点评车型: 2022款奔驰EQE EQE 350 豪华版

4.21分“优秀”

提车有两个礼拜，开了快一千公里，我来说说我的感受:奔驰的内饰确实没话说,非常好看,尤其是这个游艇蓝加米白色,特别高级,但是这个外观emmm仁者见仁智者见智吧,看的时间长了也感觉并不是那么丑。动力方面虽然没有国产电车那么快的加速,但是这个电机采用了双线圈设计,加速也并不慢,开起来非常平稳,非常安静,就像坐高铁的感觉一样,感觉完全不像是电车。这个奔驰电车还有个优点就是动能回收可以完全关闭，能和油车一样滑行很远,我家里人晕电车,她说坐这车和油车差不多,一点也不晕。缺点么就是老生常谈的后排座椅太直了,感觉就像是人嵌在里面,长时间坐着确实很不舒服,但是我后排一般很少坐人,问题不是很大。 还有这个车机,太死板了,好多指令都会卡死反应不过来，真不如国产。自带的定制高德有AR实景,可以提示红绿灯和箭头指示路线,但我感觉就是属于花里胡哨的功能,没啥用,好在保留了carplay能用手机软件。续航方面因为现在是冬天,江苏这边前段时间一直零下五度以下所以续航并不是那么理想,加满电才只能跑三四百公里，不知道夏天表现如何，充电速度也很快80瓦的充电桩50分钟充满。总体来说这个车很奔驰 开起来浓浓的奔驰味道还不错。

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4.21分“优秀”

行驶质感很好保持了奔驰该有的品质，内饰很精致不是国产电车用几块大屏幕就能拼出来的感觉，氛围灯拿捏得很到位，夜晚行驶即使调到最亮也不会影响行驶视觉，车机基本没啥功能，原有软件不能删除，软件市场也没得下载。如果想要在车上用大屏幕玩游戏啥的，建议不需要考虑这个车子，外观上来说弓形车身确实没有传统奔驰看着顺眼，但审美这个东西向来是用的人多了她就是美的，从流线型角度来讲他是优美的，只是现阶段我们还不太能接受而已！说实话奔驰有点反向虚标，首先提速感觉肯定没有6秒多，因为我上一台油车就是6秒多，但当然也不可能进3秒俱乐部，但前段是真的很猛。续航也是实打实的，后座都说太直了，但我带的朋友没一个有说很难受的，我觉得不跑长途市区使用都是可以接受的。

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4.57分“优秀”

这款车从去年12月开始关注，等到今年五月左右陆续无车。六月初多方询问发现一台黑外黑内的 优惠也来到上海的不错区间。趁着生日果断购入了。 总体而言，驾驶上十分高级静谧而稳重，内饰更是第一次试驾就击中了我，因此就算最近c260皓夜也打骨折还是最终选择了eqe。流线型车身第一眼不像奔驰其他车型的风格，但是多看几次真的很有韵味，耐看且萌。 好车，好开，好看。 其实要说到好的选择有很多检验标准，但我觉得很简单。就是你行驶完后是否愿意在车里呆着多看两眼，下了车之后是否还愿意一步三回头。 续航夏天37-40°跑高速大概500左右 在城区跑红绿灯巨多加上天气炎热开空调23℃空调下电耗去到30个左右，跑高速的话能降到20度每百公里。充电方面，上次20%左右快充的时候，功率先是30-40kw，后来充到60%后功率有一个跃升 到80-90kw。我认为还是符合比较主流的供电条件。 carplay有时候一上车就自己连上开始放音乐了，有时候怎么搞都连不上，这一点比较奇怪。 ❤️在这里提示一下重点，自有车机导航老版本导航是无法显示红绿灯等待时间读秒的，提车后请立即联系提车4s店售后部门安排升级系统，升级到504版本后应该可以获得这个比较实用的功能，在这里重点提示一下各位车友！❤️ 最后，请各位大佬拉我进车友群一起学习。

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3.86分“良好”

