宝马6系GT外观耐看值得买吗_宝马6系GT怎么样

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版

4.07分“优秀”

【外观养眼】宝马6系GT在外观设计上，是没得挑的，我看它的第一眼，犹如惊鸿。经典的进气格栅，加上全新设计的L型日渐行车灯，还有BMW全新的极光大灯，整体外观颇为养眼。当然了，说到最能代表GT的，是其侧身的背部曲线，再加上车尾的悬浮式LED尾灯，整体外观看上去有高端轿跑内味了。 【内饰豪华】在内饰豪华感的营造上，宝马6系GT做的还是很不错的。整个中控台的布局是非常满意的，没有那么多花里胡哨的东西，整体很有质感。另外，在内饰的用料上还是蛮实在的，大面积的软质材料加上不同材质的细腻搭配，整个内饰都显得很生动，但是我试驾的这台车提车2个月，味道略大。 【空间够用】在空间的表现上，宝马6系GT的车身尺寸长宽高分别为5103*1904*1550mm，轴距达到了3070mm。我身高178，坐到前排调整到舒适的坐姿后，头部空间有4指的距离。再坐到后排，腿部空间有2拳的距离，头部空间有3指的距离，后排空间稍紧凑一些，不过也能满足日常家用了。后备箱空间很大，掀背式设计使得后备箱的开口也比较大，后排座椅靠背也支持放倒，可以拓展更大的后备箱空间，非常实用。  【动力强劲】宝马6系GT搭载的是2.0T高功率发动机，匹配8AT变速器，其最大马力为258匹，最大扭矩为400N.m。在起步或者低速状态的时候，车辆会给你强大的推力，而且非常直接，并且，无论在任何时候，只要你想加速，车辆的反映都非常灵敏。到了中后段加速响应也没问题，跑高速时，速度上了120km/时，再提速时，动力输出依旧有力。总之，我在试驾的过程中，宝马6系GT给我最直观的感受就是动力够强劲，但是又少了3系、4系的暴躁，多了一份沉稳。 【操控不错】宝马的操控是骨子里的，方向盘指向性很好，基本没有虚位，指哪打哪。底盘整体很扎实沉稳，悬架对车身的支撑也很到位。  缺点 1、后排地板中间的凸起比较高，座椅中间位置的座垫也比较硬，满载的情况下，长时间坐中间的乘客会比较累。 2、宝马6系GT的动力强劲是真的，变速箱低速顿挫也是真的。这个主要表现在30码减速的情况下，变速箱会通过降档利用发动机制动，但这个制动力度又超过了我刹车的制动力度，就会明显感觉整辆车被变速箱拖了一下。 3、其实说实话，宝马6系GT在NVH方面做得还算是不错的，但是因为是无框车门，在车速上100以后，风噪、胎噪都还是挺明显的。 总而言之，鱼与熊掌不可兼得，宝马6系GT的优缺点还是挺明显的。所以大家还是根据自己的自身需求，谨慎入手。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

3.43分“良好”

宝马6系GT是一款非常小众且个性的车。很多人说宝马6系GT就像是榴莲，喜欢的人很多，不喜欢的人也很多。但是不可否认，这辆车子的颜值真的很高，但是一直卖得不好。是这辆车的性价比不高吗？未必，今天我就选取2021款 630i M运动套装，来和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价62.39万元，裸车价为58.2万元，购置税51504元，保险12000元，上牌1000元，所以这辆宝马6系GT全部办好的价格为646500元。 【优点】 6系GT的外观设计确实具有比较高的颜值，前脸采用了宝马家族式的前脸设计，只不过更具运动感。采用了分体式的led大灯设计，配备上银色的进气中网，再加上M运动套装，整个车型的前脸具有高度的攻击力。车型的侧面采用了大溜背的设计，看起来足够的个性，而且还配备了无框车门，这颜值更是爱了。车尾采用了双边共双出的排气管，在驾驶时后尾翼会自动升起，特别具有仪式感。而且采用了掀背车的造型，空间感更加的出色。很多人一直会有一个疑问，宝马6系GT到底属于什么级别？我告诉你，6系GT这款车子的轴距为3070mm，和宝马7系长度是一致的，而且和7系还来自同一家工厂。那它属于什么样的定位呢？小伙伴们可以自己细细品味。 这辆车子的车内乘坐空间比较的舒适，尽管采用的是大溜背设计，但是拥有轿车的舒适度，SUV的通过性以及大掀背车的大空间，可以说是每样都沾到了一些。我的身高1米75，坐在后排那是相当的轻松，舒适感不错，而且后备箱空间真的是相当大。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率258马力，峰值扭矩400N·m，传动部分搭载的是采埃孚八挡手自一体的变速箱。这套动力总成的调校比较偏运动，而且低扭很有力，加速很迅猛，0-100km/h加速只有区区6.5秒，加速很给力，整个过程中几乎感觉不到它的顿挫。 【缺点】 这辆车子过于小众，导致维修费用较高，后期维护成本肯定不低。 二手车的保值率也不高，毕竟这款宝马6系GT的价格太高了，而且外观设计也比较的另类。 这辆车子可能会成为绝版车型，据说6系GT未来一到两年之内会停产。这将对保值率，维修费用造成了冲击。 总结：宝马6系GT这款车子的价格确实是比较昂贵的，但是它的外观又是那么的漂亮迷人，所以我给这辆车子的定义就是一辆有缘人之车，光看性价比，确实不足，但是喜欢的人应该是很容易接受的。当然了，这样的车我们不能仅仅通过性价比来衡量，因为购买这款车的消费者大多都深不可测。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

