奔驰C级动力响应灵敏值得买吗_奔驰C级怎么样

点评车型: 2024款奔驰C级 二次改款 C 260 L 运动版

4.6分“优秀”

内饰没的说，34C里NO.1。动力够用，变速箱降档积极！车机不够流畅，语音不够智能，不支持语音控制车窗。不同驾驶模式下仪表盘的指针颜色是一样的，这点不如宝马，最接受不了的是不同驾驶模式下的刹车轻重不一样，这点不如A4L。因为外观，内饰，品牌，所以最终选择了C260L。推荐上260L，不只动力比200L强，氛围灯也更好（200空调出风口没有氛围灯），选奔驰不就是为了内饰吗，不为内饰就选325了，所以选200L不如选320了。

点评车型: 2018款奔驰C级 C 200 L

3.93分“良好”

使用了5年，感觉还不错，动力响应也还好，必竟是2.0动力水平了，空间方面也够用，唯一不足的就是后排不能放倒，其它各个方面都感觉不错，没后悔买它

点评车型: 2023款奔驰C级 C 260 L 运动版

3.2分“良好”

内饰豪华，但用料一般，驾驶感受的话有了 48v 电机起步响应更快，但急加速时发动机转速会高一些，噪音有点大，底盘质感偏硬，总体符合这个价格的定位。

点评车型: 2023款奔驰C级 C 260 L 皓夜运动版

4.5分“优秀”

【购车经历】 前几年对奔驰的态度都是望而却步，所以并没有深入的去了解这个品牌。直到去年打算换车，预算在30—40W之间。这个价格区间可以选择的品牌比较多，看了捷豹XFL，沃尔沃S90，凯迪拉克CT5，还有34C。最后把范围定在S90，325Li和奔驰C之间。S90安全性没的说，但是内饰过于朴素，而且将近5米车长市区停放也不方便。经过二次试驾之后果断选择奔驰C。但是在4S店又看到了E级，有些心动，开始在E260L运动和C260L皓夜之间纠结，经过一番对比，最终本着宁可鸡头不做凤尾的原则，选择入手C260L皓夜。 【提车价格】 计划在去年年底购车，想赶上购置税优惠政策，但是因为工作等原因一拖再拖。终于在今年3月份下定决心提车。经过几次谈判，最终优惠6.5个W，车价33.9W。加装座椅加热3K，竖条纹内饰300。不强购买制装潢，选择脚垫+后备箱垫+威固太阳膜2K。6年养车无忧2W。加上税和险共计37个多W。 【驾驶感受】 外观内饰没得说，1.5T的动力比想象中强得多，一档到三挡之间的升降有点顿挫和延迟，三档以上油门非常跟脚，动力随踩随到，非常丝滑。油耗的话，开的时间短加上市区上下班堵车，油耗一直没下来，目前大约十个左右。其他的用上一段时间再说吧。 【乘坐体验】 柏林之音的音响音质不错，但是感觉高音差点意思，可能是不会调均衡器的原因。仪表盘屏幕和中控屏长时间使用都会发热，而且在链接手机蓝牙播放音乐的时候，车机与手机不能同步操作，特别是切歌的时候，手机上已经切过去了，车机有近1秒的延迟。 提车已经快半个月了，车子还是非常不错的，总的来说就是瑕不掩瑜，这世上不可能有完美的车子，但自己信赖它喜爱它，把它当成自己的伙伴，那它在你心中就是完美的。

点评车型: 2023款奔驰C级 C 260 L

4.4分“优秀”

【驾驶感受】 女生，刚工作第一台车，反正运动模式一脚油门感觉很灵敏，不知道别人说的肉是啥意思😂 【提车价格】 深圳，36 【最不满意】 我没啥不满意啊，可能坏了什么需要修的时候就不满意了 【油耗】 目前市区10.我天天走梅林关 【空间表现】 空间足够，长期一个人没啥感觉 【最满意】 内饰无敌，不接受反驳。反正我就是颜控🙈

