奥迪Q5L悬架舒适性强值得买吗_奥迪Q5L舒适性怎么样

点评车型: 2020款奥迪Q5L 40 TFSI 荣享时尚型

4.21分“优秀”

年轻化的外观算是比较耐看的类型，天窗跨度达到了1260mm，使得车内的采光非常好。 动力方面，搭载的是大众EA888 2.0L 涡轮增压混合喷射发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，最大功率190马力，峰值扭矩320牛·米，账面数据来看，在同级中算不错的。当然，实际表现也是很不错的，高速行驶超车的时候，油门反应很灵敏，后续动力也能够及时跟上，换挡快速干脆。但是在城市里跟车的时候，低速行驶的时候，由于油门不够跟脚，所以动力输出的顿挫感是比较明显的。 起步是非常平稳的，没有想象中涡轮四驱车抓地弹出的感觉，整个动力输出的过程比较均匀，有明显的推背感，而且基本上不会出现轮胎打滑的情况。最终的加速成绩是8.5s，比官方的8.6s要高。 底盘的用料还是很实在的，大量使用降低簧下重量的铝制品。相比之前来说，这代的Q5L驾驶感比较轻松，动力衔接自然连贯，转向手感很不错，顺滑流畅，低速的时候不会轻的没有质感。搭载的是前后五连杆独立悬架，悬架支撑调教偏舒适，不过整体底盘，还是很清爽的，算是比较佛系吧。 总的来说，奥迪依旧是那个德系车的一线品牌。不过，为了让更多的消费者买单，所以在Q5L更多的是偏向于家用。

点评车型: 2021款奥迪Q5L 40 TFSI 豪华动感型

3.93分“良好”

中期改款的Q5L，外观内饰和空间我并不担心，老款车型的销量就已经说明了一切，而现在我最想看看它开起来的感受是不是变得比老款更好了。 “2.0T动力很满足” 奥迪Q5L 40 TFSI车型，也就是2.0T的低功率版本，最大功率190匹马力，峰值扭矩320牛·米，匹配七速湿式双离合变速箱。绝对动力方面这台2.0T发动机表现依旧出色，40 TFSI车型也相当够用。此次改变的更多是它的油门响应，踩多少有多少，比例感相较老款有了质的提升。当你给出加速信号后，不管是变速箱还是发动机都会立刻给予回应，但是并不会像之前日系车那种一窜一窜的感觉，动力来得很直接，相比老款开起来要更加畅快淋漓。7挡双离合变速箱仍然保留了它的优缺点，低速切换挡位还是会出现顿挫，当然这也是双离合变速箱无法避免的问题。速度起来以后升挡顺滑，急加速时降挡速度和挡位选择的准确度依旧优秀。 新款Q5L的悬架相比老款更舒服，这一点是我完全没有想到的。像小的细碎颠簸，底盘和座椅完全帮你过滤了，而像大的坑洼，悬架韧劲十足，阻尼感更加丝滑，回馈也很柔和，舒适度相较老款有了不错的提升。转向的手感依旧舒服，低速非常轻盈，倒库挪车完全不费力，高速状态下也不会沉的让人觉得很累。更加舒适的底盘，佛系的转向外加易于驾驶的动力反馈，奥迪对于中期改款Q5L确实很用心。新款Q5L的隔音表现依旧出色，风噪抑制得到位，只是速度起来以后明显的胎噪和车厢内良好的静谧性有些格格不入。 “外观变的更年轻” 新款奥迪Q5L同样有多种风格可选，但是对于奥迪来说，运动风格就很适合。我们选择对比的40 TFSI 豪华动感型采用暗灰色中网，八边形格栅比老款面积更大，相对扁平化的样式，有点RS的风格。下包围两侧的进风口装饰尺寸很大，同样有银色包围，看起来更精致。配备LED远近灯，LED日间行车灯和自动头灯功能。奥迪Q5L可以8000元选装矩阵式大灯。车身侧面，奥迪Q5L经典的贯穿腰线保留下来，隆起的轮眉突出一些肌肉感。19寸的轮圈，造型看起来就有点普通。配备全车无钥匙进入，还是很方便。新款奥迪Q5L依然在车灯上下功夫，造型更加尖锐，灯腔内部的层次感更丰富。排气设计变成双边四出的矩形样式，看起来很有气势，依然是装饰效果。配备前后驻车雷达和倒车影像，还有自动泊车入位功能，对新手司机更友好。同时奥迪Q5L可以3700元选装360度全景影像，这个还是比较值得。 “内饰老样式，缺少新鲜感” 熟悉奥迪的朋友都知道，新车的气味确实有点大，内饰用料也比较一般。奥迪Q5L是真皮方向盘，平底设计再搭配换挡拨片，很有运动氛围。多功能按键的尺寸足够大，驾车过程中操作更加方便。同样也是12.3英寸的全液晶仪表盘，动画UI界面比较有科技感，确实有虚拟座舱体验。奥迪Q5L配备的是10.1英寸悬浮中控屏，屏幕的清晰度和流畅度表现都属于中上等水平，车机系统简单易上手。功能支持语音识别和车联网等，但是有CarPlay使用更方便。空调保留了实体旋钮和按键设计，按键反馈和机械质感很好。奥迪Q5L的电子换挡还是飞机挡把样式，手感很棒，我个人很喜欢。屏幕变成触控之后，原有的MMI操作区域就变成一个储物格。即便这样，前排的储物空间仍然不丰富。前排有一个USB和一个Type-C接口，但是没有手机无线充电。扬声器数量是10个，可以7200元选装B&O音响。 “乘坐空间很宽敞” 奥迪Q5L是仿皮材质座椅，并且是运动风格。前排座椅电动调节，带有腿托调节和腰部支撑。功能有座椅加热，但是没有记忆功能。奥迪车型座椅都有一个共同点就是偏硬，包裹性都比较到位，舒适度中规中矩。奥迪Q5L的后排座椅的柔软度还可以，但是靠背偏直，长时间乘坐有点累。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间剩下两拳多，头部空间也有一拳距离，足够宽敞。这时候就体现出加长的优势。但是奥迪的中间地板凸起更高，对中间乘客影响很大，三个人乘坐会比较局促。后排是独立的空调出风口和两个USB接口。 总结：新款Q5L相比老款在驾驶层面有着巨大的进步，更加线性的油门调校也让它变得和驾驶员更加亲近了。外观内饰上的细微变化也给了大家更多的小惊喜。而支持触控后的多媒体系统，易用性和反应速度方面依旧处于这个级别的中上等水平。乘坐空间很宽敞，但是舒适度还可以提升。如果未来终端能有不错优惠的话，相信新款Q5L仍然会有一个喜人的销量。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享运动型

