点评车型: 2025款别克GL8 陆尊 2.0T 尊享型

3.92分“良好”

【空间表现】 5m2的车长在mpv当中算是比较中规中矩，轴距3088也是算是中规中矩。但是陆尊这辆车一直被大家吐槽的就是比较窄，也确实是他的纵向空间没毛病，但是横向空间如果说是买顶配，后面儿带了航空座椅的，第二排的通道就会比较窄。如果能把宽度再稍微加长那么一点点。外观看起来也比较好看，敦实，而且里边儿实用空间的话也会整体会有一点提升。 【外观】 新外观看着其实也不错，它大部分的设计风格和插混那辆车可以说是相似度99%以上。还就是回到刚才空间的那个话题上，如果你单纯看这一台车，会觉得没有什么问题，但是如果说他和其他的品牌的车停在一起，你就会明显感觉这台车会瘦那么一点点。但是作为咱们中国人来讲，大部分人还是喜欢想买那种看起来外观上比较大气的。但是918这个车型在mpv当中确实是有一定的地位。但是我觉得如果说他把尺寸再优化一点会更好。 【辅助驾驶 L2级别的辅助系统现在已经算是最基本的东西了。也不能完全仰仗这个东西去开车，只能给咱们作为驾驶员来讲做一个辅助作用。有的总比没有的好，特别是这个功能比较实用的就是晚上开车的时候。最起码他能够帮你提前的检测到前面是不是有危险？本身晚上开车视线不好，加上晚上人注意力高度集中的时候就容易疲劳。 【操控】 其实mpv这种车不应该去谈什么操控，但是我去试驾这辆车的时候，就感觉现在这台新的陆尊和之前的老陆尊开起来还是多少会有一点区别，我总感觉新款的车型油门会比较重一些。加油门的延迟会比较明显。但是整个车子重心又很沉稳，不像很多mpv车型，因为车子比较高大，所以整个车开起来会比较晃，做起来也会容易晕。 【油耗】 和老款一样的发动机底盘和车身尺寸重量所以油耗也不会有什么变化，纯油的mpv到了这个尺寸级别，你在市区里面开怎么着也得十个油吧？这也得照少了去说，因为他的车身尺寸在这儿摆着了，而且一般mpv车型厂家对他的调教就是油门软，刹车软。主要还是以舒适性为主，所以就油耗付出一些代价。

点评车型: 2023款别克GL8 艾维亚 2.0T 六座贤礼版

4.43分“优秀”

别克GL8是MPV，所以整个车身高度更高，坐姿也更高。这样你坐在车内就能伸个懒腰、把腿伸直、把座椅放平睡个觉等等，会让人更加舒展更加放松，而且视野更加开阔，开扬感会更足，这张座椅更像是家里面的一张沙发，它对大腿的承托性会更好，它的舒服并不是一味地软，而是会有一定的支撑性，坐久了也不会觉得累。另外基本的舒适性配置像座椅通风加热按摩，座椅电动调节等等都是有，而且都集成在扶手内测，操作起来非常方便。还有小桌板可以办公，下面有个230V的电源可以给电脑充电，以及USB接口。即便是把第三排座椅立起来，后备箱的空间依然还是比较充足的，放下一家人短途旅行的行李没什么压力。 动力部分：2.0T+9AT，还有48V轻混，开起来整个动力响应很均匀线性，无论是起步还是中途给油，都不会猛的一下往前窜的情况，这个力度还是比较柔和的。 底盘方面：虽然没有用上悬挂软硬可调，但是处理起小的沟沟坎坎还是比较舒服，不会有很多生硬的信息传上来，但是大的坑会稍显生硬，不过同级别的MPV在底盘方面其实都表现的不怎么样，这也是MPV的薄弱项目，GL8算是里面比较好的了。另外现在GL8在高速巡航的时候，不会给人晃晃悠悠坐船的感觉，整个底盘是来的更加扎实一些。 静谧性方面：发动机的声音是主要噪音源，在深踩油门加速的时候能够听到声音传进来，巡航状态下还是比较克制的。而这套轮胎会比较挑路面，一些比较粗糙的路况，还是能够听到胎噪声的，总体来说静谧性表现还是不错的。 最后再补充一点前排的东西，为了服务好后面的人，自然是希望很多功能配置都要围绕着后面乘客去展开。例如可以控制后面的车门的开闭，还有可以控制后排的空调以及座椅通风加热等等。

点评车型: 2023款别克GL8 改款 陆上公务舱 2.0T 智享型

4.2分“优秀”

【空间表现】 六口人绝对够用了。 【舒适性】 家人都觉得这车坐着舒服，静音效果也很好。难怪那么多大公司都喜欢这车。 【油耗】 目前17L/KM当初买的时候就已经有心里准备了。我一年也就开5000公里。再费油我也不怕。 【最满意】 家人舒服喜欢坐这车就是我最满意的地方。我觉得有这车可以带家人去任何想去的地方！ 我儿子和姑娘都喜欢坐这车。 【最不满意】 这车油耗的确吓人啊，这还是带轻混呢，真不知道以前3.0T的时候人家是怎么接受的油耗。 【驾驶感受】 不知不觉就开上了70，动力很强。 【第三排空间】 大人小孩都可以长时间坐，名副其实的第三排。甚至后备箱打开出行的东西完全够放。 【提车价格】 问了一圈，沈阳长春都要加价，就在自己家这买了，没有优惠，送的东西也正常。 【购车经历】 当初看过荣威，传祺Gs8.还有GM8。。我老婆很喜欢Gs8的外观，可是销售有点狗，就没定。过了几天我老婆问我gl8我说二十多，她惊讶的说她一直以为gl8的三十多呢。立马去看了，老婆说这车坐着心里踏实。。说不知道为什么传祺和荣威的车配置高，但是坐着心里不踏实。然后就决定买gl8了。哈哈哈哈，我发现我们家做什么决定都跟闹着玩儿似的。

