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    理想ONE怎么样_理想ONE值得买吗

    ·理想ONE

    什么是懂车分

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    4.06
    “优秀”
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    共555人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    32.80-34.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.06
    • -
    • 外观
    • 4.15
    • -
    • 内饰
    • 4.16
    • -
    • 配置
    • 4.16
    • -
    • 空间
    • 4.24
    • -
    • 舒适性
    • 3.96
    • -
    • 操控
    • 3.77
    • -
    • 动力
    • 3.94
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.01分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 岚图FREE4.11外观4.46
    • 问界M74.07内饰4.28
    • 理想ONE4.06空间4.24
    • ID.6 CROZZ3.99空间4.25
    • 唐DM3.90外观4.13

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.01-
    • 岚图FREE4.11外观4.46

    理想ONE·全部评分

    点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

    4.57优秀

    买理想one之前看6座SUV看了很多,主要对比了凯迪拉克XT6,大众途昂,别克昂科旗,福特探险者,但是后来试驾过理想之后就中了电车的毒,最后又去试驾了纯电的蔚来,才发现电车真的是开了之后回不去油车了,安静,动力很直接也很强劲,但是因为考虑到续航焦虑的问题,还是放弃了蔚来,选择了理想,其实理想100多的续航和三四百的续航对于我来说没什么区别,我在市区通勤的时候一般不超过100公里,三四百续航也就是少充几次电而已,但是长途出行,三四百公里肯定不够的,而我又是家里可以安装充电桩的,四个月6500公里用了半箱油,简直太可怕了,以前开油车油门踩深了吵得很,现在电车油门随便踩,超车都成了习惯了,天天回家充电根本不考虑能耗。 空间方面:坐六个人的情况是少数,大部分当做四座车来用,空间很奢侈,六个大人也能坐,感觉比七座实用。 油耗:实测城市纯用油的情况8升左右,高速9升左右,实测家里充电的情况下我的脚纯电模式大概是30度电百公里,20摄氏度的天大概能跑120公里,也测试过很温柔的开,能开140公里 内饰:对于男人来说这个内饰我给满分,左右对称看着就舒服。 配置:前排本身有加热通风,后排有加热,如果能有座椅按摩就更好了,副驾驶娱乐屏配合蓝牙降噪耳机非常完美,我老婆追剧我听歌互不打扰,音响觉得品质偏差,后来去加装了一台大功率功放,7000块钱搞定,很完美现在。 动力:随时随地6.5秒的动力都能给到你,不像油车降档升转速才有力,这个就是踏板踩下去的同时最强动力直接给到你。 舒适性:座椅偏硬,悬架高级感略差,増程器启动的时候噪声振动还是有的,噪音振动跟同价位的燃油车差不多。 操控:整车操控很好,转向很精准,过弯侧倾也很小。

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    2020款理想ONE 增程6座版 图 32020款理想ONE 增程6座版 图 3
    2021-04-07

    无敌大大猫问下楼主,亏电情况发动机噪音抖动会很明显吗?就这个让人很犹豫

    彽蜩aiq凊亾认证下

    快乐橘子Ey理想就差那个比亚迪的43热效率的专用发动机,有了那个油耗能再降一半

    点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

    4.36优秀

    置换车的目标还是很明确的,刚需大七座SUV,想尝试智能电动车。之前对理想ONE已经有一定了解了,咨询过朋友,自己还看了几个测评视频后,就和老婆去店里试驾了。试驾了几圈后,第一感受还是很不错,动力比想象中要足,各个座位的体验都很好,空间也是非常给力。后面还去看了蔚来ES8,特斯拉model Y和几台传统燃油七座SUV,最后还是选择性价最高的理想ONE。 理想ONE的空间无可挑剔,六座版本第三排乘坐体验更进一步。全车nappa皮座椅,驾乘体验都很好,尤其是6座版本,二排两个都是独立座位,很不错。 外观倒是中规中矩,略带科技感的大灯算是特色,整体外观还是有点笨重。内饰座椅质感很好,有高级感,其他内饰的细节还是比较在线的。夸张的四屏联动,是理想的一大卖点。实际体验过程中并不会感觉到刺眼和影响驾驶,自带高德导航完全解放了手机,还有各种车辆信息和自定义娱乐模块。还有定期OTA,未来可期。 动力方面开习惯传统燃油车的我,理想的动力完全够用了,超车超顺滑,一给就有,操控整体感觉还是不错,但转弯感觉还是有一点点飘。 纯电电耗18.1,按7毛电费算,相当于1毛3一公里,纯油油耗7.5,差不多5毛多一公里,这么大的车,这个能耗真的杠杠滴。 简单总结: 性价比、大空间、低能耗、可加油、智能化车舱、购车体验好 期待改进: 1辅助驾驶还有进步的空间 2纯电续航如果再高点就完美了

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    2020款理想ONE 增程6座版 图 32020款理想ONE 增程6座版 图 3
    2020款理想ONE 增程6座版 图 42020款理想ONE 增程6座版 图 4
    2021-05-26

    付浩均过减速带那是无比的酸爽,尤其是加速过减速带,那个感觉,太恶心了,我可以说买完以后,有点后悔,当时着急有事,没试驾,唉

    手机用户52677939200纯电续航是多少公里呢?

    洋洋得意104850681刚刚试驾了一下,乘坐的时候急加速有点想吐了。自己开的时候还好,转向虚位有点大。其他还好,标准奶爸车。

    点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

    4.43优秀

    之前是捷豹XEL由于底盘太低通过性差,决定换个SUV,考虑过沃尔沃XC60,但传统车企的服务太差果断放弃。同时关注理想大半年了,朋友中也有购买口碑不错,果断订车。对这款车最满意的是六座不加价、SUV通过性强、6.5秒提速快、新能源上绿牌,油电随意用车方便等等。不满意的地方也有,车辆摄像头及毫米波雷达建议增加,电吸门和方向盘电动调节建议增加。空间上绝对够用,同级别里都可圈可点,6座车型第三排也随便最下成年人。提速非常快,新能源SUV级别里虽然不是最快的,但是6.5秒的提速已经非常强悍了。对于之前我捷豹的油耗已经是非常非常省钱了,目前每个月较之前的车每月节约800大洋。建议电池的续航里程可以再增加一些。增程电动平台抖动和声音是有的,但决不是车黑说的那么夸张。这么大的SUV,2.3吨的重量,操控超车无论是高速还是城市道路都游刃有余。舒适型总体来说还是满意的,底盘的调校还有优化的空间,建议理想厂家再下下功夫。外观绝对够大气,与普拉多、揽胜、Q7摆在一起决不掉份儿。内饰总体感觉是上档次的,就是方向盘真皮包的有点手工感太强了,建议优化。性价比是同级别里最高的,无论是配置上还是动力上,加上新能源身份的加持。自动辅助驾驶功能上够用,但确实还有很大的提升空间。

