2021.3月终于将我的dream car带回家。21智远运动版，裸车价25.2万，加上保险8000，税2万+，落地28.2万左右。送到8000油卡，保养6次，雷朋膜，行车记录仪，维修基金，全包围脚垫等。做了8万18个月免息贷款，无手续费。我是自己开回去上牌的，上牌费130。
Xc40 2.0t涡轮增压发动机完全能满足我的用车需求。方向盘非常轻巧，灵活。起步不拖沓，加速不墨迹。平时出门高架+高速，只要开启领航系统，就可以解放双脚。City safety城市安全系统是女车主贴心好伙伴,其中包括主动刹车、智能避让、车道保持、领航辅助、疲劳警示等安全配置。极大提升了我们的安全感。
都说xc40空间小，我觉得居家完全够用了，后排距离足够，如果坐3个大人会略挤一点。但是我家人少，没有这方面需求，自己喜欢，方便好开最重要。后备箱也很大。
驾驶舒适度高，座椅符合人体学设计，开个2个小时长途完全不会累。就是胎噪大一点，但是还可以接受。
油耗目前在10.5左右，因为我基本都是市区，如果高速，高架非常省油，实时油耗只有市区的一半。
而且沃尔沃售后服务特别好，刚去做了首保，4s店将售后全过程实时拍照告知，售后有保障，让人很安心。
总结来说:开下来觉得xc40真的很适合女车主，优点是灵巧方便又智能，外观优雅大方有气质，安全系数高。缺点就是油耗高，用车成本高。但是瑕不掩瑜，总的来说，买的还是非常称心如意的！
用户9381543155062：XT5不香吗
镜花水月0911：优秀的车主，好看的车
帅气的兔子妈：
【购车经历】说到购车经历，说实话对于沃尔沃车子真的没有去仔细考察，因为之前开的雪佛兰创酷，觉得动力可能弱了点，想换个大一点排量的车子，起初看的是凯迪拉克XT4,观望了有将近大半年吧，后来联系的那个销售辞职了，然后也就不在看了。然后又一次陪媳妇逛商场，发现在展示的XC40，有一种非常好的视觉冲击，后来通过了解最终拿下40运动版这款。
【提车价格】价格真的不太好谈，跑了2家店普遍运动版都在要28万的样子，记得7月29日和当地的4S店谈到了晚上9点多，结果价格没谈好最后走了，心里是计划是27万落地的，最终没有达成一致意见，接着7月31日又去了一次，找到销售大领导，有磨到晚上7点多最终以27万8拿下，送了踏板和其他一些不着调的东西，车子就圆满定下。
【驾驶感受】以前没有开过豪车，现在开起来真的比我以前的雪佛兰不是一个档次的，方向盘非常轻，驾驶起来真的是指哪打哪的感觉，还有那个叫翻毛皮的座椅，很是贴合。说实话就是油耗比我之前1.4T的多了一点，现在这个油价蹭蹭上涨的时代，真是难呀。
【乘坐体验】舒适性是绝对可以的，外形感觉不是太大，里面坐着却中规中矩，但是有个小缺陷近30万的车子副驾驶竟然是手动调节，有点说不过去。里面的静音可以，高速上140码车内正常聊天很清晰。可能轮胎比较好。
【油耗】我从家到单位来回25公里，一个月22天班偶尔周边自驾游一下，一个月约600元左右油费，以前车子一个月只要300元，感觉这钞票真的速度减少呀。目前百公里是9.4个油，约每公里7毛左右吧。2.0T车子开到这样还可以吧。
【操控】操控前面说了，方向盘特轻，还有就是车子自带的安全辅助驾驶功能，高速开车真的非常棒，其实看到有些人说不经常开高速用不到，其实就是普通的高架桥也是可以用的，安全辅助这个功能其实真的非常有必要，以后买车还是要冲着这些区考虑。
【空间表现】空间整体上还可以，轴距2700，但也只能算上紧凑型，后备箱空间还可以，双层的。小的收纳挂钩还是比较多。30万的车子如果在长一些就更完美了。
