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2026款-威然

亮点配置:

330TSI 商务版

增加配置(1.5万):

380TSI 越享版

增加配置(2.0万):

380TSI 尊驰版

增加配置(3.8万):

380TSI 尊贵版

增加配置(4.0万):

380TSI 旗舰版

2024款-停产在售

330TSI 豪华版

封面图由圈友 @朝阳女骑士 拍摄

威然

#看看爱车一年的变化

第三年到第四年，威然的变化藏在细碎的日常里。车漆少了几分新车的亮泽，添了两处小划痕，却多了烟火气。座椅被磨出贴合腰背的弧度，车机导航记熟了我常走的通勤路，连空调出风都比从前更顺手。
从前嫌它车身宽大难停车，如今早摸清了它的“脾气”，自动泊车用得越来越溜。7座空间的实用，只有满载家人出游时才懂，这大概就是老伙计的魅力。

68阿奇

爱车又添一岁 磨合出专属温情

#自动泊车“炫技”还是“真香”

大众威然陪伴我三年多，作为长度超5.3米的7座MPV，车身宽大让侧方停车成了刚需挑战。它搭载的PLA全方位智能泊车辅助系统，经过近2万公里实测，早已从最初的“尝鲜功能”变成日常依赖，实用价值远胜噱头。
最惊喜的是窄位泊车表现，小区常见的“压线车位”（比车身宽仅30厘米），我手动尝试得反复挪腾5-6次，还容易蹭到马路牙子。但开启自动泊车后，系统通过360全景影像和雷达快速扫描，10秒内就能规划好路线，2-3次进退就稳稳停好，车轮与路沿的距离控制得比我手动还精准。
日常使用频率很高，商场地下车库的拐角车位、路边斜列车位都能轻松应对。操作也简单，按下泊车按键后，只需控制车速和刹车，转向、换挡都由系统自动完成，搭配Travel Assist智驾系统的辅助，新手也能从容停好这台“大家伙”。三年来除了极端狭窄的断头路车位，成功率能达到90%以上，比早期自动泊车系统“挑车位”的表现进步太多。
但它并非完美，遇到标线模糊的老旧车库，系统偶尔会识别失败；雨雪天气下，雷达感应灵敏度会略降，需要多等1-2秒扫描。不过这些场景毕竟少见，比起手动泊车的繁琐，这点小短板完全可以接受。
很多人觉得自动泊车是“炫技配置”，但对威然这类大型MPV来说，它是实实在在的“减负神器”。它没有花哨的远程召唤、跨层泊车功能，却把核心的车位识别、路径规划做到了稳定可靠，刚好戳中大型车泊车难的痛点。
三年使用下来，威然的自动泊车证明：真正实用的智能配置，从不是用来炫耀的噱头，而是能解决实际用车痛点、降低操作门槛的帮手，这也是它能成为我日常高频使用功能的原因。

#车机VS手机

大众威然陪伴我走过三年多时光，作为家用7座MPV，既要扛起全家出游的重任，也得应对日常通勤的琐碎。关于开车时放歌、导航选车机还是手机，经过近2万公里的实测，答案早已明确——车机为主、手机为辅，实用省心才是王道。
最离不开的是无线CarPlay，上车自动连接无需插线，省去了反复插拔的麻烦。12英寸中控屏显示比手机直观太多，导航时车道级指引清晰，高速岔路口放大标识精准，配合方向盘按键切歌，全程不用低头，安全性拉满。哈曼卡顿音响搭配全车超60处静音设计，放流行歌或有声书时音质细腻，通勤路的枯燥全靠它化解。
IQ.智慧车联系统3.2+也很实用，支持华为HiCar和CarLife，安卓手机也能无缝衔接。喊“你好，大众”就能唤醒语音控制，调节空调温度、打开座椅加热都能语音操作，冬天远程启动预热后，坐进去就是暖乎乎的。车机导航还能和L2级智驾联动，ACC自适应巡航时会根据导航提前减速，跑高速带家人出游格外省心。
当然车机也有小短板，偶尔会轻微卡顿，娱乐APP数量不算多。这时手机就成了补充，用流量刷小众歌单或应急查实时路况，但绝不会当主力。毕竟手机支架晃来晃去影响视线，充电线还容易缠绕，长时间使用还会发热，远不如车机顺手。
很多人觉得新势力大屏花哨，但对家用MPV来说，稳定、安全、便捷才是核心。威然的车机没有堆砌噱头，无线连接、语音控制、清晰显示，刚好戳中导航和听歌的核心需求。它或许不够新潮，但胜在三年多稳定可靠，就像这台车本身一样，默默扛起责任。
对家用车而言，不用折腾、用着省心才最重要。威然的车机用实力证明，把基础功能做到极致，比堆砌无用配置更实在，这也是它三年来始终让我依赖的原因。