点评车型: 2023款别克GL8 陆上公务舱 2.0T 豪华型

3.3分“良好”

2024-4-23修改 本着精益求精，能让车企知道哪里好，哪里不好的精神，本人也只说GL8这辆车缺点为主。如果大家还记得，三年前，我另外一个手机注册的懂车帝号，现在登不上了。我的那篇口碑评论，估计应该是当时最火的口碑评论吧。光在我口碑下面的评论帖子都好几百条。好了，今年再加1辆，本人是开了7辆各种年代GL8，这里的长期指的是每辆都开了3年，其中有第二辆开了4年多。被一个关务的女同事，吐槽，花了七辆车的钱，就开了一辆车。 【空间表现】首先，就按照口碑这些顺序，先逐一说一说。GL8之所以卖的好，大家应该都知道，肯定是它的空间。一辆商务用途的出差车。这辆车去的最多的地方，肯定不是浴场，那是通用另一款车，号称浴黄大帝的凯迪拉克，常去的地方。而是，各种机场高铁站，宾馆饭店，以及厂企行政单位。而且，是高速上最常见的车辆之一。主打一个公务商务用车。所以，他的后备箱最多的就是各种行李箱，座位上各种出差小团体。作为一个又能带人，坐着还舒服不算挤，又能带东西的车，带的还有点小多，跑得还不慢的车。空间一直是被认可的，不过，从上一代起。GL8的后备箱空间是缩水了的。记得之前的GL8是可以竖起来放四个大行李箱，外带，上面还能驮二个小行李箱，缝隙还能赛点别的东西。但是从上一代起，只能竖起来横着放二个大行李箱，然后就放不了别的东西，或者，竖起来放四个中尺寸的行李箱了，还需要小一点，偏大一点的中尺寸还放不了四个。所以，这个空间。算是扣分项。 【舒适性】座位还算宽大，头枕也内倾合适，后排空间也算大的，就连第三排，只坐二个人的话，也还行。本人183cm，95公斤左右。但是，主驾座位，从上上一代25S开始，缺少了腰部可调节支撑。以前GL8的从低到高配置，全有。现在的据说顶配才有，中配都没有，那么低配肯定没有了。至于顶配，我也不知道，顶配的兄弟可以说说有没有吧。 【第三排空间】我183cm，95公斤，坐在第三排的话，不是很舒服，但也没有特别不舒服，如果只坐二个人，长途的话，也能坚持下来，但是坐三个人的话，还是不舒服的。 【最不满意】上一辆的槽点，评论区争论的焦点，我在说油箱小，一群人在下面喷我不会开车，油耗大了。就是不带48V轻混的652T，那个油箱真的太小了，五十出头的油箱，基本一二天跑一次加油站。虽然在高速上油耗大概在5.7-7.4，但也没有谁可以从头到尾，天天在高速上跑吧？再说，油灯基本在48-50升时候就亮了。比家用车油箱都小，我家用车，好歹还加个60升左右的油呢。这次的油箱一模一样大小，只是带了轻混，能继续省点油，但架不住这商务车，出门就不熄火的规律。毕竟冬天太冷，要暖风，夏天太热要空调，我们这种华东地区的，好像现在也没有春秋二季了。真的怀念以前的100升大油箱，那怕70升的也行啊。 4-24号新增缺点如下，车机不是很好用，经常卡顿，偶尔死机，360度的摄像头也不是很好用，尤其右转弯摄像头，角度不对，能看懵。增加眩晕感。因为右侧显现物体，在前侧。 【驾驶感受】现在的起步加速感觉不错，加了48V轻混，这提速是快了，顿挫感也也没了。这车和我的上一辆，没啥区别，区别就是多了个轻混，前脸中网变了，还有车机算是流畅了，不像是智障白痴了，能听懂人话了。 【油耗】前一辆GL8，也就是我开的第6辆，综合油耗10.71升，三年开了14万公里出头。一半是在高速上开得，一半是在郊区和城区开得，还有很多是怠速开空调，耗掉的油，其实，一辆这么大的车，还是传统燃油车，这个算是很省了。我开得再之前一辆那款，也就是我开的第5辆，综合油耗是11.99，第4辆的综合油耗12.99，都是一样的路况和习惯。看来，通用在油耗方面也是做到了极致，至于现在这俩，要三年以后看了。 【保养】我在无锡汇通别克保养的，最近五辆车都是，那边，有时候，还会给我加一种去油膜的玻璃水，刮了贼干净。

点评车型: 2023款别克GL8 艾维亚 2.0T 六座贤礼版

4分“优秀”

实话说，像GL8这种MPV车型，乘客的地位远比驾驶员更高，尤其是这款六座的艾维亚版本，整车的装潢、配置会和驾控感受形成更鲜明的对比。 造型上，GL8往往给人一种较浓的商务气息，毕竟在商务接待领域摸爬打滚这么多年。至于乘坐感受方面，我认为才是GL8拳头产品力的部分。和它沉稳大气的形象一样，同样是舒适平稳。它的滤震性、隔音性均是十分在线，舒适感不像一些中大型SUV的那种开船感，它的避震韧性会把沟沟坎坎过滤得非常和缓，不会过多影响在车上乘坐的你。 内饰方面，大面积的的皮质包裹，以及波尔多红和碧玉白双拼的配色，就很显质感和豪华感，牌面实力算是营造啊到位了。再加上后排啊两张集聚通风、加热、按摩等功能于一体的航空座椅，舒适效果就更相得益彰了。 至于不太受关注的动力部分，GL8采用2.0T+9AT的动力组合，输出线性之余，响应也相对跟脚，完全超出了我对于这副2.0T机器拉动这台车重超过2吨的巨无霸的期待，不过关于GL8在高速公路上的传说，平常我也偶有所闻。只能说一个字：绝。 但相比时下兴起的新能源MPV而言，我认为GL8也并非无可挑剔。包括智能化方面，油耗表现方面，后者皆是有不小的进步空间。

