点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

4分“优秀”

宝马6系GT 2021款630i M运动套装 宝马6系GT是宝马车相对小型车的其中之一，宝马的6系列GT融合了旅行车、轿车和SUV的优势，同时拥有着良好的操纵性能和务实性能。正因为如此，宝马6系GT也赢得了不少支持者。这款是 2021款630i M运动套装，裸车价大概是62.3万，购置税5.5万，商业保险5409，交强险1.6万，上牌费500，车船税480，落地价在69万左右。 最满意的地方： 1：首先当然是外观的设计，溜背的车型，还有电动尾翼，无框车门我都觉得很帅了，20寸的轮毂和扁平胎视觉冲击力很强。侧面修长大气，正面要比老款顺眼多了。大溜背，性感的大臀，给人稳重成熟的魅力。 2：空间还是很不错的，商用和家用都是非常不错的选择，B柱还有出风口，头部空间比国产5系LI还宽裕。最重要的是后备箱很大，掀背车方便放我心爱的迈凯伦和世界杯这两台自行车，偶尔开车带上自行车在城市或者周边的村镇浪一浪，美滋滋的。 3：动力就不用说，6.5秒的加速度，基本上秒杀街上90%以上的车辆了。发动机由2.0升双涡轮增压四缸汽油发动机提供动力，可产生258bhp / 400Nm的功率，并与后轮的八速自动变速器相配。 4：油耗的话在接受范围内，比自己想的油耗要好。城市道路行驶:市区舒适模式下9个油左右。高速路行驶:高速eco定速巡航能跑到7.8个油。这个油耗我还是很满意了。 5：舒适性还不错，真皮座椅包裹，该软的地方软该硬的地方硬。老婆坐的舒服也挺满意，后排有独立的空调，前排中控按键可以同步控制，比较便捷高级，但是因为没有通风，所以冬天的时候可以很快的暖和起来。 缺点如下： 1：最不满意的就是车门不太好关，前门要用点力才能关上。打开车门的话会自动下降一点玻璃，有担心会不会一直刮胶条。后来自己仔细试了几次，感觉刮胶条的情况应该不存在，就是要稍微用一点力能一次性关好。 2：底盘不高，还有轮胎真的很偏很偏，过拦路的时候可能需要小心，减速慢行。原来一直开的是SUV，过减速带基本上都是直接过不减速的，现在换成6GT需要适应一下。 3：60多w的车居然没标配驾驶辅助，就是后视镜上的黄色小三角，我看十几万的车都有配备了。 4：宝马的没有无钥匙进入真的是会让体验感减分，现在很多车型都是很注重驾驶体验感了。 5：操控的话其实没啥好说的，这个刹车是真的非常非常让人有信心，即使比较紧急的减速，车辆的点头情况也不是很严重，底盘调教的非常好，但低速的顿挫确实有。 总结下： 小保养据说是一千一次，提车的时候考虑到宝马后期的养护成本，加2.5延保到八年18w公里，感觉还是挺值的。全部置办齐全差不多70差一点。 总的来说，这是一辆非常不错的家用车，总有人说这个价位加一点就能上7系了，但开一辆七系和开一辆6GT对于一个年轻人来说，表现出来的气质天差地别，属于两种截然不同的生活态度吧。2.0t的动力也适合对动力没有极端追求的人，毕竟和540i比起来虽然少了两个缸，但得到的东西真的多太多太多了。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版

4.14分“优秀”