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    2021-04-11

    你是我的眼370看了你的评价,还是可以的,考虑中

    里任素汐和我一样,你感觉这车的软件丰富不?我开了一段时间感觉不是太丰富

    浩浩oiwjdnz传统车企服务太差

    点评车型: 2020款理想ONE 增程7座版

    4.36优秀

    买车最开始就是为了换车,原来的那台汉兰达已经服役很久了,想着继续开下去商务层面好像不太好,于是换台新车,但是能换什么呢?看了一堆GL8、奥德赛、GM8之类的车,总觉得MPV又太商务了,SUV里大空间7座的又很难兼顾后备箱的空间,也不好再买一台汉兰达,于是就选择了理想ONE。理想ONE虽然可以充电,平时省点油费,但是又可以烧汽油,不用担心像蔚来一样害怕充不上电,在这方面让我非常满意。 感觉舒服的还有内饰,这真皮座椅是真的没有味道,很震惊,空间也足够大了,即便用上了第三排座椅,后背厢还可以放很多行李箱,之前我从佛山开车去柳州出差,带着一公司的人加上行李也没啥问题,很舒服。配置的话30多万的车可以说应有尽有,至少比我那老汉兰达强太多,车里面屏幕一大堆,语音操控,自动驾驶什么都齐活。美中不足的就是副驾驶的屏幕离我太远,导至副驾驶在看电视剧的时候会让我分神,其他也没啥。 动力方面这台车是纯电驱动,最大特点是即踩即有,不会像汽油车那样踩油门还得等半天才会有反应,感觉就是很爽,只是车子实在太大,要说推背感很强那是很难做到的,至少跑长途跑高速完全没问题。舒适性和操控性也因为车子太大了,扣了点分,其他我都还算满意。

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    2021-03-18

    子懿177我是汉兰达换理想,,应该建个汉兰达换理想的群,各位心理的想法估计都差不多

    沈家蟹我也是汉兰达,准备下手

    o横刀夺爱才叫爱o我买上买奥德赛

    点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

    3.93良好

    【最满意】 最满意的是这款车的外观和空间,理想ONE的外观设计得比较彰显沉稳大气,让人觉得非常具有档次感,透露出一股豪华品牌SUV才有的强大气场,并且前后贯穿式的灯带对于在路上行驶时的辨识度也很有帮助。 空间的话,得益于这款车的长度超过了5米,轴距也接近3米,因此车内的空间可以说绰绰有余。如果只坐4个人就不说了,即使同时坐6个人,只要将第二排座椅向前移动,第三排乘客也能够得到充足的腿部空间,可能美中不足的便是第三排座椅的坐垫上扬角度有些不够,不能对大腿起到很好的承托作用,但考虑到其他车型的第三排也都差不多,于是也就忍了。 【最不满意】 最不满意的地方就是这款车的发动机是1.2T三缸的,虽说是增程式车型,靠电动机来驱动车辆,但好歹是台30多万的车了,只给配了台三缸机确实有点跌价,如果能配个1.5T四缸发动机,那就比较完美了。此外,理想ONE的语言控制系统我感觉不怎么好用,有些功能无法通过语言来识别,并且识别率也有待提升,希望之后OTA升级的时候能有所改善。 【驾驶感受】 这款车日常开起来的时候都是靠电机来驱动,不会像燃油车那样需要拉发动机转速来获取动力,但也不会存在电动车那种动力来得很突兀的感觉,属于动力储备很足但又来得很线性的类型,倒是和大排量自然吸气发动机的感觉差不多。油门和刹车踏板很轻,并且会有一定的虚位,可能很多人会不习惯,但却比较符合我的胃口。 【乘坐体验】 不得不说,理想ONE乘坐起来还是挺舒适的,第二排采用的是2个独立座椅,并配有电动调节、加热和按摩功能,第三排不坐人的时候将座椅移动到最后的位置,打开按摩,可以说非常惬意。并且这款车的悬架也是偏舒适性调校,能够很好地过滤路面的振动。 【油耗】 由于是增程式车型,所以这款车完全不用担心续航的问题,只需要加油就行了,我估算下来百公里综合油耗大概在7.5—9个之间,对于这么一款自重2.3吨的SUV来说,这样的油耗表现已经算是非常可观。 【总结】 总的来说,理想ONE是一款兼顾商务和家用的车型,并且买这款车还可获得新能源绿牌,对于除了北京之外其他一线城市的消费者来说,还是非常具有吸引力的。

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    2021-09-28

    微微一笑ΞΣΦ语音控制理想做的还不错吧,尤其是更新之后

    龙骨小白理想这方方正正几乎没啥设计感的哪儿看出好看来了啊!这造型找个大学生做毕业设计都能搞

    点评车型: 2020款理想ONE 增程7座版

    4.21优秀

    作为去年新能源SUV的销冠,理想ONE在市场中的话题热度一直很高,更是被罗永浩等网络大V看好,而个人对它也有一些看法。 外观:可能是由于增程式汽车的原因,理想ONE外观风格很像是一台燃油车,车头保留了传统燃油车的中网设计,没有特斯拉Model Y、蔚来ES8这类极具科技化的感觉,但更容易被人接受。 内饰:理想ONE 的内饰给人的感觉是较为新奇,毕竟它这种车内四块大屏的设计,应该是业内首创了。而除了这四块大屏以外,它的座椅、扶手箱、方向盘等绝大部分区域,都是采用了真皮材质,用手触摸时,质感不错。 空间:这次试驾的是7座版车型,车身尺寸为:5020*1960*1760mm,轴距为2935mm。前两排的空间我其实并不太担心,毕竟是一款中大型SUV,最主要还是第三排。因为之前体验的许多7座车,它们的第三排都不太让我满意。而理想ONE 第三排虽然也没让人满意,但还算不错了。以176cm身高体验来看,腿部有半拳多的余量,头部快要触碰到车顶,而头枕可以升降,旁边有扶手和杯架,表现中规中矩。 配置:配置方面其实不太好说,毕竟这是一种整体的感觉。个人认为理想ONE 的配置还挺行,它有隔音玻璃、真皮内饰、独立空调、12颗音响、全景天窗、主动安全系统等,基本上该有的配置都有,就32.8万的这个价格来说,是物有所值的。 动力:理想ONE搭载的这套增程式动力,性能体验确实不同于以往的电动车。起步很像燃油车,但后续体验却是有着电动车般的线性,爆发力也很迅猛。我试了一下加速,弹射模式下,零百可以跑进6秒俱乐部,这对于一台超5米长大车来说还是不错的。 操控:和动力相比,理想ONE 的操控就有点差强人意了。它的底盘调校偏软,再加之尺寸过于庞大,跑直线基本上没有什么问题,但是在过弯的时候,半径会比较大,同时侧向支撑也会稍弱。 舒适性:理想ONE 动力系统基本上没有噪音,隔音玻璃有效地隔绝了外部音源。全景天窗能够给车内带来充足的透光性,再加之真皮座椅能够很好地包住身体,以及偏软的底盘调校,舒适性体验是能让人满意的。