点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧旗舰型

4.36分“优秀”

【购车经历】本人喜欢自驾游，家里两个孩子比较小，所以出门要带老人一起，考虑到suv的第三排坐人很难受，就想换个mpv，看了艾力绅奥德赛，省油是省油，试驾车油耗都不高，但是空间不够大，后备箱不能装，主要接受不了的是第三排贴着后玻璃，我能忍心让父母坐第三排还是舍得让孩子坐第三排，另外还有内饰的确有点老旧，不如gl8看着舒服 车型：2021款陆尊智慧旗舰版（41.09万） 落地价：47万左右 【油耗】大大惊喜，市区平均时速27.5，油耗10.2；高速平均时速101，油耗6.1，更多请看图 【最不满意】缺点： 1，中门异响，卡扣那里缠绕一圈胶布就再没有了 2，后备箱脚踢感应是真不好使，飞踹，侧踢，扫堂腿经常不行，甄子丹来了也够呛 3，发动机声音没多大，但是不够悦耳（刚才说过了） 4，实体按钮少，空调是触控的，虽然有力反馈但是感觉不如实体旋钮或者按键方便，座椅通风加热需要在屏幕中调整也不咋方便 5，车机流畅度能接受，但速度一般，这是目前这个行业的通病，特别流畅的车机得配很好的车规级芯片，成本控制吧 6，经常启动车子需要重新登录车机账号，这个挺麻烦，近两个在4s店升级了，貌似没有出现了 7，后两排没有遮阳帘，第三排没有照明灯，没有手机无线充电，手机充电都不是更快的快充，用华为mate40pro实测过，和12w充电器充电速度差不多 8，后视镜电动折叠不是自动折叠，这么简单的功能为啥不给上 9，转弯半径有点大，路窄调头有点费事（倒车其实还好，适应了不是问题 【最满意】 1，蓝牙电话很不错，我以前用车载蓝牙的时候，别人都觉得是开免提，听得声音不自然，所以我基本不会用，别克完全和手持电话一样 2，autohold刹车后要起步的时候基本没有拖拽感，可以直接大油门起步 3，主驾驶的右侧扶手太舒服了，完全可以胳膊搭在上面握着方向盘开车（因为扶手高度够），常规的中央扶手箱是做不到这点的，所以不建议买车的小伙伴改 4，后备箱虽然感觉也没多深，但是高啊，所以合理运用，真的可以放很多东西（对于6人出行来说） 5，雨刷器是对着刷的，刷的面积很大，这样副驾驶前窗和主驾驶一样，视野非常好，尤其自驾游看风景 6，小桌板绝对是神器，mpv的灵魂 【驾驶感受】 目前行驶7300公里，主要是城市上下班代步，节假日带着孩子和家人出去玩，实用感受如下： 1发动机：实际感受就是轻给油就走，速度过百动力仍然连绵不绝，绝对没有开大车的感受，我上一台车是2013款胜达四驱，绝对动力和灵活性不如别克 2变速箱：如果从起步油门不松一直开到80，让你从声音和油门踏板传来的振动让你判断目前是几档（变速箱换过几次档），还真的判断不出来，不能说丝毫无察觉（宝马采埃孚8at也不行），但是可以认为不会有任何违和感，不故意感受基本没啥换挡的感觉，更不会有动力衔接不上的空档期，整体还不错 3底盘：底盘这个东西主管感受挺重要，另外就是要有参照物，没开过好底盘车不知道啥叫好，我第一台车是马自达2.0，当时我觉得太舒服了，后来开的车多了我才知道马自达底盘有多硬，我试驾过x5，q7，gle这个级别的一些车，大别克和他们有差距，但整体挺不错的，大颠婆和细碎路过滤的还可以，但不是我想象的大船那种忽忽悠悠的感觉（其实我更喜欢忽忽悠悠） 4隔音：我第一台车1.2吨，2.0排量，那个年代也是个小钢炮，喜欢驾驶的我经常在大小公路上风驰电掣，以超车为乐，当时有一点我引以为傲，就是我的车的两侧如果有车，我不用看就知道距离，因为可以通过耳朵明显的判断出来，后来我换车了，才知道那叫隔音不好当开起来第三台车大别克的时候，觉得更安静了，无论是玻璃外的声音，胎噪声还是风噪，都比我第二台车强（全新胜达当年也是个落地将近30万的车），发动机噪音不算完美，也不是声音有多大，是不咋好听，听起来不够高级，但如果放音乐的时候，发动机声音几乎是零，我想应该是这款发动机产生噪音主频率恰巧是音乐的频率范围补充一点：第三排噪音不太友好，我买车前试乘时候坐过第三排，但我估计第三排应该都不如前两排，还有高速的时候第三排坐人最好别开音乐，因为本来第三排的噪音+上后备箱的低音炮的低鸣声会让人不舒服的 5车机：这是我买这车的时候完全没考虑的…这么多年来我一直喜欢自驾，家里又有两个不大的女儿，所以必须要带父母一起出行，原来的车要想坐4大2小，就不能用儿童座椅，高速很不安全（市内也不安全，建议大家给孩子坐安全座椅，不然被抱的孩子就是你的安全气囊）所以考虑买有空间的gl8，但没想到的是gl8一个合资车竟然有这么先进的车机，说它先进是跟合资车比，bba的车机也不如它好用，不信你可以去看看，我没啥钱，但试驾过的车可是不少什么几乎等同于无限流量的在线听歌，导航，可以免唤醒的语音也很好用，不是能用是挺好用的，做到比它好的应该只有一线的国产车机了

