点评车型: 2025款腾势N9 DM 旗舰型

4.75分“优秀”

喜提大玩具之后，就直接和家人去自驾游了，整个过程对这台车的驾驶体验更深了，如果在观望的朋友们呢可以参考一下我的感受吧。买之前我也对比了好几台车，看过理想和问界，其实外形上都差不多，但我喜欢的是他保持了我喜欢的大灯形态，不是市面上统一的流水线灯，感觉失去了一个品牌的特色。 我对这辆车比较满意的地方首先就是外观，非常大气，大灯也有辨识度，我选的这个颜色也非常酷。在空间方面，去看过车的话都知道的，人坐的舒服，不过后面放行李就真的不够了，我们6个人行李都尽量压缩了，三排的空间也还好，小孩子坐轻轻松松。内饰方面我选的是这个米白色，看起来非常高级，就是不耐脏，而且白色内饰看起来没有这么压抑。我选这台车的其中一个原因还有智能化，后排的老人小孩娱乐都能满足，连副驾驶都有专属屏幕。沙发大彩电都有了，对于自驾游出行真的很友好！在驾驶感受方面，日常城市道路驾驶其实没啥感觉，停车的时候有易三方也很友好，开长途的时候才感觉到买大SUV真的很舒服，长途开车也不会觉得很累。至于续航的话感觉还行吧，日常上下班就用电，长途就双管齐下，也没有用电和排队充电的焦虑。 对于不满意的地方来说应该是空间了吧，我一家6口出门，行李箱是有点不够放了。还有就是流媒体后视镜，真的看不习惯，还是喜欢传统的后视镜。

点评车型: 2025款腾势N9 DM 尊荣型

4.42分“优秀”

了解了这个车也有长一段时间了，对比了很多车型，后面也是嘉联看了这台车，感觉这个车空间大外观也是比较实用，大气，车身也是非常不错的，家里两个小朋友用起来的话也是会比较舒心 现在不满意的有一点小做工，小细节没有做好，感觉后期应该能通过OTA升级进行升级，还是感觉可以的 他的一个大六座设计是我购买的主要原因之一，而且还能变换大船模式，虽然现在还没有用过，但想想以后日常长期中能够午休舒服一点，露营的时候也能通过大床去跟小朋友进行休息，也是挺好的 去方面的话，现在基本上都是晚上回家直接充满电，第二天直接用电跑，哈哈 如果说在智能化方面也是有自驾的，整个车看上去也是有很多雷达以及摄像头，毕竟也是搭配了天神之眼，提车那天也是开了几十公里高速，感觉现在用智驾也是非常省心的变换车道，上下沙到多次用起来非常的省心，安全，有时候车里坐满人开启智能驾驶，也是感觉非常平顺，没有顿挫，而且跟车的距离也能有一个很好的保障 整体来说腾势N9性价比也是比较满的，感觉科技氛围浓厚，乘坐舒适也是非常好，家里人非常喜欢这个车的座椅非常的软，感觉包裹性也很强

点评车型: 2025款腾势N9 DM 旗舰型

4.44分“优秀”

外观大气硬朗，内饰豪华舒适，触手可及的地方都是nappa皮包裹，手感一流。空间能满足6人出行要求，后排天窗很大，后排通透感佳。加速一流，动力随叫随到，亏电的动力同样充足，发动机介入声音个人无感，可能是之前开柴油车对噪音已经麻木了，全车所有玻璃都是双层夹胶（天窗除外），隔音优秀，玻璃一关，人站在外面说话，里面的人都听不到。空调系统很好，特别喜欢扫风和避人吹功能，香氛系统好评，但是香气好像只能从副驾侧的出风口出来，这点能改成全车出香就好了。26个帝瓦雷音响系统个人很满意，终于不用再改装音响了。续航能力一般，开个一百七八十公里应该没问题，亏电油耗还可以，亏电目前综合油耗在7个多，很不错了，优点可以加92。智驾水平只能说可用，还不能实现端到端，掉头、进小区或内部道路就会退出智驾，不能过门卡，收费站等，代客泊车有一定几率无法完成，自动泊出经常无法使用，急需OTA升级解决。车机系统还不完善，多屏互联体验不好，三个屏幕的听歌和视频APP登录会员要分别登三次，这个真的无语，三屏联播也只有部分软件可以用，K歌软件前排屏幕是雷石，后排吸顶屏只有全民K歌，整车系统一致性和互联互通做的太差，亟待系统升级解决这些问题。目前最满意：动力，底盘，NVH，内饰，外观个人很喜欢。弱势：车机体验，智驾能力。还有腾势的销售感觉太差，很好的一台车，被他们的销售能力给埋没了，我去4s看车的时候，感觉销售对车的熟悉程度还不如我，顶配的矩阵大灯的功能小说是真的不清楚等等等等