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    2021-04-16

    点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

    4.5优秀

    有三个方面的意见:第一就是油耗,我加满油,表显续航里程510公里,环境气温较低,开车多的时候使用前排座椅加热和方向盘加热,空调比较少用,我燃油优先,最多跑了380公里,130公里的续航不见了,车上显示油耗10.2。纯电最多跑90公里,剩余18公里时油机强行介入。我每天的使用里程为35公里左右,如果纯电使用我需要没两天充电一次。本人使用快充,每度电1.3元(电费0.7元,服务费0.6元),每次充满电需要38元左右,这样算下来不比加油便宜多少。第二就是静音性。买理想就因为听说它的静谧性很好,可増程器运作起来后声音非常大,总感觉有辆拖拉机在前面跑,本来对三缸机就很抵触,因为声音的缘故更加讨厌了。同时,刹车时总有尖锐刺耳的啸叫,能让你头疼崩溃的想死,尤其是陡坡缓降的时候,那啸叫声直插心脏。第三就是四驱系统。之前开两驱的油车,但凡遇到下雪天气就怕的要死,双手紧握方向盘轻点刹车浑身紧绷,就这还出现过两次原地打转的情况,差点命丧黄泉。买理想看中它的四驱系统。结果无论是湿滑路面还是越野脱困模式,都出现了刹车甩尾漂移,四驱系统形同虚设,尤其是那个湿滑路面的模式,甩尾异常严重。别跟我说因为没换雪地胎或者下雪天不要开车出门的不是人说的话。我开过途昂和霸道以及Q5,从未出现过这么严重的甩尾。还有一点想说,就是前面的四块屏幕,娱乐屏单独驾驶时根本用不上,能不能设计个开关把它关了,费电不说看着闹心。

    2020款理想ONE 增程6座版 图 02020款理想ONE 增程6座版 图 0
    2020-12-13

    半吨暖男你哪里开?开多久了?

    zhanglianfeng评论的这么惨还给了4.5分,是个实在人,比一顿夸给3分人善良多了

    用户5509164554504油耗高是因为多了层热效率转换,纯粹是为了电动车而电动车。 在这种情况下还用三缸,设计者脑回路真的清奇。

    点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

    4.29优秀

    理想ONE共有一款配置,分为六座和七座车型,选车层面着重考虑乘坐空间即可。理想ONE的设计很聪明,非常的中规中矩,从青年人到中年人通吃,但面向的群体还是家用车市场。日行灯的辨识度极高,几次在路上见到我都能一次从后视镜里认出来,解锁时的科技感不输奥迪灯厂。5020mm的车身长度作为一个6座车来说属于正常尺寸,车尾和车头做到了车灯相呼应,解锁时很炫酷,科技感很足。不足之处:唯独转向灯的面积太小,能设计成流水式的就更好了。 灯光配置:标配全LED大灯、自动头灯、自适应远近光、触摸式阅读灯及车内单色氛围灯,配置比较全面。 内饰首次在量产车上出现的四块大屏幕,可玩儿性超高,确实很爽,特别适合长途出行让媳妇儿坐在副驾驶上看视频,这样就不会因长途坐车而无聊;配置上堆得很满,有主动安全系列配置、360度全景影像、全速自适应巡航、悬架软硬调节、前排座椅加热通风、后排座椅加热、方向盘加热等,就不一一列举了,这个配置水准完全是越级的表现。 内饰几点不足之处:1、方向盘实在是太廉价了,塑料材质太多,拉低了档次感;2、电子挡杆同样是质感极差,相比于蔚来的电子换挡杆以及同级别的合资车,理想ONE这个真不算优秀;3、四块屏幕的亮度不够,很容易反光尤其在阳光下,亮度调到最高也不够清楚,下面屏幕黑边比较宽,没有质感, 乘坐和空间:首推6座车,空间很灵活,中间的过道方便进出第三排,180cm以下的朋友坐第三排很合适,另一条腿放可在过道上,这就是6座车比7座车的优点。6座模式下后备箱空间还好,能满足6人短途的行李装载。缺点:全车座椅偏硬,尤其后排。 纯电优先:很常规的纯电车行驶感觉,增程器不启动,NEDC续航180km。 燃油优先:实测01加速六秒多,动力非常充沛,驾驶感觉非常接近于汽油车,首先说刹车踏板的反馈,刹车踏板采用电子刹车,但回馈的脚感我竟然有种真空抽助力那种刹车的感觉,我觉得这一点设计非常好,能让许多开了几十年汽油车的车主上手不觉得生分;其次是车辆滑行动能回收的状态,最低的力度下,它的动能回收几乎让用户感受不到,力度刚好。 行驶品质:底盘特别厚重,很有德系车的味道,能把细小的颠簸过滤的较为彻底,唯独不好就是悬架过于紧绷,再稍微调软一点能舒服很多;整车的隔音做的很好,前后车门双层夹胶玻璃以及米其林静音轮胎,仍有少量的风噪以及增程器的声音。 推荐六座车,后排乘客的舒适性比七座车好很多。

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    2021-02-17

    点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

    3.86良好

    作为一名比亚迪唐DM的车主,对于理想ONE的喜爱也是非常多的,在当初选车的时候也是纠结了很久很久。那下面聊聊个人对理想ONE的一些看法吧。 1.外观:理想ONE对设计感还是有追求的,而且身为一台七座SUV,家用功能性和漂亮的设计是不矛盾的。无可否认,理想ONE的样子还是很符合奶爸的定位,散发出阳刚霸气的威严气息,又不失时尚端庄的气场,甚至达到了豪华车的高度。作为品牌首款车型,理想ONE能有如此大气耐看、高辨识度,该设计的美学风格无疑是成功的。对于一些不好停车的小区来说,停车变成车主最为头疼的一个问题。 2.内饰:简约风格从车外贯穿到车内,T字型的中控台布局,加上四块大屏的加持,显得充满未来感且条理分明。其上下方均覆盖有大量软性材料,还有Nappa方向盘,精致感高级感足够好。而且这台PP3版的理想ONE的内饰,质感有了很大的提升,黑色钢琴烤漆饰板以及液晶屏黑色边框工艺都有了一定的提升,防刮花能力增强。中控台两侧真皮内部增加了发泡层,柔软度更好触感更佳。 缺点:中控台的5块屏幕在日常操作中失去了物理按键带来的质感,使得在日常使用的过程当中需要去看屏幕中的一些设置按钮,给驾驶安全造成了很大的隐患。 3.动力:理想ONE采用的增程式混动系统只由电机负责驱动车轮,增程器只负责发电不驱动车轮,所以它的动力性和电池电量有很大关系。当电池电量充足时,理想ONE的综合最大输出功率为240kW(326马力),在20%电量的馈电工况下,仪表上的最大输出功率降至138kw(188马力),如果是冬天,这个数值还会更低。 理想ONE的增程器是一台来自东安动力的1.2T三缸发动机,这台发动机是整台车上最大的噪音源,工程师针对NVH做了很多优化,包括在机舱附近增加大量隔音材料、使用前排双层隔音玻璃等,尽可能地将传递到车里的声音降到最低。即便如此,在馈电工况下高速行驶,增程器需要长时间高转速运转以维持电量,在驾驶舱里可以很明显地听到发动机噪音。馈电工况下理想ONE的NVH表现很一般,不及很多同价位搭载2.0T汽油发动机的中大型SUV;在电量充足时,理想ONE的NVH表现会有质的飞跃。 4.驾驶:理想ONE的驾驶辅助系统在硬件层面使用了Mobileye EyeQ4芯片和单目摄像头的组合,这套组合属于当下“主流”配置,性能一般,芯片算力有限,并且单目摄像头的识别度相比特斯拉等车型的三目摄像头低,这就导致了它对前侧方插队车辆和骑线行驶车型的识别度较低,这一点大家需要格外注意。另外,理想ONE全车仅有一个前向毫米波雷达,它紧靠超声波雷达识别侧后方车辆,识别距离很近,所以理想ONE的“自动变道辅助功能”大家要谨慎使用。这里我想提醒大家,现阶段的驾驶辅助系统离真正的自动驾驶还很远,不可盲目信赖,使用时还是要保持注意力以应对突发状况。 最后用最简答的语句总结一下理想ONE的表现:它既可以当油车开,也可以当纯电车型开。如果把它当油车开,只加油不充电,它城市省油高速费油,总体平均油耗和同价位的6-7座SUV基本持平;用电的频率越高,它的能耗表现和后期维护成本都会明显降低。最最后说一下当初我为什么没有选择它:1.新势力对于未来的不如老品牌靠谱;2.店铺覆盖率低导致维修、保养的困难。