点评车型: 2023款别克GL8 艾维亚 2.0T 六座贤礼版

3.79分“良好”

人们为什么想要买MPV？为了商务接待？或者为了一家人自驾游？又或者纯粹是喜欢豪华MPV大空间跟明星气场？不管你是什么需求，一台豪华MPV的自我修养是：看起来豪华，坐起来舒服，开起来顺畅，用起来省心。但是今天给大家介绍的这台别克GL8艾维亚六座版其实没有达到我内心的预期。【外观】设计方面就不多聊了，但是既然是一台MPV，车身尺寸还是很关键的。但目前豪华MPV很卷，别克GL8在尺寸上对比很多车型都不再占据优势，甚至被全方位碾压，比如腾势D9。并且轮胎采用的225/55的马牌轮胎，对比腾势D9不仅更窄，扁平比也更低，舒适性上可想而知。【内饰】GL8 艾维亚的豪华氛围其实也挺不错，采用大横屏的设计，但两块屏的分割感比较明显。看多了大横屏，观感上也会有些审美疲劳。这种设计由梅赛德斯开创，也被梅赛德斯舍弃。并且采用12个扬声器的Bose音响，但是接近50万的豪华MPV，营造出的声场并不值得称赞，甚至听起来比较单薄。【配置】先说充电口，别克GL8在后排找不到充电口，这在2023年，人人都离不开手机的时代真的是一大缺憾，难道坐在二排的老板或者老婆孩子还要动身前往第一排才能给手机充上电吗？这点考虑的不够周到，不过标配了Carplay，这点对于司机来说倒是一个福音。不过一个MPV，考虑更多的难道不该是后排吗？至于流媒体后视镜，白天有如神助，夜晚嘛，关掉算了，十分鸡肋。对比现在国产品牌的MPV，540度透明底盘、遥控泊车、前后无线充电、内置行车记录仪、香氛、冰箱电动托盘杯架、3个50W无线充电，这在腾势D9上都看的见，但是GL8的配置就少的可怜。【空间】毕竟有着3088mm的轴距，空间上还是有所保障。即使我183的身高，躺坐在二排也能把腿完全舒展开，还是不错的。不过座椅的海绵填充量不是很足，整体偏硬。【动力】最近看到一个笑话，问有没有人没有在高速上被GL8超车过，但是实际驾驶起来GL8的动力在如今的MPV市场里并不出众，动力输出迟滞比较明显，虽然有48V轻混系统的加持，但是动力依然较差。不过机械素质不错，整车底盘韧性十足。【总结】在品牌声量或者是产品知名度上，别克GL8无疑是“老大哥”，多年积攒的口碑还是在的，不过新款的GL8艾维亚版给我的感觉诚意是不太足的，如果是商务接待还是可以考虑的，如果是日常家庭出行，转头去看看国产品牌似乎也会是个不错的选择。

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 智慧尊贵型

3.17分“良好”

