我是奔驰A级车主，GL8平时开的也比较多，国内目前家用的223座椅布局侧滑门MPV，基本上就只有本田和别克两家了。奥德赛的样子看起来时尚，车内饰也还不错，但是我感觉高度有点太矮，气场不如GL8，还有个缺点就是后备箱太小，第三排座椅如果不放倒，后面基本上放不了东西，GL8后备箱尺寸很大，而且第三排第二排都可以同时放倒，空间都能当厢车了。
关于这个车的驾驶感受，也是很出乎我的意料。虽然是2.0T的排量，但是开起来真的不费力，动力方面家用足够。我开车风格比较中庸，这个车真的算是开过的车里面不错的，虽然五米多长，1.9吨，但是在城市里面仍然开起来游刃有余。担心驾驭不了的可以放心了，如果倒车是全景影像那就更好，毕竟车太长倒车时候还是不太方便。隔音方面表现一般，感觉还不如我的A200L，不过也不错了。
关于油耗，市区在13-14个左右，高速8个左右，最低载一个人的时候开过5.4个，这么大的车身还是可以接受的。
内饰方面比较不如人意，但是我是老款，新款的贯穿大屏幕漂亮豪华，内饰进步很大。其次就是音响效果一般。
1、奥迪A6L2.0T，一箱油跑800多公里，这个车目前600多，可能还在磨合期的原因，只是潜意识的对比，不是太在意油耗。
2、外观我给满分是因为外观很符合一款商务车该有的样子，前脸和后屁股都方正，车身高，气场足。
3、内饰不能深究，大连屏好看，偶有异响。中控做工质感和同价位BBA比还是少有逊色，特别是方向盘和门板塑料件，不过这价位买这么大个车，配置还完虐同价位BBA，也不能再奢求其他了。值得一提的是座椅舒适性完虐同价位BBA，舒适、厚实、宽大。
4、至于操控，我认为是一款高于这款车本身定位的车，商务车里面绝对是不错的，高速很稳，方向盘回馈手感略有逊色，但也不差，路面过滤的挺有高级感。唯一想不明白的是，跑起来很稳，车身很重的车，为什么停车等红灯时，旁边疾驰过一辆车时会让气流掀的车晃动，难道是因为悬挂软？？奥迪轴距也是3米多，但感觉像在开小车。GL8则无时无刻不在感觉在开一辆尾巴很长的车，估计和坐姿高很多有关？
5、动力还不错，但比不了同价位同排量的轿车。由于是9速，换挡很积极，60公里基本在M8。
换挡逻辑不如奥迪的双离合干脆，总体来说还算不错。
6、最大的槽点是，这车D档配合auto hold等红灯时抖动明显，切换N档后抖动与噪声都会改善很多，很安静。但是N档没法再使用auto hold，要么一直踩刹车，要么去方向盘左边找电子手刹。关键是在左边，不同于大多数车，还很不适应。
7、没等车，上午来车，下午提走，加价4k。
买这车纯粹是为了长途乘坐的舒适性，单纯市内代步不会考虑。
8、建议没有加装木地板的车友，别再加装了。太容易脏，一踩就脏，除非你有司机随时擦。
用车一个月了，再补充一下深度用车的感受。
一个月跑了3000公里，打算3500去首保，快了。
1、油耗从最开始的一箱油表显续航600多公里，到现在的满油表显550，哈哈，越跑油耗越高，表显10.6个油，感觉不准。跑加油站有点频繁了，估计和渐渐的大油门踩有关，高速时表显续航不超700。A6全程高速，我大多数都开到一箱油表显续航1050，市区表显不低于780。
2、说了油耗说说动力，正常踩油门时，50以内有点小肉，估计和档位多升档积极有关，50以后基本是一个分水岭，相对轻快。变速箱换挡可以明显感受到，但可以接受。之前的A6换挡升档时几乎感觉不到，且干净利索，动力从起步到160几乎源源不断。越开GL8约喜欢A6，哈哈。
3、高速表现：前段时间出差，自己一个人为了深度体验GL8单人状态下的高速表现，特意开了这个车，单程500公里。
高速动力输出很线性，不突兀，后劲十足，提速超车比较利索。受路况影响最快开到150，表现不错。140以内挺稳的，这个稳和A6的稳不一样，A6感觉像四个轮胎使劲抓在路上，抓地很明显，路感也相对明显，底盘的反馈有韧性。GL8的稳则体现在感觉像是车重压制的稳，路感不明显，但是挺厚重，悬挂的韧性更偏向于舒适性，为什么说悬挂的韧性不说底盘的韧性，因为感受不到地盘，开船。。。