【购车经历】 作为广州第一部极氪001车主，两年玩腻了，顺便关注内饰更好的车型，因为家里有油车，不考虑油车。 于是关注到eqe跌破的优惠诱惑，就考虑了入手了 【驾驶感受】 对比国产电车，试驾了各种国产电车，30-40价位的一切新能源车型，极氪的表现最为出色，配置也最好，外观也很满意。换到eqe感觉就是加速乏力，然后超车也挺困难。 【外观】对比001更圆滑，黑色车漆是奔驰才能做的好看，我贴了车衣，更亮，更骚气 【内饰】 这也是我唯一买eqe的原因，60万内饰封神之作，内饰没有不上头的，eqe黑色内饰不值钱，如果你们能维持干净，那么白内是挺值的，到时二手车也会比黑内更好卖。 【乘坐体验】 四个座椅都很不舒服，买了靠背，不然没法坐人，太难受了，这座椅一点都不舒服，后排无靠背别坐人，真的要记住这点 智能化 车机跟人工智障一样，懒得骂了，极氪车机一般般了，但是极氪语音交互做的很好，但是奔驰语音交互，简直对牛弹琴…… 【提车价格】 加上杂七杂八，落地也不怎么优惠，保险非常贵，其次二手eqs可以去关注一下，如果不差几万 建议上二手eqs

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4.29分“优秀”

1.外观部份见人见智，前脸一开始觉得不够惊艳，但是越看越耐看，弓形馒头车身线条优美，螺旋尾灯和小翘臀好评。 2.奔驰内饰氛围和豪华感无敌不用多说，哪个人不爱？ 3.配置多的不像是奔驰这个价位的车 4.后排空间足够，靠背比较直一点，不过奔驰车的后排靠背很多都是这样，我后排偶而才坐人，对这个不在意 5.续航超乎预期的扎实 6.智能化一般般也够用，花里胡哨的功能没有机械数值和安全重要，HUD和AR实境导航蛮不错的，这让我比较惊喜 7.驾驶感受比起绝大多数电车都来得好，脚感和路感都非常舒适，试驾过后就决定买它了，强烈建议有兴趣从油车转向电车的朋友试试看，油门和动能回收平衡的感觉跟有车无限接近

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3.93分“良好”

深度试驾奔驰EQE之后，总体感觉还是不错的，从车内的豪华感体验以及操控的体验，都是让人满意的。首先外观方面采用很奔驰家族的设计，车身流线型设计有效减少风阻，达到省电的目的，EQE的风阻系数成绩非常不错，只有0.22，这样也更有利于操控，运动感更强，但这样的设计也牺牲了一部分车内的空间，而不像燃油版的E级那样显得更商务一些。内饰方面也是非常奔驰的豪华感觉，柏林之声音响配15个扬声器，音质确实很好。EQE350版搭载单电机，总功率215千瓦，扭矩556牛米，动力表现很不错，踩下电门，动力来得很快，很灵巧的感觉，EQE基于EVA纯电平台打造，最大续航752公里，开起来的感觉就和EQA、EQB以及EQC等车型完全不同，开起来就是一种纯电车的感觉，车内很安静，加速很快，值得一提的是提速很平顺，顺滑又很快的已经把速度提上去了，你却没有多大感觉，很顺滑。值得一提的是，EQE还配备了后轮主动转向系统，转动方向盘的时候，后轮也会跟着转动，开起来更灵活，更加的灵动。但这台EQE销量却很一般，一个月几百台销量确实让人有点意外，可能是因为车型设计的太运动，空间表现一般，可能更适合喜欢操控的朋友。EQE全系官降5万，入门版由52.8万降到47.8万，但可能很多人认为，还没有到达他们的心理价位吧。从豪华感体验以及操控的体验来说，这台EQE确实还是不错的，如果价位合适的话，又或者说优惠力度大得很打动人的话，它还是蛮香的。

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4.43分“优秀”

