点评车型: 2023款奔腾B70 第三代 1.5T 自动畅享型

4分“优秀”

车辆外观没的说很帅，当时购买这台车也是喜欢上了外观和空间，这车的内饰整体一般没有太过惊艳的，而且大多数都是塑料件，门板异响，中控仪表台大多数全是塑料件，车机屏幕上方也是，只要停在户外有太阳的时候，晒了一会用手碰一下车机屏幕的塑料件，就会嘎吱的响，只能说车内用料一般，这车的变速箱，冷启动车的怠速是1300左右，热完车是800，但是我开在路上的时候，车子轻踩油门，转速一下就到了2000转，而且低速轻踩油门，有明显的顿挫感，然后突然一下车速变得很快，而且我感觉油门踏板很轻，基本上没有踩过地板油，正常行驶和加速，油耗现在都是9个左右，平时在乡镇和县城开的多，路况车平时都是很少的，就是感觉热完车开到路上，轻踩油门慢加速的时候，车子会顿挫一下，超车加速，油门反应迟钝，踏板踩下去了，速度要过一会才提上来，4s那边说，变速箱就是这样设定的。 这款车的黑色车漆给我个人感觉是比较薄，行驶在路上，路边有那种小树叶只要碰到了，就会留下一道划痕，挺夸张的，更别说下雨天在户外，盖个车衣也能弄的很多划痕，个人还是建议喜欢黑色车漆的，提完车能够第一时间贴个车衣，或者镀晶，能接受划痕的那也没有必要。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动驭享型

4.29分“优秀”

在预算十五万左右，家用，空间超大，外观好看，7档湿式双离合变速箱，1.5T，提速降档没有明显顿挫感，超车动力够用，动力很线性，配置相对同等价位合资车要高一些，后期养车维护成本是同等价位合资车的一半，油耗相对卡罗拉，亚洲龙偏高，但也没有很离谱，高速不开空调4-6个，开空调5-8个，市区6-9个居多，红绿灯堵车路段油耗可能会偏高一点，推荐顶配驭享版，轮毂也稍大一号，隐藏式门把手，360全景，全景天窗，路标识别，喜欢那个座位迎宾退让功能，空调也还可以，温度降下来的挺快，总体来说，家用动力够用，够漂亮，空间也足够大，带着家人出游是个不错的选择，价格也差不多，只是销量低了一点，懂车帝等其他一些APP上评分不算低，综合排名也在前五十，可能是因为纯国产，大家可能存在顾虑，但我可以很负责的告诉大家，现在的国产车也很香，并不比外国合资车差太多，每种车，包括同种类的每一辆车都会有这样那样的问题，主要还是个人喜欢，质量上，同等位差距并没有那么大。支持国产！

点评车型: 2023款奔腾B70 第三代 1.5T 自动畅享型

4分“优秀”

提速：动力采用1.5T涡轮增压引擎，最大功率在124，峰值扭矩则达到了258牛米，传动系统相应匹配双离合变速箱，环保标准达到了国 VI 级别。全力踩下刹车踏板，轮胎会有一定程度的打滑，车身姿态保持比较平稳，低速下有着良好的提速势头，但动力储备算不上丰厚，中后段会有一些疲软感，从实测数据来看。我自己测试 百公里加速时间为 8-9秒左右 刹车：刹车脚感软硬适中，全力踩下去不可避免会有点头的现象，好在刹车过程制动力释放是相对线性的，没有出现明显热衰减，全称 G 值都很稳定，遗憾的是轮胎抓地力一般，从实测成绩来看，自己测试100-0km/ h 刹车距离在38米左右。 油耗：综合百公里油耗为7.5L，我自己是专门进行了实际的油耗测试，关闭空调系统，而且切换到经济模式。城市路段一共跑了89.7km，平均时速是在43.5km/ h ，实测百公里油耗为9.8 L 。高速路段一共是跑了130km,、平均时速是在110km/ h ，实测百公里油耗为6.5L。均时速是在110km/ h ，实测百公里油耗为6.5L。噪音：作为奔腾在轿车领域内的入门车型，隔音方面不算是它的强项，发动机舱内没有加入隔音棉，也没有设置多层隔音玻璃。从实测数据来看，怠速的时候噪音值在37.8分贝。以60km/ h 的速度向前行驶，噪音值在55.7分贝。以80km/ h 的速度向前行驶，噪音值在59.7分贝。以120km/ h 的速度向前行驶，噪音值在64.9分贝。 以上内容均为我个人的测试方式。不喜欢勿喷。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动悦享型