4.14分“优秀”

曾经有好几个朋友问过我宝马6系GT怎么样，而他们无一不是拿7系和5系和它进行对比，而我只是对他们说你不会买的，最终也验证了我的话，他们或者买了7系或者成为了5系的车主，因为他们完全不懂6系GT想要表达的精神，完全不懂旅行的意义，下面我们就解析一些6系GT 2021款630i M运动套装版。 这台车外观的设计精髓主要集中在车尾，造型丰满且性感，从车身侧面也能看出流畅的车顶线条，车身姿态柔美且动感，这就是旅行车的意义。车辆的长宽高分别为：5103/1904/1550mm，轴距3070mm，车身尺寸属于中大型车的水平。 内饰是宝马的家族化设计风格，没有什么惊喜，但精致感、豪华感和科技感上也算是面面俱到。车内空间表现良好，我身高175cm前排和后排的头部空间均能达到一拳余量，后排腿部空间将近两拳，表现还是没有5系好，但却也够用了。车辆的座椅的舒适性也不错，填充物偏硬，支撑性挺足，就是坐时间长了会容易累，如果再软一些就好了。 后备箱的常规容积能轻松放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱，而且剩余空间还很大，能再放一些零碎物品，后备箱底板下方还有一个隐藏储物槽，能让一些贵重物品。后排座椅放倒也十分平整，最大进深超过2米，扩展性和实用性也比较出色，而且掀背尾门的开口很大，拿取物品很方便。 这台630i搭载的2.0T发动机最大功率258马力，最大扭矩400牛·米，传动系统匹配8AT变速箱。日常驾驶时，完全不用为动力担心，除了在ECO模式下动力输出和油门踏板有些慵懒外，其他时候，这台车都保持着比较亢奋的精神，动力输出平顺且持久，油门脚感很细腻，在城里跟车也很轻松。 在运动模式下，变速箱会将转速维持在高位，仿佛随时准备战斗，一脚油门下去转速甚至会直线拉升到5000转以上，推背感很强烈，而且在突然收油的瞬间，还会伴随着比较明显的回火声，挑逗你再继续来一脚地板油，我们实测这台车百公里加速时间为6.62秒，40-80km/h时速区间的加速时间为2.4秒，80-120km/h为3.6秒，所以高速巡航时的再加速能力也很强。 8AT变速箱的平顺性很出色，换挡动作迅速且轻柔，大部分时候它的不没什么存在感，总是在默默的工作，换挡逻辑清晰且很聪明，对油门的响应很灵敏，深踩油门时会马上拉高转速来传动更多的动力，全油门时它能连降4挡，日常驾驶时，它也会积极升挡，尽量将发动机转速压低，60km/h时的转速仅为1100转，80km/h时的转速为1150转，120km/h巡航时的转速也才1750转。 底盘采用前双叉臂式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，后悬架还采用了空气避震，虽说有着一副运动的底子，但整体调校更注重舒适性，后排的乘坐质感比5系强，整体表现很接近7系。日常驾驶时，底盘的滤振能力很出色，有着出色的高级感，但却也牺牲了大部分路感，而且为了照顾舒适性，也牺牲了一些支撑性，在快速并线时，车身会有明显的侧倾，所以还是不轻易尝试一些过激的驾驶动作，由于前悬架依旧是弹簧减震，所以全力刹车时的车身姿态还算稳健，我们实测100-0km/h的刹车距离为36.86米，成绩很优秀。 转向系统也向舒适性做出了妥协，整体调校比较绵柔，指向性依旧是宝马一贯的精准风格，日常开是挺轻松的，但车身的动态响应稍慢，车头在过急弯时有点丢失节奏，不能给驾驶员提供足够的信心，只能适当降低车速，转向系统的这种性格也比较接近7系。 这台630i M运动套装版的指导价为62.39万元，目前平均优惠在2万左右，我们按照裸车60万计算，购置税51282.05元，车船税480元，交强险950元，商业险15000元左右，上牌费500元，全款落地价在66.82万左右。