奔驰EQE作为奔驰纯电动EVA平台的产物，整体实力表现值得肯定。首先，风阻系数做到了业界夸张的水平，这使得其在高速能耗表现上可圈可点，也是这款车的核心亮点之一。 另外我也对这个车进行了续航测试，最终，经过14小时25分钟的测试，奔驰EQE跑了540km，这和CLTC 717km有一定差距，达成率约75%。我推测主要是气温因素导致的，毕竟北京的冬季早晚温度很低。 EQE其它优点则集中在奔驰一向以来的优势项中，豪华氛围营造的恰到好处，配置也是尽可能的满足豪华属性。我比较喜欢的部分是后轮转向系统，该功能的存在让原本尺寸较大的EQE也可以有着不错的驾驶体验，在掉头和狭窄的停车场里感受尤为明显。 不过也存在一些不足的地方。EQE的行车视野一般，这也是该车太过于追求低风阻所导致的。此外，该车的后排空间由于没有采用加长处理，所以并不会像奔驰E级来得那么奢侈。如果是对于乘坐空间有着较高诉求的消费者，那么买之前最好去亲自体验一下。

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3.86分“良好”

新车的外观语言很明显，一眼就能看出是源自于EQ家族的设计。封闭式的点阵中网，与两翼LED灯组呈一体化机构，线条也多以曲线为主。前包围依旧是开放式构造，并通过黑/白元素交织，产生立体感。 侧身与尾部也大差不差，“弓”字型侧身线条、隐藏式门把手、无边框车门、贯穿式尾灯组等，样式很有新能源特色。 搭载12.3英寸的全液晶仪表盘+12.8英寸竖置中控大屏，样式在奔驰C级、S级身上早已见过，没有太多的新意。内部风格也趋向简约化，大量物理摁键被删减。 内部依旧加持着MAUX系统，可支持OTA升级、定制版地图、AR实景导航、人机互动等配置，毕竟价钱摆在这里，产品的科技表现也算在线，能够应对多场景化的需求。 在辅助驾驶方面，也能看到科技的影子。新车能够提供1个长距离毫米波雷达、12个泊车超声波传感器、1个前置双目立体多功能摄像头、4个360度泊车摄像头和4个角雷达，可实现L2级别辅助驾驶功能，在操控性有所亮点。 此外，新车最大的亮点，必然是对于氛围的营造。柏林之声音响、主动式环境氛围灯、自带电动遮阳帘的全景天窗、可发光的迎宾踏板等，能够显示出奔驰在豪华属性上的独特品味。 就产品表现而言，新车可以说很合格。不管是L2级别的辅助驾驶功能、700公里以上的续航里程，还是新能源外观设计、中大型轿车身材，都能与时下审美相适配。但新车定价高的问题，不能因此被遮掩。

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4.64分“优秀”

1.关于价格: EQE350豪华不带柏林，指导价49.8，优惠后裸车价39.39，保险1.3，上牌1k，减去1.8深圳市龙华区政府补贴，全落地38.99。比不了江苏一些老哥动辄35 36的，肯定是韭菜，只希望不是韭皇。 2.关于外观: 弓形车身一开始还是需要去接受的，是个很前卫的设计，不过看久了很好看像跑车。店里只有布鲁克林灰(官方叫远峰灰)，原本想要黑色的，但这个越看越耐看，也很耐脏。 3.关于内饰: 奔驰的内饰没什么可说的，氛围灯直接夜店风拉满。上一辆车是宝马iX3，相比之下真的要好太多。 4.关于空间: 不说好的只说差的，后排确实很直，但不算灾难性的存在。买了腰靠，几乎完美解决，爸妈坐了觉得很舒服，供车友参考。 5.关于驾驶: 作为前任iX3车主，要好好说说。底盘的扎实程度基本一致，但EQE更稳一点，尤其是车速较快转弯的时候，EQE明显更胜一筹，可能是由于轿车和车重的缘故(2.9吨)。同时，在辅助驾驶方面，比iX3更灵敏和聪明，可以识别弯道提前减速，而且急刹车更加线性，不像iX3会自动退出。美中不足，跟宝马一样，有时候会突然急刹，希望后期优化。 6.关于续航: 可以看后三张图片，和宝马iX3的表现几乎一致。开了不到1000公里，充满电行驶了356，还可以跑321。电耗14.6，最低电耗跑出11.1，都是空调氛围灯音乐正常开启的状态下。还没跑过高速，基本城区能跑650+，可能极限情况能到700。下次跑一次光电再来汇报。 7.关于智能化: 比宝马强点，但是跟新势力比肯定是差的。以及感觉和CarPlay不太兼容，以及对于默认的动能回收和驾驶模式这点，希望后面可以改进。

