沃尔沃XC40内饰质感不错值得买吗_沃尔沃XC40怎么样

点评车型: 2022款沃尔沃XC40 T4 四驱智远豪华版

4.2分“优秀”

购车经历 一开始看车的时候我主要关注的是奔驰GLA，豪华品牌嘛，对于我来说还是很有吸引力的，尤其喜欢它的内饰，确实很有格调，完全是我喜欢的类型~后面陆陆续续看了宝马X1、凯迪拉克XT4，沃尔沃XC40等等，宝马X1的话外形挺霸气，就是试驾时我感觉噪音有点大，悬架也硬，舒适性这块稍微逊色些；凯迪拉克XT4价格还不错，只是内饰味道太大了，对于有孩子的家庭来说可能不是特别适合吧！最后看的沃尔沃XC40，外形和内饰设计都蛮时尚，和GLA对比，空间差不多，开着的感觉也比较像，都很灵活顺畅，但价格上来说GLA优惠力度太低了，性价比一般般，而且两段式的天窗怎么也没有全景的漂亮，综合考虑下，最终决定选择XC40。 外观 外观设计深得我心~中网的面积虽然不是很大，但也依然呈现出一种很有气场的feel，适量的镀铬装饰精致又豪华，爱了爱了！另外前引擎盖上的筋线我也挺喜欢，算是增添了一丝肌肉感吧~ 内饰 中控台的设计是属于比较简洁的那种类型，没有复杂的装饰，但足够耐看，很多地方都有软材料覆盖，所以档次感是不错的，另外竖向的中控大屏从视觉效果上来看显得更大了，下面的操作按键和旋钮触感都很好。唯一的缺点就是内饰的配色有点中庸，要是再时尚点就更好了。 配置 说到配置，这车的倒车影像还蛮好用的，每次入库停车的时候，没它还真不行，毕竟车身长，刮着蹭着也挺心疼的，而倒车影像的话能解决我这些后顾之忧。其他的安全配置也是给驾驶多了一份保障，像是我上次开车时间长有点累，有点偏离车道，幸亏它及时提醒。 空间 要说，对于爱化妆的老婆来说，像是日常的化妆用品，包包什么的，小件物品，都可以放在储物格中；至于乘坐空间，后排乘坐三个人到没觉得有拥挤感，累了还可以活动活动腿部。就是对于身高比较高的男生来说，后排视野不是太宽阔。 驾驶感受 2.0T的发动机，在加上这车的车重，我在开之前根本没想到动力这么好，开起来很流畅，一点也不笨重，操控很轻盈也很灵敏，新手司机去开也没什么压力。

点评车型: 2022款沃尔沃XC40 T4 四驱智远运动版

3.86分“良好”