【最不满意】最不满意的地方就是副驾驶没有电动，说改一下要大几千块钱，想想还是算了吧，凑合用吧
【最满意】最满意的就是沃尔沃的只能安全系统，现在1万公里了，已经为我自动保驾护航自动刹停5-6次了，这个是最值得表扬的地方。
黑风321：主要现在是旋转的，太麻烦，不知道设计师怎么想的
benxiong22：要是那种扳倒的手动座椅还好，比电动的放倒快
童话里的辛巴：副驾没有电动调节？
点评车型:
2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智远运动版
4分“优秀”颜值比较高，毕竟很多年轻人对这台车外表评价都比较不错。前灯设计得眼神犀利，萌凶萌凶的。虽然是一台紧凑型suv，却也营造出不错的气场。所以给外观打一个高分。
内饰减分原因是因为虽然内饰整体用料比较高级，打孔真皮方向盘，带腿托nappa真皮和alcantara材质拼接的座椅用料真的诚意满满。但是北欧人的简洁风格，让车内缺乏了一些豪华感。
在驾驶过程中体验过，前方突然窜出来一个骑电动车的外卖小哥，事发突然，我没有来得及反应，车辆自动刹停。这个过程特别迅猛，比人反应下刹停速度要快很多。自适应巡航系统也是非常不错，使用起来也非常方便。
操控减分的原因是因为1860mm的车身宽度虽然使车内空间表现非常不错导致了转弯半径偏大，所以空间狭小的小区内，车库内等状况下，操控起来还是有些吃力。
动力减分原因是因为动力表现上，参数虽然不太优秀，然而实际加速表现还是很流畅的，不过相比不如奥迪q3来的凌厉。
舒适性上，座位虽然偏硬，却有着很好的支撑性，适合长时间驾驶。
缺点总结，
1副驾驶无电动调节。
2后备箱没有12V电源，无法使用车载冰箱
3车内没有眼镜盒，太阳镜没地方放置
4后排座椅头枕无法调节
有车友想看沃尔沃XC40，今天带来了2021款 T4 四驱智远运动版试驾报告，给大家作为一个购车参考。
【价格】
这款车的官方指导价格为31.88万元，目前在懂车帝上，经销商普遍给出了5万元左右的优惠，我们就以26.88万元作为参考价格，需要购置税23788元，上牌费500元，车船使用费480元（1.6L-2.0L），交强险950元，商业保险9284元（三责100万元），全款落地303802元。
【动力】
这台车搭载的是沃尔沃T4 2.0T发动机，最大马力190匹，峰值扭矩300牛米，匹配8挡手自一体变速箱，沃尔沃给出的百公里加速时间为8.5秒，那么实际表现又如何呢？在直线加速测试中，这台发动机表现出了很轻快起步能力，踩下油门动力随叫随到，起步转速大约在2750rpm左右，我们使用运动性模式、关闭车身稳定系统。起步之后并不会产生明显的空转（在多次测试之中，偶尔会出现些微的空转情况），起步瞬间的贴背感很强，但是随着速度的攀升，大约在时速60km/h以后，加速力量就逐渐趋缓，最终我们获得的0-100km/h加速最佳成绩为8.42s，但是时速15公里/小时行驶中，出现了怠速不稳的现象，经过多方考证只有极小部分车型会偶发。
【操控】
这款车的操控感整体比较轻快，方向盘转向精准基本没有虚位，时速超过30公里之后指哪打哪，在连续弯道测试中，底盘和四驱系统表现都比较出色。前麦弗逊加后多连杆独立悬挂整体调校是偏向硬朗运动风格，但是支撑有一些生硬感缺少韧性，路感回传过于清晰，在柏油马路上也有很多细碎的震动，从操控角度而言很棒，从乘坐角度而言舒适性不足。沃尔沃XC40采用了全时四驱，但是机械爆发力一般，不会有明显的四轮发力感，但是胜在了抓地力强，而且不会像很多全时四驱那样会出现和方向盘抢力量和角度的显现，整体运动性还是比较突出。