同样路况同等条件下，如果单纯追求速度，A6到180的直观感受比GL8到150的直观感受还是要有信心，GL8很大一部分原因在车身高，受横风影响远大于A6。上面我也说过，这车等红灯时，都能被旁边跑的稍快的车带起的气流掀的晃动，更何况高速上150公里再去超车了。当然我说的有点偏激了，毕竟极少数会到这个速度，150以内还是没的挑的。
我今年34，现在这个年龄其实更喜欢GL8高速上的感觉，不急不躁，游刃有余，不论乘坐还是驾驶，坐姿首先轿车给不了。正常150以内，经常跑长途的，还是推荐GL8。追求点操控感的年轻人，GL8不是你的菜。
4、说一下做工细节：最近大连屏异响消失，中控不仔细看感觉挺有档次，打孔真皮包裹，等等吧，优点还是不少的，但仔细一摸就玩完。方向盘手感，门窗按键，门板内饰，细节做工俩车不在一个水平上，在驾驶座左腿前有一个储物盒需要拉开，完全是塑料的，一点阻尼都没有，天窗和安吉星控制部位的按键毫无质感可言，感觉挺可笑的。杯架伸缩出来以后，感觉材质也不咋滴，车窗按键，同样没有质感，细节还是细节，没有对比也没有伤害，我只是对比同时在开的自己的两台车，都是中肯的建议，不吹不黑。大连屏因为自带4G网络，还出现了几次卡顿，就像用了很久的低端智能手机一样，怎样也反应不过来。。但是毋庸置疑，乘坐舒适性GL8完胜，甩A6两个档次以上。静音做的也还行。
5、现在一家出门吃饭好了，不用两个车了。本来是公务用车更多，现在两个儿子都喜欢这个车，上车就拉开小桌板，还得把脚搭上面。😄。我也喜欢开这个车一点，因为大，宽敞，通透。宜商宜家。希望在未来的日子里，这个新伙计能经得住路途的验证，见证我们一家的成长，把我和我的小团队带向更精彩的征途。
9、最后上一张陪我南征北战三年多的18款A6
大脖勒子：动力到底咋样啊 没太看明白
艾特你林哥：同款a6同款GL8
睿智聪明的小羊Oc：和我一样我是17款 a6 3.0的 现在是22款陆尊次低配
【购车经历】
家里原来的车已经15年了，马上一年两检了。觉得麻烦，而且很多年前出过事故，车体钣金一般般，就想着换一台大点的MPV。主要还是两个孩子，全家出游的话想让每个人都舒服一些，偶然的机会看到这个车，价位可以接受就拿下了。
【空间表现】
别克陆尊的空间在这个级别和价位里表现的很好。最后一排座椅没有老款的好，自己加了滑道，可拓展空间就好了很多，每个人都可以乘坐的非常舒服。甚至可以跷二郎腿了。
【驾驶感受】
这个车的视线还是不错的，虽然车比较长但是还是比较好开的。
变速箱不是特别平顺，2.4的动力只能说够用，对比3.0还会差一点点，好在发动机调教的还是不错的。毕竟十多年前就开过三四年这个车型。比较了解，算是轻车熟路吧。
舒适性不错，特别是底盘表现很好，忽悠忽悠的好像在在坐船的感觉。减震可以过滤细微的震动。舒适性比SUV好很多。
【最不满意】
仔细品一下，变速箱有轻微的顿挫感，换挡不够细腻。
没有对比就没有伤害，和老款比起来座椅很多功能都减配了，比如说第二排座椅旋转、放平，还有第三排座椅放平和前后调整都不能实现了，只能通过更换座椅或者加滑道解决。
毕竟现在看属于老款车型，仪表台样式有些过时。
驾驶员座椅调整到最低，也会有一点高，对于长时间的长途驾驶腿部会觉得有点累。
【油耗】
基本上我开12-15个，看路况吧，毕竟七座MPV油耗不会太低。还没跑过长途，估计长途的话油耗会控制在十个以内。
【第三排空间】
由于自己改了滑道，第三排空间表现的非常好了，但是调整到最后的话就牺牲了后备箱的储物空间。如果第三排坐孩子的话可以往前调整一下，自驾游也需要带很多行李。方便出行。
费德罗夫de熊：我的是3.0的，还有四年就要一年两检，我想就这样开下去