XC40这台车曾经是2018年的欧洲年度车，如今以国产的方式与我们见面，那么飘洋过海的它，会不会水土不服呢？ 【外观】 这台沃尔沃XC40的外观，明显是要和那些城市SUV的气质有些区别。首先是底盘高度更高，离地间隙比起一般的SUV更好。前脸的造型是沃尔沃的家族化设计，直瀑式镀铬格栅加上雷神之锤大灯的搭配，设计感和豪华感都是不错的。蚌壳式的引擎盖和那些硬派的SUV一样，可以防止雨水、泥水流漏到引擎舱盖中。 这台XC40的长宽高分别为4425/1863/1652mm，轴距为2702mm。这样的尺寸作为一台紧凑级SUV，比起同级别的主流车型是要更小的。而且XC40的前后悬设计都特别短，接近角离去角更大。轮眉处也用的都是防刮的塑料材质，这也证明这台车更像是我们传统理解的那种SUV。 【内饰】 沃尔沃的内饰第一眼看上去，是没有太多的豪华感的，这台XC40也是如此，纯黑的颜色搭配看上去甚至有一丝简朴。但接触久了才会发现亮点满满，首先皮质的手感很细腻，中控台、门板这些区域的用料也都是软性材料，储物空间非常多，车机系统的智能性和反应灵敏性都不错。而且有一点需要特别表扬的是，就算是新车，沃尔沃的内饰也是一丝异味都没有。 沃尔沃还有一点特别良心，就是驾驶辅助和主动安全的功能都为全系标配，这台车像ACC、AEB、车道保持等这些功能都是齐全的。所以说沃尔沃的内饰还是简约，又非常实用的。 第二排的空间是很狭窄的，同级别比它更小的可能只有雷克萨斯UX了，所以如果家庭人数较多，后排利用率较大的话，可能要考虑一下其他的车型。 【驾乘感受】 XC40使用的是沃尔沃T4的2.0T发动机，最大马力190匹，峰值扭矩300牛米，匹配爱信8AT变速箱，并搭载来自博格华纳的四驱系统。 这台XC40在欧洲市场是很受欢迎的，小尺寸的车身在城市中穿行非常灵活。底盘也很有欧系车的风味，支撑性是比较不错的，而且转向的指向性灵敏，开起来很顺手。 缺点是底盘的隔音并不是很完美，如果走在非铺装的路面上，还是能明显的感觉到来自底盘的噪音。 【总结】 为什么欧洲人喜欢XC40，我想是因为它确实比一般的轿车和城市SUV通过性更好，而且短轴距带来了不错的操控性，还有四驱带你去看看更远的地方。如果你是一个生活在城市里的上班族，想要拥有一点格调，周末又热衷于去探索人与自然，那么选这台XC40就对了。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智远豪华版

4分“优秀”

外观： 第一眼就被外观吸引了，不愧是上了欧洲年度车型。前脸的设计风格很喜欢，动感流畅年轻，看着是那种电动化浪潮下也不会过时的样子。 内饰： 内饰最大的优点是环保无味，见过一些新车，xc40是我觉得新车空气最好的一辆。内饰的整体设计是比较简洁朴素的风格，有镀铬装饰有木纹，不显老气。中控没有像电车一样选择更大的屏幕，但是液晶显示屏，偏中规中矩吧。 配置： 我的是21款智远豪华，2.0t 4缸四驱，马力190匹，沃尔沃的车起步比较肉，变速箱响应和匹配不会像德系日系的2.0t那样灵敏，起步如果给油轻会略显臃肿，跑起来给人的感觉就是潜力很大，后程发力一直踩一直有。总体来说跑起来就是舍得给油，马力很足。 空间： 尺寸上符合紧凑型城市suv的定位，空间算这个级别不错的车型。后备箱空间属于比较大的，同时车厢里设计师有很多放置物品的设计小心思。 驾驶感受： 驾驶动力已经说过了，舍得给油，极限还是很大的。 前麦弗逊后五连杆，比较普通的硬件配置，调教感觉比较偏软（可能因为是城市suv的缘故），左右的侧倾和姿态不是太好，开起来有点像坐船左右摇摆，控制能力不足，导致走烂路带来的余振的活动持续时间比较长。过弯的侧向支撑也不太好，感觉速度快一点（超过45公里/时），侧倾就比较大了，给人一种侧向支撑不足的感觉。同时因为底盘选择环保材料，车辆胎噪和路面传来的振动吸收功能偏弱，这方面也比较明显。 可靠性： 用车两年，没有出过大问题。有过一个小问题是SRS安全气囊故障。 用车成本： 有句话沃尔沃只有在保养的时候才知道是豪华车，虽然这款车是CMA平台打造，也是国产同时出口全球的全球车型，但是保养丝毫没有便宜，在4s店工时费与xc90一样，配件机油也没有丝毫便宜，基本上小保养要一千多。 缺点： 内饰软包是一种毛毡材质的黑色材料，不太利于打理，洗车的吸尘器也不能吸很干净。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智远运动版

4分“优秀”