大众威然安全性怎么样，家用，只考虑安全

天南第一剑修丶

2025即将过去。回顾2025,大众威然陪伴家人出行北京、四川以及沿黄河中游旅游，安心舒适，充满乐趣。
长途出行免不了要携带一些物品，可以说，威然可以轻松装下，威然的空间够大够用。家人一起出行大概率是5～7人，威然的第三排成年人乘坐起来也没有压力。当然，6人以下比较舒适。
长途出行大多要跑高速，威然的高速表现可圈可点，可以用“优异”来形容。车内静谧性好，底盘扎实，无论是长途驾驶还是乘坐，都感到很轻松、愉快。如果一天行驶六七个小时以上，车内一直都是嗡嗡响，第三排座椅窄小，并且晃晃悠悠，无论是驾驶人员还是乘员，焦躁情绪都会随之而来。这也是我坚决选择大众威然而坚决放弃日系车的根本原因。
威然的驾驶感受非常好。方向盘既轻盈又稳重，驾驶起来完全没有大车的感觉，与轿车没有什么区别。所以长途驾驶丝毫不觉得疲劳。我曾经一天驾驶1000公里。
如果说一辆车的操控性好，必须有足够的动力，没有动力谈不上操控性。威然的操控性好是与其动力充沛密不可分。威然380的动力最大是220P马力、350N的扭矩。特别是发动机在中低速时就有大扭矩，保证了威然行驶的平稳、有力。真是比我以前开的日系车强太多了。真是“没有对比就没有伤害”。
可以说，威然是出行安全的守护者。看不见、不能直接感受的高强度车身结构先不说，威然的操控性、高速稳定性、主被动安全配置（特别是主动刹车功能）特别有用、好用。我已经亲历了两次，在高速公路上前车不守规矩，突发并道，威然的主动刹车功能启动，避免了追尾事故。
威然的槽点可能就是油耗、车机。先说油耗。威然长途出行油耗比较友好，一般在7～8个油（市内行驶油耗高一些）。经济性还是不错的，比“霸主”GL8要好。再说车机系统，确实应该吐槽。这不，华为手机连接车机的麻烦真是无比！这不，我又买了一个“智联车盒”。厂家在设计之初为什么不能把这个功能加上？非要在后期加装？非要让车主再花费318元？可能新款的HICAR有这功能吧？新威然车主有福了！
#说说你的出行底气

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大众威然：出行的底气

#2025车轮驶过的距离

大众威然陪我三年多，总里程刚好26016公里，2025年一年就跑了小一万公里，比前两年加起来都要能跑。这一万公里里，一半是拉着全家自驾游的高速路，一半是挤在早晚高峰里的市区通勤路，每一公里都踩满了生活的脚印。
聊到高速表现，威然这台2.0T的MPV是真稳。底盘扎实得没话说，满载状态下超车变道也不发飘，油门踩下去能感觉到底气。但俩槽点必须吐槽，一是速度上了100码，胎噪风噪就跟开了外放似的往车里钻，一路得靠把音乐声开到最大才能盖过去；二是时速到120再想往上冲，就有点干吼不走的意思，发动机光嗡嗡叫，速度爬升得慢吞吞，超车时得多预留点距离。
市区开着反倒挺顺手。别看它是台七座MPV，块头看着唬人，实际钻胡同、抢车位都挺灵活，油门刹车也跟脚，堵车时走走停停也不费劲。最想夸的就是它的碰撞预警功能，真救过我一回！有次在市区跟车，我正低头调空调温度，前车突然一脚急刹，我还没反应过来，车子就“滴滴滴”疯狂报警，座椅还猛地振了一下，吓得我赶紧踩死刹车，就差一丢丢就追尾了。现在想起来都后怕，这功能看着不起眼，关键时候是真管用！
说完优点聊缺点，最让我肉疼的就是市区油耗。2.0T的排量，碰上堵车挪一步停三步的路况，仪表盘油耗轻松飙到13个油，极端拥堵时15个油都打不住。当初买七座MPV就知道油耗低不了，可每次加油看着油枪跳字的金额，还是忍不住心疼钱包，这大家伙的胃口是真不小。
除了油耗，威然还有些不大不小的“小性子”。过减速带或者轧到路面接缝时，车里安静的话，能清晰听到中控台传来轻微的“吱呀”响，像是塑料饰板没卡紧在较劲，特别破坏MPV该有的静谧感。还有驾驶辅助的雷达传感器，一到下大雨或者路过洒水车洒过的路面，仪表盘就亮黄色警示灯，提示功能暂时失效，虽说雨停车干就恢复，可关键时刻指望不上，心里总有点膈应。
最后再吐槽下车机，那块嵌在仪表台的大屏幕，管着导航、音乐、倒车影像一大堆功能，可它会毫无预兆地黑屏死机，所有功能瞬间歇菜，只能靠边停车熄火重启才能“救活”。偶尔调节空调风向时，屏幕上的出风口箭头还会凭空消失，只能凭感觉盲操作，用着别提多别扭了。
2025年这一万公里，威然陪着我风里来雨里去，没有花里胡哨的配置，却从来没掉过链子。那些小毛病虽然偶尔膈应人，但也成了和它相处的一部分，毕竟哪有十全十美的车，只有最适合自己的车。

