点评车型:
2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智远运动版
4分“优秀”颜值比较高,毕竟很多年轻人对这台车外表评价都比较不错。前灯设计得眼神犀利,萌凶萌凶的。虽然是一台紧凑型suv,却也营造出不错的气场。所以给外观打一个高分。
内饰减分原因是因为虽然内饰整体用料比较高级,打孔真皮方向盘,带腿托nappa真皮和alcantara材质拼接的座椅用料真的诚意满满。但是北欧人的简洁风格,让车内缺乏了一些豪华感。
在驾驶过程中体验过,前方突然窜出来一个骑电动车的外卖小哥,事发突然,我没有来得及反应,车辆自动刹停。这个过程特别迅猛,比人反应下刹停速度要快很多。自适应巡航系统也是非常不错,使用起来也非常方便。
操控减分的原因是因为1860mm的车身宽度虽然使车内空间表现非常不错导致了转弯半径偏大,所以空间狭小的小区内,车库内等状况下,操控起来还是有些吃力。
动力减分原因是因为动力表现上,参数虽然不太优秀,然而实际加速表现还是很流畅的,不过相比不如奥迪q3来的凌厉。
舒适性上,座位虽然偏硬,却有着很好的支撑性,适合长时间驾驶。
缺点总结,
1副驾驶无电动调节。
2后备箱没有12V电源,无法使用车载冰箱
3车内没有眼镜盒,太阳镜没地方放置
4后排座椅头枕无法调节
XC40颜值确实比较高,北欧范十足,很对现在年轻人的胃口,很多年轻人对这台车外表评价比较高,雷神之锤的前大灯设计的非常有辨识度,尤其是大灯点亮之后的效果,眼神犀利,奶凶奶凶的。前大灯是倒Y型,尾灯是大L型,前后呼应,简洁有范,双拼色的车身,既时尚又有科技感,所以给外观打一个高分。内饰的话,还是沃尔沃简约的风格,但是缺少了一些豪华感,但好在用料确实扎实和高级,带腿托的nappa真皮和alcantara材质拼接的座椅,用料真的诚意满满,能看到部分区域的填充棉全是白花花的隔音材料,这个要点个赞,即便是新车几乎也没什么味道,再就是沃尔沃出名的安全性,车辆的自动刹车确实是有作用的,在驾驶过程中体验过,车辆右侧转弯时,前方突然窜出来一个电动车, 在驾驶员还没有反应过来的时候,车辆自动刹停,刹车力度特别迅猛,比人反应下刹停速度要快很多。自适应巡航系统也是非常不错,在高速上使用起来也非常方便。虽然1860mm的车身宽度带来了车内不错的空间表现,但是转弯半径确有些偏大,实测小区内Z型路,以前的车轻松可以过来,现在稍微不注意就上道沿了,在空间狭小的小区和车库操控起来还是有些吃力。动力的话2.0T的发动机提速还是很给力的,起步不拖沓,换挡平顺,实际加速表现还是很流畅的,不过的确不如奥迪Q3加速来的犀利。舒适性上,座位虽然偏硬,却有着很好的支撑性,符合人体工程学,开几个小时也不会觉得腰酸背痛。再说说其他使用下来的缺点:
1车内没有设计眼镜盒的位置。
2后备箱没有12V电源
3 后排空间相比同级别车有点偏小
沃尔沃XC40是基于CMA平台打造,采用了最新一代的沃尔沃品牌的家族式外观,观感上非常有活力,紧凑的车身也使得其驾驶感受相比其他SUV车型而言更加紧绷,操控乐趣很足。内饰设计上,沃尔沃家族一贯使用环保,简约的风格,在这个车型上也不例外,对于年轻群体而言,其内饰多少有些单调,但使用效果很好,操作起来也比较得心应手。对于一台全长只有4425mm的车型而言,T4版本采用的190匹的四缸直喷涡轮增压发动机,配合8速手自一体变速器,动力反馈比较线性,全时四驱系统使车辆起步时的反应很快,但没有特别冲的感觉,四驱系统的加持使其在一定程度上让这款车的安全再次有所提升。到了高速阶段,会有很细微的震动从地板处反馈上来,从整体角度而言舒适性很好,但细节处理上不够完美。
与较小的车身形成对比,该车采用了235/50 R19的大尺寸轮胎,提升了车辆的抓地力,使其在观感和操控上都有不小的进步。整车个性十足,非常具有驾驶乐趣,灵活的车身使得驾驶者可以更快熟悉,因此沃尔沃XC40是一款很优秀的小尺寸SUV
点评车型:
2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智远运动版
4分“优秀”沃尔沃XC40最大的卖点就是颜值和动力,采用了家族式的设计元素,雷神之锤前大灯和维京战斧式尾灯,有着极高的辨识度,另外整车看起来厚重饱满,双色车身增加了时尚气息。
T4版本搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,190马力能够满足大部分人对动力的需求,起步不肉但是也不会太窜,油门响应比较适中,动力输出平顺线性,在市区内行驶感觉轻松惬意,到了国道或者高速公路上,油门越踩后段越有爆发力,切换到运动模式下,8AT变速箱换挡更加积极,能够带来一定的推背感。
