宝马6系GT内饰豪华值得买吗_宝马6系GT怎么样

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

4.14分“优秀”

曾经有好几个朋友问过我宝马6系GT怎么样，而他们无一不是拿7系和5系和它进行对比，而我只是对他们说你不会买的，最终也验证了我的话，他们或者买了7系或者成为了5系的车主，因为他们完全不懂6系GT想要表达的精神，完全不懂旅行的意义，下面我们就解析一些6系GT 2021款630i M运动套装版。 这台车外观的设计精髓主要集中在车尾，造型丰满且性感，从车身侧面也能看出流畅的车顶线条，车身姿态柔美且动感，这就是旅行车的意义。车辆的长宽高分别为：5103/1904/1550mm，轴距3070mm，车身尺寸属于中大型车的水平。 内饰是宝马的家族化设计风格，没有什么惊喜，但精致感、豪华感和科技感上也算是面面俱到。车内空间表现良好，我身高175cm前排和后排的头部空间均能达到一拳余量，后排腿部空间将近两拳，表现还是没有5系好，但却也够用了。车辆的座椅的舒适性也不错，填充物偏硬，支撑性挺足，就是坐时间长了会容易累，如果再软一些就好了。 后备箱的常规容积能轻松放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱，而且剩余空间还很大，能再放一些零碎物品，后备箱底板下方还有一个隐藏储物槽，能让一些贵重物品。后排座椅放倒也十分平整，最大进深超过2米，扩展性和实用性也比较出色，而且掀背尾门的开口很大，拿取物品很方便。 这台630i搭载的2.0T发动机最大功率258马力，最大扭矩400牛·米，传动系统匹配8AT变速箱。日常驾驶时，完全不用为动力担心，除了在ECO模式下动力输出和油门踏板有些慵懒外，其他时候，这台车都保持着比较亢奋的精神，动力输出平顺且持久，油门脚感很细腻，在城里跟车也很轻松。 在运动模式下，变速箱会将转速维持在高位，仿佛随时准备战斗，一脚油门下去转速甚至会直线拉升到5000转以上，推背感很强烈，而且在突然收油的瞬间，还会伴随着比较明显的回火声，挑逗你再继续来一脚地板油，我们实测这台车百公里加速时间为6.62秒，40-80km/h时速区间的加速时间为2.4秒，80-120km/h为3.6秒，所以高速巡航时的再加速能力也很强。 8AT变速箱的平顺性很出色，换挡动作迅速且轻柔，大部分时候它的不没什么存在感，总是在默默的工作，换挡逻辑清晰且很聪明，对油门的响应很灵敏，深踩油门时会马上拉高转速来传动更多的动力，全油门时它能连降4挡，日常驾驶时，它也会积极升挡，尽量将发动机转速压低，60km/h时的转速仅为1100转，80km/h时的转速为1150转，120km/h巡航时的转速也才1750转。 底盘采用前双叉臂式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，后悬架还采用了空气避震，虽说有着一副运动的底子，但整体调校更注重舒适性，后排的乘坐质感比5系强，整体表现很接近7系。日常驾驶时，底盘的滤振能力很出色，有着出色的高级感，但却也牺牲了大部分路感，而且为了照顾舒适性，也牺牲了一些支撑性，在快速并线时，车身会有明显的侧倾，所以还是不轻易尝试一些过激的驾驶动作，由于前悬架依旧是弹簧减震，所以全力刹车时的车身姿态还算稳健，我们实测100-0km/h的刹车距离为36.86米，成绩很优秀。 转向系统也向舒适性做出了妥协，整体调校比较绵柔，指向性依旧是宝马一贯的精准风格，日常开是挺轻松的，但车身的动态响应稍慢，车头在过急弯时有点丢失节奏，不能给驾驶员提供足够的信心，只能适当降低车速，转向系统的这种性格也比较接近7系。 这台630i M运动套装版的指导价为62.39万元，目前平均优惠在2万左右，我们按照裸车60万计算，购置税51282.05元，车船税480元，交强险950元，商业险15000元左右，上牌费500元，全款落地价在66.82万左右。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版