在外观上，宝马6系GT比很多宝马的车型线条更加凌厉，尤其是它发动机盖上的钣金做得非常深，给人一种蓄势待发的感觉。它的大灯也很有特色，双大灯还配了环形的LED灯组，而LED灯组的形状线条也很硬朗，跟整车的形态相得益彰。从侧面看，T型的不锈钢轮毂看上去运动感和时尚感十足。在内饰上，宝马6系GT看上去非常奢华，当你坐它的内饰里面，你会感觉到熠熠生辉的感觉，因为里面充斥着大量的不同颜色的装饰条，非常漂亮。中控大屏也是直接倾斜在驾驶舱上沿，感觉非常拉风。   在空间上，宝马6系GT设计得近乎完美。驾驶座椅的空间非常大，大的感觉有些夸张了，尤其是前后可调节的距离非常长，即使你身高有1.90米坐进去也能调节成自己喜欢的姿势。因为它的底盘比较低，所以人身体也是往下的，这就让其车顶跟人头部的距离很大，给人一种很敞亮的感觉。后排空间也很足，坐上去以后腿部跟前排有一拳左右的距离。而后排的中央凸起还是一如既往地高，如果后面坐三个人会很不舒服。在底盘上，宝马6系GT采用了多连杆独立悬架，虽然是多连杆独立悬架，但是我们体验起来感觉减震很硬，就跟扭力梁的减震一样硬。   在动力上，宝马6系GT采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力258匹，动力确实足够用了，持续性也很强，提速非常快，百米加速仅为5秒多，秒杀绝大多数的车型，超车的时候别提多爽了。但是它的8AT变速箱调教得确实不怎么样，顿挫感严重，或许是为了追求极致的运动感受，顿挫感也不显得那么重要了。油耗确实是高了，跑高速也在9个多油，平时市区都在十几个。胎噪控制得还是非常不错的，跑高速也不会有很大的胎噪。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

4.14分“优秀”

21款宝马6系GT的前脸与中期改款后的5系基本一致，标准的掀背轿跑式车尾和无边框车门足够拉风，利弊明显，拉风的同时掀背尾门开度更大，取放物品更加方便；无边框车门的采用，舍弃车门上方的隔音胶条，高速行驶时噪音明显。内饰为宝马最新家族式设计，方向盘带有M标志，中控台和档把周围带有不少大理石纹理，全液晶仪表也并未缺席，豪华、科技与运动兼备。由Dakota真皮包裹的座椅材质足够细腻，填充柔软，并带有腿托，包裹和支撑性较好，体验者身高178cm，在前排调至驾驶坐姿后进入后排，头部三指，腿部两拳，且后排支持电动调节座椅。搭载B48 2.0T高功率发动机，账面258马力的参数足够漂亮，动力输出和细腻程度向7系看齐，ZF 8AT变速箱与发动机匹配默契，换挡速度和逻辑都没有挑剔的地方，空气悬挂带有软硬调节，包容性更好，想要更多驾驶乐趣可调硬悬挂，整体路感更加清晰，转向手感偏沉，更适合独自驾驶；想要舒适也并不难，将悬挂调软，过滤颠簸足够干脆。作为中期改款车型，6系GT在保留GT轿车属性的同时，融入宝马最新家族式设计，整体外观和内饰均有提升，适合对个性和空间有更高需求的消费者去选择。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版

4.21分“优秀”