4.14分“优秀”

提车地点:厦门 车型:悦享型 裸车11.29w 我不太懂车！但我不选择最高配车，觉得没有必要！选择款中配的就行！原来一直看中比亚迪秦Plus DM，但是价位自己承受不了，之后看到了这款新奔腾B70觉得还是挺不错的！考虑好了后才买的！目前上班也没怎么开！有时候放假就开出去溜溜，刚提车开了100来公里，仪表盘显示是10.0/100km ，但跑了几百公里之后！！仪表盘显示油耗7.8/100km ，跑的路段都是在厦门市区内！没上过高速，但还是有点不太相信，毕竟才跑了几百公里也不好下结论！就看以后多跑跑才知道！车型还是很不错的，跟很多同等级车相比，我觉得B70更好看些，个人觉得，不代表所有人哈！才几百公里也没啥小问题出现！希望后期不会有啥问题就好！ 差不多一年了，这车真的很不错，最满意的就是省油！现在市区内百公里耗油嘛都是在7.4左右，觉得还好，当然啦现在厦门天气太热开空调嘛就到了7.8 左右！能接受啦??? 动力嘛1.5T我觉得已经足够了！家用车的话，奔腾B70是非常不错的选择，不过这是个人喜欢哈！空间足够大，溜背式后备箱，后座放平就是一张大床，挺好的！外观特好看！当初看中的就是它是一款中型车！中配18寸轮毂，高配19寸轮毂！大气上档次??? 喜欢的朋友其实可以去看看或试驾的！国产车还是很不错的哟……

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动十五周年纪念版

4.36分“优秀”

我觉得奔腾70绝对是一款内外兼修的车型，它不仅有着出色的颜值而且内在表现也相当给力，当然1.5t的动力表现也不错，要知道在十多万价位里能够买到这样的配置➕1.5t的动力真是超级划算，运动模式下起步那感觉简直了，一脚油门起步伴随着轮胎与地面摩擦的声音，可以瞬间让人热血沸腾，什么思域还有影豹，在奔腾绝对马力下统统都是弟弟的存在。不过购买奔腾B70还是以家用为主，这款车的油耗表现也不错，乡村路百公里油耗在6-7个之间，市区下我开百公里油耗一直控制在7-8个之间，因为市区车多人多+红绿灯也多，控制在这样的油耗我还是比较满意，如果跑高速的话油耗会更费一些，前段时间我去廊坊玩，来回两千多公里高速仪表盘显示油耗8个左右，因为我的是21款1.5t的 可能要不比2.0t的要费一些。 不知道大家发现没有，刚买奔腾的时候没有那股刺鼻新车异味，我之前坐过朋友的大众朗逸，虽然他买了几个月的时间了，可是坐在车内仍然可以很清楚的闻到异味，相反奔腾的那股异味就少了许多，据说是因为它的车内用料材质都达到了环保级别，为此我还拆开地毯看了一下，下面确实用的是环保级别的白棉，不像某些合资车用的再生棉。再加上原车自带的车载PM2.5空气过滤装置以及原厂超级空调滤芯，这可以让车厢内始终保持着安全健康的乘坐环境，对家里有老人或者孩子真蛮适合，总体来说奔腾b70这款车表现还是不错的，但是也有不足的地方，国产车吗都在成长的阶段，作为消费者我觉得我们多一些包容。让我们一起成长，奔腾加油！加油！加油！