【空间】
沃尔沃XC40定位紧凑型SUV，但是空间感历来就不是沃尔沃的强项，所以对比同级别的宝马X1、奥迪Q3等车型，我本人身高1.8米，最近前排将座椅调整到最低位置，距离顶部有四指的距离，基本就是一个轿车的水平，后排顶部空间表现也基本类似，膝盖距离前排座椅约一拳的距离，表现只能算作将就，不过坐姿较高还是提升了舒适性，中间地板隆起太高，让中间座位显得比较鸡肋。
总结来说：从目前的优惠价格而言，这款车的性价比还是比较出色，结合较丰富的配置值得入手。
外观：
沃尔沃的外观设计还是很棒的，雷神之锤+维京战斧让沃尔沃很有辨识度。而XC40的外观设计相对更大胆一些，比XC60多了一分精致，比XC90多了一分运动。整体精炼紧凑，富有动感。XC40的外观我给90分。
内饰：
窝窝的内饰喜欢的人说简约，不喜欢的人说简单。对我来说，内饰的设计我挺喜欢，金属色点状装饰条的加入颇具动感，呈现出与9060不同的风格。但内饰的材质比较普通，太多的硬塑料影响了内饰的豪华程度。内饰部分我给80分。
配置：
与同级车相比较而言，沃尔沃的配置是比较良心的。很多车顶配才有的主动安全系统、辅助驾驶系统在XC40这里中配就全有了。我的是T4运动版，我喜欢的四驱、无钥匙进入、座椅加热、辅助驾驶都有配置。辅助驾驶很好用，高速上大大降低驾驶疲劳度。但是副驾驶是手动调节，这点必须吐槽。另外车机系统过于落伍，远不及现在的国产车，强烈要求厂家后期提供车机系统的升级。配置部分我给85分，扣分主要因为车机系统。
空间：
作为一辆紧凑级Suv，XC40的空间属于同级车主流水平吧，前排调到我的习惯坐姿，后排我坐的话还剩三四指，不过我家一般是两个小孩坐后排，所以空间也够用了。后备箱放常用的婴儿车、安全座椅都没问题。空间部分我给82分。
操控：
方向盘轻盈，动力充足，刹车灵敏，地盘调教也比较偏运动。驾驶XC40时会比我家另一辆车更有安全感一些。可能也没开过太好的车，我对沃尔沃的操控比较满意。这块我给90分。
动力：
试驾时开的是T5，提车后是T4，但我并没有感受太明显的动力差距，日常使用动力绰绰有余。驾驶模式有普通、运动、经济和越野四种，运动模式动力最强，油门响应最积极，经济模式就会肉一点。我日常就用普通模式，动力也觉得够用了。动力部分，我也给90分。
舒适性：
底盘调教比较偏运动，路感传递相对会比较清晰，但我个人不是很喜欢汉兰达那种坐船一般的体验，所以也没觉得太影响舒适性。但是后排座椅比较短，靠背比较直，这两点挺影响舒适性的。所以舒适性我只能给75分。
总结：
我对XC40的外观、操控、动力都十分满意，配置也很良心，必要的配置基本都有。我认为这辆车主要缺点是车机系统和后排舒适性，如果是家庭唯一用车的话建议重点考察一下后排。油耗方面，市区油耗在11左右，主要我家大多数场景是一公里内的接送孩子。高速油耗大概在9左右。
哇哈哈哈哈哈no1：请问副驾驶的座椅下面，电线外露正常吗
超级兔子King：其实这车什么都好，就是少了360影像
ruhengxu：高速油耗没这么高吧，领航辅助+ECO模式估计也就6个油
【最不满意】
空间略小，地盘硬. 跑了10000公里.其他没发现明显问题. 胎压报警出过一次，安全气囊报警出过一次.
【驾驶感受】
加速快，操控方便. 新手没太多感觉，开起来挺好，特别是加速响应快，刹车很好用.
【安全性】
有两次主动刹车-这对新手太有用了. 其他的领航辅助挺好用.
【油耗】
开始3月有点高11个左右，现在综合9.2. 可接受.