4分“优秀”

奥迪Q5L在国内也算是比较热门的车型，全系都是2.0T的涡轮增压发动机，但是分为高低功率两个版本。日常使用来说，低功率版本的190匹马力也能够应对，但是想要更好的加速表现，当然还是选择高功率车型，最大功率252匹马力，最大扭矩370牛米，使用七速湿式双离合变速箱。其实当你开起来，奥迪Q5L依然表现的是比较典型的家族化风格，无论你选择什么模式，开起来都比较灵活轻松。涡轮介入的感觉比较顺滑，几乎感受不到动力的迟滞现象。但是在舒适模式下，为了降低油耗，变速箱的升挡策略有时会显得过于积极，另外就是人们经常吐槽的低速顿挫感，现在已经抑制的比较好，但是偶尔也会发生，这也是由于机械构造的固有毛病。整个底盘的行驶质感表现还是比较好，依然带有德系车的厚重感，这也一直都是很多国内消费者所喜欢的感觉，很好的兼顾了舒适性。转向手感还是奥迪的风格，电子助力转向给人的感觉十分轻盈，随着速度增加，会变得重一些。 外观方面其实大家已经非常熟悉，虽然经过了几代的改款，但是大体造型还是比较稳重的风格。只不过车头在不断进化，更大尺寸的多边形中网看起来更有气势，前大灯也是棱角分明的形状，但是没有配备矩阵式前大灯，需要另外选装。车身侧面有贯穿的线条，虽然加长轴距和车身，但是看起来并没有不协调。内饰的部分依然是传统的风格，看起来像是上个时代的产物，8.3英寸的中控屏幕依然不支持触控操作，显得比较老旧。功能配备的比较齐全，手机互联，语音识别和车联网全部都有。只不过仍然需要在中控台下方的实体按键和触控板操作。真皮的方向盘配有换挡拨片，全液晶仪表盘的显示效果明显会更好一些，而且动画效果比较突出，营造出不错的科技氛围，尤其是在全屏导航的情况下。 座椅是皮质和翻毛皮混搭的设计，而且是运动风格，支持电动调节和座椅加热。但是整个座椅的舒适性表现中规中矩，并没有很柔软，对比同级别的宝马和奔驰来说，要偏硬一点。但是包裹型和腿部的支撑性比较到位。毕竟是加长轴距的车型，后排的空间表现比较优秀，身高180的朋友乘坐后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间也剩下一拳，整体表现很宽敞。中间地板的凸起仍然比较高，影响比较大。 对比同级别的X3和GLC，奥迪Q5L可能就在动力和空间方面比较好。其实最重要的还是价格优惠比较多，这也是很多人买单的原因。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享运动型

3.79分“良好”