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3.93分“良好”

来评个分吧，上个月28日提车的，本来交了es6定金，试驾后感觉续航有点低了，换电站离我太远也不是很方便，重新考虑其他品牌，想着第一辆车还是BBA的出发点，打算定i3顶配的，无意中想着看看奔驰的电车，试驾后就被内饰征服了。 外观确实不是太满意，感觉跟奔驰的油车比起来有一定的差距，但是没办法，内饰太好看了。。 用了一个月时间，中间传感器出现过故障，提车第一天就提示传感器脏污，以为是车衣有点脏也就没注意，使用半个月下来总是出现报警，智能动能回收就无法使用，就回4s维修了，中间开了一周GLA代步车，跟自己的电车比起来，确实油费好贵啊 😂 跑过一次高速，辅助驾驶确实可以，跟朋友的特斯拉就高速方面比起来还是不错的，毕竟多了一个打灯变道，城市道路就不如特斯拉了 驾驶感没的说，买这车原因就是试驾时候感觉跟油车没有任何区别，很舒服，不像电车拖拽感很强。 优点也很明显，内饰是真的无敌，续航也很顶。 缺点就是外观还是有一些超前，要慢慢欣赏。 整体来说还是满意的。

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4.07分“优秀”

非主流三叉星，看着一般、开着不错。走自己的路，开喜欢的车，让别人说去吧(●—●) 【最满意】 噪控优秀，驾驶平顺，内饰豪华，续航扎实。 【最不满意】 离地间隙小：空载14，满载12，沟沟坎坎、进出地库需要很小心。 后排座椅直：后排空间不大，乘坐舒适型差。 储物空间少：前排只有一个杯托，副驾驶带水杯或者饮料就很尴尬。 【提车价格】 4月份买的，没有政府补贴。算上重购优惠，落地38出头，赠送基础装潢。 【续航】 目前开了2500左右，续航扎实，表显相对准确，实测数据： 春季续航650-700左右，夏季续航500-550左右。 【空间表现】 二排空间不充裕，腿部空间一般，座椅靠背又比较直。中间坐垫偏短，扶手靠背很硬，不推荐坐人。 【驾驶感受】 起步顺滑，完全没有油车的顿挫，也没有双电机电车的激进。接近7秒的零百加速成绩，在电车里算稳重的，日常驾驶感觉够用了。

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4.67分“优秀”

车，最重要的不应该是安全和驾驶体验吗？ 【购车经历】事实就是：我不是迷信奔驰这个牌子，也谈不上什么品牌忠诚度，但是遥遥领先们靠着谎言和诋毁成功完结了eq系列。当然北京奔驰的吃相也功不可没 哈哈哈 。 我是2018款e300l置换的eqe，犹豫了很久，这个车的销量差，冷门的事实放在这里的。国产品牌也考虑过，当某某几个品牌的销售得知我在考虑eqe的时候，他们得行动是一致，都在讥讽我，哈哈哈，这也是我坚定选eqe的原因之一。 【驾驶感受】 我不喜欢激烈驾驶，老e300l已经非常丝滑，这eqe的驾驶体验只能说是全面提升。真的是自己体验后才有资格评价。 【续航】 自己看图把，第一轮100%的电，我开的eoc节能模式，就想看看这个百年品牌的诚信， 结果呢让我五味杂陈，奔驰官方标的717把，这车96.1度电 ，我开能到平均13.5度电 自己算吧。 这么诚实吗…. 作为一个中国人真心希望国产品牌能够谦逊而诚实。谎言，终究经不起时间的验证的。 总结：感谢遥遥领先们的诋毁让我卖了e300l没加多少钱就提了eqe 哈哈哈 。我对eqe很满意，体验完全超越预期了。 【最不满意】 1.车机略蠢但有不失智能， 很矛盾 哈哈。 2.后座空间不太OK，但是基本上没人坐。