#保养，你选4S店还是汽修厂

大众威然的保养，选4S店还是汽修厂，是很多车主纠结的事，踩过几次坑后，跟车友们掏心窝子唠唠实在话。
❌4S店保养：专业但性价比拉胯 🔧
上次悬架衬套老化异响，直奔4S店。师傅对威然的底盘结构门儿清，几分钟就定位问题，换的也是原厂衬套，装完后异响确实消失了。但账单出来真心肉疼，配件加工时费花了小一千，比车友预估的贵了一倍。更糟心的是排队，早上九点到店，下午两点才弄完，耽误了一整天的事，上班族真心耗不起。而且想顺带做个悬架橡胶件润滑，师傅说不在保养项目里，给钱都不给做，属实死板。
❌汽修厂保养：划算但得碰运气 🛠️
后来做常规保养，选了家车友推荐的汽修厂，价格直接砍半，师傅还主动给悬架涂了润滑脂。但第一次去就踩坑，换的空气滤芯不是原厂件，装上去缝隙大，跑高速有异响，回去找老板才免费换成原厂的。还有次去小区门口的小作坊，师傅连威然的发动机舱布局都不熟，拆个滤芯差点碰坏管线，吓得我当场叫停，果断换店。
❌特殊项目养护：两边各有短板 ⚠️
威然的四轮定位很关键，跑偏了影响悬架寿命。4S店设备精准，数据一次调到位，但收费三百多，属实不便宜；汽修厂设备参差不齐，有的调完还是跑偏，来回返工好几次，浪费时间。遇到悬架衬套这种小众配件，汽修厂经常没现货，得等好几天；4S店虽然有货，但总要加价，里外里都不省心。
平心而论，两种渠道各有优势 ✅。4S店胜在专业度高、配件靠谱，适合质保期内保养和悬架大修这类复杂项目；汽修厂胜在价格实惠、灵活度高，常规小保养和简单维修选它准没错。关键是找对门店，汽修厂要选有资质、懂MPV结构的，4S店可以多对比几家的工时费，别当冤大头。
只是每次保养都要纠结半天，真心累人。有没有同款威然车友，有靠谱的保养门店推荐？评论区欢迎分享避坑经验！

23年的330豪华款威然转让，油耗低，配置高，保养好。

简单生活Daniel

23年的330豪华款威然转让

#真车主吐槽大会

上汽大众对老车主推出了“智联车盒”，方便华为手机与车机连接。售价318元。为什么在设计之初如此垃圾？现在又高价出售“智联车盒”（市场价就200多元）。

大众威然的车机系统

丿8月中旬提的车 到现在已经断电二次 通过外车搭电才动的车 到4S店检测收取了500元检测费 合适吗？？？

调侃26729

本来买的坦克300，因为悬挂太颠，刹车前倾大，娃娃在吐了三次以后就再也不愿意上我车了。最终理想被现实打败了，打算买一辆MPV。
        前前后后选车买车花了大概20天，试驾了几乎所有20万以上的mpv，最终买了大众新威然。
        我买车的需求只考虑家用，不考虑商务用。可以带着全家老小出去玩长途自驾游，一人一个独立座位，让所有人都舒服。
       考虑的车辆重点就三点。
       一，安全性
              因为车上都是最重要的人，所以安全性是排第一位的，直接pass了奥德赛。
       二，空间，要坐的舒服空间得足够大，三排座椅前两排都可以调节椅背，长途全家人都可以躺着睡觉，下车就可以快乐玩耍。大家关注的第三排妥妥的不小，舒适性也没问题。我181身高，调好我自己的坐姿，1-2-3排都很宽敞。没有网上说的什么第三排不能坐，那些纯属扯淡。并且第三排椅背，靠垫很厚实，长途也很舒适。因为出去玩多，行李箱得足够大，可以放得下帐篷等乱七八糟的东西。
        三，静音，买mpv的其中一个原因就是想让孩子在车上睡觉，俩日系噪音是真不行。
        四，油耗问题
        我用车不考虑油耗，所以油耗多少都无所谓，再高也没我的坦克300高，另外都买三十万的车了，还看油耗，只能说你收入和需求不匹配。