    2020款理想ONE 增程6座版 图 02020款理想ONE 增程6座版 图 0
    2020-10-17

    桃爸爸啊缺点说的很到位

    用户4966534589062最大切点就是三个月驾驶证扣了14分厂

    拣减影我和你想法不一样,理想太理想化了,没有个性😀

    点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

    3.86良好

    试驾了理想one几次,来说下感受 1.驾驶感受好 之前没试驾过这款理想one之前,我对于纯电动车的驾驶感受其实不是很看好 但是在试驾之后,发现电动车比起燃油车来说驾驶感受要好很多 悬挂选择运动模式,过坑能够拉住车身,在过弯的时候有很强的支撑性 我还特意试过过类似匝道的弯道,80时速开起来都很稳,之前开宝马3系都没有这样的感受 不得不说,理想one的操控真的是出乎我的意料 但是建议大家不要选择舒适模式,虽然软但是在过连续坑洼的时候车身左右晃动比较多,坐在车里会有些不舒服 2.自动驾驶模式靠谱 我以前对自动驾驶不是很信任,但是这款车却给了我惊喜,上手之后真的是非常方便,晚上能够想到的主动安全配置和辅助配置都在这款车上出现了,根本不用担心安全问题 缺点: 1.语音交互功能 语音交互功能表现确实让人意外,老是自动唤醒,在我试驾的过程中出现了好几次这种情况 2.没有备胎 虽然这款车子配备了补爆液、充气泵,但居然没有备胎,在遇到爆胎的时候根本派不上用场 虽然是为了车身结构考虑,但起码给4条防爆胎也行啊 对于新手来说,选择这款车子还是比较合适的,毕竟安全配置齐全,不用担心不好上手 至于那些缺点,我相信很多人应该也能接受,也不是什么太致命的缺点

    2020款理想ONE 增程6座版 图 02020款理想ONE 增程6座版 图 0
    2020款理想ONE 增程6座版 图 12020款理想ONE 增程6座版 图 1
    2020-11-25

    点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

    4.36优秀

    家里宝宝出生,想换个6座的车,之前开奥迪q3,习惯开suv,最开始在福特探险者,凯迪拉克XT6和途昂之间选择,综合对比更倾向于福特探险者st6座版,但旋钮当把,突兀的大屏和粗燥的内饰设计让我一直犹豫不决,在商场吃饭偶然间看到了理想one,试驾了一下,几乎满足了我所有的用车需求,订车就是这么简单。 最满意的是动力,号称相当于3.0T。又没有蔚来、特斯拉那么窜,空间足够大,6人出行每个人都做的很舒服。同价位真的没有这个空间配置的车。纯油使用油耗也就9个左右,用车成本低。 不满意的是第三排座椅不能水平放倒,这么大的车出厂又没有踏板,妇女老人都觉得不太方便,商城又迟迟没有货,倒车雷达雨天误报频繁,自动泊车功能不成熟,很鸡肋。纯电续航太短,实际纯电续航也就120左右。 其他方面这台车表现还可以,最主要是空间够大,真6座,第三排也可以很舒服的坐下两个大人,弹射起步非常棒,动力可以表现舒服但是这种东西还是要有的,有时候只有自己一个人开车,想崩就崩,偶尔爽一下。内饰的四块屏幕很有科技感,只是屏幕之间几乎没什么关联,缺了一些设计感,比较实用主义。 抛开品牌因素来说,这台车50万内还是首选,还是挺不错的。

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    2021-04-10

    平凡的人3225电瓶车感觉就差点意思车是好看

    世界级留言胎压要这么高吗?

    555cs海口最近看到好多理想,很帅

    点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

    4.43优秀

    两娃(10岁+2岁),加上父母,6人,原来的5座车,超载,所以6座或7座,刚需。再加上旧车有些年份,底盘开起来有点松散,波箱指示也试过一次闪烁,就怕再有什么问题,好几k的维修费用少不了,于是换车提上日程。为什么说换,不增多一台?没银!旧车还可做点贡献,压力会小一点。选车的时候看了哈弗H9,传祺GM8,奥德赛,汉兰达,所实话都是好车,但是都有各自的问题,哈弗H9坐姿高,起步有点懒,要给多点油门才能走,悬挂开起来有点晃晃的,感觉不是太好,估计父母更容易晕车。GM8越看越不喜欢,大面包的感觉。开这家伙去上班,场景有点难相像。奥德赛,情况和GM8差不多,而且底盘那个噪音和那松散的感觉,怎么像四面漏风似的。汉兰达要换代了,却一分钱优惠也没有,指导价卖车,销售还觉得客户买到即赚到。看得上的配置,落地也35w,没感,PASS。说说理想ONE,外观,合眼;加速,很好;底盘(运动模式),不错;内饰,除了设计单调点,可以;车机,比一般车都好;6座,合意;油耗,没问题;智能行车,优;如果第二排可以有通风,脚托,那就无敌;第三排,一般;上下车,一般。没有不明消费,还终身质保,难找。综合下来,除了价格稍超点预算,满意程度最高。虽说不能像H9一样可以强悍越野,但看了YYP的视频,觉得ONE的越野模式在能想到的用车环境中,也95%以上够用。前前后后试驾了两次ONE,试驾过后,再对比油车的油门,就会心心念电车的电门,太跟脚了,要多少有多少。车大车重却轻盈,矛盾的组合体,开起来却毫无违和感。开了一段时间,对理想ONE最满意的还是空间大,在走长途的时候,两个娃从第2排玩到第3排,再从第3排玩回到第2排,就像一个游乐场一样,非常开心。而且娱乐屏好,走长途不无聊。动力好,加速快,电门到底的时候还是很有快感的,在市区,轻轻踩一下电门,就过了限速。有电的情况下,在走好的铺装路时,安静,安静,非常安静。辅助驾驶系统用起来也很不错,特别是走长途。国庆大堵车的时候,天亮起来没力气扶正方向盘,开着辅助驾驶系统,帮忙看一下路就好,确实是轻松好多。用车成本方面电17.1,油8.5,综合费用算下来3毛6一公里的样子,对2.3吨重的车来说,我觉得非常赞。有电用电,没电用油,没焦虑,赞。不满意的地方还是有的,是车太安静了?觉得异响有点多,前门和后尾箱,但又没空去弄,将就着。另外三缸发动机的声音,确实不太好听。没有电动童锁,这个不应该呀,作为奶爸车,这功能实用。底盘的整体性还有点欠缺,有松垮不厚实的感觉。总的来说3.0T的动力,1.8T的油耗水平,Q7的空间和舒适度,还是很不错的。