外观设计，前灯采用LED灯组，并且带有64个亮度级别以实现不同天气的光源需求。全LED尾灯内置流水式转向灯，动态式后尾部转向灯设计让科技感也进一步提升。 内饰配置，虚拟座舱全液晶仪表也是科技感十足。 中央扶手造型都十分宽大，不仅可以前后移动，还支持上下调节，手肘枕上去能够提供足够的支撑和舒适性，同时也保证了内部的储物空间。 驾驶体验，方向盘轻指向清晰。双离合城市交通驾驶平顺性较差。优良的滤震表现，行驶品质很高，驾乘体验都很好。隔音很好，车厢静谧做得不错。 油耗表现在11个左右，个人认为还是挺不错的。 后备厢容积空间巨大，挂钩、锚点一应俱全，简直无懈可击。 不足之处：内饰的豪华氛围不足，作为豪华品牌档次和质感差了点意思。用料和工艺水平都还算不错，吃亏就吃亏在了设计上，设计风格过于保守。 后排中间凸起比较高的地台影响了中间乘客的乘坐舒适性。靠背填充物也比较硬，所以中间座椅依旧仅能临时乘坐。另外后排座椅比较明显的问题在于坐垫长度偏短，对于乘坐者大腿的支撑不够，加上座椅靠背角度无法调节，长时间乘坐需要好好调整姿势来避免疲劳。 储物空间是不多，手机更是无处安放。 奥迪的车内异味的问题已经是一个历史遗留问题了。车内能够让你闻到奥迪家族特有的味道，内饰材料不够环保。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享时尚型

4.71分“优秀”

奥迪Q5L前脸以硬朗的线条塑造为主，钻石形中网彰显高贵，这款尊享时尚型还应用了外观套件，以提升辨识度。内饰包括黑色、黑色和棕色搭配、黑色和米色搭配、花岗岩灰和岩石灰搭配共四种颜色选择，设计简约，真皮座椅则提升了高级感。轴距达到2908毫米，1.80米的身高，头部会有一拳左右的余量，后排腿部空间更充裕一些，可以有两拳到三拳的余量。这款尊享时尚型搭载2.0T 252马力涡轮增压发动机，百公里加速6.7秒，动力充沛。标配五气囊、胎压报警、ESP、并线辅助、主动刹车/主动安全系统、前/后雷达、360度全景影像、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、发动机启停、可开启全景天窗等，配置比较丰富，能满足商务需求。底盘扎实，兼顾了操控性和舒适性。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享运动型

4分“优秀”

Q5L算是豪华中型SUV的标杆车型了，各方面表现都很均衡，不过科技性配置有点跟不上时代。2020款Q5L的内饰还未采用家族全新的设计，整体看起来有些老套，8.3英寸的悬浮式中控屏看起来有些过于小气，不支持触控操作起来有些繁琐，好在支持Carplay，不然用MMI的旋钮按键来操控那套系统十分影响驾驶。除了顶配车型，其余所有车型的L2级别驾驶辅助都需要选装，并且价格并不便宜。座椅配置也是同理，通风记忆等配置都需要选装，并且座椅的设计有些违背人机工程学，前排椅垫短，如果像Sportback一样标配腿拖舒适度会好一些；后排坐垫高度有些过于高了，如果不紧贴椅背腿部会有些压迫感，不过后排的空间表现还是很不错的，毕竟有2908mm的轴距做基础。动力性方面搭载了高功率2.0T引擎，252马力370N·m，这样的数据在同级别的2.0T发动机中表现并不出色。但与7速双离合变速箱的匹配很到位，整体调校风格偏舒适，变速的升档很积极，不会让动力出现间隔感，加速时没有以往双离合那激进的风格，整体都偏向柔顺。高中后段加速有时会用低扭强行加速，不过深踩油门降档反映很快并且动力也说来就来。底盘悬挂方面调校的也是偏向舒适，在中低速时支撑性比较充足，并且滤震性也比较出色。但到了高速变道或者过弯时车身动态的表现就比较尴尬了，侧倾幅度较大。转向手感上很浓重的电子感，低速轻高速会比较沉稳，刹车前段有较长的虚位，结合点需要摸索一段时间。总的来说Q5L是一款很适合在城市驾驶的SUV，好开，并且很容易就能把它开平顺，不过如果你想在它身上寻求一丝激情的话那就比较费力了。

点评车型: 2022款奥迪Q5L 40T 时尚动感型

4.2分“优秀”