A大博65418985：我就是这款2.4的开着我觉得很好，皮实，底盘高马路牙子一般都能上。起步也可以。跟我跑了好多地方。后来由于一激动看上别的车就换了，现在想想多少有点后悔。。。
逛街小mini回家大7座：我也是2.4天窗车主，我的底盘很扎实，因为我另外一辆宝马再开，所以说扎实，我开过别人的gl8真的像坐船，也不知道咋回事每辆车调教不一样或者你的第一任车主开的太多烂路也有可能。现在其他方面都很满意，就是车头看着太老了，论坛上没看到老款车头改装的案例，不然真想改改，跟上时代
以下仅为个人观点，如有冒犯，请多谅解。对于MPV素车车型，我认为可以分为一档：LM、埃尔法、威尔法。二档：V260、gl8艾维亚、塞纳。第三档：gl8，艾力绅，奥德赛，蔚然。第四档：大通等。车没有最好的，只有最适合自己，在预算范围内找到自己自己最喜欢的车就好。
在最初选车时，家里考虑过埃尔法和威尔法，但是由于埃尔法加价太高一直没有入手，最后也错过了威尔法刚上市时优惠1w时的好机会，最后只能在第二档中进行选择。首先新款V260的空气悬挂以及第三排空间真的很香，无奈大多时候都要自己驾驶，大型MPV的大空间虽然舒服，但在拥挤的城市中驾驶就有些累心了，最后选车范围基本就是GL8以及GL8艾维亚中。
由于主要是家用，6座车的第三排舒适度要远高于7座，而且艾维亚6座版本的第三排真的是太友好了，座椅通风加热一应俱全，第二排航空座椅标配按摩功能，家用商务均可胜任。动力方面中规中矩，2.0t涡轮增压发动机，在低速行驶时会有轻微的闯动感，但整体驾驶动力输出线性，高速上超车也比较有信心，平均油耗9.5左右，这样的成绩也只能说中规中矩吧，之前也开过3.0的老款gl8，动力差异不大，车机系统比较智能，但在十一期间车载导航竟然因为使用量较大瘫痪了，这就很离谱。音响方面标配bose音箱，音质很不错！提车时加价1w，全部办齐50个w，后期改了地板了车衣。
希望自己的帖子可以帮到选车用车的各位，谢谢。
極速灰太狼：GL8总共可以分三档了，652和奥德赛艾力绅同级，653一档，艾维亚一档
吃瓜少年阿瓜：办齐了 50？ 那我们这也太贵了吧
用户1419401722284：改地板，车辆会有异响吗？毕竟要拆座椅
二胎政策好，家里最近又多了一个小宝宝，随着孩子的落地，家庭用车问题也要跟着解决。因为原来车子比较小小的，小孩子出门占地方还更大，所以就想着买一台保姆式的大空间车，直接4S店里转了一下，奔着几个大块头，艾力伸，别克，试驾整体感觉后，最后还是选择了别克GL8。
外观颜值挺漂亮的，空间真是超级的大，大大的空间是这台车最大的亮点，整个车子的舒适度也非常的好。
这台车就冲着他的空间去买的，真的是超级的大，特别是中间排超级的舒服，
后排，我父母亲，块头都不是特别大，两个人坐下去也是非常轻松自在。坐椅还可以调整好，放平，超级大的一张床就有了。
外观还算是挺时尚，年轻的，不像有一些比较大的车型，看起来就像一个面包车一样，别克GL8外形比较漂亮的，车头比较有神韵，车侧身很修长。
内部大面积都是软的材质，包裹的座椅非常的厚实，中控台上12.3寸大大的屏幕，看起来豪华感十足，手机互联映射，语音识别系统，车联网，OTA升级，配置非常的齐备。座椅的后边还设计了小餐盘，我觉得整个设计真的是非常的人性化。
作为家用车，动力也是足够用的，城区跑，那绝对是没有问题，起步加速也能够快速反应。
方向盘是挺灵活的，指向性也挺好，比较准确，基本上转到哪里就会打到哪里，别看车身大还是挺好操控的。
厚实的大座椅，坐上去真的是超级的舒服，有点像头等舱的感觉，一点不夸张，比我家的沙发还好，车内也相当的安静，门窗关起来不会有嘈杂声。
别克GL8常年来扮演着高端MPV销量冠军的角色。新款GL8进一步捍卫着自己的地位。
空间表现是GL8成功的最重要基石。无论是本田奥德赛、艾力绅，还是新晋上市的大众威然，在这一点上都无法挑战GL8的实力。这是一辆真正能体面安置7位乘客的MPV。