点评车型: 2020款宝马6系GT 630i M运动套装

4.07分“优秀”

外观方面，该车采用了M运动外观套件，在车头条看来，装配M运动外观套件的宝马才是颜值最高的宝马。巨大的双肾型进气格栅辨识度很高，LED大灯的造型设计和宝马5系类似，但在这辆6系GT上则变得更加宽大。同时它还配备了自动头灯、转向头灯、自适应远近光等功能。中网边框为较粗的镀铬装饰，也为前脸增添了几分豪华气息。格栅中间采用了亮黑色涂装，配合中网内部同样黑色的直瀑式格栅结构更加突出运动风格。配备了自动闭合式进气格栅功能，能够有助于发动机快速到达工作状态指定温度，也起到优化车头风阻作用。车尾有一个隐藏式扰流板，平时是隐藏起来的，在车速超过110km/h时，会自动升起，或者驾驶员也可以在车内控制手动升起扰流板。在车速低于80km/h时会自动收回，保持优雅的车尾形象。 车内依然为熟悉的宝马家族式造型设计，但整体氛围要明显沉稳很多，中控台朝驾驶员一侧倾斜，更加方便日常操作，强调了宝马家族一贯的实用性。大面积软性材质覆盖，搭配细节部分的亮黑色烤漆装饰和皮质包裹，整体兼顾了不错的豪华气息和实用性。中控部分搭载一块10.25英寸悬浮式触控液晶屏，造型看起来简洁大方，除了支持触摸调节外，还可通过挡杆右方的宝马iDrive人机交互系统操作。 配置方面，该车配备了HUD抬头数字显示、自动泊车入位、胎压报警、定速巡航、主动刹车/主动安全系统等功能。 来到后排，轴距达到3.1米的6GT自然不会让人失望，后排空间虽算不上奢侈，用充裕来形容是不为过的，空调等设施对于后排乘客的照顾也是这个级别不能缺席的。只是由于中间地台隆起太高，最好还是只坐两个人才会比较体面。 6系GT的方向盘有很不错的手感，特别是在大角度转弯的时候，你会感觉像跳舞一样轻松，而且回正速率也非常的线性，不会有很卡的感觉，皮质包裹也体现出了它的优势，握住的时候摩擦力大，松开的时候很顺滑。在不同的模式下，虽然转向会有不同的感受，但是整体上基本都是这个风格的，不会有很软的感受。 动力方面，在舒适模式和ECO模式下，变速箱升挡积极，驾驶比较轻松，除了要感受运动模式，其它时间我都是沉浸在这种轻松的驾驶氛围里，完全没有把车速提快的冲动。　在运动模式下，变速箱也并不是始终维持一种亢奋状态，如果油门踏板力度始终稳定，发动机这时也依旧是稳定平和的状态，不过这时它对于你脚下的动作更敏感。中高速行驶时的再加速也是相当有爆发力的，而且一脚跺下去，变速箱响应速度也是非常快的，最多时可以连降四挡，转速迅速达到高转速区间。 不同驾驶模式下车辆底盘的动态感受差别比较明显。我试驾的路线上有一段村庄路，路面是大小不同的光滑鹅卵石铺就，首先在舒适模式下（有标准和舒适 ），乘客可以感觉到底盘基本上过滤掉所有细小的颠簸，通过的时候底盘非常平稳，不会有冲击感，舒适性非常好，乘客只能听到从底盘传来的低沉的声音，而且感觉距离很远。 如果切换到运动模式（有标准和自定义），乘客的感受就没有那么好了，车辆会有明显冲击感，并且在通过时会感觉到悬架有轻微弹跳，路面颠簸传递到车内的声音也更清晰。总之舒适性跟舒适模式相比差别不小。 在运动性方面，6系GT的表现就没有舒适性那么好了，山路行驶时可以感受到悬架支撑会稍有不足，而在连续变线时也可以感受到车身的重心转移速度不是很快，这时即便切换到运动模式，动态表现并没有太大提升。尽管前排包裹性还不错，但还是可以感受到比较明显的车身侧倾。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