点评车型: 2023款奔驰C级 C 260 L 皓夜运动版

4.3分“优秀”

动力：吐槽1.5t的真的建议去开一开比一比，家用车真的够用了，高速上超车完全不虚3系A4以及凯迪拉克（动力大概就是，我可以不用但你不能没有，嘿嘿。如果说奔驰抠搜，同价位都上2.0t这个确实没法反驳啊哈哈，可我们还有48V轻混系统呢是不是，手动狗头；另外电机这块803之前的版本确实问题频发，新车目前路上比较少，可能相关故障还没及时汇总起来，反正目前开了两千出头，还没遇到问题），奔驰调教比较保守，涡轮介入晚导致前期加速有点肉（并且这个速段发动机噪音会比较明显），这点确实不能否认emmm 驾驶感受：不得不说跟家里的新能源车比起来，加速的线性还是有差距的，尤其是二三档转换的顿挫（特别是三降档二的时候，车会往前窜一下似的）德系车避震都差不多硬，牺牲舒适性带来就是更好的操控性，以前开雅阁的时候我可不敢高速过弯嘿嘿 油耗：车重一点七，油耗也不低，北京市区开走走停停的话起码9个油往上到11个之间，环路只要不是堵到停下来挪着走的情况下能把油耗控制到7左右，路况好的情况下能到5个多一点，说省油肯定是算不上的，自动启停这玩意上车之后第一件事情就是关掉，保持开启只会导致油耗骤增。 中控屏幕：确实好看，但是发热也是真的严重，提车到二月份开始写这篇驾驶感受时为止，北京气温五度以上的次数都屈指可数，但是丝毫不影响中控屏幕烫手的热度，说是大号暖宝宝也应该没这么烫手吧哈哈。另外就是CarPlay在使用上对于安卓机不是特别友好，可能需要另外买一个转换装置；而且车机在连接手机时有时候会提示不可用，需要断开重练一次才能正常使用，这点也有不少车主提及过。另外，由于奔驰采用的都是type-c接口所以不管是 行车记录仪 还是 手机充电 都需要额外注意一下适配问题，这里不得不吐槽一下无线充电，抛开老生常谈的发热问题，奔驰的无线充电板经常出现无法识别到设备，从而导致无法正常开始充电的问题，这和手机的摆放位置关系不大，貌似纯看这块板子的心情，我曾经把手机放在上面摸索着寻找可充电位置达几十圈也没能成功，而有时只需要轻轻一放就可开始充电。 空间上，前排中控屏幕会挡腿，我176坐进去也没有家里那辆22唐ev似的宽敞，后排大地台德系标配没辙，坐三个人肯定费劲（这方面全面被家里的唐吊打阿哈哈哈，但谁叫它是奔驰呢） 选装部分：座椅通风加热都需要选装，包括无钥匙进入和电尾门，当然也可以考虑提车之后自己在外面做，但是无钥匙进入外面好像还没有23新款车的件儿，不然就是价格奇高。不过有一说一，座椅加热通风真的是谁用谁知道，极大提升驾驶幸福感

点评车型: 2022款奔驰C级 改款 C 260 L 皓夜运动版

3.71分“良好”