【购车经历】本人比较喜欢自驾游，家住内蒙，工作在贵州贵阳某高校。所以每年有两个大的假期，趁着假期的时候出去自驾游，顺路回家。这是我的第二台车，第一台是雪佛兰的探界者1.5T域姐，真心不错，开了三年14万公里除了正常保养和轮胎一点问题都没有（就是减震有点硬）。考虑加车是因为老爸喜欢我的大白就给他了。第二台车是我之前就想好要买一台商务车，基本市面上所有的商务车全部试驾了，到奔驰4S店，人家看可能看我买不起不理我直接PASS（都懂咯嘛）。艾力绅：因为觉得艾力绅地台低、坐姿也不错，对于我这种经常开车出去的油耗也挺友好，但是无奈呀，内饰跟我家的货车有点像，第三排除了女士以外都坐不进去。大众巍然：试驾车是380的，是很霸气、科技感十足、座椅也是最大的（这里指的是椅子大小，不是空间）还有优惠，但是起步还是有点肉，中后段就好了，第二排座椅车子设计的略高，车子开起来左右变道的时候有点晃，第三排设计有点局促。传祺M8：车子动力初段一般，换挡顿挫感是有的，内饰做工和用料那都是杠杠的，科技感满满，必须赞一个，坐起来有点硬，第三排设计的差点意思。IMAX8：车机是最新的斑马系统，也是最新产品，初段相当不错，操控也是这些车里最好的，但是车子有点像艾力绅的空间还有点硬。老款塞纳：横向空间非常好，但是头部空间太憋屈。Gl8（652T）：开起来有点初段轻巧很多，虽然没有原来的25s起步给力，空间比较宽敞，内饰虽然是新款，但是塑料感有点重，地板有点高，最重要的开起来是最软的。 车型：2021款陆上公务舱智慧尊贵型 裸车价：28.59万 落地价：31万 【油耗】油耗作为个大车我觉得还不错 【最不满意】： 1、中门异响，卡扣自己DIY缠了几圈绝缘胶布 2、中控区域完全的指纹收集器 3、因为发动机正好在中控台下方，加速时会很明显 4、座椅加热竟然只能在中控大屏上开关 5、车子启动竟然直接开启收音机，没有其他模式，最近新更新的系统只对653T有效，我哭晕在厕所啊，我这没差多少钱嘛 6、方向盘是轻卡大小的 7、车机连接不到百度CARlife，只能CARplay，试了很多次了 8、三排给放了两个假的喇叭孔，氛围灯跟没有一样 9、倒车灯跟没有差不多，实在是太暗了，都不如流媒体清楚 10、刹车偏软，要控制好车距，提前判断路况。车子高速上跑起来刹车后面有longlonglong的异响，类似于货车重载刹车的那个刹车鼓的声音，能听出来但没那么大，去4S店问正常现象（我十三岁就跟家里跑车，全国各地跑，家里从三个轮的时风、沈阳天菱到江淮JAC、福田欧巴克、解放双桥前四后十、德龙挂车，金杯的格瑞斯、五菱宏光、福特全顺、探界者我都接触过，也跟着修过，DIY过，你告诉我是正常，我觉得你是在扯卵谈）如果厂家的能看到希望在员工培训的时候多做工作 11、 最没搞懂的是竟然没有雾灯，加雾灯就要换前杠，这对于我常年在贵州来说有点尴尬 12、第一排座椅放倒不能跟二排连起来 13、底盘太低了，去农村稍微有点水坑的地方我都要下车看下 14、车子的电动门必须P档才可以解锁，我只是临时靠边下车，下一个人（肯定是在合法且安全的地方停车），再去挂挡的时候偶尔会有很明显的断错感 15、LSY发动机有烧机油现象发生，到不是很明显，个人感觉是厂家为了应对国六B，使用机油的粘稠度变低了（0W20），发动机高温造成的。 【满意】： 1、座椅靠背支撑性不错 2、车子加速比较平顺，该降档的时候也很积极 3、主被动安全系统刹停了两次（老婆开的）不错。 4、跑长途出去比较舒服，尤其是在国道、省道、舒适度比较高 【驾驶感受】： 目前行驶了30600公里，主要是城市代步，长途自驾，感受如下： 1、动力：动力还是我前面说的比较轻盈的，但不能说是很猛，毕竟商务车，加上悬架偏软。 2、动力总成跑起来配合的还是不错的，基本上通用的都是这套2.0+9at。 3、底盘：滤震性一般，没有探界者路感那么清晰，作为商务车要的就是舒服，我管你走哪里。 4、隔音：隔音这个东西每个人感受不一样哈，我觉得还是差点意思，但是绝对够用了，开车搞得里面什么都听不到外面，有啥突发状况也不好。 5、车子偶尔老婆会开一下，我都在副驾驶，还是有两次在市里面差点发生刮擦，主动刹车还是不错，就是差一个车道居中。 6、字数限制了 ，剩下的后面再发出来

点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

4.07分“优秀”

1、奥迪A6L2.0T，一箱油跑800多公里，这个车目前600多，可能还在磨合期的原因，只是潜意识的对比，不是太在意油耗。 2、外观我给满分是因为外观很符合一款商务车该有的样子，前脸和后屁股都方正，车身高，气场足。 3、内饰不能深究，大连屏好看，偶有异响。中控做工质感和同价位BBA比还是少有逊色，特别是方向盘和门板塑料件，不过这价位买这么大个车，配置还完虐同价位BBA，也不能再奢求其他了。值得一提的是座椅舒适性完虐同价位BBA，舒适、厚实、宽大。 4、至于操控，我认为是一款高于这款车本身定位的车，商务车里面绝对是不错的，高速很稳，方向盘回馈手感略有逊色，但也不差，路面过滤的挺有高级感。唯一想不明白的是，跑起来很稳，车身很重的车，为什么停车等红灯时，旁边疾驰过一辆车时会让气流掀的车晃动，难道是因为悬挂软？？奥迪轴距也是3米多，但感觉像在开小车。GL8则无时无刻不在感觉在开一辆尾巴很长的车，估计和坐姿高很多有关？ 5、动力还不错，但比不了同价位同排量的轿车。由于是9速，换挡很积极，60公里基本在M8。 换挡逻辑不如奥迪的双离合干脆，总体来说还算不错。 6、最大的槽点是，这车D档配合auto hold等红灯时抖动明显，切换N档后抖动与噪声都会改善很多，很安静。但是N档没法再使用auto hold，要么一直踩刹车，要么去方向盘左边找电子手刹。关键是在左边，不同于大多数车，还很不适应。 7、没等车，上午来车，下午提走，加价4k。 买这车纯粹是为了长途乘坐的舒适性，单纯市内代步不会考虑。 8、建议没有加装木地板的车友，别再加装了。太容易脏，一踩就脏，除非你有司机随时擦。 用车一个月了，再补充一下深度用车的感受。 一个月跑了3000公里，打算3500去首保，快了。 1、油耗从最开始的一箱油表显续航600多公里，到现在的满油表显550，哈哈，越跑油耗越高，表显10.6个油，感觉不准。跑加油站有点频繁了，估计和渐渐的大油门踩有关，高速时表显续航不超700。A6全程高速，我大多数都开到一箱油表显续航1050，市区表显不低于780。 2、说了油耗说说动力，正常踩油门时，50以内有点小肉，估计和档位多升档积极有关，50以后基本是一个分水岭，相对轻快。变速箱换挡可以明显感受到，但可以接受。之前的A6换挡升档时几乎感觉不到，且干净利索，动力从起步到160几乎源源不断。越开GL8约喜欢A6，哈哈。 3、高速表现：前段时间出差，自己一个人为了深度体验GL8单人状态下的高速表现，特意开了这个车，单程500公里。 高速动力输出很线性，不突兀，后劲十足，提速超车比较利索。受路况影响最快开到150，表现不错。140以内挺稳的，这个稳和A6的稳不一样，A6感觉像四个轮胎使劲抓在路上，抓地很明显，路感也相对明显，底盘的反馈有韧性。GL8的稳则体现在感觉像是车重压制的稳，路感不明显，但是挺厚重，悬挂的韧性更偏向于舒适性，为什么说悬挂的韧性不说底盘的韧性，因为感受不到地盘，开船。。。 同样路况同等条件下，如果单纯追求速度，A6到180的直观感受比GL8到150的直观感受还是要有信心，GL8很大一部分原因在车身高，受横风影响远大于A6。上面我也说过，这车等红灯时，都能被旁边跑的稍快的车带起的气流掀的晃动，更何况高速上150公里再去超车了。当然我说的有点偏激了，毕竟极少数会到这个速度，150以内还是没的挑的。 我今年34，现在这个年龄其实更喜欢GL8高速上的感觉，不急不躁，游刃有余，不论乘坐还是驾驶，坐姿首先轿车给不了。正常150以内，经常跑长途的，还是推荐GL8。追求点操控感的年轻人，GL8不是你的菜。 4、说一下做工细节：最近大连屏异响消失，中控不仔细看感觉挺有档次，打孔真皮包裹，等等吧，优点还是不少的，但仔细一摸就玩完。方向盘手感，门窗按键，门板内饰，细节做工俩车不在一个水平上，在驾驶座左腿前有一个储物盒需要拉开，完全是塑料的，一点阻尼都没有，天窗和安吉星控制部位的按键毫无质感可言，感觉挺可笑的。杯架伸缩出来以后，感觉材质也不咋滴，车窗按键，同样没有质感，细节还是细节，没有对比也没有伤害，我只是对比同时在开的自己的两台车，都是中肯的建议，不吹不黑。大连屏因为自带4G网络，还出现了几次卡顿，就像用了很久的低端智能手机一样，怎样也反应不过来。。但是毋庸置疑，乘坐舒适性GL8完胜，甩A6两个档次以上。静音做的也还行。 5、现在一家出门吃饭好了，不用两个车了。本来是公务用车更多，现在两个儿子都喜欢这个车，上车就拉开小桌板，还得把脚搭上面。😄。我也喜欢开这个车一点，因为大，宽敞，通透。宜商宜家。希望在未来的日子里，这个新伙计能经得住路途的验证，见证我们一家的成长，把我和我的小团队带向更精彩的征途。 9、最后上一张陪我南征北战三年多的18款A6

