【最满意】 该说不说，都知道问界m7u都溢价，溢价原因也是因为智驾，所以我最满意的就是它的智驾领航，现在我的版本是v3.4.1.4，我实际使用体验就是已经解决了实线变道、出入匝道不友好的问题，基本上我从北京到石家庄老家，100分满分可以给到80分，接管次数有限，并且无论是进京还是出京，只有它提示你要接管的时候才需要接管，99%的路况它自己都可以处理，尤其是最近我发现它真的有了自己的小心思，我在去区间测速路段开，如果平均速度是110的话，它会自主调节一些设定速度，等平均速度到了120左右，才会把设定速度设置回120km/h，说实话，我单纯坐在车里没有什么感觉，但是我自己会觉得这个操作有点小鸡贼，它会动态调节当前限速，并且很平稳，另一个值得称赞的是在拥堵路段，前方还有800m需要驶出五环路，我在最左车道，完全靠不了右边，我直接开启了智驾领航，结果小艺很果断，见缝插针的打灯，变道，刚好在临近300m的时候完成了变道，我觉得是真的很省心，完全不用眼睛到处乱看，脚丫子油门刹车乱踩。 【最不满意】 麦弗逊悬架一生黑，不是被网络忽悠，是真的试驾过其他几款车，对比之下，m7的刹车点头，启动翘头很明显，这个是硬件结构导致的，属于没有办法的事情，同级别我试过沃尔沃xc60，宝马x3，凯迪拉克xt5，领克08，林肯航海家，星纪元et，该说不说，只有m7和航海家一样点头翘头严重，也只有这两款车用的是麦弗逊悬架，但是瑕不掩瑜，这个价位没办法做到既要又要，只能说自己慢慢适应，本身电驱车启动就比较猛，还是要多习惯习惯。 【购车经历】 虽然我在北京工作，但是当时去内蒙古那边提车，顺带旅游，5月31日大定，6月1日锁单，6月13日到店，6月21日提车，当天就把所有事情搞定了，整个提车流程，塞力斯的服务是真的不如华为这边的服务（体验店属于华为侧，用户中心属于塞力斯侧），销售端的小哥跟了我一天，服务态度良好，用户中心的那群人，真的是应付差事，没啥意思，上午10点开始办，下午6点15分出店（验车，装电踏，升级软件，交费，保险，上临牌等），保险我自己上的，找了一个兄弟，比店里优惠1000左右。整体来说，还算顺畅，没有强买强卖的问题出现。 【驾驶感受】 动力充沛，提速很跟脚，毕竟是电驱，没有传统油车那种变速箱的顿挫感，也没有传统油车需要先燃烧汽油做功才能提供动力的延迟感，基本上你给多大深度，就能给你多大动能，并且加速挺线性的，这方面我很满意，另一方面就是刹车，刹车稍微有点硬，但是对我来说感觉刚刚好，最难受的点就是点头和翘头问题，频繁这样很容易晕车，周末带我姥姥姥爷出去玩，还没到中午，他们就回家睡觉了，午饭都没吃，晕车的不行了，我还是没咋开智驾，小心翼翼的开，确实稍有不慎就是晕船感觉，并且需要说明的是，不论你的驾驶模式是不是运动，底盘悬架调整的是不是较硬，其实晕船感觉是解决不了的，根据我实际使用过程，我觉得cdc的工作区间是在汽车匀速跑的过程中或者加速和减速的过程中，刚起步和刹停，基本上帮助为0，这是我的使用感受，也是纯粹揣测。 【乘坐体验】 首先说空间，无论是前排还是后排都很宽敞，可能也是我家里人都比较矮，整体感觉还是很舒服的，毕竟nappa主打的一个舒适，再加上4个座位的座椅通风和座椅按摩，总能给人舒适的感觉，唯一体验不好的就是上面说的启停容易点头翘头问题，上面说过好几次，不再赘述。可圈可点的在于现在车内叫小艺的麦克风有好几个入口，它可以分辨出需求到底来自哪里，尤其是有一次我们在高速上跑着呢，120km/h，突然我儿子说了句：小艺小艺，打开天窗，好家伙，把我和我老婆吓坏了，赶紧说不开不开，结果小艺回答：车速大于80km/h不支持语音开启天窗，那一刹那，我突然感慨，虽然我们经常黑这些新势力，但是其实他们也真的做了很多努力和思考。 【保养】 首保好像是4000km或者3个月，说是这个期间最好多用增程器，当时买了6888的延保，这个提前做过功课，不用介绍也要买的，其他的保养项目跟着用户中心做就是了，没啥可说的，也没啥猫腻。 【油耗】 截止我发文，这个车行驶了1863km，平均电耗2.3kwh/100km，平均油耗6.93L/100km，我觉得还是不错的，怎么说也是2.5吨的大块头，能做到7个油，真的很不容易了，其实我并不是很在乎油耗，再怎么烧油，我的底线是比油车省油就行，现在看来，确实如此，所以我对油耗还是很满意的。 【续航】 纯电续航大概150km左右吧，综合续航显示1200+，但是我没有那么极限的跑过，不知道能不能跑那么远，并且我开车还是挺费油的，没有练过黄金脚，基本上就是不愁充电，虽然是增程车，但是我当油车开了，甚至有时候还会用烧油来发电，哈哈。 【提车价格】 裸车价305800+延保6888+保险5930.31+智驾包6000+车衣等9000