底盘扎实沉稳,过减速带或者坑洼道路,悬架回弹速度很快,车身没有多余的弹跳动作,还配备了博格华纳第五代全时四驱系统,在前轮打滑时,会将最多50%的动力分配至后轮,顺利完成脱困,虽然越野性能和硬派SUV还是有差距,但面对一般的非铺装道路已经能够轻松应对。
沃尔沃XC40的安全性也能让人放心,在碰撞测试中拿到了优秀的成绩,不仅车身框架使用了大量高强度材质打造,而且配备了多个安全气囊,还有主动刹车以及车道偏离预警等驾驶辅助系统,另外内饰使用的是环保型材质,就算是新车也没有刺鼻的气味,这也是对乘客身体健康的一种保护。
空间表现算不上很出色,但满足5口之家出行没有问题,后排不会有拥挤和压抑感。
不足之处:
1、内饰比较普通,缺少一定的豪华与科技感。2、悬架偏硬,底盘的滤震性比较一般。3、后排座椅靠背角度有些直,长时间乘坐比较累。
整体来说,沃尔沃XC40没有什么大问题,比较适合公司白领和追求品质生活的小资人士。
沃尔沃XC40的外观可以说非常耐看,车身的整体设计就比较运动,四个轮一看着非常大气,前脸还有LE日间行车灯设计非常遭人喜欢。钣金车漆做的也是相当的好,车身非常结实,油漆厚度也不错,漆面很亮,就是回去乡里细小的刮一下自己也不用担心。沃尔沃的内饰比较简单,全真皮座椅,全液晶仪表盘,12.3英寸的竖向中控屏,省去了好多复杂的按钮。最有特色的就是水晶档把,让人心旷神怡的天窗,一下子档次就上来了。整车细节做都还是很给力。车内打开没什么味道,环保确实做的挺到位的。沃尔沃XC40的空间家用来说完全足够了,乘坐空间很宽敞,我身高178坐在前后排反正不会觉得挤,头部隔车顶的间隔也大,至少是有两荤多的距离。老婆个子就小一点,基本上坐在主驾位后座椅是要往前和往上调整的。后排利用起来就是装大件也没有问题,温度回升后以后中午的时候还能够吧后排利用起来中午午休一下。车内的储物空间设计很好,方小东西的位置很多,装放来说都很方便,后备箱的容积还可以,出行完全够用。
配置上搭载了8手自一体变速箱(AT),中央差速器结构多片离合器式中央差速器,前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,转向类型电动助力,车体结构承载式,驻车制动类型电子驻车,前轮胎规格尺寸235/50 R19,后轮胎规格尺寸235/50 R19,备胎规格非全尺寸等。
动力上搭载了2.0T发动机,最大功率140kW,最大扭矩300N·m,马力190Ps,在装满人,狗和货物的情况下,车辆的运行并不会感觉到迟滞。2.0T的动力,对付这样的小车还是绰绰有余。在高速上面,运转平稳,不会有抖动,超车也没有任何问题。市区驾驶油耗还是挺高的,目前来说油耗在9个左右,比我预期的油耗要高,我本来以为这款车发动机的排量比较小。油耗能在8个左右,但是实际开下来油耗在9个左右,可能是跟这款车车身比较重有一定的关系。
操控上水晶挡感觉高级,好喜欢,车子底盘很稳,开起来稳稳当当的,无论是在市区还是在高速上都比较平顺。方向盘的精准度很好,这款车方向盘一点虚位都没有,指哪打哪。这款车子重心很稳,转弯的时候侧倾现象也比较小,油门和刹车反应都比较灵敏,这款车子刹车很线性,即使在下雨天刹车也比较好用。
缺点上氛围灯不好,配置列表是有七色氛围灯,而实际上的氛围灯跟想的完全不一样。只是几个昏暗的光源,起不到美观,调节气氛的作用。感觉这个氛围灯非常标题党。
作为颜值控的我,还是比较喜欢这款XC40的外观设计的,看起来比较硬朗。我比较喜欢车头部分,使用的是直瀑进气格栅的设计,时尚感不错。它的雷神之锤简直太符合我的审美了,大灯也是采用的led远近光大灯和日间行车灯,颜值高,造型也是比较犀利的。侧面轮毂是R19的大轮圈,看起来特别有气势。但是车身过短,给我的感觉并不是特别协调,而且车尾设计较为简单。
内饰设计我是比较熟悉的,因为家里本身就有一台沃尔沃了,我感觉沃尔沃的内饰长得都差不多。中控大屏是亮点配置,使用的九英寸的,和其他沃尔沃车型相比,小气了一点,但是配置还不错,有我最爱的CarPlay系统,可惜没有配车联网功能。
不得不说这款XC40的内部空间是比较宽敞的,毕竟轴距超过了2700mm,而且还配备了后排空调出风口,还有全景天窗,给我的印象是比较不错的。座椅使用的真皮设计,摸上去比较理想,但是座椅偏硬,乘坐舒适度并不是特别好。
这款XC40搭载的是2.0T的低功版发动机,最大功率只有190马力,给我的感觉是开起来没有较快的加速感,而且换挡延迟比较明显,给我一种一脚油门下去,有人从背后拽着你,不让你发力的感觉。还有一点就是车身的重心比较高,再加上底盘感觉不是特别的扎实,开起来感觉并不会显得游刃有余。