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型

4.21分“优秀”

作为通用旗下的一款商务车，它具备了美国人对豪华舒适和家庭用车的理解，内饰装潢非常符合通用车一惯的设计语言，豪华大气又没有华而不实。 舒适度： 低速行驶的感受就是一个字：软！底盘把大多数多余的细碎震动过滤的一干二净，即使通过超大是减速带也不会令车内人员感到不适。 高速行驶的底盘感受类似于大众的滤震处理，稳当但不失灵活。但是在高速过弯的时候由于车身重心高和重量大，有比较强烈的侧倾感受和推头。 在静音方面GL8也表现出色，胎噪在高速行驶中几乎听不见，风噪在时速110以下可谓是真的一点动静都没有。但是低配版的音响系统就比较鸡肋了，可谓就是听个响。 座椅方面GL8陆上公务舱采用了2-2-3的布局，本车由于是低配版本，主副驾驶座椅与第二排座椅是一致的，前排也带有内侧的扶手，无论是驾驶者还是乘坐者，都可以得到良好的舒适体验。座椅软硬适中包裹性适中，只能说坐着真的一点都没有不舒服。 空间方面这台车已经是把车宽发挥到了极致，驾驶人员可以直接从前排中间过道走到第三排第四排，而这就是众多喜欢在车里有小空间的车主提供了便捷温馨的感觉，能随意走动的感觉堪比房车。第三排座椅厚实而舒适，这台车的舒适是属于没一排座椅的，无一例外。 操控方面 GL8陆上公务舱采用了前置前驱的传动方式，加上他5米多的车身和2吨级车重，在高速过弯以及低速转大弯时略显麻烦。但在小的转向超车动作里却又能干净利落，轻易地穿梭在车流之中。 动力方面 这款GL8陆上公务舱采用了2.0T+48V轻混+9AT的动力组合。48V轻混的加入，使这台庞然大物在加速超车中显得游刃有余干净利落。2.0T的大涡轮不仅可以在高速行驶中让车辆保持后劲十足的状态还能让驾驶者在驾驭他的过程中享受涡轮泄压的美妙声音。 成本方面 油耗这个指标在所有车上都是因人而异的，这台GL8陆上公务舱在我的脚下高速路段可以去到百公里8L左右的油耗，市区也往往保持在11L上下，综合油耗在9L左右。 保养方面也没有太多的讲究（除了机油有点小贵）。 配置方面 这台别克GL8陆上公务舱舒适版的配置是比较低的，全车只有一个电动座椅，也仅限于主驾驶的座位上下调节。自动玻璃升降也只有主驾驶玻璃配备。车顶天窗的预留位置清晰可见但是玻璃却不见踪影。 主动刹车和车道保持以及定速巡航通通没有，方向盘也是老款上直接扒下来的。自动空调和电动后视镜调节这两个我认为比较硬性的配置还是配备整齐的。 通用的车机反应一般，但是能满足大部分的需求了，有苹果Carplay和百度CarLife两个互联选项，不过都只支持有线链接。另外车机也自带有高德内核的导航软件。 购买建议 本人不建议大家购买舒适版本的GL8，比其高一级的豪华版只比他贵两万多元，可以多享受十几项额外配置（详情请搜索） 对于普通家用用户来说，陆上公务舱系列已经完全够用了，商务接待我更建议ES陆尊系列的GL8。 大家购买GL8之前要做好开大车的准备，不然5米2的车身准会给自信的你狠狠的上一课。当然也要做好办理加油站会员的准备，因为66L95号汽油500公里烧光产生的费用可不是一比小数目。