【外形】新款6系GT的调整主要集中在前脸部分，风格和中期改款5系比较类似，家族化的双肾型格栅尺寸进一步加大，其次M运动前包围也有变化，线条更简单。 前大灯内的LED日行灯也改成了和新款5系的同款设计，双L形的风格看起来更具运动感。其余部分基本上和老款车型保持一致，会自动上翘的小尾翼更是有效增加了运动感。 宝马GT车型那种溜背式的造型在6系GT上体现的淋漓尽致，运动感表现非常出色，也很有视觉冲击力。 【内饰】6系GT的内饰采用了宝马家族化设计风格，全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘、电子挡把以及悬浮式的中控屏极大增加了科技感。 用料方面符合宝马一贯的风格，中控台、门板等位置均被软质材料覆盖，而且还辅以木纹风格的饰板进行点缀，质感比较出色。 中控屏的尺寸增加到了12.3英寸，多媒体系统也升级到了iDrive7，支持无线CarPlay值得点赞，但科技感十足的手势控制依然需要付费选装。 美中不足的是这套内饰设计并没有什么特别的地方，几乎宝马旗下所有的车型都采用了这样的设计，缺乏个性。 【空间】宝马6系GT的车长和国产长轴距版5系区别不大，但3070mm的轴距要比长轴距版的5系略短一些，但空间表现依然比较出色。 身高1米7的同事，调整好前排座椅之后，乘坐在后排腿部空间超过2拳，表现虽然没有长轴距版5系那么优秀，但依然属于比较充裕的级别。 虽然采用了溜背式设计，但后排的头部空间依然比较出色，只要不是超过1米8的大个子，后排头部空间都不会让你感觉到压抑。 后备箱空间是宝马6系GT最大的特色，纵深比较出色，后备箱地台下方还提供了两个较大的储物格，而且配备有气压撑杆，实用性比较高。 【动力】现款6系GT仅提供了630i一个版本可选，标配高功率2.0T发动机，最大功率258马力，峰值扭矩400N·m，与之匹配的是8AT变速箱。 这台发动机的动力输出非常线性，即便是地板油也不会让你觉得特别暴躁，但实测百公里加速能够达到6.3秒左右，表现足够优秀，是一台比想象中要快的车型。 这套动力总成在日常驾驶时的表现非常舒服，轻踩油门就能够获得出色的加速感受，动力随叫随到，但又不会让你觉得特别突兀，中后段超车动力储备也非常丰富，即便是高速120km时速超车也很有自信。 匹配的8AT变速箱调教也以平顺为主，和发动机的配合非常默契，不管是巡航还是超车都能够很好的领会驾驶员的意图，毕竟这台来自ZF的8AT变速箱宝马已经浸淫多年，不会让你挑出毛病。 【总结】整体来讲宝马6系GT是各方面表现都非常优秀的一款车型，虽然不提供3.0T的640i车型算是一种遗憾，但这台2.0T发动机的表现已经足够日常驾驶使用，大脚油门也能带来出色的加速感。如果喜欢追求个性，那么6系GT显然比国产5系长轴距版更值得推荐。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版

4分“优秀”

掀背设计加高车厢，配上无框车门，如此的设计对我这种年轻人很有吸引力。内饰较为贴心的是中控面板有不同材质可选择，如哑光木纹饰板，这点很贴心。12.3英寸的中控屏搭载了ID7操作系统，支持语音助理，无线CarPlay和百度CarLife等，对于语音的识别率确实要点赞，带着一点客家话口音的普通话都能够准确无误的识别出来。 176cm的人们在调整好座椅之后，前排头部空间是1拳3指，后排头部空间是1拳1指，腿部空间是2拳左右，掀背式的车身确实压缩了内部空间，其空间并不算是一款标准的中大型车。并且他的中央地板凸起部分相当的高，后排满载3人，中间朋友的脚会“无处安放”，差评。 城市驾驶中，在起步或低速状态，车辆给你的那种强大的推力非常直接，驾驶这款车甚至你不用观察转速，再低的转速只要轻轻踩下油门，动力就会喷涌而来。任何时候，只要你想加速，车辆的反应都非常敏捷而高效，时速100向120进发，都可感受到源源不断的再加速感，动力储备非常的充沛。ZF的8AT，低速会有轻微的顿挫，特别是低速蠕行时，前几挡顿挫会比较明显，正常城市跟车行驶中，变速箱的换挡动作还是十分轻微的，平顺性不错。 宝马6系GT他的驾驶感更像是一款“跨界车”，坐姿稍高于轿车，视野更好，又比SUV有更好的操控表现。他的悬挂会偏软一些，在驶过坑洼路面以及减速带时车内感受到的颠簸感的确更小，并且架回弹速度极快。城市行驶中，虽然有时候软悬挂会有一点“开船”的感觉，但多半时间里还是不辱宝马多年在操控方面积累的口碑的。

点评车型: 2020款宝马6系GT 630i M运动套装

3.93分“良好”

