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2025款-腾势N8LDM

亮点配置:

尊荣型

增加配置(3.0万):

旗舰型

腾势N8L DM

央视直播腾势N8L安全大考 总台主持人吓出表情包 最终认可安全之王

一颗大大大团子

快乐春风id

N8L后期会有纯电吗

大家买了N8L延保了嘛？值得买么？

神秘花猫JQK

野生新能源体验馆

文哥

纠结多月的大六座SUV终于落地，从对比多款车型到锁定腾势N8L，最戳中家庭用户的，莫过于它堪称“满级”的健康座舱实力——对家有老人和小孩的我来说，车内空气质量比什么花哨配置都重要！
提车当天的体验就超出预期：4S店工作人员刚打开车门，完全没有传统新车的刺鼻异味，只有淡淡的材质本身味道，销售说全车用的是低气味母婴级亲肤材质，还拿了中汽中心“零甲醛”认证资料给我看，甲醛含量仅0.02mg/m³，远低于国标限值，当场就放心敢让孩子坐进去了。特意试了空气净化系统，语音喊“打开超强净化”，0.8秒就响应，中控屏实时显示PM2.5数值，从外界的几十迅速降到个位数，99%的颗粒物过滤效率不是吹的，搭配每秒释放的大量负离子，仿佛把森林搬进了车内。
深入体验后才发现，这套健康座舱藏着多重保障：全车31.8㎡的软质包裹+高定针织绒顶棚，不仅触感细腻，还从源头减少了异味挥发，连拼接处的缝隙都均匀工整，细节处见真章。智能香氛系统有三种自然香型可选，配合24℃恒温新风，长时间关窗行驶也不闷，孩子总说“车里香香的像在公园”。更贴心的是定眩智能防晕车系统，通过座椅震动反馈和空调风速调节，能减少70%的晕车症状，家里老人坐第三排长途出行，也没说头晕不适。
除了满分净化，N8L的实用配置也让提车幸福感拉满：277mm的宽敞过道，老人孩子上下车、穿行三排都很方便；中排双小桌板+零重力座椅，孩子写作业、大人休息都惬意，第三排100mm独立滑移+加热功能，完全不是“应急座”级别。17.3英寸中控屏+20扬声器帝瓦雷音响，搭配11L智能冷暖冰箱，全家出行的舒适感直接拉满。4S店的交车仪式也很用心，鲜花、礼品配齐，还特意讲解了净化系统的日常维护和座椅模式切换技巧，细节满满。
作为家庭的“移动客厅”，腾势N8L用“零甲醛”认证、母婴级材质和全场景净化系统，真正做到了让科技有温度。不用再担心新车异味伤身体，不用为雾霾天行车的空气质量焦虑，每一次出行都能呼吸清新空气，这份安心感才是家庭用车的核心刚需。如果正在选大六座SUV，看重健康、舒适和空间灵活性，腾势N8L绝对值得重点考虑！

才高八斗山雀Hsd

腾势N8L提车记！“零甲醛”净化座舱才是

大家的保险多少钱呢？今天定的。双色车身，7个保养。3m膜，其他脚垫这些就不说了，保险他要8600，肯定是贵了

賀贺

完全不理解为啥更新的充电桩跟比亚迪的一模一样，塑料感满满，廉价感满满
不仅比不上老款腾势的家充，更比不上蔚小理等同价位品牌的充电桩，甚至不如长安等品牌。
不理解这一块塑料面板，能省多少钱？？？