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    2021-04-19

    用户37426148222百公里8.1

    生命就是不服输理想油能加多少

    用户6985345141270问下 满电到17%能开多少公里?就是增程器介入前

    点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

    4.57优秀

    无意中从微信朋友圈自动推送的广告里才第一次知道了理想这个品牌,一次试驾就喜欢上了理想,不得不说,除了车本身之外,理想的服务实话是好,整个买车提车的过程让人心情舒畅! 试驾完理想,其他车再也入不了我的眼了,就直接下定了,3月27日下单,选择了银色棕内饰,心心念念期盼车快快到来。没想到因为疫情又收到了延期交付通知,小小的失落,已经做好了6月份提车的准备,不敢抱希望了。 无心插柳柳成荫,5月4日,和朋友们在黄河边喝茶,意外接到了交付小姐姐的电话通知,因为之前的客户资金问题暂时没办法接车,所以,交付小姐姐就给我打了电话,真的非常开心,感觉运气真的太好了! 车终于到了,提车后很喜欢很喜欢。 说一下我的用车感受:之前最纠结和担心的所谓增程发动机噪音和音响水准低的问题,在我的个人感受来看完全可以接受的,甚至因为之前以为会很差,但实际上却比自己预想的好很多! 先说优点: 1.座位舒适,空间宽敞。即便是第三排也觉得不拥挤,要知道我家我的身高是最低的,175,女儿和先生都是180+身高,我和女儿坐最后一排都不觉得挤腿。 2.动力强劲,操控轻盈。之前开的本田CRV2.4T,理想开上之后才知道差别有多大,提速或爬山都非常轻松利索,超级Nice,一家人都很喜欢。 3.聪明伶俐,招人喜欢。理想同学响应不错,尤其对我这样的女司机来说,开车过程中能动口就不动手,开空调,开天窗,听歌,接打电话都超级方便,喜欢喜欢!希望厂家能够在此基础上继续优化升级车机系统,带给我们更多更美好的体验。 4.不用再心疼油钱。比起之前开油车两周500元的油费,现在简直太满足了。虽然也有同学说,花这么多钱能加一辈子的油了,但是我想说的是,这是在基于以上舒适用车感受的基础上的知足,喷子绕道。 5.服务到位,体验良好。不得不说之所以很快订车,理想的服务打动了我,不论是售前的产品销售,还是交付和售后,还有安装充电桩的团队,目前的感受都非常好,至少比之前接触过的4S店要好很多很多! 再来说一下缺点: 1.厂家原配的地毯脚垫和TPE脚垫都不理想,太不耐脏,而且沾灰,最近正准备换脚垫。 2.车机可供选择和下载的应用有限,应该纳入更多的优秀网站或APP可供客户选择。 3.价格还是偏高,身边很多朋友见了这车都很喜欢,但还是觉得价格偏高了。 4.纯电可行驶里程依然太短,希望电池里程更进一步! 暂时想到的就这些,欢迎大家参与讨论,那些骂骂咧咧一上来就说我被理想充值的人可以绕道了,谢谢你抽出宝贵时间来看我的帖子。

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    2022-05-09

    caohao2222可以,30多个搭不溜,就能买到限量版的车型,羡慕嫉妒恨

    momo24150停产了恭喜提限量版车女士

    开TOYOTA的萌新司机那么现在还优秀吗

    点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

    4.29优秀

    家里开了15年的老天籁烧机油,油老虎,百公里13个油总觉得该退休了。今年结婚有小孩了,我个子又比较高所以考虑换台大一点的车。和理想one一同考虑了雷克萨斯ES300h,蔚来ES6,宝马535LE,奥迪Q5L。蔚来最先被我pass掉了,因为家里还有台model3再买台纯电的可能是想不开,会焦虑死哈哈。雷车虽说驾驶感受不错,但是车机老旧,还要加价40w我觉得不值。535LE我很喜欢,但是网上的口碑不是很好,电池组故障率高,再者就是Q5L折扣很大,性价比超高。但是总觉得它不属于现在这个时代了。试驾了两三回剁手了。1月11号坐着蔚来去提理想,这个体验也很特别,3号出厂的崭新车。提车回家,喂第一箱油。 开一段时间后的感受: 辆车很大气,气势十足,星环灯很有辨识度。车开起来很灵活,不像个大车。空间也很足够,六座方便,第三排足够大,后排睡觉很舒服。油耗6.6L左右,相比于天籁的13L不要太省。隔音不错,动力也很够,比Q5L强,高速超车不成问题。增程器的声音到了120确实蛮大的,还有就是360全景唤起不灵敏。qq音乐能加上无损的音源播放就好了。 关于油耗方面,得着重讲下,这车的能耗没有网上说的那么夸张,基本6-7个油,纯城市的话还见过小于6的。油电综合,百公里五毛钱,还挺省的。主要是自己喜欢。有快充很给力,部分插混车只有慢充,想想那得充多久,理想one更像是一台低续航的快充电车+汽油车,买一台车送一台车,一举两得。 吐槽一下,操控感觉不像大车,像在开小车。但是重心又偏高,过弯没信心。四连屏科技感十足,选的白内很耐看,就是比较容易脏呢。