点评车型: 2025款腾势N9 DM 旗舰型

4.44分“优秀”

外观怎么说呢，我觉得前后比较难看，特别是前脸，其他到还好。 内饰用了实木板和水晶按钮，有一种汽配城豪华风，总体来说还好。 空间组合非常灵活，虽然六座，但满员的情况不多，大多数还是四人及以下的，n9还是非常不错的。当大四座模式下，非常爽。 配置我能想到的都有了， 没有装无人机，我不擅长这个，估计噱头居多。 操作非常不错，又快又稳。 续航一般，市区很小心的用，纯电估计能到到200，刚提车的时候，跑了一段三十公里城市快速路，电耗5.9度。后面各种功能都用上后 消耗就大了。 辅助驾驶还是挺好用的，我自己一般是在城市道路比较拥堵的时候用，不用频繁加减速。如果城市道路车比较少，自己开着会很爽。 智能座舱还没摸熟。但大屏座椅什么的硬件都还可以，软件的问题以后应该可以通过ota解决。

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4.44分“优秀”

综合实力同价格还是很强的，比亚迪的三电技术优势，易三方技术加持，不管在电耗还是油耗控制的都非常好，易三方的一些功能给这台车提供了很好的操控和安全。 【最不满意】 后轮胎能像宝马x5样更宽点就更好看了，然后内饰颜色太少，只有灰白两种。 【空间表现】 六座车型，座椅前后都能放平，第三排中规中矩吧，一家人出行乘坐体验还是很舒服的。后备箱如果要装很多东西就要把第三排放倒。 【续航能耗】 纯电续航差不多100%到20%差不多170公里，综合续航1000公里，关键是只用烧92的汽油，还是比较省的。 【辅助驾驶】 天神之眼B用了一段时间，就高速用了几天，针对长时间驾驶还是很有用，很好用的，能够自动识别标识标牌，跟车距离，避让打车，下匝道等等，代客泊车特别是朋友比较小的车位很实用。 【外观】 整体5258mm的车长还是很霸气的，侧面线条也很简洁，开出去很有面儿。 【服务体验】 直营店买的，整体服务还是很好，免费充电，免费午餐，还有喝不完的饮料和吃不完的零食。

点评车型: 2025款腾势N9 DM 尊荣型

4.5分“优秀”

N9提车几个月体验 【空间表现】 我1.75的身高，驾驶座位调到最舒服的情况下，第二排可以跷二郎腿，第三排还有一个拳头的空间。 【续航能耗】 跑的高速智驾时速110，油耗8-10左右 【智能座舱】 现在的车和以前的真的不一样了，开车累了，直接后排睡一觉，平躺完全没问题。技术到位了，剩下的都是体验。 【内饰】 主动侧翼➕零重力，激烈驾驶时自动充气支撑眼部，比安全带还紧！ 三屏联动，分区操作，很方便。座椅是超级厚超级舒服。 【辅助驾驶】 买车之前真的很担心晕车，还有就是悬挂，一直听说比亚迪悬挂不行。后来还是给了我惊喜，支撑性很好，舒服利落，转弯人不倾斜。 【最不满意】 油耗也不算太低，不过毕竟车重。智驾需要提高，在高速开还行，城市有时候有点笨。车内封闭后耳朵有点压强感不太舒服。希望我们国产比亚迪继续进步吧。

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4.25分“优秀”