不同于5系与7系，宝马6系GT是一个很独特、甚至是很高冷小众的车型，所以对于这台车，我们不应该用传统的“产品力”“性价比”视角去评判它，而是从人文主义的视角去看它，去看6系GT是否与它的意向消费者存在生活与设计理念上的共鸣。作为中期改款车型，新款6系GT在造型设计、配置方面进行了小幅度修改与升级，虽然其后排空间从车外看不太乐观，但实际上乘坐空间与舒适性却很优秀，腿部空间很宽敞，靠背角度也具备电动调节功能，且坐姿也足够高，坐上去有种乘坐SUV的感觉，这种后排的表现非常适合长途乘坐，舒适性比很多SUV都更好。后备箱采用了掀背设计，宝马为其设计的“大屁股”就是为了更大的载物空间。这种设计的好处是融合了旅行车的后备箱深度和SUV的储物高度，虽然没有那两种车单方面做得极致，但它做到了兼顾，在实际使用层面其实更方便。驾驶方面，虽然没有搭载直六的B58发动机有些遗憾，但高功率版B48匹配8AT，在起步或低速状态，车辆给你的那种强大的推力非常直接。开着6系GT你完全不用观察转速，再低的转速只要轻轻踩下油门，动力就会喷涌而来，这种轻松的状态给予了低扭矩平台无法提供的爽快感。任何时候，只要你想加速，车辆的反应都非常敏捷而高效。尤其作为会客串“旅行车”的定位，当它满载乘客以及行李时，强大的动力储备是非常必要的。其转向非常轻盈，它不会刺激你总想去操控它，它要做的就是让你毫不费力地开车，不让你有任何的紧绷感和战斗欲；从驾驶视野来说，它更接近于“跨界车”的状态，坐姿相比轿车是略高。另外，驾驶风格也是更倾向于轿车。不过，和前面说的一样，它的调校还是以舒适为主，这也是宝马这几年的特征之一。当然，底盘的灵魂还在，一上手还是浓浓的宝马味儿，那种宝马特有的灵敏性是丢不掉的。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版

4分“优秀”

新款6GT的整体前脸设计看起来那么凹凸有致和层次分明，骚气十足的大溜背 无边框车门 手自动尾翼，让整体显得相当带劲！ 内饰的亮点属于有悬浮造型设计的中控台，使得这个前排座舱的立体感加深不少，尤其在挡把区域前方有了一个较大的储物空间，一个无线手机充电区域、一个USB口、两个杯架使得这里的使用率大大提升。hud抬头显示功能很实用，不光能够提供导航指向信息还能使用拨号功能和随意切换音频；新款的中控屏幕大了几寸，整个视觉比例显得很精致，灵敏的触摸的很实用，营造出不凡驾驶氛围； 空间上175cm身高的人，坐进前排座位头部的空间正好为一拳，而后排膝部空间则有2拳多一些，头部的话也有一拳不到，整个的空间表现上属于相当宽裕的。座椅的皮质和承托性也都符合这个价位车型应有的素质。GT车型最大优势就是在后备箱了，毕竟是7系的底盘，不仅容积大而且后备箱开口也很大，放置大型行李很轻松，基本上长途出游放上俩个28寸行李箱后还能塞进不少东西。后备箱盖板下方还有两个隐藏的储物格，虽然很浅，但胜在面积够大，可以装下不少零散东西，这点对于收纳控来说是很贴心的一个设计。 动力上，试过s运动模式下加速力，推背感还是比较明显，家用的话动力已经完全够了，油耗在市区一般都显示在11个油左右。只是悬挂感觉还是偏运动的调教，过减速带或坑洼时还是会感觉颠簸，支撑力满满。 宝马6 GT的方向盘比较轻，方向指向比较准；高速上平稳，不过相对于无边框车型而言，整体隔音和胎噪还算控制的不错。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

4.14分“优秀”