【提车价格】
24.2 对比三家. 正常价吧.
【保养】
车是苏州买的，在南通用的多. 服务方面真的是有差距，南通啬园路的4S点服务很不错. 保养，报修都在南通.
【空间表现】
后排空间勉强够用，坐三人有点挤. 因为四驱中间有凸起. 前排没什么问题，后备箱够用.
最满意的外观，动力，安全性-车硬..
七喜先生10643296：请问是落地价24.2还是裸车价
镜花水月0911：中肯的评价
最初的梦想零零九：你这价格可以
【外观】
这个评分是最直观的一项了，每个人的喜好不同，只要选对自己胃口的就行。第一次去看车，就被展厅的xc40吸引了。当时还是2020款的xc40，跟我最后提的21款外观几乎没差别。这辆车的外观大气，车身线条流畅，雷神大灯格外帅气，加上运动版撞色的设计和蜂窝中网的结合真是别具一格，特别符合年轻人的跳脱气质。
【内饰】
沃尔沃来自北欧，极简设计一直是它的风格，这也是我欣赏它的地方。仪表盘电子液晶显示，清爽干练。中控简约的大屏触控，操作简单，没有多余的地方。运动版翻毛皮和真皮结合的座椅，配合运动系车座形态，使实际驾驶感舒适度瞬间提升。
【配置】
相对于BBA系车同等级车子，沃尔沃的安全性能绝对是翘楚。至于动力什么的，T4版本对于日常通勤、外出游玩，足够了。
【空间】
本身我想用于通勤和家用，又不想太大，所以选了这辆紧凑型suv。虽然是紧凑型，但是实际空间利用率很高。充分利用了边边角角的空间，包括主驾座位底下和座椅旁边，都能看到触手可及的储物空间，物尽其用，令人惊喜。后备箱对于日常出行，表现能力也是完全不逊色的。
【驾驶感受】
一直喜欢suv的开阔视野，这辆车同样给我舒适的开车视野。开高速开启定速巡航，真是省事省里省心，大概是我最喜欢的功能了。我比较在意一辆车的避震感受，这辆车完全在我的接受范围内，即便是调校偏硬的运动版，基本开过一般的坑坑洼洼都没啥特别大的不适。
【可靠性】
目前里程数是2万公里，各方面没有出现过什么问题。一直加的中石化的汽油，暂时没有遇到故障灯亮。
【用车成本】
目前都是在4s店做保养，买车送的保养券、续保送的保养还没用完。中间换了个店里的空气滤芯，花了400块钱。一条胎扎了钉子去了4s店换了1500。别的暂时没话什么钱了，也没遇到什么故障，一切顺利。女孩子平时通勤用和外出自驾游玩，这辆车真的不错。
大家叫我老吴：厉害，学习了。
孙大圣的老丈人：沃尔沃的空气滤芯这么贵呢？400？
AlexF2022：哥们会自己买泥挡回来安装吗？
【驾驶感受】即使是T4版本，依然能给予你足够充分的动力体验，没有前段的突兀，没有中后段的乏力，油门的线性跟脚让你跟车的沟通毫无障碍。
足够细腻的转向，足够称职的爱信8AT，足够丰富的驾驶模式选项，也让游走于都市间的XC40，彷如一个精巧的精灵。
沃尔沃对于SUV的诠释，让XC40有着瀚德5代的全时四驱系统，加上211mm的离地间隙，城市SUV也不在“城市”，XC40会是你驰骋于山路田野间称职伴侣。
让你足够惊喜的还有那出色的底盘质感，即使的偏硬的悬挂也没有完全摒弃舒适，那份韧性和整体质感甚至会让你爱上碾压井盖，舒适与运动之间的权衡，XC40有着很好的诠释。
【最满意】在沃尔沃XC40身上，我们看不到夸张的线条设计，每一条曲线都恰到好处 丝毫不会用力过度，恰是这种不张扬赋予了它独特的气质，也让它有了让人驻足的资本。
对于经典元素的传承沃尔沃也是不遗余力，斩获红点设计最高荣誉至尊奖的“雷神之锤”，成为了沃尔沃家族不变的DNA，同样经典的还有那“维京战斧”的尾灯，当之无愧的成为极具辨识度的最高特征之一。
这是来自斯堪的纳维亚的哲学之美，Less is More，简约、实用主义、人性化的追求。这影响世人且颇为深远的设计风格，恰是你与众不同的存在。