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 豪华型

4分“优秀”

因为家里生了二胎，爸爸妈妈总是催着去买一台7座车，经过几番权衡之后，选择了别克GL8 2021款 改款 陆上公务舱652T 豪华版。从定位上是一款5门7座MPV车型，长宽高分别可以达到5238×1878×1800毫米，车身轴距可以达到3088毫米，整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价是在25.89万，作为市场中的大热门车型，目前终端市场也没有优惠幅度，江苏地区裸车价格在25.89万，购置税在22,912元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，最终全款落地价格在291,575元。如果需要贷款买车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额在77,670元，含贷款利息落地价格在305,141元，最终比全款购车多花费13,566元。 保养：保养在5000公里或6个月一次，首次保养需要更换发动机机油以及机油滤芯器，含工时费参考价格在792元。配件价格同样很实在，发动机机油在485元，机油滤清器在107元，变速箱油在396元，火花塞在356元，空调滤清器在390元，空气滤芯器在97元，刹车油在81元。 用车体验：空间上作为一款奶爸车，完全可以满足日常需求，不过车内配置相对较低一点，特别是跟同价位国产车进行对比，虽然搭配语音识别功能，但识别率并不是很高，行驶起来发动机噪音偏大一些，车内静谧性没想象中那么出色。 提速：动力上搭配2.0T涡轮增压引擎，最大功率在174kW，最大扭矩在350N·m，传动系统上匹配9挡手自一体波箱。行驶起来没有小马拉大车现象，全力踩下油门踏板，起步相对比较柔和，中后段爆发力不错，从实测数据来看，百公里提速成绩在9.52秒，对于一款大段位的车型来讲实属不易。 刹车：全力踩下油门踏板，会存在一定点头现象，正常大吨位的车型都很难避免，刹车脚感不错，制动力释放足够稳定，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在39.7米。 油耗：工信部百公里综合油耗在7.8L，新车入手后就进行了油耗测试，包含城市以及高速路段，一共跑了150公里，平均时速在38公里，在驾驶过程中全程开启空调，从实测成绩来看，百公里综合油耗在9.2L。 噪音：发动机噪声抑制确实很一般，不过跑起高速来对于风燥跟胎噪的抑制还算不错。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在41.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在59.8分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.7分贝。

点评车型: 2022款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

4.2分“优秀”

【购车经历】 21年夏天开始看MPV，一胎家庭，常开的现代途胜，大众帕萨特。可能是受了网上的影响，想弄个坐得舒服的，虽然正常情况下我一般坐不了第二排。先后看了GL8 M8 IMAX8。 GL8：标杆车型，就是看得上的配置价格高。 IMAX8：看的是蓝白内饰，配色看着有点廉价，先看的M8黑色内饰，感觉不在一个档次，魔吧不喜，尤其那个轨道碍事，排除了。 M8：综合不错最中意，个人最不喜欢那个厚的贯穿尾灯，家里对品牌的阻力比较大，后来又看到一些天窗漏水之类的，暂时搁置，改为给老婆看小车。 4月份关注了smart精灵，发布当天小定，销售联系说是预计5月郑州看现车，6月试驾，后来一直跳票，6月smart开大定不到2天说产能没了，老婆主动放弃说再看看MPV，刚好逢上购置税减半，就直接退了smart去看MPV。个人是排斥日系的，为了对比还是都看了看，赛那展车看了看外观不错，奥德赛小了点，艾力绅刚好4S店下班了没看成，就去谈GL8价钱，转了2家店费了点口舌，6月10号定车，30号到，7月1号提车。一周后加装了电尾、窗帘、踏板、电视、无轨地板和座椅旋转，贴了个太阳膜。 【空间表现】 好的地方不多讲，说说轻度改装对空间的影响。二排座椅改了无轨和旋转后，轨道整体后移了不少，对第三排空间影响比较大，需要调到最前面我才能坐下第三排，而且二排的轨道有点碍脚，不改座椅的朋友可以弄带线条的木地板，原车轨可能会看着协调点，我是感觉净面地板有轨很难看。三排本来想装滑轨的，改装小哥说在他那10个改滑轨的10个都拆了，后来看到别的视频加了滑轨确实是顶头。 【驾驶感受】 起步肉肉的，好在隔音好点转速高点也没那么吵；变速箱不太好，跟现代干双比好像是从一个坑到了另一个坑；刹车太软，刚上手需要适应一下；大灯远光很差，后期看看是不是再改一下。本身对驾驶没什么期望，算是意料之中稍差。 【最不满意】 车机自带酷我没找到搜索歌曲或者歌手的地方，或者是本来就没有，用语音控制播放周杰伦，永远都是那15首；蓝牙音乐没找到怎么分文件夹播放，或者本来就没有。 大灯高度没有手动调节。 【油耗】 第一箱满油跑了534公里加了60.7升，合11.3，大概200公里高速，剩下的国道郊区和市区对半，正常红绿灯基本没有什么堵车，平均时速29。第二箱油跑了100公里，时速19，表显油耗13个多。