前天，有一位女粉丝咨询宝马6系GT的大致情况。今天我就带来了2021款 630i 豪华设计套装这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为58.39万元，懂车帝上经销商目前暂无优惠，我们以此为例，需购置税51673元，车船税480元，商业险15437元，交强险950元，全款落地大约需要652440元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸采用了最新风格多边形“双肾”格栅造型，狭长的大灯组设造型设计凌厉，点亮后辨识度极高。车身侧面不太明显的腰线贯穿全车，车顶溜背造型的曲线极为优雅，给人一种蓄势待发的感觉。车尾部分，视觉上十分的时尚动感，造型别致的尾灯点亮后辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰中控台采用对称式设计，整体看起来稳重厚实，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能平底方向盘搭配12.3英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、空调以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、一键启动以及一键启动等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面非常的优秀，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为258Ps，峰值扭矩为400N·m。动力方面表现还是很强的，起步以及加速都是挺快的，超车也毫无压力。作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，皮质的座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

4分“优秀”

作为专业车评人的我，对旅行车是情有独钟的，而经过努力终于拿到了宝马6系GT的试驾车，今天我们就来看看这款车型的实际表现怎么样。我们的评测车型为2021款 宝马6系GT 630i M运动套装。这款车型的长宽高分别为5103×1904×1550mm，轴距为3070mm，定位于中大型车，主要面向的是高端用户人群。这款车型的厂商指导价格为62.39万元，目前济南地区能够优惠3.39万元现金，优惠后的裸车价格为59万元，购置税52212元，商业险加交强险为16371元，车船使用费为480元，上牌费用在500元，所以全款购车价格为659563元。如果购车资金有限，还能够选择贷款方式购车，以贷款利率4.75%计算，分期24个月，首付30%的首付款为246563元，每个月的月供为18073元，加上利息一共花费680315元，比全款购车多花费20752元。作为进口车型，厂家为这款车型提供了3年或者10万公里的整车质保。 加速性：动力部分，630i车型采用的是一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率258马力，最大扭矩400N.m，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。动力的输出和与变速箱的匹配都挑不出毛病，城市开起来游刃有余，动力储备很足，日常加速和激烈加速都能够满足。全油门加速轮胎会出现轻微的打滑，整体的加速干净利索，实测的0-100km/h加速时间为6.7秒。 刹车：制动能力让人满意，连续多次测试没有出现热衰减现象。轮胎的抓地力以及刹车的制动力都很好，同时悬架提供了良好的支撑性，整个刹车过程中车身都有着稳健的姿态。从实测数据来看，100-0km/h刹车距离为36.8米。  油耗：工信部给出的这款车型综合油耗为6.8L，从数据来看比较省油。而车型实际的油耗是消费者更加关心的，本人一共实测了108km的路程，其中城市拥堵路段、环路通畅路段和高速路段各占三分之一，全程平均时速31km/h，平均油耗为百公里8.7L。 噪音：噪音的表现很好，不论是日常市区内行驶还是中高速路段下，车内都是非常安静的。我们实测的数据也很好，怠速时我们实测的噪音值为36.9分贝，时速60km/h路况下实测噪音值为57.4分贝，时速80km/h路况下实测噪音值为60.3分贝，时速120km/h路况下实测噪音值为64.1分贝。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

4分“优秀”