出于对现代极简与实用主义的反思，沃尔沃在内饰的设计上同样充满，浓浓的人情味，冷艳的色调并不影响你出色的质感，简约的线条也不影响你对于美诠释。
没有复杂的线条，没有色彩的渲染，更没有华而不实的噱头，一切都是那么的平实自然，却又让人无比的舒适。
XC40颜值确实比较高，北欧范十足，很对现在年轻人的胃口，很多年轻人对这台车外表评价比较高，雷神之锤的前大灯设计的非常有辨识度，尤其是大灯点亮之后的效果，眼神犀利，奶凶奶凶的。前大灯是倒Y型，尾灯是大L型，前后呼应，简洁有范，双拼色的车身，既时尚又有科技感，所以给外观打一个高分。内饰的话，还是沃尔沃简约的风格，但是缺少了一些豪华感，但好在用料确实扎实和高级，带腿托的nappa真皮和alcantara材质拼接的座椅，用料真的诚意满满，能看到部分区域的填充棉全是白花花的隔音材料，这个要点个赞，即便是新车几乎也没什么味道，再就是沃尔沃出名的安全性，车辆的自动刹车确实是有作用的，在驾驶过程中体验过，车辆右侧转弯时，前方突然窜出来一个电动车, 在驾驶员还没有反应过来的时候，车辆自动刹停，刹车力度特别迅猛，比人反应下刹停速度要快很多。自适应巡航系统也是非常不错，在高速上使用起来也非常方便。虽然1860mm的车身宽度带来了车内不错的空间表现，但是转弯半径确有些偏大，实测小区内Z型路，以前的车轻松可以过来，现在稍微不注意就上道沿了，在空间狭小的小区和车库操控起来还是有些吃力。动力的话2.0T的发动机提速还是很给力的，起步不拖沓，换挡平顺，实际加速表现还是很流畅的，不过的确不如奥迪Q3加速来的犀利。舒适性上，座位虽然偏硬，却有着很好的支撑性，符合人体工程学，开几个小时也不会觉得腰酸背痛。再说说其他使用下来的缺点：
1车内没有设计眼镜盒的位置。
2后备箱没有12V电源
3 后排空间相比同级别车有点偏小
【优点】
1沃尔沃XC40绝对这个级别的“颜王”，这不是我说的，是它一身设计大奖说的，斯堪的纳维亚美学设计大奖、2018女子世界年度汽车奖、WWCOTY，听着就不明觉厉，而颜值这块对于这个级别的紧凑级豪华SUV来说可是至关重要的。
2.别看车不大，但它的储物空间简直是百宝箱似的，比如储物槽、卡片槽、手套箱隐藏挂钩、隐藏可拆卸垃圾桶、遮阳板卡槽这些都伸手可及，就实用性而言，真的不输以“空间魔术师”著称的日系车。
3.相比进口车型，国产版本新增了更入门的T3动力系统，降低了准入门槛，终端优惠下来，20万出头的价格，也让更多人触摸到了沃尔沃的门槛，虽然1.5T / 163马力听起来不是很暴躁，但这也是主流A级轿车的天花板了，前提是你能接受它是三缸机器。
4.安全可是沃尔沃的金字招牌，即便是车系中的小弟弟，沃尔沃也毫不吝啬，XC40全车采用高强度钢和超高强度钢，标配6个安全气囊，高配版或多达12个安全气囊，一系列令人眼花缭乱的主动安全配置也安心。
【缺点】
1.XC40的长宽高分别为4425mm/1863mm/1652mm。相比同级别对手，除了车身高度有一些优势外，长度、宽度并不算特别大，空间对于经常塞满人的中国车主来说，确实有点不够用了，不建议当作多口之家的主力用车。
2.虽然座椅的人机很好，但是填充偏薄，乘坐感受整体整体偏硬，坐惯日系车那种软塌塌座椅的朋友要适应一下，而且后排靠背角度很直，也坐垫有点小，坐起来真的有种小板凳的感觉。
3.，虽然优惠很大，但XC40日后使用成本可不少，配件和工时费基本和大哥XC60一致，与同级别车型相比没有什么优势。
【试驾体验】
XC40开起来非常十分轻盈，无论是转向手感还是油门刹车的力度，力度都适中，小姐姐也能非常容易上手。不过XC40的底盘偏“硬”，这也容易给驾驶者和乘客两种截然不同的感受，开车的人会觉得这样的底盘很运动，即使劈弯变线也稳得住；而乘客则会认为路感太过清晰，有点颠也有点吵，坐起来不太舒服。当然，由于车身小巧，底盘紧致，XC40的灵活性毋庸置疑，在城市中穿梭相当流畅舒爽。