【购车经历】 本来是打算26年购车的。但是听说26年的时候购置税率减免没有这么高了。所以就说去看看车吧。没想到第1次试驾就直接被忽略定了。 其实我一直是理想的拥趸。也一直想买理想l9，但是我对理想汽车有几个不满意的地方，比如后轮转向啊，还有第3排的小台阶，之前一直想等着25款大改款以后就入手，结果他们高管直接出来说25款只是升级了智驾，瞬间失望了，并不是觉得理想配置低，而是觉得他今年的改款没有诚意，其他家都在疯狂的卷，理想感觉就是匆忙上马了一个临时改款而已。 这个时候正好腾势n9和领克900，问界m8都上市了。当时看了价格觉得腾势样子好看一些，领克那个大灯没法接受。m8提车太久，其他没啥缺点，尤其是m8的ar hud令人印象深刻，连你跨线的时候，地上那个警告红线的都给你标出来。感觉就跟地上画的标志一样，它是平铺在地面上的，让人感觉非常舒服。很难想象m8这个车内部空间会这么大。我对比过， N9的车内空间实际体验没有m8的大。具体原因我后面会讲。 最后提n9没有定m8的原因只有一个，就是他有现车。 4月份就直接去试驾定了 【最不满意】 关后备箱的时候会Duang一声，非常难听！！！！5万块钱以下面包车的水平。 【空间表现】 轴距很大，但是要看和谁比？ 三排坐满后备箱基本上放不了太多东西。我对比了问界m8，他三排的空间竟然比n9还大一些，后备箱也要大一些。我看了一下原因，问界m8的座椅要薄一点，而且他后背是扣进去了一大块，人坐的时候感觉腿部空间就更大一些。 N9他的后背是个大硬块，还凸出来一些。后排的腿就会顶在前排的后背座椅那个硬块上很不舒服。我问了腾势的销售，他说这个东西是为了放文件的😳😳，我都惊呆了。你把它凹进去搞成软的，他就不能放文件了吗？座椅舒适度两者都差不多。这就体现出实际的人体工学设计了。白瞎这么大一个车。 负责人的说问及m8的后备箱绝对比n9的大。把座椅挪到最后，他也比n9的大，我还没研究透他是怎么做到的 还有就是n9第3排为了轮毂空间，侧边的两个大包扶手有点太大了😂😂 【提车价格】 最后说说价格，一毛钱没优惠没有，裸车价44.98，加上1万的保险和购置税。最终落地47万多，送了保养次数。还有一个手推车这些，我是置换的，应该还能拿个国补15,000。 【辅助驾驶】 这两天五一正好出去用了辅助驾驶。高速上还是很不错的，基本上没有管过，市区的话老被人加塞，所以就不用了。这个没啥好担心的，我也就高速用，我出行的这几天高速上没有遇到过那种马桶锥的或者突然事故需要避让的，所以这个东西不好评价。 【续航能耗】 因为刚买回来，销售让我多用hev，所以我基本上实际上是用油，高速和市区各一半都比较堵，油耗大概8.6左右。强制70%保电。 【智能座舱】 导航中没办法点服务区直接添加成途经点。只能语音添加。 副驾驶说播放音乐，结果是副驾屏的音乐app启动，和主驾驶不是一套。难道我主驾和副驾要登录两套不同的系统听歌吗？ 前排拼音用qq播放音乐在k歌过程中没办法在后排娱乐屏投放歌词，后排娱乐屏只能用爱奇艺看视频，我自己的是腾讯会员，被迫充值了一个爱奇艺会员，结果发现小孩看了很多大制作电影，一个都没。 使用小米手机无线充电显示的是50w快充，实际上速度很慢充电。 压线和变道，hud上没有任何显示，如果变道后方来车hud上能显示红色的警告最好。 倒车hud上能希望显示后面的倒车影像。 登录微信，手机上的微信会退出，。 不支持车机版的腾讯视频，安装的像是一个手机版，布局很怪，也没办法投放给后排娱乐屏，用起来很不顺手。 这个车机很大的问题。就是很多常见的app，压根就没有经过适配，号称是所有安卓应用都能安装，但实际上能用和好用完全是两个概念。 深踩驻车和档位没有显示在hud上，感觉腾势这个车虽然有hud。但是这个ar hud的优势完全没有发挥出来， Ai hod应该是能够把信息铺在路面上，而不是简单的显示出来。它还能根据前方车的信息增加一些标注，比如警示行人车辆。并线警告之类的，但是目前这个hod感觉完全没有发挥出ar的优势。这个hud上能播电影有个屁用。 关于智能座舱，我一直觉得理想是标杆，拉了其他车企一大截，我觉得腾势，要不我就直接抄理想他有啥你就抄抄算了，搞出来的东西四不像，又不好用，别人做的好，为啥不去学？上学的时候都知道借同学的读书笔记，让自己学得更优秀，不寒碜。 这些是充电的时候打出来的，想到哪说到哪，比较乱，大家见谅。