颜值比较高，毕竟很多年轻人对这台车外表评价都比较不错。前灯设计得眼神犀利，萌凶萌凶的。虽然是一台紧凑型suv，却也营造出不错的气场。所以给外观打一个高分。 内饰减分原因是因为虽然内饰整体用料比较高级，打孔真皮方向盘，带腿托nappa真皮和alcantara材质拼接的座椅用料真的诚意满满。但是北欧人的简洁风格，让车内缺乏了一些豪华感。 在驾驶过程中体验过，前方突然窜出来一个骑电动车的外卖小哥，事发突然，我没有来得及反应，车辆自动刹停。这个过程特别迅猛，比人反应下刹停速度要快很多。自适应巡航系统也是非常不错，使用起来也非常方便。 操控减分的原因是因为1860mm的车身宽度虽然使车内空间表现非常不错导致了转弯半径偏大，所以空间狭小的小区内，车库内等状况下，操控起来还是有些吃力。 动力减分原因是因为动力表现上，参数虽然不太优秀，然而实际加速表现还是很流畅的，不过相比不如奥迪q3来的凌厉。 舒适性上，座位虽然偏硬，却有着很好的支撑性，适合长时间驾驶。 缺点总结， 1副驾驶无电动调节。 2后备箱没有12V电源，无法使用车载冰箱 3车内没有眼镜盒，太阳镜没地方放置 4后排座椅头枕无法调节

点评车型: 2022款沃尔沃XC40 T4 四驱智行时尚版

4.2分“优秀”

外观和内饰没得说，仁者见仁，但用料绝对地道，符合沃尔沃的口碑。配置上除了沃尔沃的看家本领以外其他常用功能有点少吧，有这个价位为什么不直接上ACC？空间日常用还行，毕竟是紧凑型，出远门拉的东西多还是大车要好点。驾驶感受一般，超车动力有但是车内噪音也很让人揪心！ 用车到现在，三个多月跑了三千多公里，跑过长途，市区和乡村道路，整体满意度还是比较满意吧。高速相当稳，高速行驶下感觉不到车有任何飘的迹象，动力还能一直保持在随叫随到，这点很佩服，毕竟还是沃尔沃的品质。市区和乡村道路放一块说是因为油耗，这个车的油耗有相当的惊喜，市区不堵车的情况下能跑到6个多油，四驱车，一吨七的车重，动力保持随叫随到的状态，还能跑出这个油耗，确实让人以外！

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 B4 四驱智雅运动版

3.86分“良好”

安全相对于沃尔沃就不用多说了，大家或多或少都有一定的了解。新款的沃尔沃XC40它不仅外在的外观，还有内在的内饰，都彰显着自己的个性，很迎合年轻人个性化的审美，还是比较年轻化的。整体的外观和老款差别不大，延用了沃尔沃家族式的设计语言，局部方面做了一些微调。首先是沃尔沃的徽标换成了整体式“3D镜面”，相比老款的车型，看上去会更好看，更有质感。大灯从原来接近矩形的造型换成了楔形，但是沃尔沃一直用的是家族式的雷神大灯，辨识度很高，所以往往会忽略形状的变化。此外，内部灯组的照明模块进行了重新的设计，增强夜间行车安全性。侧面的变化就是用到了全新的轮毂造型，更具运动风格。尾部一点也不让人意外，用到的还是经典的维京战斧的尾灯，极具沃尔沃的特色。内饰是北欧风格，以简洁为主。中间的水晶挡杆让人眼前一亮，增强了车内的豪华感。车内的科技配置也是进行了全新的升级，用户有了更好的体验。还有一点就是车内用到了很多环保材质，所以即便是新车也没有很大的异味。动力方面，全系升级为了2.0T发动机，匹配了7速湿式双离合变速箱，还加入了48伏混动系统。整个动力总成得到了很大的提升，表现得更加优秀了。又因为有了48伏混动系统的加入，油耗也得到了一定的降低，所以经济性也很不错。总体来说新款的沃尔沃XC40是一款很实用的SUV，日常家用绝对是够用了。

点评车型: 2022款沃尔沃XC40 T4 四驱智远豪华版

4.4分“优秀”