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动驭享型

4.07分“优秀”

外观方面，新车采用了奔腾全新的“光影哲学性感曲面”家族式设计语言，整车看起来特点鲜明，并且非常年轻化。大尺寸多边形前进气格栅造型十分吸引眼球，内部由74颗雨幕式镀铬装饰构成。进气格栅与车头两侧“戈”形LED前大灯组合在一起，很有冲击力。 新车采用了溜背式造型，从C柱开始车顶下压的曲线一直伸展至车尾，弧度流畅自然。新车不仅做到了车头吸引眼球，侧面依旧有看点，全新第三代奔腾B70做好了用设计征服你的准备。车身尺寸方面，长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm。 车尾部分的设计很有层次，贯穿式尾灯是尾部的视觉重点，看上去很有科技感，符合当下车辆设计的主流审美趋势。尾灯的设计同样借鉴了“戈”造型，与前大灯相呼应。新车外观整体设计特点鲜明，将年轻化诠释的非常到位。 内饰设计方面，全新第三代奔腾B70进行了全面的革新。车辆采用全液晶仪表盘与中控大屏相连的双联屏设计，平底式双辐式方向盘，三点与九点的常用位置还进行了打孔的处理，手感细腻。多功能按键分布两侧，用起来也很方便，上手容易。中控台则稍向驾驶员一侧倾斜，突显以驾驶者为中心。中控台顶部配备有和奔腾T77车型上一样的全息投影设备，在语音交互的基础上，将传统车载语音助手实现具体化，卡通人物形象可以换角色、换装扮，提供有趣的互动效果。配置方面，全新第三代奔腾B70搭载了一整套的主动安全配置，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别和主动刹车，可以提供L2.5级的智能驾驶辅助。在高速或者拥堵路段，这些配置的加入可以大大提高行车的安全性和便利性。 乘坐空间方面，身高176cm的乘客进入车内，将前排座椅调至最低的姿态，此时头部空间有一拳的距离。后排虽然在车顶做了内凹设计，但溜背的造型对于头部空间还是产生了一定的影响，头部空间只有3指，腿部空间1拳，表现中规中矩。对于一款A+级轿车来说，空间表现还是可以的。当然，掀背设计带来的尾箱空间也要更加优秀。 动力方面，该车1.5T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱。第三代奔腾B70的整体调校风格并不激进，还是保持作为一台中型车应有的从容，更多照顾日常驾驶的平顺和舒适性。1.5T发动机在日常驾驶中动力储备足够，城市驾驶游刃有余。7挡双离合变速箱绝对值得夸奖，日常驾驶不会表现出太多存在感，平顺性较为突出。 动力输出以及响应性挑不出问题，而这也离不开其所搭载7速双离合变速箱，区别于CVT与AT变速箱，双离合变速箱有一个通病，低速行驶时会有顿挫感，不过奔腾B70在调校上却是避免这一诟病，即便在拥堵路况跟车时也能做到几乎无顿挫感。在普通驾驶模式下，变速箱非常乐于升挡，1600rpm左右便会升挡，无疑是为了日常驾驶的燃油经济性考虑，这点值得称赞！ 若是急性子的驾驶员，完全可以切至S挡进入运动模式，在液晶仪表上也会有相应的提示，发动机转速也随之来到2200rpm左右，届时的奔腾B70与之前相比可以说是判若两车，变得激进且紧绷，地板油起步甚至会响胎，一款家用中型车能有这种表现你敢信？而这也足以说明奔腾B70动力强劲，低扭表现良好。 中低速区间奔腾B70的表现毋庸置疑，都说小排量涡轮引擎储备动力不足，这话一点都不假，不过奔腾B70的表现却大有不同。在运动模式下，变速箱更乐于降挡拉高转速，在你不经意间转速就会直逼4000rpm，伴随着引擎的轰鸣声动力也有相应输出。总的来说，这款车只要你舍得采油门，它就不会让你失望，并且在法规时速内它的表现始终都会给人一种动力源源不断的感觉，完全不像一台小排量涡轮发动机的表现。 对于一款中型车的转向手感，相信大多数人都会去追求轻松的驾驶状态，而奔腾B70正是如此，轻盈的转向手感适合任何驾驶员，但也会随着车速的增加而变重，并且这种随速增益非常线性。至于转向的精准性，谈不上指哪打哪，不过在你需要紧急并线或是超车的时候，它的表现绝对不会拖你后腿。 底盘部分，奔腾B70可以让你重新认识自主品牌车型，首先前后均是独立悬架，没有太多的顾及成本问题。而在调校上，不用想都知道偏舒适取向，实际驾驶中也的确如此，最值得称赞的还当属滤振性，城市道路的坑洼基本都可以做到如履平地，调校好是一方面，也与柔软舒适的座椅密不可分。当过减速带时亦是从容不迫，车内人员近乎察觉不到多余的振动，整体表现很整且富有韧性，颇有几分德系车风格。 最后就是静谧性部分，这对于中型车来说也是一项重要的考察点，毕竟在家用的同时也难免遇到商务接待的情况。在此方面，奔腾B70的表现算是同级别中的优等生，低速工况下车内静谧性堪比图书馆，不过在车速超100km/h胎噪会有稍许提升，但也无伤大雅，整个速域区间都可以提供良好的车内静谧性。