4分“优秀”

宝马6系GT的外观很漂亮，车头全LED大灯犀利凶狠，雾灯区域还设计了进气槽的造型，看起来有着比较强的攻击性，车身很修长，无框车门和大溜背车顶都是它的加分项。 内饰为简约风格，车厢内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，做工比较精细，真皮多功能方向盘握感很舒服，大鸡腿样式的电子档杆和液晶仪表提升了档次。 搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，轻踩油门就会有明显的动力响应，中后段加速也很有爆发力，要是切换到运动模式下，8AT变速箱换挡更加积极，一脚油门下去有着很强的推背感，百公里加速时间仅为6.5秒，虽然它的车长超过了5.1米，但方向盘指哪打哪很精准，开着并不笨拙，而是有着很好的操控乐趣。 不足之处： 1、配置不能让人太满意，像远程启动、并线辅助、车道保持辅助、车道偏离预警等功能在普通品牌上已经很普及了，可宝马还需要加钱选装才能得到。 2、8AT变速箱在低速降挡收油时候会有些顿挫，好在其它时候都很平顺。 3、后排头顶空间受到了溜背造型的影响，要是身高超过1.76米的乘客，头发就会扫到车顶产生压抑感，地板中间的凸起也比较高，影响到了乘坐舒适性。 宝马6系GT颜值高、操控好，很有自己的调性，跑在路上回头率很高，但要是作为家用，空间表现不能让人满意。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

3.93分“良好”

掀背式的设计配上无框车门，外在的颜值还是非常高的，不过这在一定程度上也压缩了后排的空间，175cm的身高，在调整好座椅之后，后排头部空间是1拳，腿部空间是2拳左右，并没有中大型车的宽敞度，注重空间的朋友慎重考虑。并且不友好的是他的后排中央地板凸起部分相当的高，后排满载3人，中间朋友的脚会显得“无处安放”，有点的憋屈。 6系GT还是延续了宝马的高傲性格，很多配置要加钱选装的，如并线辅助，车道偏离，方向盘加热等，高高在上，有点不爽。当然了，内饰的豪华度还是不错的，触手可及的地方质感要点赞，他的智能化水平也足够的高，可直接语音控制空调，导航等，智能化还是不错的。 2.0T发动机匹配ZF的8AT，高速行驶中，时速100向120进发，都可感受到源源不断的动力输出，再加速能力是很强的，ZF的8AT变速箱也乐于降挡，驾控还是不错的。不过遇到城市堵车低速蠕行时，前几挡顿挫会比较明显，还有优化的空间啊。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版

4.14分“优秀”

外观上：大旅行家版本的6GT，车身外观和普通的6GT差的就是轮毂的样式和卡钳的颜色，内饰条的不同。 配置上：之所以叫大旅行指的是他的配置比较丰富，比如钻石音响在大旅行上就有配备。 设计上：作为旅行车，6GT的主要特点表现在整车相比SUV来讲拥有更舒服的驾驶感受、相比轿车来说他的底盘更高，相比旅行车来讲他的外观设计又更好看。 动力上：2.0T的动力190Kw，功率大于5系，但是作为一个GT车型比较一般。 舒适度上：空气悬挂，相对舒适度还是不错的。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

3.86分“良好”

宝马6系GT也是换上了和宝马5系一样的前脸，双L型的日行灯，可能是宝马家族之后的代表了。车身侧面其实和老款车型没有太大的改变，看着就是那么的流畅，很多人都不能理解GT车型的美，看着会非常的臃肿，但是GT车型对于喜欢它的人来说是真的美。尾部最大的变化就是尾灯，更加的富有层次感，晚上点亮的效果也就更加的出色。 内饰几乎没有变化，这也是宝马车型一贯的做法，小改款稍微修饰一下外观，内饰一般都是要等到大换代才会有大动作，所以6GT的内饰只能说很宝马，反正看多了就习惯了。好在宝马的内饰，一切都是那么的顺手，用料和质感也是不会让你担心的， 空间其实是GT车型最大的亮点，我个人是满喜欢的，因为比起普通的轿车般，GT车型拥有更大的后备箱空间，以及灵活多变的车内空间，所以想装什么装什么，不过为了灵活多变的空间，外观的设计就会让人接受不了。 动力部分还是老样子，2.0T涡轮增压发动机匹配采埃孚的8AT，这对黄金动力组合，陪伴了多少代宝马。不过确实挑不出什么问题，整体的调校非常舒服，变速箱的换挡逻辑绝对可以称得上跟脚，反正就是爽。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版