外观：整体看起来比较亮眼，车身弧线总体设计的挺有型的，车子屁股很饱满，尾灯设计的不错。开出去也能吸引蛮多人关注的。 内饰：设计的很美观，科技感满满，很多地方都是人性化设计。 配置：配置丰富，该有的全部有了，冷暖箱夏天还是很实用的，还有全部座位按摩座椅通风，主副驾座椅调节都很方便，电动遮阳帘很实用。 驾驶感受：总体还不错，带空悬跑高速的时候路不是很平的时候明显感觉到空悬起作用了，不会有太大的颠婆，总体底盘调教的还是很舒适，车子即使速度在120～130码左右稳定性还是非常好的。 续航能耗：纯电情况下市区基本和官方WLTC保持一致在200左右，高速速度在100码左右能耗在15左右甚至更低，速度120码，能耗直线上升。燃油模式优先的话，100码左右可以开到百公里5.6L左右，满油满电综合续航在1000～1300左右。 辅助驾驶：高速NCA总体还比较满意，变道比较保守要前后车距离比较大才会变道，大部分是人手动变道后才会变道。目前高速智驾我开了六百多公里。主要在车比较少的时候开的，堵车的时候容易被人插队，所以堵车基本人开的。 智能座舱：鸿蒙座舱还是很不错的，这个的点赞，智能语音很完美，语音响应很快。特别喜欢头枕音响，导航时特别实用，还有能识别那个位置的语音，这也很实用。基本所有功能都能通过语音控制，鸿蒙座舱还是挺强大的。

外观很吸引人，尤其是星环灯，大小比L9看起来小了一些，当然五座车已经可以了，内饰简约，颜色米色的非常适合家用，配置极为丰富，太喜欢后排娱乐屏了，冰箱的使用率不太高但是很实用尤其是⛺️时候，驾驶感受说不上多好，但是提速挺快，说实话还是有些晃，坐车的有时候会晕车，除非你很温柔的开，因为这车没发动机声音，提速快了受不了，纯电续航声称240，春秋差不多但是高速跑不到，夏天开空调210左右，冬天开空调180，高速150，有家冲会方便很多，白天出门，晚上回来插上，一晚上准能充满，出远门单程超过200公里的，踏踏实实烧油，如果路上补能方便的话，可以补一点但是不要用得太少，也不要冲得太满，因为这车充电并不是很快，平均也就能跑60-70千瓦，一上80%就慢了，我基本不会用到30以下，也不会冲到80%以上，这样用个20分钟就行了，还是得靠油，车机交流已经非常完美，很少有听不明白的时候，辅助驾驶我用的少，毕竟没有到残废的状态，另外辅助驾驶很肉，而且逻辑上和人不一样，有时候突然变道会吓一跳，我也就接个电话的时候让它自己开一会，我目前开了七千公里不到，大部分家充，平均一毛多钱一公里吧，一共就用了了半箱油不到，油耗9个左右，电耗的话驱动家电器和空调冬季在北京大概要三十个，夏季25个，春秋22左右吧，这个车有放电功能，露营时候可以接不超过三千瓦的电器，涮个火锅还是很方便的，保养就一年一保养，或者增程器跑一万公里，不出去自驾游基本跑不到，这个车的底盘是空气悬挂，可以自由调节高度，有时候走烂路就把地盘升上去，还挺好用的，但不知道后期爱不爱坏，这个质保八年吧好像。这是一辆目前来看我比较满意的车，先写这么多吧，有问题大家可以一起交流