优势： 1、外形大气，前脸很有视觉冲击力，大灯组内部结构复杂，下包围的造型相比老款有所内敛，整体视觉比例更协调，运动感表现出色。侧面高挑的溜背式造型很有辨识度，尾灯组的层次感出色，双边共两出的排气口有效增加了运动感。 2、内饰豪华感营造到位，宝马家族化设计风格百看不厌，大面积软质材料的应用搭配镀铬饰条很有质感，档次感在同级别来看是比较出色的水准，12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏显示效果都非常细腻，可显示的内容也非常丰富。而且中控屏搭载了iDrive 7系统，流畅度更出色，无线CarPlay也没有缺席，实用性非常好。 3、搭载的是2.0T高功率发动机，有着258马力的最大功率和400N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱。日常驾驶时起步轻快，中后段动力储备丰富，时速超过100km/h只有也有出色的再加速能力，高速上超车非常轻松。变速箱换挡逻辑清晰，平顺性在同级别来看属于顶尖水准。 4、舒适性表现好，相比国产长轴版5系有着更出色的表现，底盘厚重感十足，给人的感觉非常接近7系。悬架对于大小颠簸的过滤都比较到位，而且支撑性表现也比较好，并没有给人特别松散的感觉，正常的并线和过弯都不会让车身出现较大的侧倾。 5、隔音表现出色，整体水准也非常接近7系，比5系更好，对于风噪和胎噪抑制的都非常到位，无边框车门并没有影响到密封性，巡航时发动机噪音也不大。 6、座椅填充物柔软，包裹性出色，而且配备有舒适头枕，长途驾驶时不会觉得疲劳。车内储物空间丰富，零散物品能够方便的找到合适放置的地方。后备箱内部空间规整，纵深出色，装载能力非常强，后备箱开口也非常大，使用方便。 缺点： 1、配置不够丰富，定价60万左右的车型辅助驾驶功能依然需要选装，宝马给人的感觉过滤吝啬了，有点跟不上时代发展。 2、操控性一般，车身重心比较偏后，激烈驾驶时车头响应速度一般，方向盘容易给人转向不足的感觉。 3、后排腿部空间一般，基本上只有正常B级车的水准，虽然不会觉得局促，但中央地台隆起幅度比较大，满载三名乘客的话中间位置乘客舒适性会受到比较大的影响，双腿放在地台两侧则会影响到两侧乘客的腿部空间。

点评车型: 2020款宝马6系GT 630i M运动套装

4分“优秀”

宝马6系GT是一款外形很有辨识度的车型，溜背式造型极具运动感，和中期改款5系类似的前脸设计细节方面也足够精致。下包围的设计相比老款车型有所收敛，但棱角感依然出色。车尾还配备了主动式扰流板，既能在时速110km/h自动开启，也能手动进行控制。 内饰方面采用了宝马家族化设计风格，12.3英寸的全液晶仪表盘/悬浮式中控屏、“丁字裤”造型的方向盘以及鸡腿式电子档把带来了出色的科技感，中控台还使用了木纹材质进行点缀，档次感到位。 中控屏升级到了最新的iDrive 7系统，操作流畅度有所提升，功能也更丰富，而且依然支持无线CarPlay，搭配无线充电功能能带来非常出色的使用体验。16扬声器的哈曼卡顿音响音质非常出色，对得起售价。 空间方面表现并不像一台轴距超过3米的大车，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间仅为2拳出头，表现甚至还不如一些B级车。中央地台隆起幅度也比较大，纵向空间也放不下脚，中间位置乘客只能叉着腿坐。后排座椅的舒适性表现比较好，配备有舒适头枕，而且支持电动靠背角度调节。 掀背式设计让后备箱的装载能力非常出色，背部空间规整，后备箱底部盖板下方还提供有储物格，而且自带气压支杆，储物能力可谓是一流。 动力方面搭载的是高功率2.0T发动机，最大功率258马力，峰值扭矩400N·m，匹配8AT变速箱。 这套动力总成在参数和平顺性方面都挑不出什么毛病，轻踩油门就能有不错的加速感，中后段的动力储备也非常丰富，不管是市区内还是高速上超车都非常轻松。 变速箱的平顺性表现比较好，低速走走停停也不会有顿挫感，升挡和降挡动力衔接也挑不出什么毛病。百公里综合油耗在10升左右，对于这么大一台车来讲是可以接受的。 在空气悬架的加持下，6系GT的舒适性已经向7系看齐，对于颠簸的过滤非常到位，表现要比5系长轴距版强不少，定位更偏向于家用。 但比较软的悬架也带来了支撑性不足的问题，至少它开起来并不像外形那么运动，想要追求极致驾驶乐趣的话它并不适合你。 综合来看，6系GT的性价比并不算出色，毕竟超过60万的定价随便加点钱基本上都能买到目前市场优惠幅度巨大的7系入门版本了，有着更大的空间和更强的舒适性，只是外形没有6系GT这么另类而已。