GL8的乘坐感受非常舒服，有一种晃晃悠悠的坐船感。2.0T 9AT的动力组合谈不上有多澎湃，但绝对够用，平顺性也相当不错。
如果说GL8有什么短板，我觉得它最大的短板就是，对于非商务接待场景，驾驶者仍然会有强烈的“司机感”。另外，对于家用而言，太大的车身开起来确实不太轻松。
点评车型:
2020款别克GL8 陆上公务舱 652T 尊贵型
4分“优秀”GL8是一款商务气息很浓郁的MPV，外观就很大气，适合商务用车。内饰方面，环抱式的座舱设计营造了比较柔和温馨的内饰氛围，科技感也不缺，并且搭载的别克eConnect3.0智能互联系统，支持CarPlay、CarLife等手机映射功能，操作还是比较方便便捷的。座椅虽然采用的是真皮加仿皮的材料，但是真皮材质的就比较少，会有点偷工减料的感觉，不过也不影响舒适度。说起舒适度空间是不得不提的，我身高不到180cm，在第一排，第二排坐起来都很宽敞，并且第二排座椅支持前后调节功能，也保障了第三排乘客的乘坐体验。动力方面，别克GL8虽说是一辆MPV，但是开起来不会给人很肉的感觉，满载动力也能加速起来，日常够用了，就是油耗偏高，但是想想这么大一辆车，油耗高点也正常。总的来说，别克GL8依旧是商务车的的首选。
我加老头子买的，我开着还可以，动力上中规中矩，空间和舒适度反正是公认的，家里人多，以前的一辆suv根本就坐不下，要开两辆车，搞得和旅游车队一样😂，后面看了好几款，老头子有一辆老别克，通用情怀严重，我觉得xt6不也是通用旗下的吗？买凯迪拉克呗，他嫌空间不够，说：有mpv，买什么suv，还嫌不够挤吗？我承认我确实虚荣心作怪了，不过我现在也成了君威GS车主了，跑不掉了，一家子和别克绑上了。我现在也越来越认可别克的品质了，认可通用的品控，BBA以前也考虑过，但是除了宝马的操控和动力还可以，其他的真的就那么回事吧，二三十万的BBA真的就是牌子车，过了40W才算过了入门级了。我自认为不是什么土豪，买一个适合自己的，就够了，别克的gl8艾维亚真的舒服，我就属于坐在第二排开着按摩的那个人，我爸当司机😄，最近也没什么大毛病出现过，就有一次电动门被我舅舅硬拽了一下，好像卡住了，我拉到底把电动门那个按键关了就变成手动门，然后就没出问题了。啥毛病没有，可能是开的还不长的缘故，后期再看看吧😏
MoneY179483515：全部下来多少钱？
好车吱吱吱：看看下半年优惠大不大
油耗高速低，外观不错，动力也够用，空间舒适，配置也够用，就是部分细节不是太满意，美国车就是不注重细节，发动机声音大，第三排空间我偶尔坐过，长途行驶的话我建议坐两个人，三排中间没有头枕，所以做起来不舒服，坐两个人的话没问题，有USB接口，有水杯座，脚步有通风，头部，腿部空间都够用，不憋屈，唯一让我感觉就是哪哪都有异响，也找不见是什么地方响，反正开的时候好好的响一声，闹的是挺难受的，还是就是自动刹车这块，它觉得你控制不住，就突然来一下，吓得你是不行，最喜欢就是车灯LED大灯，矩阵的不错，看起来感觉就漂亮，低速开的时候感觉就是耗油，油耗能到18，总体来说，跑短途不建议，长途旅行路况好，这款车独一无二的选择
極速灰太狼：看你购车时间，再晚一点点就是22款了，评价到位！恭喜恭喜
1.外观：整体造型不错，前脸中网配合大灯很漂亮，但是中网网眼设计多次洗车容易积尘垢。
2.内饰：配色不错，到颜色太浅座椅皮布结合容易脏，不好清理！
3.空间：后排座椅空间相对较小比较局促，后备箱空间相比前款有点小。
4.动力操控够用，转向路感和指向不明确。
5.舒适型：座椅偏硬，底盘偏硬，滤震效果一般！
紫色的外观颜色很有辨识度，白色内饰很好看，就是不太耐脏。第二排以及第三排的空间和舒适度都很不错，座椅方面的配置也很高。动力属于够用，操控一般。主要用于商务接待是个不错的选择。由于6座设计，所以后备箱无法完全放倒，后备箱储物空间比7座车型少一些。