购车经历 暂时单身，爱自驾出去玩，就想选一台好看好开的suv。考虑到经常要长途，就放弃了电车，最后网上物色了一圈，觉得Q3和XC40很合适。但试驾对比之后，感觉Q3的转向太虚，方向盘轻飘飘的， XC40更沉稳些，优惠力度也大，有终身免费保养赠送，考虑到之后用车会很多，最后选了牛仔蓝的。 外观内饰 牛仔蓝的车漆，颜色非常个性，配上XC40整体精致的造型，太绝了。中控上下有层次感，竖向的空调出风口，还有不少金属饰条装饰。水晶挡把是我的最爱，这是一般车型上没有的。有7色的氛围灯，晚上的豪华感很强，满足好看又好开～ 空间 前排水杯架、扶手箱等等，储物空间很多，隐藏式垃圾桶很有意思。前排头部有两拳，感觉很宽敞，后排肯定不算大，我175的身高刚好。 驾驶感受 座椅是真皮材质，调节方向很多，而且带加热功能，冷天坐着也很舒服。底盘很稳，是典型的欧洲车风格，扎实不松散，而且有四驱，极限比两驱车要高，弯中大胆给油也不容易出现轮胎打滑的声音。8AT很聪明，换挡特别平顺，什么时候选什么档位也都把握的很好。 配置 自适应巡航高速上特别好用，再打开车道保持，感觉很智能，跑长途很放松。 无钥匙进入启动功能很好用，钥匙几乎都放在兜里没用过。 油耗 路况不堵，市区里红绿灯不多，油耗也就是8L多。但上下班用的话，12km单边得开半个多小时，油耗基本都下不来10L。

点评车型: 2020款沃尔沃XC40 T4 四驱智远运动版

4.07分“优秀”

我是20年6月入手的沃尔沃XC40是20款的T4智远运动款，在看车阶段看过其他品牌的车，虽然他们在有些方面确实要比XC40强，但是考虑到车身强度、安全性、配置的高低、细节的设计等等因素，最终选择了XC40。 开了大半年这个车，给我的整体感觉就是舒适。我的腰背不太好，这个车的座椅有一点偏硬，再调节到一个合适位置和角度，使我坐上去腰背也感觉很舒服，长时间驾驶也不会难受；它的方向盘转动轻盈不费力，哪怕是原地打方向也是轻松加愉快。XC40的这套2.0T配合8AT的动力系统也是给我带来了满满的舒适感，换挡非常平顺丝滑，没有一点顿挫感，我只有通过发动机声音的变化才能知道它换挡了。此外，这个车还设计了超多的储物空间和很多非常便利的小细节，尤其是手套箱的挂钩，每次买菜、买早餐回来我必会用挂钩，别看这个不起眼的小东西完美解决了豆腐脑在车上没地放的难题，非常好用。这辆车大量使用环保材料，车内没有别的新车的那种刺鼻气味，它还有空气净化系统，就算车内沾染了别的气味，也可以快速消除，开这辆车，鼻子很舒适。L2级别的自适应巡航表现也很棒，车道的识别和保持很稳定，与前车的距离保持也很稳健。 XC40也有它的不足。上面刚说了它用料环保没有异味，代价就是隔音效果不算太好，低速行驶还感觉不到，高速行驶确实比较大，轮胎与地面的胎噪，发动机的声音都传到了驾驶室里；它的前排和后备箱的空间表现都还可以，唯独后排的表现不尽如人意，空间猛的一看挺大还行，那是靠缩短后排坐垫的长度换来的，后排座椅的靠背角度还直，短时间乘坐还感觉不到什么，长时间乘坐就不太舒服了，后排的中间地台也很高，后排中间中间那个人的乘坐体验就不太好了，我看过这个车的地盘，它那么高是因为四驱的轴和排气管从那个地方穿过，为了给它腾出空间，后排地台中间就造的很高；它的中控台的可玩性不高，系统做的不够开放，第三方应用支持的很少，只有几个电台应用，其他主流应用都没有，平时用中控最多的功能就是调节空调、关闭自动启停、打开蓝牙连接手机，但是它支持carplay，苹果手机插到车机上的体验还不错。 XC40作为一辆安全环保的精致小车，特别适合小家庭通勤及日常使用，我对它很满意，甚至有点后悔没有加钱购买智雅或者T5款，去享受更多的配置和更强的动力。推荐为小家庭购车的朋友考虑考虑这款车。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智远豪华版