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    2021-04-16

    Charlesmel真香就对了

    ldq爱生活你这纯电续航爱我的高啊

    Seman19831车托

    前往

    同级车热门评分

    4.43分“优秀”
    ID.6 CROZZ 2022款 长续航PRO版ID.6 CROZZ 2022款 长续航PRO版

    背景:第一辆车是2011年7月买的,2011款新宝来1.4T自动舒适型,十年来每天上班下班,送娃买菜,还载着全家游遍云南,已经19万公里了。2013年,双离合事件时免费更换了变速箱总成,之后又换过几次机电控制单元和离合器,没有其他大毛病,也从没有把我们丢在路上。毕竟十年了,去年开始,一到下雨车里就霉臭,怀疑是天窗下水管又漏水了,元旦时发动机异常,又更换了发动机线束和转向助力油管,春节往返了一趟怒江六库,空调不制冷又换了压缩机,几个月就修了一万五,于是考虑换车了。 选车:开了十年轿车,第二辆车考虑suv,一直也对上汽大众的途观有所关注,三月就去看了两次2022款途观,四驱旗舰版,大概二十四五万。还是大众的标准内饰风格,七座大空间是关注点。已经到了谈价格的阶段,无意间注意到了ID4x,没有试驾,看了参数价格后,回来就在网上查资料,这时才知道一汽也有ID4crozz。之后又去一汽大众了解对比试驾了几次。从空间、动力、配置、续航、安全性,都让我把途观排除在外了。由于2022款ID4crozz没有360全景,hud平显还要单独加装,加上没有七座的配置,就聚焦在ID6crozz上了。最后在4月10日订了ID6crozz Pro版,显示预计一个半月提车,在5月18日就通知车到了,办理手续和贴膜,正式于25日提车。 费用: 车价:28.52 4s优惠:0.9 赠送保险补贴:0.55 旧车置换:2.4 置换补贴:0.8 车款:落地价27.62万,除去置换费用和补贴3.2,实付24.42万。 保险:买了8千的保险,除去补贴,实际支付两千五。 上牌:730 其他赠送:3m玻璃贴膜,隐藏式行车记录仪,全车脚垫,开迈斯一年1500度电。 和其他城市车友二十三四万就能提车,优惠四五万的幅度,感觉自己买贵了,但实在不会讲价。 充电桩:线上通过南方电网小程序申请了电表,4s销售人员联系了充电桩事宜,选了一个上午,两边的工作人员同时到了,电网的效率高,五个工作人员,两人安装,一人摄像牌照,一人安全监督,一人指挥,不到十分钟全部弄好,这速度厉害。开迈斯两人安装充电桩,勘查了要拉七十米的线,不用我在现场,差不多六个小时全部安装完毕,除去免费的40米,还需要补一千多。安装测试好,一直没有给车充过电,直到6月3日,才把电消耗到24%左右,进行首次充电,充到80%,电表显示54度,按昆明的电价,算是二十多元吧。从满电到24%,开了约380公里,大部分是上下班通勤,算下来总续航约500公里吧。 驾驶感受:操控舒适精准,地面震动过滤很好,由于是后驱,走山路转弯时,遇到减速带,有时会感觉前轮轻微侧滑。 空间:平时上下班都是老婆开,来回40公里,周末全家三四人外出,第三排基本不用,折叠起来,第二排那是真大。 内饰:很豪华,加上氛围灯,夜里很梦幻。 车机:够用,没有大的缺陷,也没有要把车机当电视和游戏机的需求,导航和音乐足够了。语音识别需要学习常用操作,说多了识别不出。 智能驾驶:城市道路走走停停,自动跟车车道保持都没什么机会使用。昨天把车道安全功能激活,就算在城市道路,如果变道不打灯,方向盘会震动,平显会出现黄色道路标线,方向还会强行回正。 无线充电:我的苹果12promax,老婆的是12pro,放上去会提示无线充电,但过几秒就提示有异物请移除,无法充电。去了手机壳也没用。本想去4s检修,但看到不少车友也有类似情况,而且无线充电才5瓦,基本不能把手机充满,决定不修了,还是用线充吧。 其他:目前就充过一次电,也还没有专门跑过长途,后边有机会跑了长途看看电耗再测算分享一下。

    4.79分“优秀”
    问界M7 2024款 Ultra五座四驱智驾版问界M7 2024款 Ultra五座四驱智驾版

    【最满意】 该说不说,都知道问界m7u都溢价,溢价原因也是因为智驾,所以我最满意的就是它的智驾领航,现在我的版本是v3.4.1.4,我实际使用体验就是已经解决了实线变道、出入匝道不友好的问题,基本上我从北京到石家庄老家,100分满分可以给到80分,接管次数有限,并且无论是进京还是出京,只有它提示你要接管的时候才需要接管,99%的路况它自己都可以处理,尤其是最近我发现它真的有了自己的小心思,我在去区间测速路段开,如果平均速度是110的话,它会自主调节一些设定速度,等平均速度到了120左右,才会把设定速度设置回120km/h,说实话,我单纯坐在车里没有什么感觉,但是我自己会觉得这个操作有点小鸡贼,它会动态调节当前限速,并且很平稳,另一个值得称赞的是在拥堵路段,前方还有800m需要驶出五环路,我在最左车道,完全靠不了右边,我直接开启了智驾领航,结果小艺很果断,见缝插针的打灯,变道,刚好在临近300m的时候完成了变道,我觉得是真的很省心,完全不用眼睛到处乱看,脚丫子油门刹车乱踩。 【最不满意】 麦弗逊悬架一生黑,不是被网络忽悠,是真的试驾过其他几款车,对比之下,m7的刹车点头,启动翘头很明显,这个是硬件结构导致的,属于没有办法的事情,同级别我试过沃尔沃xc60,宝马x3,凯迪拉克xt5,领克08,林肯航海家,星纪元et,该说不说,只有m7和航海家一样点头翘头严重,也只有这两款车用的是麦弗逊悬架,但是瑕不掩瑜,这个价位没办法做到既要又要,只能说自己慢慢适应,本身电驱车启动就比较猛,还是要多习惯习惯。 【购车经历】 虽然我在北京工作,但是当时去内蒙古那边提车,顺带旅游,5月31日大定,6月1日锁单,6月13日到店,6月21日提车,当天就把所有事情搞定了,整个提车流程,塞力斯的服务是真的不如华为这边的服务(体验店属于华为侧,用户中心属于塞力斯侧),销售端的小哥跟了我一天,服务态度良好,用户中心的那群人,真的是应付差事,没啥意思,上午10点开始办,下午6点15分出店(验车,装电踏,升级软件,交费,保险,上临牌等),保险我自己上的,找了一个兄弟,比店里优惠1000左右。整体来说,还算顺畅,没有强买强卖的问题出现。 【驾驶感受】 动力充沛,提速很跟脚,毕竟是电驱,没有传统油车那种变速箱的顿挫感,也没有传统油车需要先燃烧汽油做功才能提供动力的延迟感,基本上你给多大深度,就能给你多大动能,并且加速挺线性的,这方面我很满意,另一方面就是刹车,刹车稍微有点硬,但是对我来说感觉刚刚好,最难受的点就是点头和翘头问题,频繁这样很容易晕车,周末带我姥姥姥爷出去玩,还没到中午,他们就回家睡觉了,午饭都没吃,晕车的不行了,我还是没咋开智驾,小心翼翼的开,确实稍有不慎就是晕船感觉,并且需要说明的是,不论你的驾驶模式是不是运动,底盘悬架调整的是不是较硬,其实晕船感觉是解决不了的,根据我实际使用过程,我觉得cdc的工作区间是在汽车匀速跑的过程中或者加速和减速的过程中,刚起步和刹停,基本上帮助为0,这是我的使用感受,也是纯粹揣测。 【乘坐体验】 首先说空间,无论是前排还是后排都很宽敞,可能也是我家里人都比较矮,整体感觉还是很舒服的,毕竟nappa主打的一个舒适,再加上4个座位的座椅通风和座椅按摩,总能给人舒适的感觉,唯一体验不好的就是上面说的启停容易点头翘头问题,上面说过好几次,不再赘述。可圈可点的在于现在车内叫小艺的麦克风有好几个入口,它可以分辨出需求到底来自哪里,尤其是有一次我们在高速上跑着呢,120km/h,突然我儿子说了句:小艺小艺,打开天窗,好家伙,把我和我老婆吓坏了,赶紧说不开不开,结果小艺回答:车速大于80km/h不支持语音开启天窗,那一刹那,我突然感慨,虽然我们经常黑这些新势力,但是其实他们也真的做了很多努力和思考。 【保养】 首保好像是4000km或者3个月,说是这个期间最好多用增程器,当时买了6888的延保,这个提前做过功课,不用介绍也要买的,其他的保养项目跟着用户中心做就是了,没啥可说的,也没啥猫腻。 【油耗】 截止我发文,这个车行驶了1863km,平均电耗2.3kwh/100km,平均油耗6.93L/100km,我觉得还是不错的,怎么说也是2.5吨的大块头,能做到7个油,真的很不容易了,其实我并不是很在乎油耗,再怎么烧油,我的底线是比油车省油就行,现在看来,确实如此,所以我对油耗还是很满意的。 【续航】 纯电续航大概150km左右吧,综合续航显示1200+,但是我没有那么极限的跑过,不知道能不能跑那么远,并且我开车还是挺费油的,没有练过黄金脚,基本上就是不愁充电,虽然是增程车,但是我当油车开了,甚至有时候还会用烧油来发电,哈哈。 【提车价格】 裸车价305800+延保6888+保险5930.31+智驾包6000+车衣等9000