保尔柯察晶

点名批评！
腾势【新款家充桩】的廉价感

求助车友 我的N8L在内循环，不开空调的前提下，空调出风口进风比较严重，请问是什么问题？ 尤其是速度高于70码以上，速度越高进风越大 车友们有没有发现这种情况，

付大哥

可靠溪流akl

今年换车，主要考虑六座车，简单分析一下主要从乐道L90，领克900，问界新M7，后面的N8L里面选择。因为家里人要开，为了好开好停（重要⭐⭐⭐），选了带后轮转向和泊车兜底的N8L。提车快1个月了，开了1100+km了，高速和城区，自驾和辅助驾驶都用了。简单谈谈感受，给大家一个参考。
1.外观。①造型。这个比较主观，我不怎么看重外观，家里人也能接受就还好。②颜色。选的双拼霜云墨，有点偏茶色，看起来还可以，在阳光下会更好看一点，也是为了好洗耐脏没选深色的。内饰选的灰色，感觉还行。
2.内饰。我更专注驾驶感受，内饰感觉过得去。买车的时候看了竞品和店里的D9、Z9和N9，豪华感确实差一档，就普普通通过得去。说背刺N9车主的，够不上，N9还是强挺多的。
⭐⭐⭐优点：①音响。换了N8L之后，相较于我以前的小丰田，提升巨大。要发挥音响功效，音源质量很重要。用的网易云高清臻音和超清母带，感觉比较顶。后来用手机连蓝牙播放同播放器同音质的情况下，音量要拉满也很寡淡，应该是蓝牙连接推力不行。②带冰箱。有2个冰箱，日常可以冰点水。但是上面那个冰箱只能放小瓶水，平常500ml的水放不下。
⭐⭐⭐不足：①氛围灯。只能说聊胜于无，布置范围少，亮度低。白天基本上除了中控空调那个粗的灯带其他的看不见。停在地下停车场，微微看得到点颜色。一停车车内灯自己开了，更看不到了。②缺头枕音响。播放音乐或者视频的时候，导航播报很影响体验，急需增加头枕音响。③座椅。⭐按摩力度太小，跟竞品差挺远。⭐另二排座椅靠背不能放很平，大概120多度吧，不能葛优躺。一般充电休息的时候，在二排把靠背调到做好，只好把腿搁在冰箱上面。⭐主驾座椅放平躺着，总感觉腰那个位置有东西顶着不舒服。⭐第三排座椅，车轮上面那一大块居然没包，是绒布的，触感比较差，全车就这没包。不过可以买个全包后备箱垫解决。有人说低频共振，试驾的时候坐了一会第三排，没感觉出来。对这个敏感的人试驾的时候可以去感受一下。
⭐⭐⭐副驾屏幕。N8L屏幕可用面积还是比较小的，真正看起来效果一般。也看了M7副驾带大屏幕，家里人说太大了，总感觉有东西在眼前顶着了不舒服。这个副驾屏选择还得看自己的习惯。
3.空间。大，无需多言。①座椅空间。本人180，⭐前后空间。按正常坐姿调整，三排座椅坐着还行，不顶靠背，一个腿可以放在二排中间。⭐上下空间。头部空间非常充足。②储物空间。三排放倒后，后备箱直接放4个28寸行李箱，中间插一个29寸的自行车（快拆一个轮子），其他的小东西还能塞不少。二排不坐人放东西，那更不用说了。如果第三排座椅放在最后面，就不能竖着放大箱子了。如果6人满员➕行李就有点放不下了。乐道L90有前备箱那种就可以满足需求。
4.配置。都大差不差吧。⭐亮点是，第二排车窗带物理遮阳帘。⭐不足：①不能像N9一样，二三排成床，这个挺实用的。②三排座椅不带通风按摩。
5.驾驶感受。⭐⭐⭐不用说，好开好开。转弯半径小（⭐非常实用），动力强，车非常稳。5米多的车子，感觉像开小车一样。估计很多买N8L的都是自己试驾开了之后买的吧。
⭐不足：悬架调整为舒适，速度80+以上过弯会感觉支撑不足，如果是连续小弯会感觉比较甩。运动模式稍微好一点，但问题还是有。
6.续航能耗。经济模式。百公里①市区辅助驾驶。纯电：18-19度；自己开，20-21度，燃油：6.4-6.8L。②高速110-115巡航。纯电24-26度，燃油：接近7.7-8L。③高速120-130巡航。纯电：28度+，上坡有时能上32度+，燃油8.4-9L。
7.辅助驾驶。一般可用。坐标EA，辅助调整：效率优先，跟车距离最近。
⭐不足：①市区。在我这个坐标，欺负的就是亮小蓝灯的（我关掉蓝灯提醒了😂😂）。最好用的居然是大堵车的时候，跟车节奏还是挺不错的。一般车少的时候用辅助驾驶，其他时间都自己开。⭐遇到2个转盘，有一个转盘2次都降级，有1个转盘能过去。②高速。⭐⭐⭐好几次莫名其妙的自己急刹车（120-80这种），预估是车头雷达正对着太阳了，或者路边或地面有鲜艳颜色（红色或者黄色）标识线或中大型指示牌，非常影响体验。⭐⭐⭐特别注意施工路段，感觉对低矮路障识别不是很精准，有时识别不出来。另外，修路借用对面车道过车的时候，转回自身车道的时候感觉转不过来。⭐⭐莫名的加速策略。有次解除隧道限速（80-120）后转入匝道，车还在一直加速，匝道上速度到都快110了，都感觉车有点转不过来了，接着车自己降级了，接管后差点没转过来，感觉比较危险。⭐莫名的速度上限。遇到隧道车速要降到80的时候，车辆显示限速80，有时候速度降不下来。⭐传感器探测距离较近，2个车道时比较难探测旁边车道的火车，时常超车变道发现前面是货车然后又变道回来。⭐压实线变道，遇到几次情况了，有时还在导航提示压线抓拍的位置变道。