点评车型: 2022款奔腾B70 第三代 2.0T 自动驭享型

4.14分“优秀”

【最满意】这里重点称赞一下奔腾B70的外观颜值，毫不夸张的说，这是我见过的最好看的国产家轿之一，前脸的设计非常出众，看上去辨识度很高，车身线条流畅干练，搭配上低趴的轿跑造型，营造出了不错的运动气息，开在路上，应该会有比较高的回头率；还有，这车的舒适性也比较不错，软性仿皮材质包裹的座椅很软，坐垫很厚实，尤其是前排座椅，还附带加热和座椅记忆功能，再加上扎实的底盘调校，整车的舒适性还是很不错。 【不满意】不满意的地方就一点，大多数时候中控屏都比较流畅，但长时间驾车的话，中控屏反应会变慢，只能说可以接受。 【空间】作为一款中型车，奔腾B70在空间方面还是很出色的，车长超过了4米8，轴距达到了2米8，整体的乘坐空间很宽敞，身高180cm的成年人坐进去一点问题没有，特别是后排空间，头部空间近1拳，腿部空间2拳有余，后排坐3个人一点问题没有。 【动力】不得不说，2.0T排量还是很强劲的，起步的时候顿挫感并不明显，也可以说没有顿挫感，提速快且线性，超车什么的都比较容易，只要舍得给油，还是能感受到推背感的存在，无论是跑高速还是跑高速，都没啥问题。 【油耗】表显油耗8.1L，搭载2.0T排量，油耗8个多还是能够接受的，但加油的时候一定要注意，加95#汽油，千万不要加错了。 奔腾B70整个的表显可以说可圈可点，特别是颜值、空间以及舒适性这几点，超过了同级大多数车型，并且价格也比较合理，有着比较高的性价比。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动十五周年纪念版