【购买建议】
如果你看腻了街上清一色的BBA，也不想和别家小姐姐“撞衫”，那这台斯堪的纳维亚风格的XC40确实值得尝试。而且华晨宇最近还成为沃尔沃的代言人哦，集美们不考虑冲一波吗？不过CX40的缺点也很明显，空间实用性，维修保养便利性、保值性方面会差一点。
沃尔沃XC40，车内空间表现只能说刚好够用的状态，比起目前市面主流的紧凑型SUV要稍小一些，后排无论是横向空间还是纵向空间都不太令人满意，坐三个人的会显得拥挤，另外后排座椅坐垫填充物有些偏硬，坐垫长度也略微短了一些，以我葛优躺的坐姿，前排调整好驾驶位之后，后排几乎已经顶腿，长时间乘坐确实谈不上舒服。后备箱空间挺规整，纵深足够，不过高度方面有些差强人意，装载能力很一般。
车辆内饰风格跟新潮外观完全不同，配色稍显沉闷，甚至看上去有些老气，并且车机系统的功能也是很单一的，语音识别系统仅仅只支持多媒体和电话，实用性还是有着很大提升空间。
沃尔沃t4发动机的动力表现很好，没有让人失望，无论是在市区低速通行还是在高速上行驶舍得给油动力响应还是很积极的，同时涡轮迟滞也并不明显。底盘虑震性方面，悬挂调教偏硬，特别面对较高减速带时候，车内乘坐感受会觉得有一些颠，底盘舒适度确实是挺一般的。但是作为一台suv来说，指向精准性挺好，方向盘中间近乎没有虚位，转向回馈力度也良好，不会让人觉得偏轻或者偏沉。高速行驶车内的风噪胎噪对比同级别豪华紧凑型suv来说也相对也更大一些，另外起步加速阶段有类似低频“共振”的噪音，这种低频共振有时候真的是特别恼人。
目前来说，这车最大的优势是相比于竞争对手来说，优惠大，以一个豪华品牌来说的话，性价比不错，T4版本的车型家用已经足够。
一车钻石：高速时，稍微没关紧窗户就有刺耳的声音
三口一头猪23：我咋没感受过共振
意里八怪：没感受过这个共振，到底是啥感觉？
点评车型:
2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智远运动版
4分“优秀”沃尔沃XC40最大的卖点就是颜值和动力，采用了家族式的设计元素，雷神之锤前大灯和维京战斧式尾灯，有着极高的辨识度，另外整车看起来厚重饱满，双色车身增加了时尚气息。
T4版本搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，190马力能够满足大部分人对动力的需求，起步不肉但是也不会太窜，油门响应比较适中，动力输出平顺线性，在市区内行驶感觉轻松惬意，到了国道或者高速公路上，油门越踩后段越有爆发力，切换到运动模式下，8AT变速箱换挡更加积极，能够带来一定的推背感。
底盘扎实沉稳，过减速带或者坑洼道路，悬架回弹速度很快，车身没有多余的弹跳动作，还配备了博格华纳第五代全时四驱系统，在前轮打滑时，会将最多50%的动力分配至后轮，顺利完成脱困，虽然越野性能和硬派SUV还是有差距，但面对一般的非铺装道路已经能够轻松应对。
沃尔沃XC40的安全性也能让人放心，在碰撞测试中拿到了优秀的成绩，不仅车身框架使用了大量高强度材质打造，而且配备了多个安全气囊，还有主动刹车以及车道偏离预警等驾驶辅助系统，另外内饰使用的是环保型材质，就算是新车也没有刺鼻的气味，这也是对乘客身体健康的一种保护。
空间表现算不上很出色，但满足5口之家出行没有问题，后排不会有拥挤和压抑感。
不足之处：
1、内饰比较普通，缺少一定的豪华与科技感。2、悬架偏硬，底盘的滤震性比较一般。3、后排座椅靠背角度有些直，长时间乘坐比较累。
整体来说，沃尔沃XC40没有什么大问题，比较适合公司白领和追求品质生活的小资人士。
【费用】厂商指导价是31.88万，优惠6万，裸车价是25.88万，加上购置税22903元，车船税480元，上牌费500元，保险9000元左右，全款落地价是29.1万左右。