点评车型: 2025款腾势N9 DM 尊荣型

4.58分“优秀”

整体感觉还不错，水切门框，够大气，空间也还行。基本满足，带有后轮转向，很灵活。城市里开没什么顾虑。还是值得的，动力也很足！ 【最不满意】 轮胎吧，后轮有点一言难尽，感觉轮子太小了。尾部比较复杂，有点臃肿，冰箱有两个，但是是1个温度控制，比较小，放不下大瓶水。车机软件优化问题，软件功能分类不清晰，很难找到我想要的功能在哪里。 电动门解锁后按把手会误触锁车，其他车门同步强制关闭存在夹人风险 第三排，腿部空间仅一拳，座垫偏短，长途乘坐较局促。 【空间表现】 空间很大，有6坐，而且可以组合大床，白色内饰很好看，但是估计后面不好打理。头顶还有娱乐屏幕，就是有点小。因为带有后轮转向。所以第三排侵占座舱空间，只能坐下2个人。 【续航能耗】 满油满电 能跑1300 公里，基本没有续航焦虑，不过我还是喜欢用电多一些。毕竟电便宜，出去玩，远距离，用油不焦虑。而且这么大的车，确实能耗控制的还可以。 【辅助驾驶】 城市复杂路况需频繁接管，变道逻辑犹豫，防止加塞做的不是很好。高速基本可以交给他，但是城市还需要人车配合使用。目前没有车位到车位。高速过收费站也没有。 【智能座舱】 语音控制交互还行，但是复杂一点的就不行，没有接入大模型，所以很多问题他不懂。车机界面有点复杂，有时候找不到自己想要的功能，自定义按钮开关没几个可以设置的功能。细节还需要提升的。 DiLink系统反应快，不卡顿。这个还不错。

点评车型: 2025款腾势N9 DM 尊荣型

4.69分“优秀”

【购车经历】 之前是唐 18 款 DM，质量不错，没啥大毛病，换了 fsd 后，开起来挺爽的。去年撞了 RAV4，他拖走的，我自己开回去的，不得不说 18 唐是挺结实，修好后也没啥毛病，就是感觉不舒服，就想着换车。上个唐的各个方面都还不错，想着换个唐 L， 去看了，不喜欢样子，没有老唐好看。也去试驾了方程豹 5 和 8，好看，但是豹 5 比较小，还没有唐大，不考虑。豹 8 大小合适，开起来比较奇怪，应该是比较硬，适合越野，不适合城市里开，反正不太舒服。开过问界 579，理想 9， 不喜欢增程，也不怎么用智驾，所以都不考虑。坦克也去看过，不太喜欢那种风格。试驾 N9 后，感觉是最好开的，样子也简约，比较合适。仅是个人的感觉。 【提车价格】 低配版 38.98-1.5 国补-0.9 比亚迪置换补贴（补 1，要给 4s0.1 手续费）-0.8 地方补贴-0.9 贷款补贴+0.92 保险。4s 送保养，帐篷、充气床、车衣、玻璃膜、电池护板、发动机护板，其他就是厂家送的东西。 【外观】 就是喜欢简约的，个人喜好，一开始觉得前脸不好看，看多了也挺好的 【空间表现】 大，就是三排放倒后不平，有个坡。二排三排比唐都大多了，座椅舒适度也要高。 【智能座舱】 语音能控制大多数常用的，够用了，还在学习中 【充电时间】 慢充 20-100 六个多小时，快充在高速上最高到 100 kw 多，挺快的。 【续航能耗】 100 左右时速纯电能跑 190km，100 以上跑个 160km，80 左右能跑 230 多 km。 跑了一次长途，山西到河北，下坡， 用的 ai， 430km 满油满电只用了不到 10 升的油，高速充了一次电到 80 多，充电电量大概 30 度，电大概要用 70 度左右。全程 380 km 高速，大多数在120 上下，隧道跑 80；50 km 有快速路和城市道路，大多数时间速度能跑到 80。下回试试不充电什么情况。 【辅助驾驶】 高速，城市都用了，变道挺激进，也挺安全，个人认为只是辅助，还是不敢全放，安全第一。更新 1.2 版本后智驾更顺滑了。 驾驶感受：后轮转向实用，底盘扎实，空悬比较舒服，提速比唐快 目前改了大灯，原车也挺亮了，现在更亮了。换了流媒体后视镜，好用，刚需。加装了踏板，好用，刚需。

