离第二排还有一拳的空间,就是头部不宽敞,相比本田艾力绅来说,GL8的第三排空间感没有优势,这是对比的结果,但不代表它不够宽敞,后悬架为扭力梁非独立悬架,调校感觉比较柔性一些,走烂路的时候上下波动幅度略大,但不是那种生硬的反馈,前后排座椅都没有电动调节和加热功能,是个遗憾。
座舱采用了浅色系的搭配,特别容易弄脏,如果是全部深色系就好多了,而且浅色系也不显档次感,出现了8英寸彩色仪表盘和12英寸超大触控屏,让中控台看起来时尚多了,而且诸如导航、车联网、OTA升级、语音识别控制、carlife、carplay等功能都有提供,便利性改善很多,车机系统操作体验非常快捷,但利用车联网听歌、听音乐的话,音质很差,不知道是什么原因,另外隔音做的不理想,还有居然没有眼镜盒,车窗只有驾驶位支持一键升降,很多便利性功能都没有,感觉价格是有些虚高的。
新车指导价25.89万元,估计全国都没有优惠,我们山东无任何让利,全款落地价需要29.2万元,包括22912元购置税、480元车船税、8800元全车险等费用,而且4S店赠送的诸如脚垫、贴膜、后备厢垫等物品质量不咋地,主要是这款车价格坚挺,属于爱买不买类型,保养周期是5000公里,首保免费,后续小保养更换机油机滤需要792元,大保养增加空调滤芯、刹车油、火花塞等项目,单次费用在1500-2800元,行驶6万公里常规保养支出在1.25万元。
说实话,从性价比的角度分析这款车根本不值得考虑,但是从乘坐体验、三大件可靠性、完善的售后保障等方面来说,它又确实具备很大优势,如果你追求性价比,那么它不是理想的选择,如果你更看重品牌和骨子里散发出来的那种奢华感,它倒是可以满足你,另外坚挺的价格对于后期置换、二手价来说都是有利的。
简单溪水WL:美国车的特点,保养费用贵油耗高没办法,家里没有生意做的最好别买。
中规中矩的一台商务车
没啥大优点,同样也没用大的缺点
第三排空间局促,二排座椅按摩比较弱
车机相对于新势力比较弱鸡,辅助驾驶没有需求,基本都是关闭状态。高速上噪音还是偏大,但是非常稳。
3没名字4:车价优惠了2.4?
一里阳光65:这价格,不如买混动版塞纳、格瑞维亚。
曙光856:我把三排改成前后滑轨了,腿部空间增加了15cm
经过半年的时间研究发现车辆优缺点,车辆稳定舒服,内饰大气上档次,目前唯一不满的是底盘噪音和轮胎噪音,偶尔一点异响在接受范围内,某些异响可以自己动手解决,少看哪些胡说八道的车评和键盘侠的评论,别动不动拿安全来说事下图自行理会
点评车型:
2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 豪华型

4分“优秀”GL8应该说是目前为止卖的最好的中国特供车。作为商用家用两相宜的MPV车型,外观向来不是GL8主推的产品点。空间和出色的舒适性表现才是它赖以生存的砝码。比如它的座椅保持了高水准的乘坐感受,无论是坐垫尺寸还是填充物都足够舒适。当然最舒适的还是它的空间,在保证第二排乘客有充足的乘坐空间后,第三排空间坐人依然不会拥挤,这点在同级别中属于标杆的存在。在配置方面,652T豪华型的配置不算太高,但常用的配置均有配备,比如右侧电动侧滑门、倒车影像、定速巡航、12英寸中控大屏、CarPlay/CarLife、语音识别控制等均有配备,而这些配置也足以应对日常用车。动力系统方面,别克GL8配备了2.0T+9AT的动力总成,发动机的动力输出集成在油门前半段,轻点油门就会将发动机转速拉至2500rpm以上,所以在低速时候会有明显的闯动感。刹车脚感给我的感觉也偏软,特别在高速时候会有种刹不住的感觉。另外在高速行驶时,随着速度的提升,噪音也越来越大,时速110km时已影响前后排交流,这种情况出现在GL8上我认为是一种缺陷。除此之外,从驾驶角度来说,GL8坐姿舒适,视野开阔,转向轻盈,动力充沛,这些都能带来不错的驾驶体验。至于底盘方面,我认为它的调校是偏舒适的,特别在过坑洼路面的时候滤震效果比很多中大型车还要好。