小团团的摇摇车

我是大定了es8的，原本以为可以抢到首批，后面36分多锁单，需要14-15周提车。后面说交付会提升，结果感觉没提升，反而更慢了。。。原本一直耐心等待，看了n8l预售价格，没啥兴趣。但是上市降了2万，就抱着好奇心态去看了看。结果体验下来，就下定了[捂脸] 腾势真的是静态体感啥也不是，动态体验嘎嘎以嘎子的好啊👍🏻 接下来简单说一下自己为何放弃其他选择n8l的原因 优势： 1、选择n8l的我相信绝大多数都是看中了底盘以及易三方。这也是我选择非常核心的原因，转向角度10度，做到了5.2米车，4.58米的转弯半径。比其他12度的车转弯半径都小不少。说实话，未来豪车后轮转向肯定会是除智驾核心区别度的一个点。 用过后轮转向，才知道有多香。 ls9的转弯4米9几应该也不会太差，但是对比腾势n8l，虽然只差了这40cm，就已经体现出易三方的优势了。除此之外还有麋鹿测试，爆胎测试就不多说了。大大冗余了国家标准，比亚迪王朝系列都已经完全能做到120km/h爆胎毫无压力了。 2、整体车子的安全性。很多人总说腾势n8l车子3吨是一个累赘，会影响刹车和各种安全性。实际上我个人觉得这3吨的重量没有一块废铁。碰撞，抗压绝对都比同级别30万领先，比亚迪做的测试都没人去喷测试不真实，实战战绩往往都比做的测试更加夸张[笑哭] 3、电动门，说实话，电动门给了很高的情绪价值[送心] 个人觉得比零重力座椅实用。很少有人天天零重力座椅，但是电动门，是天天用很多次啊。有些车子是无法后期改装电动门的，这在我看来就是其他车子硬伤了[流泪] 其他地方基本上就中规中矩，没有太多突出的地方了。 接下来说一下劣势 1、纯电续航偏短。这个是很多人吐槽的一点，也是很真实的缺点。主要我个人有家冲，所以续航短一点，一周多充电一次两次无所谓。如果很在乎使用成本又没有家充，确实会有些麻烦。[哈欠] 2、智驾硬件配置偏低。这个也是客观事实，我之前也很在乎这些数据，后面试驾n8l的天神之眼B，发现出乎意料，虽然比华为差不少，但是也算是勉强够用。外加我个人本来也就高速上赢一下智驾而已，所以不是很在乎。很多时候不要光看那些配置参数，实际上很多高配车辆智驾就是一坨😓 n8l的智驾配置和2024款m9差不太多，优化算法能达到2024款m9的话，我也觉得够用了。（华为现在智驾需要12000，个人盲猜就是史上最高价了，后面智驾差距会越来越小，华为智驾溢价也会越来越小，最终都是全员免费使用） 3、内饰豪华度不行。0重力只有副驾有，尊荣还没得hud（旗舰有这些），不是真皮座椅，氛围灯约等于没有。这些说实话，在我看来就是锦上添花的事情，并且氛围灯可以后期改装。 但是前面的后轮转向，电动门，车辆安全性这些可没法后期改装。 4、能耗偏高。说实话，我不是很在乎高了的这点能耗。即便一直用油，也只比同级别估计贵1毛一公里，一年也就多个两三千油费。但是安全性和前脸霸气的造型（很多人对造型有争议，这里不做评价，因为个人审美有很大差异性）就值的多给这点能耗支出了[呲牙]。实车的n8l和n9其实很大气的，车头很高，气势很足，同时风阻也会高一些。（路虎揽胜就是属于车头很高，看起来很霸气） 最终，32.98万，减去置换补贴6000，国补15000，最终31.38万的价格。后期自己稍微改一下氛围灯，基本上就是开起来舒服，坐起来舒服，看起来也舒服的移动小家了[呲牙]

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