3.86分“良好”

沃尔沃品牌一直都是简约低调的豪华，来自北欧的风格。尤其是在安全性方面非常出色。作为家族里尺寸最小的SUV，沃尔沃XC40依然配上2.0T发动机和四驱，精致小巧的设计，作为一台情侣两人的家用小车，非常合适。 “2.0T动力充沛” 沃尔沃XC40的T4版本车型使用的是2.0T发动机，最大功率190匹马力，峰值扭矩300牛米，使用8AT变速箱，而且是四驱车型。对于这台紧凑型SUV来说，190匹的马力完全够用，而且搭配四驱还有多种驾驶模式可以选择。爱信的8AT变速箱口碑不错，而且使用水晶电子换挡，看起来很有质感，摸起来也比较顺手。开起来的第一感觉就是油门响应非常顺畅，在市区里起步不会很窜，不需要花心思去掌控，油门就是踩多少有多少，很好掌控。XC40使用一套来自博格华纳的第五代四驱系统，适用于前驱车平台的四驱系统，平时前后轴的动力分配比例为95:9，只有在打滑时会将最多50%的动力分配到后轮。XC40的悬架给人感觉不是很柔软，但是坐起来又比较舒适，更加偏向于稳重的表现，路面颠簸也不会产生多余的弹跳。而且整车的隔音效果很好，无论是风噪还是路噪，隔绝效果都不错。虽然转向手感舒适，也没什么路感可言，但是转向反应还是很不错的，不存在模糊的问题，转向回馈的力度非常均匀，转向的瞬间车身反应很及时。整体来说，XC40的驾控反应没有什么运动性，而是强调舒适性和车辆姿态协调性的类型。选择沃尔沃车型更多的就是注重它的安全性，全车气囊数量很多，而且标配主动刹车，车道偏离预警，车道保持和疲劳驾驶提示功能，配置很丰富。 “外观精致小巧” 在外观方面，XC40并没有太多华丽的装饰，依然是家族化的前脸，搭配雷神之锤的大灯，简约透露着犀利，辨识度很高。配置有LED前大灯，自适应远近光和自动头灯功能，配置表现还不错。虽然车侧线条没有用上现在流行的锐利线条，但是C柱附近的造型非常有特色。向上扬起的后窗框下缘和C柱线条融合，让C柱造型看起来很宽大，加强了整辆车的“厚实感”，也成为了侧面的视觉重心，很有个性。尾部感觉依然像是老款沃尔沃车型的特点，相对比较紧凑，是一个凸字型，看起来很有特色。总的来说，XC40的外形设计相对来说是比较简洁的，你很难在上面找到一些不必要的花哨计，但是看起来却很有质感，整体设计“很北欧”。或许第一眼对它的印象不深，不过看久了就会觉得这个设计很耐看，而且很有个性。 “内饰轻奢质感” 中控台更多的使用木纹饰板和软质材料包裹，并且全部都是环保材料，新车就可以做到无异味。内饰风格家族化造型，九英寸的触控液晶屏幕，更多功能都集中在屏幕内操作，无论是清晰度还是流畅度表现都不错。虽然XC40没有用上超大面积的液晶屏幕，在科技感方面没有那么耀眼，但是所有的功能用起来都非常顺手。9英寸的中控屏界面很清楚，人机交互系统的逻辑性很强，就算没有说明书，操作逻辑也能搞懂。如果你实在懒得搞懂这套交互系统的功能，插上苹果手机是最快的方法，因为它支持CarPlay。方向盘是真皮包裹，握起来的手感比较舒适，各种按键采用了扁平化的处理，符合目前的潮流，12.3英寸的全液晶仪表盘也没有花里胡哨的显示效果，就是普通的车辆信息显示，简单快捷。 “乘坐体验一般” 座椅是真皮材质，支持主驾驶座的电动调节和前排座椅加热功能。但是乘坐的舒适性比较一般，依然是沃尔沃偏硬的设计，给予乘客更多的支撑性，柔软度不够。我身高178cm乘坐后排，腿部空间还有一拳多的距离，头部空间还剩有三指，整体的表现够用，但是不算宽敞。中间地板有一定的凸起，而且受到前扶手箱的影响，空间比较小，更适合两人乘坐。车内储物空间方面，XC40的表现非常不错，主要是因为XC40具有许多贴心的小设计，像是中控台下方的储物空间，就设计出一个专门放置手机的位置，还有手套箱里面能够翻折出来的小挂钩，前排坐垫下方的小抽屉。这些都是XC40设计上的亮点。 总结：沃尔沃XC40有着很好的动力表现，四驱虽然无法越野，但是可以让驾驶更稳定。外观和内饰都是简约的风格，关键式环保材料，更适合家庭用车。乘坐确实不算舒服，空间表现也一般，都是够用的水平。最重要的还是安全配置丰富。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智雅运动版