点评车型: 2020款宝马6系GT 630i M运动套装

4.07分“优秀”

外观方面，该车采用了M运动外观套件，在车头条看来，装配M运动外观套件的宝马才是颜值最高的宝马。巨大的双肾型进气格栅辨识度很高，LED大灯的造型设计和宝马5系类似，但在这辆6系GT上则变得更加宽大。同时它还配备了自动头灯、转向头灯、自适应远近光等功能。中网边框为较粗的镀铬装饰，也为前脸增添了几分豪华气息。格栅中间采用了亮黑色涂装，配合中网内部同样黑色的直瀑式格栅结构更加突出运动风格。配备了自动闭合式进气格栅功能，能够有助于发动机快速到达工作状态指定温度，也起到优化车头风阻作用。车尾有一个隐藏式扰流板，平时是隐藏起来的，在车速超过110km/h时，会自动升起，或者驾驶员也可以在车内控制手动升起扰流板。在车速低于80km/h时会自动收回，保持优雅的车尾形象。 车内依然为熟悉的宝马家族式造型设计，但整体氛围要明显沉稳很多，中控台朝驾驶员一侧倾斜，更加方便日常操作，强调了宝马家族一贯的实用性。大面积软性材质覆盖，搭配细节部分的亮黑色烤漆装饰和皮质包裹，整体兼顾了不错的豪华气息和实用性。中控部分搭载一块10.25英寸悬浮式触控液晶屏，造型看起来简洁大方，除了支持触摸调节外，还可通过挡杆右方的宝马iDrive人机交互系统操作。 配置方面，该车配备了HUD抬头数字显示、自动泊车入位、胎压报警、定速巡航、主动刹车/主动安全系统等功能。 来到后排，轴距达到3.1米的6GT自然不会让人失望，后排空间虽算不上奢侈，用充裕来形容是不为过的，空调等设施对于后排乘客的照顾也是这个级别不能缺席的。只是由于中间地台隆起太高，最好还是只坐两个人才会比较体面。 6系GT的方向盘有很不错的手感，特别是在大角度转弯的时候，你会感觉像跳舞一样轻松，而且回正速率也非常的线性，不会有很卡的感觉，皮质包裹也体现出了它的优势，握住的时候摩擦力大，松开的时候很顺滑。在不同的模式下，虽然转向会有不同的感受，但是整体上基本都是这个风格的，不会有很软的感受。 动力方面，在舒适模式和ECO模式下，变速箱升挡积极，驾驶比较轻松，除了要感受运动模式，其它时间我都是沉浸在这种轻松的驾驶氛围里，完全没有把车速提快的冲动。　在运动模式下，变速箱也并不是始终维持一种亢奋状态，如果油门踏板力度始终稳定，发动机这时也依旧是稳定平和的状态，不过这时它对于你脚下的动作更敏感。中高速行驶时的再加速也是相当有爆发力的，而且一脚跺下去，变速箱响应速度也是非常快的，最多时可以连降四挡，转速迅速达到高转速区间。 不同驾驶模式下车辆底盘的动态感受差别比较明显。我试驾的路线上有一段村庄路，路面是大小不同的光滑鹅卵石铺就，首先在舒适模式下（有标准和舒适 ），乘客可以感觉到底盘基本上过滤掉所有细小的颠簸，通过的时候底盘非常平稳，不会有冲击感，舒适性非常好，乘客只能听到从底盘传来的低沉的声音，而且感觉距离很远。 如果切换到运动模式（有标准和自定义），乘客的感受就没有那么好了，车辆会有明显冲击感，并且在通过时会感觉到悬架有轻微弹跳，路面颠簸传递到车内的声音也更清晰。总之舒适性跟舒适模式相比差别不小。 在运动性方面，6系GT的表现就没有舒适性那么好了，山路行驶时可以感受到悬架支撑会稍有不足，而在连续变线时也可以感受到车身的重心转移速度不是很快，这时即便切换到运动模式，动态表现并没有太大提升。尽管前排包裹性还不错，但还是可以感受到比较明显的车身侧倾。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