4分“优秀”

关于外观方面，2021款 宝马630i M运动大旅行家版的外观看起来比宝马X6更彰显其运动气息，外观设计个性十足且充满了潮流气息车身尺寸长*宽*高为5103*1904*1550mm，轴距为3070mm，与老款车型保持一致。GT系列一直走的是优雅运动风格，2021款 宝马630i M运动大旅行家版的前脸相较于之前的设计变动比较大，尺寸更加夸张的多边形双肾式进气格栅，前脸大灯与新款5系的设计保持了一致，全系标配双“L”形LED日行灯，点亮后尽显犀利。此外，新车下方的包围设计上也进行了简化，让整体线条更加运动流畅。 关于内饰方面，使用了宝马的家族式设计风格，基本与5系相同，非对称式中控台。12.3英寸液晶仪表盘 10.25寸悬浮式中控屏打造出科技感，两款屏幕还可以实现互动。M运动套装搭配了此款独有的M运动方向盘，可以通过换挡拨片来调节档位，操控性更佳。后排可加热的座椅不仅宽敞并且支撑力足够，宽敞舒适的空间，音质出众的高档音响搭配上11色车内氛围灯，分分钟为你打造精致宜人的驾驶空间。 关于动力方面，2021款 宝马630i M运动大旅行家版搭载2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的为8AT手自一体变速箱，最大马力为258Ps，最大扭矩为400N·m，在同级别中处于较为领先的水准，宝马嘛，玩的就是操控，可以满足车主的需求，动力输出很是很强劲的。不过您愿意选择这台指导价68.39万的四缸车吗？

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

4.36分“优秀”

6系GT往那儿一站，是那样地与众不同，那样地傲娇。尤其是外观：车身修长，立体尾灯，雕塑感的表面(车身侧面分层设计，轮拱上方的“肌肉”拿捏有度)，漂亮！6系 GT的A柱倾角比较大，B柱上方是整车最高点，随后像轿跑车一样与车尾融合，车尾压得更低，使得侧窗非常狭长，所以侧面轮廓非常优雅。 在后缘处，侧窗采用了近乎垂直的线条，与标志性的霍夫迈斯特弯角相融合。家族式的内饰设计虽然不会带来什么新鲜感，但豪华感绝对不容置疑。无论是前排头部还是后排腿部，都不会有局促感，氛围灯的出现营造出浪漫且值得玩味的驾乘空间。 6系GT搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机，传动系统搭配8挡手自一体变速箱，而前置后驱的驱动方式，更让它更多了一份驾驶乐趣。双轴空气悬挂可通过一个按钮，让驾驶者手动设置行车高度，当然它也会根据驾驶模式自行调整，从容的应对任何一种路况。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

4.07分“优秀”

宝马6系GT以雕塑般的清晰轮廓展现出独特的美学设计理念，一瞥之间即可引人注目，流线型设计语言与舒适性理念相结合，豪华设计风格与实用功能兼具。2021款 630i豪华设计套装在外观上，整个前脸的造型跟新5系是十分相似的，另外还有点7系的影子，前保险杠的造型更加有侵略感，在灯组配置上也是毫无疑问的全系标配LED光源。在内饰上，中控上是一块10.3英寸悬浮式的液晶屏，里面也是升级到了宝马第六代的iDrive系统，支持无线的CarPlay，甚至还有科技感十足的手势控制。在动力上，该车搭载2.0T 258马力 L4发动机，匹配8挡手自一体变速箱，动力输出表现良好。 有车主朋友反映称该车型存在变速箱渗漏的问题，造成该问题的原因可能是1.油封老化变形；2.各轴端间隙过大，衬垫或密封垫圈损坏。出现该问题时应及时去4S店清理油迹，确定漏油点，如果是衬垫、垫圈或油封出问题，换一个就能解决问题，费用在300元上下。 2021款 630i豪华设计套装车型首次保养建议在正常用车10000公里或12个月时（以先到者为准）进行，建议更换发动机机油，费用在1200元左右，下次保养周期建议在用车20000公里或24个月时进行，建议更换发动机机油、空调滤清器，费用在2500元左右，此后每10000公里或12个月（以先到者为准）进行一次保养，费用在2000元上下。