点评车型: 2022款别克GL8 ES陆尊 653T 舒适型

4分“优秀”

别克GL8一直作为MPV的王者车型问鼎市场，成为了很多二胎奶爸、商务接送的不二之选，与其竞争的车型例如丰田赛那、起亚嘉华等。不过别克GL8一直在销量上占据绝对的优势，那么今天，我们就一起来看一下这台2022款别克GL8的 ES陆尊653T舒适型版本，看看有何过人之处。 【外观大气沉稳】 别克GL8整体外观依旧延续家族式大气稳重的设计语言，十分具有辨识度。大尺寸横幅饰条装饰的进气格栅，做了熏黑处理，还带有一种飞翼式的设计，相当大气，上方贯穿了粗壮的亮色镀铬饰条，并且一直延伸至大灯处，营造出一种宽大车头的感觉。两侧搭配的大灯组内部为分体点阵式排列的光源以及L造型的日间行车灯组成，无论白天还是夜晚，都给人十分柔和的光感效果。下方保险杠出同样贯穿了银色镀铬，两侧的进气口设计类似一个八字形，给人稳重的感觉。不过，下方微微凸起的前唇设计，又带给人们一种运动气息。整体车头的设计沉稳中又带有一丝运动的感觉。 5219mm的车长必然会营造出十分修长的车身侧面，不过别克GL8采用了双层腰线设计，使得车侧修长的同时又有精致的感觉。右侧电动侧滑门的设计展现十足的豪华感。熏黑处理的B柱、C柱，营造出悬浮式车顶的既视感，后排的隐私玻璃，保护后排隐私，大气豪华。17英寸双五幅轮毂，尽管样式精致，但是尺寸对于一台MPV车型来说，略显小气。 车尾设计方正宽大，高位刹车灯，安全性提高，独特的尾灯组中间贯穿了粗壮的镀铬饰条，并且一直延伸至车侧尾部，呼应了车头的贯穿镀铬饰条装饰，彰显整体设计的统一协调性。新车还配备了无钥匙启动系统、无钥匙进入、远程启动、电动后视镜调节等功能，科技感也得到不错的体现。 【内饰简约科技】 整体内饰采用浅色设计，并且化繁为简，没有过多的点缀，营造出一种浓厚的商务气息。中控台采用不规则造型，并包裹了浅色软材质，张扬个性而又不失舒适的手感。四幅式多功能方向盘展现出一种不言而喻别克车既视感。美中不足的时候，塑料材质在握感上有些差强人意，不过支持上下+前后的四向调节，做到了完美贴合驾驶员。悬浮式液晶一体大连屏集合了12.3英寸的全液晶仪表盘以及12.3英寸的触摸液晶中控显示屏，展现出十足的科技气息，悬浮式触摸液晶中控屏支持CarPlay和CarLife，方便各类型的手机互联，并且内置卫星导航、多媒体、蓝牙电话以及语音交互等多种功能，既有浓厚的科技感，又十分方便操作。 中控台下方搭配小巧精致的换挡杆，设计圆润，手感细腻，尺寸也适合各种手型的驾驶员。下方的两个抽拉式储物空间是个人最喜欢的配置，使用的时候拉出，上方是杯架、下方有电子点烟器以及USB和可放下手机的储物空间，不用的时候推回去不占空间，十分人性化。全景天窗的尺寸个人感觉略小，毕竟是一台车长5米多的MPV车型，太小的天窗既显得有些小家子气，又让车内空间不够通透明亮。不过安全配置方面是相当丰富的，有胎压显示、安全带未系提醒、定速巡航、自动驻车、车窗防夹手、上坡辅助、陡坡缓降等等。 【乘坐空间宽敞惬意】 别克GL8的内饰空间作为一台MPV车型来说，表现绝对是足够优秀的。不过用料方面有些差强人意， ES陆尊653T舒适型配备织物材质包裹的座椅，肯定不如真皮包裹那么舒适细腻。不过前两排座椅支持高低调节以及靠背调节，应该是可以贴合各种身材的乘坐用户。个人身高175cm，前排驾驶位调至最低，头部空间2拳左右，第二排有315mm的可移动范围，在第二排腿部保持3拳左右的舒适距离的同时，第三排乘坐腿部还有将近2拳的空间，可以说前后同时都能保持一个相当舒适宽敞的坐姿。另外值得一提的是，还配备了车内空气净化器、负离子发生器以及车内PM2.5过滤装置，营造出清新优美的车内环境，加上隔音玻璃的加持，使得车内氛围安静，长时间乘坐也会十分惬意。后备箱容积521L有点局促，不过作为商务用途的话，也不会有大量的储物用途，不影响日常使用。 【驾驶体验】 别克GL8搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统的动力组合，在起步和驾驶过程中的平顺性得到保证，并且有电机的加持，燃油的经济性也得到了兼顾。驾驶起来动力响应及时，中后段的动力储备也很强劲，快速超车之类的都能迅速做到。综合最大输出功率174kW，峰值扭矩达350N·m，参数表现相当优异。传动匹配9AT变速箱，降档反映速度，转弯相对精准。 作为一台MPV车型，前后独立悬架的设置，滤震性更好，很多细碎的颠簸几乎感觉不到，整体底盘以及方向盘的调校更家稳重、更加偏向舒适柔和的商务风格。 【总结】 别克GL8作为MPV市场的常青树，外观有着十足的美系车既视感，内饰舒适豪华的同时又不失可爱清新气息。最重要的是，动力强劲又兼顾燃油的经济性，无论是全家出行还是商务用途，都是很值得考虑的车型。