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是奔腾B70 2021款 1.5T 自动十五周年纪念版的试驾体验，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4810/1840/1455，轴距为2800mm。厂商指导价为12.19万，当地地区这款车型目前暂无优惠，购置税10788元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4950元，全款落地价格在139003元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为54142元，贷款85330元，月供要2548元，贷款购车总花费要145870元，比全款购车多花出6867元。 外观：外观方面，奔腾B70依旧采用奔腾家族新设计语言，在整体设计上更加突出运动感和实用性。前脸两侧大灯造型十分的别致，点亮后非常的漂亮。车身侧面，整体线条非常的流畅，腰线的设计使得侧面更具层次感，并且18英寸多幅式轮圈也凸显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计年轻时尚，尾翼的设计更加突显运动气息，贯穿式的尾灯也让尾部富有层次感。 内饰：内饰设计也更加偏向年轻化，非常的青春时尚，“T”字型的中控布局十分明确，按键的位置以及排列顺序也非常的合理，使用起来十分方便。另外，造型新颖的多功能方向盘搭配12.3英寸触控液晶屏，不仅支持GPS导航、导航路况信息、车联网以及OTA升级，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话、空调以及天窗，满满的科技感，十分符合当下年轻一代的审美。 配置：奔腾B70这台车在配置方面属于中等水准，配置了电子驻车、胎压报警、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标示识别、后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：奔腾B70在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为169Ps，最大扭矩为258N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：奔腾B70开起来明显要比老款轻盈了不少，不再像老款那样平淡无味，动力的阶梯感要更容易感受到，动力的爆发点也是更容易找到，整体风格也是更注重年轻化调校。这款发动机的峰值扭矩在1300rpm就可以爆发，所以其拥有非常不错的低扭表现，只要稍微给点儿油，那么转速就会很快上升，即便是在普通模式下，转速也是经常会突破3000rpm，直接给你的反馈就是动力很能轻易满足你。 加速：我们采用3000rpm弹射起步，起步之后的G值突破0.65g，车内的加速感并不算强烈，随后加速G值缓缓下降，稳定在0.2g左右。在全力加速的过程中，这款车的这台7挡变速箱换挡速度较为柔和，速度突破100km/h，最终用时9.69秒。 制动：从奔腾B70制动测试结果看，整个制动系统有效的抑制了较大的车辆惯性，但测试结果也显示出存在轻微的热衰减现象。在制动过程中，辅助制动系统也保证了车身的制动平稳性，整个车身在制动中没有发生侧偏现象，即便是在湿滑路面条件下，车身也保持了较好的制动轨迹。同时值得一提的是，奔腾B70这台车配备的轮胎在制动测试中表现了较好的耐磨性，但是也同样是因为轮胎较好的耐磨性而丧失掉了很多抓地力，直接由于轮胎的抓地力不足造成奔腾的制动成绩不理想。但是，在日常使用中，感觉奔腾制动的脚感还是很不错的，同时响应也非常积极。最终，这台车在刹车制动测试中取得最好的成绩为40.26米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为117km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.1L，经过计算这款车的油耗为7.8L/100km。 噪音：坐进这款车车内，静止灭车状态下，车内的噪音值为36.3dB。也就是说，车辆的隔音措施阻断了23.8dB的噪音，效果还是非常不错的；在“怠速”状态下，车内噪音值为40.2dB，增大了3.9dB的发动机工作噪音，不会让你有任何察觉。在40km/h匀速状态下行驶的车内噪音较怠速状态有明显提升，前排区域为48.3dB，后排为45.3dB，而时速上升至60km/h时，前排为51.6dB，后排为47.6dB，噪音值略大于40km/h工况状态下。噪音与车速是等同的，行驶车速越快，产生的噪音就会呈正比上升，噪音值也就会越大。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动悦享型

3.79分“良好”