    3.92分“良好”
    岚图FREE 2025款 FREE+ 四驱乾崑版岚图FREE 2025款 FREE+ 四驱乾崑版

    【购车经历】 我现在开的是一辆2020年的长城魏派vv5,开了4年多了,上班来回50公里,油耗略高,想换个大点的车。综合考虑买岚图 FREE+或者问界 M7,25万左右的价位。 这两款车都去4S店试驾了。 问界 M7试驾了下,空间还是很宽敞的,毕竟5米的车,但是M7感觉出的时间太久了,而且很快要改版换新平台了,而且这个属于油改电,我这种颜值控,对它这个外观实在是不感冒,再加上邻居买了个M7,我这更不想买了。 岚图 FREE+我买的是四驱,主要是考虑到有时候会开车出去玩,四驱的通过性更好。 【提车价格】 新车指导价四驱版24.99万,但是有省补 1.5 万,优惠金额基本上各地都差不多,有的有地补,青岛这边没有,但是小哥给送了不少小玩意,麦克风、吸尘器、充电枪还有储物盒啥的。 【续航能耗】 说电动车纳智捷有点夸张,但是电耗确实一般情况,官方259公里的续航实际夏天开空调也就180左右,比特斯拉还是差距很大,如果太在意电耗的,这个还是得考虑一下。 这个车有岚擎模式,就是模拟燃油车换挡拨片加减档,同时有油门的那种音效,确实加速很给力,适合自己嗨一把,我在公路上试了下把我对象吓了一跳,但是这个模式只能有电的时候用,馈电就不行了。 【辅助驾驶】 我提车回来4天了,岚图 FREE+有好几种驾驶模式,平时建议用舒适模式,悬挂很软,过减速带会舒服很多,变道超车的时候不会有明显的晃动。运动模式建议少用,感觉这个模式下能耗会高一些,日常驾驶不太常用,因为很容易超速,后排乘客体验感会不好,坐着不舒服。这个车刹车比较硬,和奥迪Q5差不多,但是没有虚位,这个看个喜好。 华为智驾必须100公里后才可以用NCA,然后我再车上先考完了智驾考试,然后开着LCC,高速上LCC就够用,自己打灯变道,要不然跟着前车跑就行。到了高速出口,100公里完成,开启了城区智驾,因为之前试驾体验过,所以我还是比较放心,确实正常情况下智驾没问题。第二天我自己开车去青岛贴太阳膜,一路高速开着智驾,比上高速的新司机要强很多,高速智驾这块没有任何问题。 但是我晚上回来带着家里人兜风,路过一个路口要掉头的时候,智驾就出问题了,连续变两个车道,变了两次,吓得我赶紧接管了,因为地面有网格线,它识别不了了,把后面车吓了一跳。还以为我酒驾。所以城区智驾这块,大家还是要注意及时接管,不要掉以轻心,大多数时候没问题,但是少数情况智驾不如人灵活。今天早上上班,左拐道上没车,智驾直接拐到了左拐道直行,还好我及时接管,拐过去掉了个头,要不然又扣分了。所以车友们开智驾不要走神,复杂路况注意一下。 泊车功能也用了,在地下车库你带它记一遍路线,它就可以自己去停了,但是需要你在车里坐着。我试了几次还是很可靠的,因为我开始怕它剐蹭,车库通道路很窄。 【智能座舱】 后排座椅比前排长点更舒服点,而且后面座椅通风是吸风,比前排的吹风要好,前排座椅通风没必要开,不凉快,基本没用,风声还挺大。 【最不满意】 车机流畅度还行,但是软件还是太少了,唱吧都没有,腾讯视频也没有,我数了下也就30个软件左右,这点希望厂家尽快添加。软件层面工作不难。但是车机智能化程度一般,问小艺很多问题,不知道如何回答,比友商要差点意思。而且苹果手机投不了屏,没有车机热点分享,一个月10G免费流量,如果看视频多的话,肯定是不够的。新车有1299块5年的无限流量包,家里用的多可以在商城买。总之车机软件这块还需要进一步提高。 HUD目前信息还不是很全,看着眼晕,不舒服,我就给关了,前面有小屏幕信息够了,没必要看HUD。尤其是我这种散光近视的人,真心看不了。音响确实一般,和我之前的车区别不大,这个就当听个响了,但是头枕音响还不错,不会打扰他人休息,但是有一个问题是,如果你安了头枕,影响音量,声音小很多。但是仔细听也能听清,就是你得把声音调很大。这个如果官方能解决的话可以解决一下。