外观上 现款动感外观的RS蜂窝中网是我这一代比较喜欢的。 内饰上 中规中矩 没啥亮点 奥迪也就这样吧 照比奔驰肯定是没法比了 配置上 买的最低配 没有座椅加热 4S店也给赠送了，另外加了无钥匙进入，其实有点后悔 不如等等买豪华了，当时豪华没有现车。 【空间表现】 家里就一个孩子，空间绝对是够用了，后排座椅也够舒服，很软。 【舒适性】 舒适性上 这个级别的悬架虑震上可能是要比之前的A级车好太多了，坑坑包包 还有减速带啥的都无压力 十分清脆的两下子就过去了 【动力表现】 买的是40的低配嘛，但是动力也绝对够用，7速双离合换挡毫无顿挫，起步随踩随有，想快一点 猛一点就地板油 最高踩到5000转换挡，反正目前在路上也没看见能拉开我距离的 【油耗】 市区10个油左右 上下班通勤9.3个油 极限脚法8个油。

点评车型: 2024款奥迪Q5L 40TFSI 豪华动感型

3.6分“良好”

后排直，故障码乱窜，悬架颠簸控制挺好，同时偏硬，黑光包真鸡肋，要不是老婆喜欢，绝对不要这东西，没有带亮条的显得豪华大气，内饰个人不是那么排斥，我比较喜欢实体按键的老一点的风格，我感觉油车嘛花里胡哨的太浮夸不好，如果换成大连屏会有种廉价感，空间方面绝对够用，但后排让座椅角度搞得把优势都抵消了，最不满意的行驶四百公里两次胎压异常然后窜出一连串五个故障码，重启后消失，后来网友处得知是通病，还没解决方案，新车的新鲜感被他抵消还有点郁闷，23款这么久了，都有反应这问题的，竟然在24年初这问题还存在，真是恶心，这个问题和后排座椅问题那么难解决吗？好几十万的车竟然还有通病，国产车都比这上心，这都是我的用车体会，再有选这车时，内饰尽量不要选黑色或暗色，除非真心喜欢黑色，不然呆板的内饰会让你怀疑屁股底下是一款40万落地的豪车，先写这些，我看网上都在说他的好，我就专挑毛病吧，我感觉拿出近40万买这车的都不会特别的富有，所以钱花了，真实问题应该让车主提前知道，其他的，额…绝对够用，四驱，奥迪标，反正农村面子里子都够用了，就说这些，再有毛病再说！

点评车型: 2022款奥迪Q5L 改款 45T 豪华动感型

3.8分“良好”

外观大气，个人比较喜欢，开起来动力比较足，前排座椅舒适性还行，后排座椅太直不做评论，毕竟自己不坐后排，悬架较为舒适

点评车型: 2020款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 时尚型

4.43分“优秀”

转向手感很不错，原地或低速行驶转向阻尼不会轻的没有质感，行驶起来之后，均匀顺滑的阻尼感也能恰到好处的带给你一定的驾驶信心，总之电子味没那么重了。初段较软的悬架支撑照顾了乘坐舒适性，不过整体底盘还是给人比较清爽的感觉，车头的指向性以及车尾的循迹性也都没有明显的问题，只不过不会过于积极的去迎合你而已，Q5L仍旧是一款骨子里很佛系的家用车。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享时尚型

3.64分“良好”

1. 客户的这台奥迪Q5L 45 TFSI采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配了7档湿式双离合变速箱，可以提供252匹马力以及最大扭矩370N/M的动力输出，车主表示这台车动力非常充沛，同时7.4L的百公里油耗也说明了这台车不错的燃油经济性。 2. 这台Q5L除了换挡并没有那么平顺之外并没有出现其他的大问题，但是遇到了仪表盘换挡指示灯全红的故障，行驶方面并无大碍。经过检测发动机控制单元正极供电，发现了T94/3,T94/5,T94/6电压不正常，是由主继电器J271经过熔丝SB6将电流送至这三根针，经过检查主继电器J271发现触点烧灼，在更换该继电器后该问题得到解决。 3. 这台车采用了前后五连杆式独立悬挂，底盘调教整体偏舒适，但是悬挂缺乏一些韧性，在经过连续颠簸路段时会产生一些多余的弹跳，但是车主认为这样的弹跳对日常生活用车的影响并不大，总体来说还是非常舒适的。 4. 内饰方面则是奥迪一贯的家族设计风格，中控台上都采用了软性材质进行包裹，触感非常不错，但是豪华感有些欠缺。轴距加长过后带来更大的乘坐空间，尤其是后排空间表现非常出色，完全可以满足车主家庭5人出行的需求。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为5000公里，厂家提供5000公里首保的免费服务，更换机油机滤的成本大约在1000元左右，6万公里总保养费用大约在28300元左右，总体来说这台车在后期保养方面并不占优势。 6. 这台奥迪Q5L并没有带来太大的亮点，但是充沛的动力表现以及舒适的乘坐感受，同时足够的空间都是这台车的加分项。总体来说对于喜欢乘坐舒适又有家庭需求的车友们来说是一个不错的选择。