【提车价格】 625白灰+21寸轮毂。看完发布会就不淡定了，标配既满配，让我这个老车主激动不已，我意识到，小鹏的翻身仗打的漂亮！无优惠，在静态体验后，果断下定。吃小鹏本品置换1万优惠+1.5上海市地补。落地23万。 上海保险自己找代理买了6600 店内买了4980的换车险 上牌费500 提车后也是第一时间安排了全车车衣+窗膜 【空间表现】 25款对后排 腿部空间增加但了11cm，现在后排也能畅快伸腿了，满意！冲着后排，所以也畅快下定了！ 【智能座舱】 四座都标配通风加热座椅按摩，配合商城的软枕，非常舒适。25款的座椅也很软，支撑性很好，配合辅助驾驶开车不累，这也是我换车最满意的一点，长时间开车，必须要注意身体。小P语音识别也非常精准，车内的设置基本可以通过语音操作完成。这都是小鹏的看家本领，作为老车主自然是轻车熟路。 【辅助驾驶】 小蓝灯给了足够的情绪价值。 何总说小鹏是智驾T0梯队，我认为还得练。高速智驾做的不错，可以放心。城区智驾还需要专注，现在5.5版本城区还是不太成熟，离老司机还差得远，还需努力！ 切记辅助驾驶≠自动驾驶！ 【充电时间】 5C电池也是这次的一大更新，充电非常快，让我这个老车主震惊的程度。当然电耗也是十分优秀，这也都是小鹏的强项了，优秀的三电管理！城区电耗14左右。 【关于续航】 最近通勤跑了一下续航 wltp506km续航达成率100%甚至还有剩 满满的安全感哈~ 后续也会更新高速实测和冬季实测 ----------------------------------------------------- 总结一下， G9属实是30万以内舒适家用SUV的第一选择！ 希望小鹏继续保持，持续出爆款。 有人就太关注后排了 我只能说你杠就是你对好吧😉 1m8 200斤的胖子坐着不挤，相当满意。

我的问界M7开了也快小一年了，与它相伴行驶了差不多28000公里，有惊喜也有小烦恼，下面就来和大家分享一下我的真实用车体验。 智能驾驶体验属于是有喜有忧的。说实话，问界M7的这功能确实给我带来了不少便利。在高速上，它堪称省心省事的得力助手。识别灵敏度高，去年高速跑了4000公里左右，有次突然窜出一只狗，它都能迅速识别并减速，让我避开了潜在的危险。还有一次遇到一位大爷从路边“鬼探头”，自动紧急制动及时触发，现在回想起来还心有余悸。在高速上，它的处理比较稳当，堵车跟车时表现也不错。 我一般出差的话，大部分时间都交给小艺。未上高速前，路况复杂时我的问界M7也属于是处理自如了，面对行人和电动车，它开起来感觉比我这个老司机还厉害。上了高速，更是让我有了科技改变生活的的看法，小艺全程在线，我有时也能好好欣赏风景。记得之前我们一家三口自驾游去大草原玩的时候，问界M7的空间给我来了一点小震撼。放倒三排后，装了两个行李箱和一些露营装备，甚至还有很多空间可以装东西，果断买了些特产带回家。小孩子一般都不喜欢坐车的，但是问界M7的座椅确实非常舒适，小孩子一路上都没说坐着不舒服，不愧是零重力座椅，懂的都懂。至于有些人有续航焦虑的，我觉得完全没必要。分享一个用车小tips，我一般开车是根据里程切换模式。低于200km，快到目的地还剩60公里时，用纯电模式；高于200km，有小朋友的话，150km左右进一次服务区休整，顺便给车充电，二十分钟就能充很多了。出发时用燃油优先模式；如果能忍受长时间驾驶，就全程燃油优先模式，距离目的地60km左右再用电，这样续航和性价比完全上去了。 总体来说，问界M7真的是一款让我又爱又“恨”的车，优点明显，缺点也有，但在这个价位上，它的表现已经让我很满意了。

【最满意】1、高速NCA领航稳定，自动变道逻辑接近人工驾驶，激光雷达精准识别周围车辆（如雨天低能见度场景） 2、后备箱常规容积837L，二排座椅放倒后可扩展至2130L，前备箱设计提升日常储物便利性。 【续航】CLTC标准下纯电续航达802公里，冬季实测（零下5℃）可维持357公里续航，百公里电耗约22度，800V高压平台显著提升充电效率78。 春季实测（18℃）可维持600公里续航，不开空调的情况下，百公里电耗约13左右。 【驾驶感受】日常驾驶滤震效果优秀，但运动模式侧倾明显，颠簸路段易引发晕车感；转向灵活，城市通勤操控轻便。 【乘坐体验】1、副驾支持70度躺倒+340mm可加热腿托，搭配座椅通风/加热/按摩功能，长途休息体验舒适。2、后排空间大，成年男子可以跷二郎腿 【最不满意】1、变道策略保守时缺乏明确反馈，转向灯影像画面过小影响观察。 2、遥控钥匙还要花钱买😥