当然车无完车，威然也是优缺点明显。
优点
1，内饰豪华，层次感强，低配就可以选择米色内饰，很好
2，车辆安全性放心，热成型钢占比24%，比日系安全太多，后备箱够长，停供了额外的缓冲区。
3，造型完美，车身又宽又扁，尾部是下压式设计，像大号的旅行车。不是普通的mpv那种大面包造型。
4，第三排空间完全够用，我身高181cm，空间妥妥的够用，靠背，椅垫很厚实，比两田强得多。
5，隔音很棒，静谧性很好。
6，驾驶感受不像开大车，车衣很好开，很跟手
7，油耗不错，大众的黄金搭档ea888和DQ501减速器油耗动力都够用，高速6.7个油，市区堵车平均时速19.9油耗10个油。
8，底盘高，途昂的底盘，走一些烂路比普通的mpv强，自驾游完美，再也不怕底盘低蹭底盘了。
9，有备胎，且好取放。长途自驾不担心被搁路上，有的车企没备胎但是承诺多远都救援，但是本着求人不如求自己的选择，买车必须有备胎。救援归救援，但没说时间，是很不靠谱的。

下面说缺点：
1，车太大，停车费劲，尤其是市区停车小车位进不去
2，第二排安全带在B柱上，座椅前后移动后，带安全带很费劲
3，因为后背是下压造型，所以车内看后视镜，视野非常差，且无法选择流媒体后视镜
4，第三排座椅不可调角度，虽然很舒服，但乘坐舒适性还可以更好
5，大众的App和车机互联问题很大，经常提示你未锁车，车辆行程也不准，根本不是厂家说的信号不好的问题（我住市中心，也不停地库）
6，地台高，家里有老人小孩，最好装个电动踏板，有档次也能弥补地台高的缺点。
7，实体按键不多，很多操作找不到，需要适应
8，钢琴烤漆的中控台很容易磨花，新车车友尽量买车就贴膜

Alienware南京博

【提车价格】
单刀直入吧置换的优惠18000又送了22000的油卡（多亏了这些油卡，现在这个油价还挺得住）送了电动踏板（本人觉得多余但夫人却很喜欢这配置，老大上车也会比较方便）其他的记录仪、脚垫（脚垫垃圾，一股劣质的味道）就这样算上油卡的话落地价在39.8万差不多还算实惠。

【空间表现】
空间表现只能说够用，因为本人两个娃，对于后备箱的要求比较苛刻，同时需要灵活的安装安全座椅，威然刚刚好满足了我的所有要求，第三排也有isofix接口（第三排有这配置的，同价位只有起亚的嘉华，塞那都没这配置）。还好本人三等残废，只有176，我的主驾驶座位可以稍微靠前点也没啥问题。

【第三排空间】
由于威然就是粗暴的途昂换壳（连发动机舱都差不多）所以第三排是在后轴之前，导致这玩意外壳巨大无比，而内部空间却有些局部，家庭平均身高超过180的，这车绝对别考虑，除非是老板当4座车用。



【最不满意】
最不满意的就是没四驱，同价位的途昂到这个级别已经配备四驱了，我这旗舰版还是可怜吧唧的前驱，可以说没四驱真的是太遗憾了。


【舒适性】
舒适性这个价位也就gl8能打打，别和我讨论塑料塞那。唯一的缺憾就是顶配了前排仍然没有座椅通风，还好可以改而且价格也不贵就3600，改完真的爽。

【油耗】
这庞然大物城市里走走停停可以给你干到18个油，但是在高速上他可以只有8-10个油。

最后谈谈我的改装，本人特别喜欢英国绿，提回来后就贴了，还改了套稍微宽一点的轮毂达到245 45 r20 和一套布兰博入门的大6活塞刹车，比原厂的稳多了。
这车真的二胎出行非常合适感觉就是为奶爸提供的，mpv独有的过道也多了很多功能，例如让小朋友坐在车载马桶上拉屎。但假如身高超过了180就不怎么合适了。推荐给各位二胎奶爸们。

麦克唐纳先生

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