4.07分“优秀”

XC40作为沃尔沃首款CMA平台下的车型，在外观方面下足了功夫，车头部分纯黑色中网采用了内凹的设计，立体感很强。“雷神之锤”造型的LED前大灯组既是沃尔沃身份的象征也带来了不错的视觉效果。除此之外，悬浮式车顶架双色车身的设计，也使这台XC40看上去年轻时尚不少。内饰部分的设计，照搬沃尔沃家族其它车型的设计风格，总给我一种审美疲劳的感觉。不过在做工和用料方面，全是软质材质包裹，触感相当不错。配置方面，以安全著称的沃尔沃在安全配置方面直接拉满，即使低配车型也配备了包含膝部气囊在内的6个气囊。而在驾驶辅助配置方面，前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能均为全系标配，可谓诚意满满。但在乘坐空间方面，前排座椅调整好位置后，我175CM的身高头部仅有4指余量，而腿部虽有两拳的余量，但由于较直的后排靠背角度和较平较短的后排坐垫，导致后排座椅对腿部的支撑明显不足，特别是长途乘坐的情况下，舒适感欠佳。在动力方面，2021款XC40共提供1.5T和2.0T两种动力模式，其中1.5T车型搭载的是三缸发动机，并仅有最低配一款车型。而2.0T发动机分为最大马力190Ps，最大扭矩300N·m的T4版本和最大马力248Ps，最大扭矩350N·m的T5版本。我们测试的是T4版本的XC40，在实际体验过程中，XC40给我的第一感觉是油门响应非常顺畅，踩多少油门车就走多快，并且不会出现起步前蹿的现象，比较好掌控。市区行驶，不会出现动力储备不足的问题，无论是超车还是红绿灯过后的起步，都不拖泥带水。而在市区行驶XC40的自适应巡航也给我了不错的印象，加减速很舒畅，不会有急刹带来的点头和急加速带来的闯动感。如果你能忽视空间和后排座椅问题的话，XC40则是一款非常不错的城市SUV。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智雅豪华版

3.64分“良好”