【最满意】车的外观，内饰氛围真的很打动人 【最不满意】刹车脚感偏软，内饰塑料廉价，发动机噪音不高级 【驾驶感受】 【动力】1.5T带48V轻混的动力总成其实动力表现不错，油门踏板阻尼感很强，油门的响应性非常好，低速的时候能感受到电机的扭矩辅助。唯一不足的就是地板油时的底气不如2.0T，且3000转以上发动机的声音较大，且发动机的声音不高级。动力的平顺性比以往的奔驰有很大的低速，变速箱换挡丝滑。 【转向】赞！全新的运动方向盘配合奔驰一直很讨巧的转向，车身跟随性很好，低速挪车很轻巧，紧急变向时候足够沉稳，方向盘粗壮，握感非常棒！前轮的转向角度可以做到很大，窄路掉头还是很灵活的。 【底盘】很硬朗的奔驰底盘，但是对于细碎震动的过滤比上一代有提升。很典型的“富贵病”底盘，在铺装良好的道理上行驶，很有韧性，高速行驶的稳定性很棒，但在低速坑洼路段的震动还是比较大的。侧倾不大，对操控比较友好，舒适性一般。 【制动】刹车的感受是让我对奔驰C最诧异的点，奔驰C的刹车踏板一改之前奔驰沉重的风格，刹车踏板非常轻巧，而且踏板的自由行程也比较长。第一脚会有种踩空的错觉，但是一会就能适应，绝对的制动能力是没有问题的，制动力的释放还是很不错的。不过个人还是更喜欢原来奔驰偏沉的刹车脚感，可能新C轻巧的踏板对小姐姐们更友好吧。 【外观内饰】新C的外观内饰还是很能打的，内饰设计真的及其漂亮，氛围灯感觉拉满。美中不足就是新C的按键使用太多塑料，而且按键旷量比较大，不如老奔驰的金属按键的质感。且内饰的用料还是不够高级，硬质材料比较多。

点评车型: 2023款奔驰C级 C 260 L 运动版

4.07分“优秀”

【最满意】在如何诠释豪华运动轿车这句话方面，它确实表现的非常全面。新车在隔音、设计、驾乘等几方面都有了长足进步，在适应国内消费习惯方面有了针对性提升。家族化所带来的豪华质感，让消费者不必花费大价钱，就能享受越级的体验，从这个角度来看，它的表现确实足够称职。 【最不满意】后排地板中央凸起依然较高，对于腿部的舒适性有所影响。 【驾驶感受】发动机的初段动力响应非常直接，但中后段的爆发能力逐渐趋于平淡，所以大直线的尾速表现中规中矩，也算是预料之中。油门的调校方式依然很沉重，踏板弹脚的感觉比较明显。悬架的整体高级感更上一层楼，绵软的感觉能够给予非常舒适的驾乘感受，没有了单薄的感觉，在过滤路面颠簸方面也是非常彻底，这让行驶质感变得更为行政派。日常驾驶情况下，转向系统的整体表现细腻有佳，手感轻盈，可变转向比也能够在不同速域下提供更好的指向反馈 【乘坐体验】内饰的变化最为醒目，整体风格定义为浮岛式设计，值得庆幸的是国内市场，标准配备12.3英寸液晶仪表盘以及11.9英寸中控大屏。其实整体风格依然是向大哥S级看齐，至少从感官体验上是非常接近的。体验者身高180cm，前排座椅调至最低，头部空间剩余一拳。后排空间，头部空间剩余两指，略显局促，腿部则拥有超过两拳的距离。座椅设计，前排座椅靠背实际上填充物较为适中，而且看上去很薄，腰部的两侧支撑表现很出色，坐垫带有电子腿托功能，头枕带有前后上下四向调节功能，前后调节的范围比较大，贴服性很好。

点评车型: 2023款奔驰C级 C 260 L 运动版

4.1分“优秀”

34c里油耗最低的没意见吧各位。今天第一次上路，雨天行驶感觉良好，就是刹车偏软，油门偏硬，脚感不适应，加速响应也不错，超个车没问题。再开几天适应适应问题不大。（正常行驶补两张油耗）

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L 运动版

4.4分“优秀”