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4.36分“优秀”

这款车要是40多W肯定是不如国产的新势力品牌，毕竟参数在那摆着呢，目前降价10多个W，就感觉特别的香。外观方面，第一眼看上去有点丑，外形没有气场，比燃油E级差的太多，但是看多了后感觉越看越帅！熄火下车后还忍不住回头看两眼。内饰方面属于颜值天花板，特别是晚上氛围灯打开后，跟白天就是两款车。底盘调教得特别好，开起来对细小的震动处理得很好，底盘扎实，过弯的时候整个车也很紧，给我信心，敢于高速过弯。动力方面完全够用，目前我红绿灯总是第一个冲出去，应该是扭矩大的原因，提速确实快，高速情况下提速依然很快，我最高开到过170，120后速度依然是随叫随有，官方给的最高时速180，但是仪表盘上能显示到240，目前没开到过极值速度。辅助驾驶方面，L2级很好用，主要的优点是刹车和变道很线性，比较贴合人类的驾驶特点。不过主动刹车有点吓人，有次前面车急刹，它直接勒安全带，刹车自动到底，警报响起，吓老子一跳。人机交互很一般，只能明白固定的话语，变换个说法它就理解不了，比较傻。后排空间垃圾，靠背太直了啊，坐姿不舒服，配上腰靠会好很多。续航里程很扎实，充满电能开到600至650之间。总之虽有不足，但是对这台车还是很满意，各花入各眼，买车“喜欢”最重要。

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3.79分“良好”

【最不满意】 1.可能是我提了一个假的EQE，续航不符合我的预期。 2.这个车的通病是倒车时有滋啦滋啦磨橡胶的声音，去4S店，店里人说就是设计缺陷，有人换过电机也解决不了。 3.新车提回去第二天，出现了动力电池故障，重启了几次才好，去售后说是需要系统升级，升级后再也没出现 【购车经历】 本身是奔驰的老车主，原车是c copue，当时购车在上大学时间，自己一人开，随着年龄增长需要兼顾家用，没办法只能换车。平常江浙沪地区跑跑，很少跑高速，选择了电车。当时也试驾过蔚小理新能源品牌，但是对于底盘开起来感受方面，真的无感。试驾了EQE后果断下定。 【提车价格】 价格优惠跟大家差不多，还有一万的置换补贴，真的香。 【最满意】 最满意的还是底盘感受和内饰，Dauto功能不要太好用。因为跟4S店比较熟悉，果断留了一台星云灰浅色内饰的现车。小区停车不方便，后悔没买带后轮转向的先型特别版了。 【驾驶感受】 这个底盘和隔音水平真的很绝，听说为了中国市场，专门做了底盘和隔音的优化。 【续航】 这个不知道个例，目前跑了3000公里，平均90%的电能跑570左右吧。再跑跑看看。 求组织哈

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4分“优秀”

对比新势力还是选择了老牌车企，新势力更新速度太快看着让人害怕，可能我比较传统，从油车跨步到电车已是巨大革新，感觉还是买有历史的品牌比较安心，至少售后是有保障的，Benz总不会倒闭吧哈哈。年前提车到现在用着都很满意，现实生活中也没有人会认为奔驰是杂牌电车，别被网络上的舆论带跑偏了，遵从内心不会后悔！人生的第一辆车选择梅赛德斯，愿三叉星辉照亮前程✨