    4.07分“优秀”
    ID.6 CROZZ 2021款 改款 长续航PRO版ID.6 CROZZ 2021款 改款 长续航PRO版

    综合推荐指数⭐⭐⭐⭐ (车硬件本身足以对得起五星驾乘体验的称号,软件如以传统燃油车时代来评判也是相当不错,但如以电动车新时代来评判则有非常大的提升空间,故综合评判为四星) 一、买车体验 【坐标】江苏无锡 【价格】六座版pro珠光白,裸车27.28(原价27.98优惠0.9白色加0.2)。2022年元旦前有14万融资租赁免息方案,元旦后只有两年免息贷款方案。 【下单方式】一汽大众app,在销售指导下进行,在app上支付2000元定金后生成订单,后续尾款都是支付给4s店的。 【21寸轮毂】一开始选装的21寸,2021年12月23日下单,2022年1月4日仍无法匹配到资源,就放弃了。七座白色倒是有现车,不过没要。 【六座pro】2022年元旦pro也可以选装原顶配版才有的六座了,由于喜欢六座的配色和质感,在放弃21寸轮毂后订单改选六座版,2022年1月9日新车就运到4S店了。 【生产日期】车辆生产日期正是2021年12月23日,我下订单的日期。系统版本是最新的1516。 【提车作业】4s店在完成车管所检测、贴膜、交付前检测、上绿牌等作业后,2022年1月15日顺利交车。 【超30万能否享受补贴】最初选装珠光白+21寸轮毂的补贴前价格刚好超30万,销售明确仍然按享受补贴的价格结算,即使国家不补大众也会补。但是我在车辆销售合同中却看到有明确约定如无法取得国家补贴,则消费者需要退还大众补贴款。由于后来没再选装21轮毂,此问题无法进行验证。 【轮胎品牌】20寸韩泰,但看到一辆和我车同批次的六座pro星黛蓝的轮胎是20寸倍耐力。这轮胎品牌确实比较随机。 二、驾乘感受 【加速】单看百公里加速指标很肉,指标主要是被50-100km/h后半程拖累,实际在城市道路经常遇到的红绿灯起步这一场景,0-50km/h的加速是非常给力的,而且加速比较平稳,踩油门不会乱窜,不易造成头晕。 【制动】踩刹车同时也会进行动能回收,刹车效果是比较线性的,没有刹不住车的感觉,整体比较满意。 【半自动驾驶】半自动驾驶就是自适应巡航加车道保持,支持停停走走,体验下来可以给它打90分,在快速内环和高速上完全可以放心的开启,堵车也不怕,现在上下班有一半时间都是靠它。 【续航】舒适模式D档空调常开,无锡冬季400km续航。(懂车帝480km测试环境为经济模式B档夏季空调) 【第三排座椅】两个小朋友在第三排坐坐还是很开心的。成年人临时坐坐也可以,但没有舒适度可言,一个人的话坐中间点把脚全伸过道里。另外,第三排是没有儿童座椅iosfix接口的,只有第二排有。 【第二排座椅】比第一排少了按摩功能,但多了包裹头枕,加上座椅加热、全景天幕的加持,第二排乘坐舒适度最佳。但第二排因为是独立座椅所以少了杯架,这个不太方便,其实可以在空调出风口那边设计一个隐藏式的。 三、软件体验 【车机导航】比较不智能,与百度高德规划的路线差异较大,路线偏好只有避开高速和避开拥堵,没有与车载摄像头合作发挥出车道级导航的作用。目前唯一的优点是可以与AR HUD联动。建议有条件的还是用苹果的carplay。 【语音控制】比较不智能,最不能接受的是不能控制座椅加热和方向盘加热,明明同属空调界面系统。语音也不能控制车窗升降,原本以为简化车窗按键是为了让我们语音控制的。 【酷狗爱奇艺等】今年新上线的车机app,加上刚推出的首任车主终身免流量政策,尽情使用吧。现在上下班一直用酷狗听无损音质的歌曲,效果非常好(缺点就是无法使用语音控制酷狗)!爱奇艺只能停车时播放,起步就暂停,因此使用场景局限在给车快速充电的时候。 【一汽大众app】功能、实用内容、用户交流内容、用户意见收集反馈均较少,建议大众可以靠这个app搭建厂家与用户的直接沟通平台,促进车辆功能优化完善,提升ota频次,赋予车辆灵魂 四、关于充电 【开迈斯】一年免费,用一汽大众app里的公共充电扫码即可使用,7%电量70分钟可充至98%(开迈斯无法充至100%)。 【个人充电桩】建议提早去物业沟通取得需要盖章的材料。基本流程为:个人、4s店、物业三方在材料上签字盖章——国家电网app上一键申请——电表安装——充电桩安装。 五、截至目前存在的bug 【中控花屏】在5G基站附近会出现明显的中控花屏情况(仅中控屏有此问题,方向盘小屏幕未出现过,花屏过程中不影响驾驶,音乐可以正常播放)。目前4s店答复说是抗干扰能力差,可以拆中控在天线上包裹相应的抗干扰材料,但目前厂家没有统一的整改或召回措施。 【MODE驾驶模式有误】D档经济模式下,松开油门未进行动能回收,在运动模式下反而进行动能回收。经查阅说明书,D档是在经济模式下松开油门的情况下,会进行动能回收。这个应该是系统bug。 【其他偶发错误】偶发各种轻度报警,网络断流,时间显示消失,发生频率不高,一般不去管它又自己就好了。

    4.14分“优秀”
    唐DM 2025款 DM-i 115KM 尊荣型唐DM 2025款 DM-i 115KM 尊荣型

    坐标西安,从前半年开始看插混/增程,备选领克08、宋plus、深蓝07、唐: 1、领克08皮厚导致内部空间略遗憾,而且经常刷到小毛病不少; 2、宋plus各方面均衡但老感觉差点意思,且后备箱太小; 3、sl07没仪表盘按键少过于激进,后排有点挤尤其是主驾座椅迎宾后退时会顶后排; 4、虽然单身用不着7座,但是唐三排放倒后大后备箱还是实用,整体质感比宋强,价格也比较合适,但是平台太老。 于是加入等等党。等到了宋Ldmi各方面不错但外观感觉过于圆润臃肿,而且价格没亮点越想越亏。等到了最喜欢的汉ev外观的汉dm,可惜是轿车。期间还琢磨过理想L6和豹5,但是买房首付加装修基本花完了工作三年的存款,家里赞助了不少但不好意思花太多。家里希望整个大点的suv,于是兜兜转转又回到了唐。家用水桶车,外观大气,佛系驾驶三连杆影响不大。 至于为什么这时候买新款,一是工作上需要往返两地急需用车;二是前一段出差没赶上清仓,4s店说25发布第二天库存的24就被抢光了;三是今年西安地补竟然只有两周,可恶的以旧换新补贴搞乱了计划,连新车补贴都被砍了;四是动力系统毕竟更新了,新款200kw比老款200匹还是强多了。 选的唯一没减配的尊荣,车价18.78万,贷十万5年满1年还,每月2090利息423,第一年利息5080,贴息一万,保险6300,上牌500,相当于落地18.9万快19万。送了电池护板、脚垫、3m膜,销售说这款商城里没有电机护板。总的相当于没咋优惠,百分百要被背刺的冤种。 新款上税还出了点波折,报税时提示没有可参考的市场成交价,销售把材料准备好后让直接开新车去税务局然后去他们网点上牌,话说没有临牌真的能上路吗?路上驾驶感受还可以,车内挺安静,就是一直听见轮胎卷起渣子打在车门上的声音。 80%高速开了一百多公里,忘记开强制保电又碰上堵车把电量用到了个位数,吓坏了以为要顶不住了。大伙一定要记得上高速换强制保电。 另外有个问题不知道为啥每次熄火后app上不显示油量,直接变成--,上车就能正常显示,有啥解决办法吗?