4分“优秀”

宝马6系GT的外观很漂亮，车头全LED大灯犀利凶狠，雾灯区域还设计了进气槽的造型，看起来有着比较强的攻击性，车身很修长，无框车门和大溜背车顶都是它的加分项。 内饰为简约风格，车厢内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，做工比较精细，真皮多功能方向盘握感很舒服，大鸡腿样式的电子档杆和液晶仪表提升了档次。 搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，轻踩油门就会有明显的动力响应，中后段加速也很有爆发力，要是切换到运动模式下，8AT变速箱换挡更加积极，一脚油门下去有着很强的推背感，百公里加速时间仅为6.5秒，虽然它的车长超过了5.1米，但方向盘指哪打哪很精准，开着并不笨拙，而是有着很好的操控乐趣。 不足之处： 1、配置不能让人太满意，像远程启动、并线辅助、车道保持辅助、车道偏离预警等功能在普通品牌上已经很普及了，可宝马还需要加钱选装才能得到。 2、8AT变速箱在低速降挡收油时候会有些顿挫，好在其它时候都很平顺。 3、后排头顶空间受到了溜背造型的影响，要是身高超过1.76米的乘客，头发就会扫到车顶产生压抑感，地板中间的凸起也比较高，影响到了乘坐舒适性。 宝马6系GT颜值高、操控好，很有自己的调性，跑在路上回头率很高，但要是作为家用，空间表现不能让人满意。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

3.93分“良好”

掀背式的设计配上无框车门，外在的颜值还是非常高的，不过这在一定程度上也压缩了后排的空间，175cm的身高，在调整好座椅之后，后排头部空间是1拳，腿部空间是2拳左右，并没有中大型车的宽敞度，注重空间的朋友慎重考虑。并且不友好的是他的后排中央地板凸起部分相当的高，后排满载3人，中间朋友的脚会显得“无处安放”，有点的憋屈。 6系GT还是延续了宝马的高傲性格，很多配置要加钱选装的，如并线辅助，车道偏离，方向盘加热等，高高在上，有点不爽。当然了，内饰的豪华度还是不错的，触手可及的地方质感要点赞，他的智能化水平也足够的高，可直接语音控制空调，导航等，智能化还是不错的。 2.0T发动机匹配ZF的8AT，高速行驶中，时速100向120进发，都可感受到源源不断的动力输出，再加速能力是很强的，ZF的8AT变速箱也乐于降挡，驾控还是不错的。不过遇到城市堵车低速蠕行时，前几挡顿挫会比较明显，还有优化的空间啊。

点评车型: 2018款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

3.86分“良好”

宝马6系GT2018款630i 豪华设计套装，这款车动力中规中矩，虽说是2.0T。但是动力还是随叫随到，日常开完全不怕动力跟不上，上坡时，的确有点肉，高速上跑起来没有问题，感觉很好。方向盘力度合适，高速稳，车身扎实。舒适性总体还是相当不错的，底盘调校也比较适中，对过减速带或较差路面时，颠簸也不是很大。空间挺大的，驾驶起来挺舒服的，前排空间绝对够用，不过后排空间略显悲剧。不过身高178以下的后排基本都能坐下去。后备箱也很大，每个位置都有好的地方。在车内感觉还是蛮舒服的。内饰用料还可以，手可以摸到的地方基本上是软材质的，在同价位中还是挺不错的。