前段时间把家里十几年的帕萨特报废了，本来是想买台朗逸，但是去看了实车之后感觉空间比较紧凑，然后又看了同事的奔腾T77，我是比较满意的，后来带着老婆去4S店看看奔腾T77，如果满意的话就直接订车，不过老婆说奔腾B70更让她喜欢，最后提了奔腾B70。目前已经行驶了7000公里，我来简单说说我的用车感受。 【外观】前脸采用六边形进气格栅，同时内部带有竖状点阵式装饰件，官方称之为“数码雨滴”，尤其是在光线充足的环境下，显得非常精致、大气，并且与两侧造型锐利的大灯相接，兼顾一体感同时又进一步拉伸车头横向视觉宽度，看起来气势更足。侧面线条过渡平滑且优雅，车顶线条经过C柱之后迅速下垂与尾箱相接，形成流畅且个性的溜背式设计，视觉效果与宝马GT掀背轿车非常接近，兼顾美感和运动感。行驶在路上能赢得更多回头率。尾灯使用当下流行的贯穿式设计，并且两侧灯组造型与前大灯类似，形成前后呼应的效果。底部带有双出排气口，营造出一定运动气息。其实，我觉得这款车耐看度很高，特别是前脸十分耐看，不得不佩服老婆的眼光。 【空间】B70是定位奔腾旗下B级车，车身尺寸分别为4810*1840*1455mm，车内空间感很强，本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，并不感到压抑，腿部有较大的活动空间。保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有两拳一指左右，满载状态下不会显得特别拥挤。同时中间地台区域有略微隆起，并且呈现45度夹角，对于中间乘客乘坐并没有太大影响。此外，后排还配备了独立空调出风口以及储物槽，方便后排乘客使用，实用性比较强。行李舱容积较为宽大，厢内设计平整，放置行李物品时也非常方便，且后厢采用掀背式结构设计，支持后排座椅40/60放倒，可形成一个不是纯平的通透空间，可提升车内的储物空间。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，匹配7挡双离合变速箱。低速状态下有略微闯动，转速超过1800转时，涡轮开始介入，时速在80km/h以下加速，可以感觉到明显的推背感，拥有较为出色的表现。在市区驾驶它属于“急躁”性格，等红绿灯或堵车时，发动机有略微闯动，油门踏板较为澎湃，可以说低速状态下动力比较充沛，但也伴随着轻微的顿挫感。当车速达到100km/h之后再加速，还能获得第二波加速感，这也是得益于双离合变速箱的功劳。悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，不过在能接受的范围内。 【底盘/隔音】底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 【购车费用】厂商指导价是11.29万，没有优惠，裸车价还是11.29万，加上购置税将近1万元，车船税420元，上牌费500元，强制险和商业保险6000元左右，全款落地价是13万左右。 总的来说，奔腾B70各方面表现不错，最让我满意的是外观和空间，空间基本可以满足我们一家人的出行，个人觉得是一款值得推荐的B级车。

点评车型: 2022款奔腾B70 2.0T 自动驭享型

3.86分“良好”

【最满意】首先来讲外观，这也是整台车玩的最明白的点。前脸部分采用大尺寸亮黑色雨滴式格栅搭配类似于“戈”造型的大灯，科技感、运动感并存。侧面的双腰线设计搭配溜背式车身造型使其更具有时尚色彩。外后视镜、车门底部装饰条、密条辐轮圈等细节处均采用了亮黑色设计，搭配红色的制动卡钳，运动感十足。尾部也采用了贯穿式尾灯，有着较高的辨识度。不得不说，奔腾B70的设计师的功底还是在的，溜背的比例以及装饰件的运用都把握的十分到位，是年轻消费者喜欢的类型。 【最不满意】内饰方面，奔腾B70采用了全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双屏设计，空调控制区域也采用触控的形式，展现出不错的科技感。而黑色钢琴烤漆饰板的运用，再加上多处皮质材料的包裹，也使其不失豪华感。但在一些按键的处理上不够不到位，不够紧致；液晶仪表盘的边框也略大。 【乘坐体验】奔腾B70的空间还是比较大的，前排挡把下方镂空的设计，保证了前排拥有足够的储物空间，掀背式的尾门保证了充裕的后备厢空间。乘坐空间方面，后排在前排座椅调整好后仍有充裕的头部、腿部空间。中间的地台也比较低，后排中间长途坐人也并不会难受。 【驾驶感受】最后来说说动力，这台奔腾B70开起来还是比较轻快的，最大功率224马力的2.0T发动机配上6AT的变速器，深踩油门时并不会有明显的涡轮迟滞，能迅速窜出去，甚至还有几分推背感。变速器的整个换挡逻辑以及时机都比较准确，换挡还是满平顺的。整台车的底盘调校偏硬，高速过弯时侧倾抑制的不错，倒有那么几分运动的味道。