点评车型: 2025款腾势N9 DM 旗舰型

4.71分“优秀”

【最满意】 1、车头及侧面好看，霸气。去年是M9交了订金，但看实车后，实在是欣赏不来M9的外观与内饰，才退了订金。不过外观这个是纯主观感受，比如看网络评价都说车头丑，但我觉得车头是我最满意的地方。 2、雪玉莹+黑色悬浮顶，完美。 【最不满意】 1、内饰颜色就两个选择，灰色不好看，但米色又容易脏，权衡之下选择了米色。 2、车尾没那么好看。 3、暴晒后，开空调选择扫风模式，出风口会异响。 【购车经历】被Z9GT的外观惊艳到了，去试驾后被驾驶感受惊艳到了，但自己确实不想再开轿车了，如果年轻5岁，肯定就是Z9GT。然后等SUV，预热阶段看了鱼钩测试，击中我的心坎，N9一上市就定了。20天提车，现在开了5000多公里。 【驾驶感受】 1、确实好开，动力澎湃。对我这种对动力没需求的人来说，哪怕是舒适模式动力都太强了，现在一直用经济模式。发动机介入声音我是没听到过，不过可能是跟我在高速上才使用混动有关。 2、转弯半径小，简直不要太好开。 3、盲区较多，建议低速的时候手动开启360.（系统设置是低速的时候打转向灯才开启） 4、点头现象比较考验车技。比如说刹车较快，不会有点头现象，如果是缓慢匀速刹停，反而会有点头现象。这点还不如同事的海豹DMI。 【乘坐体验】舒适 【油耗】不是太关注，不过感觉开120与110差异较大，如果是120速度，9个往上。纯主观感受。 【提车价格】提的早，没价格优惠，送了一个悬浮车顶的贴膜。 【辅助驾驶】 1、智驾策略保守，我个人也保守，所以建议高速部分使用，市区别使用。我个人的方法是，在高速路上超车时候，切换为手动驾驶，因为智驾超越大货车的时候，偶尔会出现在超越时，对方车辆哪怕一点点偏离原车道，智驾也会主动减速的情况，对老司机来说很不习惯，我一般是加速超车。 2、有个不满意的点，智能避车功能，不开启的话，车机强烈建议你开启；如果开启的话，有时候在变道的时候，后方车辆哪怕较远，偶尔也会出现抢夺方向盘把车辆转回原车道的情况，会把人吓出一身冷汗。

点评车型: 2025款腾势N9 DM 旗舰型

3.86分“良好”

现在的9字辈车型越来越多，但毫无疑问，都是大家伙，这辆腾势N9也开了一段时间，给大家分享下真实的使用感受！ 1、设计 腾势N9的设计是偏传统的，可能是为了照顾到那些从燃油车转变买新能源车的人，外观设计的没有其他新势力那么激进，无论是外观还是内饰，都是稳重的风格，当然车尾的设计见仁见智，这点争议很大。 2、配置 到了三四十万的车，座椅加热通风按摩等等舒适性配置都有了，腾势N9其中一个亮点就是有2个冰箱，前排扶手箱一个，二排还有一个；而且二排有2个小桌板，三排座椅还支持坐垫高度调节 3、空间 作为一款大型SUV，腾势N9的二排空间表现中规中矩，不要太奢望有MPV的腿部空间，还是更适合家用，三排的空间表现还可以，不是鸡肋！空间布局比较多样，露营休息等场景还是很适合的，只不过头枕需要用力才能拿下来。 4、驾驶感受 2.0T+3电机的组合，900多匹马力让这辆车开起来很轻松，加速不到4秒的水平，有后轮转向，所以掉头之类的新手司机也能应对，另外像圆规掉头那些功能，挺炫酷，但是日常用到的场景不是特别多。 总结 腾势N9我使用下来的感受就是一辆适合家用的大家伙，尤其是适合喜欢自驾游的家庭