【动力】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大输出190匹马力。动力系统依然不是一款注重驾驶快感的车型，随着车速的提升，尤其是车速超过80km/h之后，车辆的再加速潜力就没有起初那么充沛了。虽然变速箱升挡较为勤快，升挡过程中的平顺性也不错，不过其降挡意愿却没有那么强烈，即使将油门踏板踩到大约一半的深度变速箱依然没有什么反应，只能一踩到底。S挡模式下车辆的动力响应变得更为积极，升挡时机延迟到了3000rpm左右，发动机的更多潜能被压榨了出来。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。在急加速转速攀升到3000转之后，发动机声音比较明显。除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错，胎噪、风噪都能得到有效过滤。
【悬架】采用的是麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解，不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时，减振器的压缩和回弹都不够利索，细碎的振动都会传递到车内，后排感觉要更加明显一点。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。
【空间】车身尺寸分别为4425*1863*1652mm，在空间方面并没有占据优势，但作为日常代步车使用，其实还能接受。我身高1米76，主驾驶位调至最舒适的驾驶状态，前排头部空间有一拳二指的距离，后排头部空间有一拳一指的距离，后排腿部空间有一拳三指左右的距离。而后备箱空间也稍显逊色，可以放置一些日常的行李物品，但是想要放置大件的物品可能会比较局促。
用户4496929034044：好像买贵了？
是佐伊呀983：是新款吗？啥配置呢
【动力】沃尔沃XC40搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，在起步和低速状态下，会感觉到明显的换挡过程，由于升挡并不积极，容易产生顿挫感。不过好在时速高于20km/h之后，待涡轮介入，顿挫感也就消失了，时速达到40km-80km/h加速，推背感较为强烈，而且中后段动力储备充足，超车时也毫无压力。
【底盘】沃尔沃XC40在对于路面接缝、井盖甚至减速带等较大颠簸的过滤都很充分，而且有一定的柔韧感。缺点自然就是较软的悬架导致侧向支撑略差，高速过弯或快速并线时，车辆会出现比较明显的侧倾，另外，悬架对高频率小振动的处理有些不够细腻，表现就是路感有些丰富。
【隔音】沃尔沃XC40时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。
【转向】沃尔沃XC40转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。而高速状态下，转向系统变得非常聪明，随着车速的变化，越发沉稳，操控感很强。
优点：1.动力很充足。变速箱和发动机的匹配也很顺滑，换挡即快又平顺，动力响应迅速。2.转向手感很自然，力度适中不重，悬架对车身的支撑还是比较充足的，过弯并道都很利索。
3.软材料的内饰非常环保，没有闻到什么特别的气味。4.外观设计非常时尚，乍一看还有种升高底盘的旅行车的感觉，非常优雅。
缺点：1.油耗偏高了点，平均油耗10L出头。
2.车内空间一般，而且后排地板中间的凸起很低，中间不适宜坐人。
3.日行灯亮度一般，感觉比bba差很多。
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