点评车型: 2022款奔腾B70 第三代 2.0T 自动智享型

4.36分“优秀”

外观方面，中规中矩，奔腾B70整车看起来依然会给人一种比较强烈的庄重感，与黑色车漆搭配的时候尤为明显，大面积曲面的黑色车漆与恰到好处的镀铬饰条搭配，营造出传统豪华车的气质。让我很喜欢的是这辆车子的格栅以及LED大灯的契合度很高，整体的视觉效果很强，车的线条非常有立体感，外观上无可挑剔。相较于时尚的外观，它的内部显得不那么高档，但是车内的用料看着还挺有质感的。空间可以说是这台的优势了，按照主流的B级车尺寸认定标准（轴距≥2.7m，车身长度≥4.8m）来判定，2022款奔腾B70稳坐B级车宝座，2.8m的轴距搭配4.81m的车身长度，可谓是当仁不让。让我比较满意的是奔腾B70的尾门可以通过钥匙或者驾驶位装置开启，一定程度上保证了储放物品安全性。可以看到奔腾B70的尾门开启面积巨大，下沿离地间隙合理，即便是大件行李，也能够从容取出。如果提到安全，奔腾B70在这方面也做得非常到位。像ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助和车身稳定控制系统都有配备。同时，全车还搭载了6个安全气囊，可以充分保证车内驾乘人员的安全。而在动力表现方面，2.0T+6AT的动力组合，先说性能，2022款奔腾B70的2.0T涡轮增压发动机能爆发224匹马力以及340牛米的扭矩，7s级别的百公里加速成绩在同级别车型中算得上是可圈可点；AT变速箱相较DCT和CVT具有换挡流畅的优势，是自动变速箱中公认的驾驶体验最佳的变速箱技术；虽然6AT比不了8/10AT，但是相对于一些调教不怎么利索的干式双离合，我个人觉得还是要好一些和稳定一些的。换挡也比较平顺。再说悬架，前麦弗逊+后多连杆的前后独悬组合，应用广泛、技术成熟，很多中高端车型也在用，奔腾能把这台悬架放在这个价位的B70上面，还是挺良心的。最后推荐一下购买车型，如果你对动力要求不是很高，推荐奔腾B70 1.5T自动尊享型，指导价12.19万元，目前很多地区有一定优惠，属于奔腾B70家族中比较热销的车款。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动尊享型

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔腾B70 2021款 1.5T 自动尊享型，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4810/1840/1455，轴距为2800mm。厂商指导价为11.99万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税10611元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险49.2元，全款落地价格在136783元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为53324元，贷款83930元，月供要2506元，贷款购车总花费要143540元，比全款购车多花出6757元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为169Ps，最大扭矩为258N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：在试驾这款车时，在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”，动力响应敏捷直接，让人非常有好感。继续深踩加速踏板，你会感受到它的整个加速过程十分畅快，动力随叫随到，同时它还能带给你不错的加速感受。另外，它的急加速表现轻快，在超车时让驾驶员有不错的信心，超车动作完成干净利落，十分讨喜。 加速：这款车的起步转速可以维持在2400rpm左右。整个起步过程相当稳健，G值的峰值也达到了0.675g，比正常地板油起步高了不少。随后整个加速过程比较常规，在车速突破70km/h后，发动机的后劲稍显不足，最终这款车的0-100km/h加速时间为8.66秒。 制动：全力制动时这款车尾部微微一翘，前悬架压缩不算严重，制动力释放的很是线性，38.49m的成绩甚至超过了一些合资车型。与同级别竞品相比，也是属于偏上的水准。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为136km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.1L，经过计算这款车的油耗为7.8L/100km。 噪音：这款车在NVH控制方面表现的还是中规中矩的，我们60km/h左右在平坦路面行驶的话基本是是听不到什么噪音的，但是在转速超过3000转的时候还是会有一些发动机噪音传递到车内的。