【最满意】虽然说第一次开到2018款GL8是在2021年，但是对于一款5年前的车型来说，其实不论是外观还是内饰都没有什么可以挑剔的地方，尽管现在看起来2018款GL8的外观和内饰都略显落伍，但是对于一台2018款车型来说在当时那个年代已经算是可以了。最满意的地方莫过于它的空间了，2018款GL8的空间非常充裕，不论是前排还是后排都能够获得一个非常优秀的坐姿以及乘坐空间。
【最不满意】最不满意的地方是它的配置，2018款GL8第二排座椅还是手动调节的，并且也没有什么多余的功能，仅仅只是能坐罢了。前排的设计也非常老旧，不论是挡把置于中控台上的设计还是主副驾驶的扶手，都非常老旧。
【驾驶感受】当你开上2018款GL8第一感觉就是高，非常高的坐高以及非常直的坐姿让你在开车的时候就不轻松，开起来不论是动力还是转向手感都不是非常舒服，转向的虚位非常大的同时方向盘转动需要使到的劲也非常大，开起来可以称之为有点累吧。动力上作为一台MPV车型并不能要求太多，但是绝对称不上强劲就是了。
【乘坐体验】得益于大空间，2018款GL8坐起来还是非常舒服的，尤其是后排，不论是第二排还是第三排都非常充足，并不像有些SUV一样第三排形同虚设，不过除此之外的舒适性配置就没有多少了。
综合来说，2018款GL8坐起来挺舒服，空间也绝对够用，作为一台2018年的车，表现不算优秀但是也不算差了，不过放到今天来看，确实有很多地方已经落伍了。
话说这个Avenir艾维亚就是豪华的代名词啊，之前只开过和坐过陆上公务舱，陆上公务舱铺上木地板也已经是挺上档次了，可是真的坐上艾维亚六座还是觉得挺震撼的，网上很多人在吐槽别克GL8座椅硬的跟木板似的，我猜你是恶意攻击吧!有机会自己去店里感受试驾才会有切身体会。
这不在北京的别克eConnect3.0系统OTA升级展示活动现场来了一次亲密接触:
首先说说这个内饰配置，豪华高大上，能用皮的地方绝不用塑料，触摸质感舒适，视觉上感觉上档次，双12英寸联屏，配备eConnect3.0车机智能互联系统，集科大讯飞智能语音交互系统于一体，可以实现人机智能交互，可以语音控制空调开关、座椅加热开关、违章查询、天气预报、导航搜索、车窗开关、天窗开关、多媒体音乐等，我觉得后面可以摒弃carplay和carlife了，连数据线太low啦!
唯一我觉得有点不好的是，双闪键应设置成实体按钮，这个对于驾驶来说很重要!
舒适性更不用说啦，后排空间相当足够，座椅可以多角度和多维度调节，就是航空座椅的级别嘛，木纹地板更凸显了视觉上的享受，踩踏也很舒适。第三排座椅是两个座位，这比七座的更加宽敞，一般接客户的话往往不会坐满六个人，这点考虑是正确的。
动力的话，2.0T涡轮增压发动机，动力自然是够的，但是也不能奢求他跟昂科旗或者昂科威一样迅猛，本来就不是追求动力的车型!
总之呢，这款车的销量也不错，是值得推荐的商务首选车，没有之一!
GL8能成MPV中的龙头老大绝对不是没有原因的，论空间论静音论舒适这个级别综合起来基本没人能打得过GL8，特别是后备箱空间，因为基本上媒体试驾接送要么是大巴车，要么就是GL8，那个后备箱，坐满7人的情况下还能塞进去行李箱、滑轨、三脚架、器材箱，这个级别没谁比GL8能装。而且这么多年下来商务接待的话，GL8那就是牌面，涉及到面子问题的地方，要么你出更高一级别的像是埃尔法，要么就得拿GL8镇场子。
缺点也不是没有，陆上公务舱版本说白了就是上代胖头鱼的拉皮改款，无论是外观还是底盘还是老底子，进步并不大，特别是后悬挂还是非独立悬挂，这些还是限制了GL8的实力，如果有钱，尽量买更高版本的车型，陆上公务舱我觉得是没什么意思。
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