在汽车行业只要一提到北欧风情，大家的第一反应肯定就是沃尔沃。的确，这个北欧品牌凭借“雷神之锤”前大灯和“维京之斧”后尾灯两大设计特征，已经在很多消费者心目中留下了深刻的印象。而沃尔沃XC40是沃尔沃全新紧凑型SUV，基于最新的CMA平台打造，外观方面与进口版本并无太大差异，依旧是冷峻的北欧风格，整体造型精巧敦实。新车提供时尚、豪华和运动共3种版本车型可选，其中时尚版和运动版都采用了双色车身，更加符合年轻消费者的口味。 作为年度改款车型，新车在外观方面和现款车型相比变化不大，在保持了家族式设计的同时并没有让人产生“套娃”的感觉，车辆依然有着十足的设计感，具有一定的视觉辨识度。前大灯造型较看起来较为普通，内部采用了沃尔沃家族的“雷神之锤”LED日间行车灯，而且是全系标配，灯组被分成上下两排各两个，全系标配LED近远光灯。紧凑的侧面造型看起来干练干净又不失力量感，侧窗采用平行四边造型而非对称式，采用了较为粗壮的C柱和倾斜的固定窗。腰线为三段式，在车窗部分线条几乎隐藏起来，而前后则较为显著，赋予变化。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4425mm/1863mm/1652mm，轴距达到了2702mm，和现款相比没有发生变化。除了长度和轴距略逊于为中国特供的加大号宝马X1，其余都领先同级。尾部采用了上窄下宽的造型，收敛处恰好是尾灯处，也造就了很有个性的尾灯。顶部有尺寸较大的尾翼，尾窗的高度也比较合适，保证了后方视野。车尾的主要装饰都集中在后保险杠上。 新车内饰同样延续了简约的设计风格，看起来有些单调，但是全液晶仪表和9英寸竖屏依然为车内带来不错的科技氛围，从造型到配色都流露出浓郁的北欧风格。简洁的中控台采用了大面积的软性材质包裹，而木纹饰板和大量皮革材质的使用也保证了车内的档次感。科技感十足的12.3英寸全液晶仪表盘为全系标配，界面UI非常简洁，左侧为时速表，右侧为转速表、油量和挡位显示，对于看惯了机械式仪表司机没有任何切换难度。挡杆台采用了大面积的黑色钢琴烤漆面板装饰，将造型小巧的水晶电子挡杆头映衬的格外有质感。 21款沃尔沃XC40针对配置进行了一定的调整，具体来看，新车在T4四驱智远豪华版及更高配置的车型上均标配了Pilot Assist领航辅助系统和ACC自适应巡航，并且还增加了真皮座椅、前排座椅加热、无钥匙进入、内后视镜自动防眩目、感应式电动后备厢等配置 前排座椅采用真皮包裹，运动版则采用皮质 翻毛皮混搭材质，坐垫和靠背的填充物都非常厚实，头枕上增加了“Inscription”的铭文印花，提升调性。功能上，正副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）、腰部（4向）和腿托的电动调节，同时还支持加热功能。然后乘坐感受是两条腿很难舒展，而要稍微伸直一点的话，座椅就要向后面退了。要知道，这款车后排空间本来就不大，如果副驾驶乘客身高稍微高一点，那么想坐的舒服，有可能就把后边的空间全都占据了。 动力方面，提供1.5T三缸发动机（T3）和2.0T低功率（T4）、2.0T高功率（T5）三种动力版本。1.5T发动机最大功率为120kW（163Ps），最大扭矩为265N·m；2.0T低功率发动机最大功率为140kW（190Ps），最大扭矩为265N·m；2.0T高功率发动机最大功率为185kW（252Ps），最大扭矩为350N·m，全系均匹配8速手自一体变速器。谈到XC40的驾驶表现，轻柔的转向力度、平顺的动力响应，这些都是意料之中的事情。T4或者T5发动机配合8挡变速箱，已是一套调校非常成熟的动力传动组合，并搭载于沃尔沃旗下多款车型上。无论是日常通勤，还是高速快走，除了变速箱的降档响应速度，在各种行驶工况下几乎可以说找不到什么槽点。意料之外的则是XC40的悬挂表现，以前经常在网上看到键盘侠们吐槽沃尔沃的车子开起来颠，但是这台国产版XC40完全没有那回事，实际感受可以用既柔又韧来形容，说通俗一点就是底盘有高级感。面对市区常见的补丁路面，XC40没有出现想象中的弹跳不止，过滤起来非常干脆，甚至是驶过各种减速带的表现跟我之前试驾过的加装了空气悬架的XC60也并没有本质的差别。而且，它的舒适性并没有以牺牲车身的支撑性作为代价，同时还能给到驾驶员一定的路面反馈。 整体来看，XC40是一台开起来很灵巧、底盘很高级、内饰、外观设计很讨喜的小型SUV，对于驾驶者来说几乎没有缺点，但是除了开车的人，其余座位上的乘客，可能都不会坐得很舒服，家里要是没有1米8以上的大个子成员，其实这台车是完全可以胜任家用需求的。不过这样的一台车，首先绝不适合当作一个家庭的主力用车，但如果你仍处于单身、恋爱或者家里已经有一台车的情况下，这确实是一个非常不错的选择。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智雅豪华版