2022年7月23日下午，带女朋友先后试驾了奔驰C260L，凯迪拉克CT4，奥迪A4L，宝马3系。以下是个人对这四款车各方面体验的主观排名： 外观：c260l，ct4，a4l，3系； 内饰：c260l，3系，ct4，a4l； 驾驶：ct4，3系，c260l，a4l； 乘坐：c260l，3系，a4l，ct4； c260l的外观和内饰是最符合我审美的，特别是内饰起高了，导致我看后面的三款车觉得它们像毛坯房。加速也快，变道也灵活，当然也有缺点，急加速发动机声音很吵、很廉价，不是那种低音炮，和10多万的车一个声音。 ct4开起来最爽，提速最快、最灵活，但舒适性较差，不是说空间小，而是颠簸，女友反应晕车。 a4l优点是外观大气，优惠力度特别大，开起来给我的感觉比较笨重，但这内饰哪怕优惠了8万也无法让26岁的我接受，太老气了。 3系的话，综合实力还是很强的，加速随叫随到，开起来也稳，但我是一个颜控，全系猪鼻子外观劝退了。 最后选了c260l，7月底下单，9月底提车，全部弄好34万不到一点。开了一个多月，更多体验： 优点： 1.动力很足，1.5t提速超过很多2.0t的车。 2.自动泊车很好用，有白线的车位从未出错过。 3.主动刹车yyds，制动距离短，防止我几次撞上窜出来的电瓶车。 4.内饰赏心悦目，天黑下班氛围灯一亮，音乐一放，堵在路上心情也不会太糟。 缺点： 1.配置很基础，三十多万的车，没有座椅记忆、加热、电动尾门、360全景、抬头显示，很多20多万的车都给了。 2.保险费钱，由于这车修车贵，导致保险很高，1.3万，吐血。 3.油耗不符1.5t的排量，要10.2个油。

点评车型: 2013款奔驰C级 C 180 经典型 Grand Edition

4分“优秀”

外观大气，时尚，尤其是中网立标很有范，动力强劲，搭配7速手自一体变速箱换挡平顺无顿挫感，尤其是在S模式下发动机动力澎湃，源源不断，油门随叫随到，驾驶起来得心应手，但在E模式下油门反应会有稍稍迟钝，但只要舍得给油，1.8T的涡轮增压发动机能够提供一点推背感，速度还是可以上的去的，方向盘大小适中，真皮包裹紧实，手感很好，多功能键布局合理，触手可及，使用方便，方向指向精准，不会拖泥带水，而且刹车强大，轻点即有，座椅配备8向调节，方便实用，软硬适中，进深较大符合人体工学结构，乘坐舒适，这也是奔驰的一大特点，油耗表现尚可，我主要是城内快速路和城内拥堵路段，百公里9.5左右的油耗对于1.8T的车，这个油耗表现还是比较满意的，我对内饰比较看重，尤其是中控部分，中控布局合理，按键大小适中，内饰做工较精细，无异响，开关，旋钮阻尼清晰，适中，手感舒适，预紧式安全带安全可靠，总体来说，奔驰的品质是值得肯定的，尤为突出的是安全性和舒适性，值得一赞！

点评车型: 2017款奔驰C级 改款 C 200 L 运动版

4分“优秀”

【最满意】 目前为止最满意的首先是内饰，给人以简洁、奢华的印象，无论方向盘、仪表盘还是中控都让人爱不释手，其次是外观，车子开在路上，一眼就能识别出来，其优雅的身段真心让人着迷，辨识度非常高的日行灯、后尾灯，还有大标，无不透漏出年轻而又运动的特质，最后说说动力，当旋钮推至S或S时，能够享受速度与激情，超车得心应手，油门响应非常快，感觉油门没怎么踩速度就提升上来了。 【最不满意】 开空调之后车外噪音挺大，还有就是低速刹车有一点的异响。

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L 运动版

3.8分“良好”

外观内饰就不用说了，动力方面起步提速算响应快。缺点就是行车过程后排想看中控屏动画片看不了。

点评车型: 2018款奔驰C级 C 200 L 运动版

4.71分“优秀”

车开了四年了，跑了十一万公里，别的毛病没有，就是有点费胎，现在油耗保持在7个左右，动力强劲，随叫随到，外观内饰都喜欢，就是后排空间有点小，后备箱还是可以的，这种车子脑袋长空间小点可以理解，总之很喜欢