点评车型: 2025款腾势N9 DM 旗舰型

4.58分“优秀”

车辆动力足够，储备充足。 实际纯电续航从100%到20%能开160公里左右，对我个人来说差不多能用两天，挺好，家有慢充，两天一充，设到充满100%。 馈电油耗城市在7左右，高速7.5也够了，车重3.1吨，这个油耗挺满意。 智能驾驶这一块高快领航也就是高速路和高架路智能驾驶很好用，挺老练，不突兀，目前这个功能我的使用频率还挺高。城市智驾这一块总体行驶速度偏慢，需要和别的车博弈，所以需要介入的概率还挺高，我不赶时间时会用用，但主体也是为了体验。总体来说再强调下智能驾驶在现阶段肯定是辅助驾驶，人是主体，强烈不建议开启智驾后撇开干别的事情，偶尔看看手机打打电话啥的还是没问题的。 空间这一块反而不是强项，比想象中小，但第三排座椅其实舒适度挺高的，我大儿子身高180，体重130出头反而喜欢坐在第三排，他觉得比第二排舒服。我们是四口之家，正常用车不太会有五六个人，这个车五个人长途出行还行，第三排可以放倒一个座位，这样放行李也方便。六人出行的话空间的确不够用。 人机交互这一块就比较中庸了，我能接受，但肯定谈不上有多好。 配置这一块还是拉满的，自动开关门、自动自适应远光灯、圆规掉头停车等，还是挺给人愉悦感的。 目前提车一个月出头，行驶里程3000公里，我提的银外灰内顶配，还是一款值得推荐的好车。

点评车型: 2025款腾势N9 DM 旗舰型

4.07分“优秀”

外观设计：第一眼感觉是比较属于大开大合的外观设计；5258×2030×1830mm的车身尺寸＋3125mm轴距，我168cm的身高在车子旁边就很明显会有一种比较娇小的对比感。 内饰空间：车内用料是真的给到，不管是触摸感还是座椅乘坐质感，是能给到比较舒适的感觉；六座的空间设计没有问题，175cm、80KG的小伙伴把前两排座椅全调到正常舒适宽度后，第三排空间也不会有拥挤感。 操控方面：我个人开起来是会有一种开船的感觉，但在掉头或转弯路段上一把就能过，和普通A级车的转弯掉头半径差不多，这是我很喜欢的点。切换运动模式，在测试直线加速踩地板油时，会有种延时反应，并不是纯电车给到的及时感。 总结，腾势N9开完后，我认为它会更偏向于家庭属性。大车大空间、内饰用料也ok，女主人开出去买车时也不用担心停车转弯掉头。

点评车型: 2025款腾势N9 DM 尊荣型

4.92分“优秀”

这车动力猛空间大，但车机不太好用，品牌面子差点意思，不过40万价位里性价比能打。性价比高，颜值也还可以，动力猛的同时，也比较省油，还有的配置都有了。总体还可以。 【最不满意】 没有纯电版本，第三排有点小，因为放了转向电机的缘故。所以差点意思。 【空间表现】 空间空间是给力，有很多种组合，可以露营，可以大沙发，后备箱可以折叠三排座椅，所以整体空间变化是很灵活。够用了。 【续航能耗】 能耗也不错，因为发动机可以驱动可以发电，而且92号汽油，油耗还7升左右，这不妥妥的省。 【辅助驾驶】 搭载天神之眼激光雷达，这个最近迪子辅助驾驶还是可以的，完全够用了。通行效率高的话还是自己开。 【服务体验】 腾势售后也不错的，服务都挺好，可以充电吃饭，每次过去都体验还不错。

点评车型: 2025款腾势N9 DM 尊荣型

5分“优秀”

真香！谁用谁知道！ 刚开的时候，感觉悬挂有点软，习惯之后就感觉很舒适了！转弯的时候，主驾驶座椅会有主动支撑，挺细节的，赞一个！