4分“优秀”

沃尔沃标志性的中网和“雷神之锤”大灯组确实让得他辨识度很高，侧面来看，我个人是非常喜欢C柱设计的，宽大的C柱设计让他看上去很有厚实感、安全感。轮圈为19英寸尺码，双五辐造型配上双色涂装，让轮圈造型看起来很有力量感。而尾部设计来说，依旧是沃尔沃家族的设计，“维京之斧”的尾灯造型就足够有特色。现在一些车的中控屏确实是越来越追求“大”了，但XC40用的还是9英寸中控屏，其中控屏整体的界面很清楚、美观也有质感，我最喜欢的还是他的“Orrefors水晶换挡杆”，看上去足够的精致有质感。不过他的车机使用起来有点的不方便，部分功能是隐藏在子菜单里，不利于行车中的盲操作。 2.0T发动机匹配的是爱信8AT变速箱，整体的驾控来说油门响应非常顺畅，市区起步并不窜，即便是刚接触这款车的朋友也不需要花太多的时间来熟悉其油门。190马力在市区行驶中完全不用担心动力不足的问题，城市的超车基本上一脚油门就可以，不会拖泥带水，爱信8AT平顺性不错且有质感，不会有明显的顿挫感。当然了190马力应对高速行驶中还是显得有点的吃力，速度80之后再加速能力会有明显的减弱。前麦弗逊、后多连杆独立悬架，底盘对于崎岖不平路面产生的振动过滤的还是较为干脆的，车内的舒适度不错。而噪音来说，在车外听这辆车的发动机声响并不小，但实际他的底盘、车门等隔音效果不错，车内所感受到的噪音不大。博格华纳第五代四驱系统应用下，当前轮打滑时，会将最多50%的动力分配至后轮，可轻度应对一些越野情况，但他定位还是以城市SUV为主，越野只能说是附带属性。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智雅豪华版

4分“优秀”

优点： 1、XC40整体风格稳健低调，但像雷神之锤大灯组、代表瑞典钢铁工业的沃尔沃标志、维京之斧尾灯等又展现出其独到的辨识度，可以说是一款不刻意炫技但却锋芒四射的质感车型； 2、XC40的内饰同样延续了低调的风格，不刻意营造浮夸的设计感，但却带来了十足的质感，比如大面积软性材质覆盖的中控台配以浅色木纹饰板，很有北欧家具的风范（宜家既视感），而记忆点颇深的出风口造型、恰到好处且手感出色的物理按键，都让这套内饰有着不一样的品味； 3、空间表现不错，身高173cm的小编在前排没有压迫感，后排落座后腿部余量两拳多，头部也依然保持有一拳余量，而储物空间表现很出色，这主要源于其许多贴心的小设计，比如中控台下方的储物空间设计有放置手机但又不会让传输线弯折的插槽，以及手套箱里的小挂钩、前排坐垫下方的小抽屉等，同时，后备厢也有细节，底板下方还有一个储物空间，一些不想被看到或不常用的杂物可以放在这个夹层中，整体显得十分用心； 4、动力响应很顺畅，起步不窜，基本上是踩多少油门车就走多快，很好掌控，而在需要超车时也不会有拖泥带水的情况发生，无论是在城市道路还是高速公路，都显得游刃有余； 5、悬架的表现不软，但并非不舒适，经过不平坦的路面车内能感受到，但却不会有多余的弹跳和摇晃，而在转向上也表现得很精准，回馈力度也均匀，车身反应也很及时，不过就是少了一些路感，同时隔音表现也不错，日常驾驶几乎感受不到来自底盘的噪音或风噪，所以得注意控制车速。 缺点： 1、后排座椅靠背偏直，而且中间地台凸起较高，舒适度比较一般； 2、车机系统的功能比较单一，操控灵敏度也表现一般； 3、虽然XC40的终端价普遍有着不错的优惠，但它的维修保养成本不低，想入手最好先了解它的养车成本。