4.14分“优秀”

在外观上，宝马6系GT比很多宝马的车型线条更加凌厉，尤其是它发动机盖上的钣金做得非常深，给人一种蓄势待发的感觉。它的大灯也很有特色，双大灯还配了环形的LED灯组，而LED灯组的形状线条也很硬朗，跟整车的形态相得益彰。从侧面看，T型的不锈钢轮毂看上去运动感和时尚感十足。在内饰上，宝马6系GT看上去非常奢华，当你坐它的内饰里面，你会感觉到熠熠生辉的感觉，因为里面充斥着大量的不同颜色的装饰条，非常漂亮。中控大屏也是直接倾斜在驾驶舱上沿，感觉非常拉风。   在空间上，宝马6系GT设计得近乎完美。驾驶座椅的空间非常大，大的感觉有些夸张了，尤其是前后可调节的距离非常长，即使你身高有1.90米坐进去也能调节成自己喜欢的姿势。因为它的底盘比较低，所以人身体也是往下的，这就让其车顶跟人头部的距离很大，给人一种很敞亮的感觉。后排空间也很足，坐上去以后腿部跟前排有一拳左右的距离。而后排的中央凸起还是一如既往地高，如果后面坐三个人会很不舒服。在底盘上，宝马6系GT采用了多连杆独立悬架，虽然是多连杆独立悬架，但是我们体验起来感觉减震很硬，就跟扭力梁的减震一样硬。   在动力上，宝马6系GT采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力258匹，动力确实足够用了，持续性也很强，提速非常快，百米加速仅为5秒多，秒杀绝大多数的车型，超车的时候别提多爽了。但是它的8AT变速箱调教得确实不怎么样，顿挫感严重，或许是为了追求极致的运动感受，顿挫感也不显得那么重要了。油耗确实是高了，跑高速也在9个多油，平时市区都在十几个。胎噪控制得还是非常不错的，跑高速也不会有很大的胎噪。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

4.14分“优秀”

21款宝马6系GT的前脸与中期改款后的5系基本一致，标准的掀背轿跑式车尾和无边框车门足够拉风，利弊明显，拉风的同时掀背尾门开度更大，取放物品更加方便；无边框车门的采用，舍弃车门上方的隔音胶条，高速行驶时噪音明显。内饰为宝马最新家族式设计，方向盘带有M标志，中控台和档把周围带有不少大理石纹理，全液晶仪表也并未缺席，豪华、科技与运动兼备。由Dakota真皮包裹的座椅材质足够细腻，填充柔软，并带有腿托，包裹和支撑性较好，体验者身高178cm，在前排调至驾驶坐姿后进入后排，头部三指，腿部两拳，且后排支持电动调节座椅。搭载B48 2.0T高功率发动机，账面258马力的参数足够漂亮，动力输出和细腻程度向7系看齐，ZF 8AT变速箱与发动机匹配默契，换挡速度和逻辑都没有挑剔的地方，空气悬挂带有软硬调节，包容性更好，想要更多驾驶乐趣可调硬悬挂，整体路感更加清晰，转向手感偏沉，更适合独自驾驶；想要舒适也并不难，将悬挂调软，过滤颠簸足够干脆。作为中期改款车型，6系GT在保留GT轿车属性的同时，融入宝马最新家族式设计，整体外观和内饰均有提升，适合对个性和空间有更高需求的消费者去选择。

点评车型: 2020款宝马6系GT 630i M运动套装

4.07分“优秀”

外观方面，该车采用了M运动外观套件，在车头条看来，装配M运动外观套件的宝马才是颜值最高的宝马。巨大的双肾型进气格栅辨识度很高，LED大灯的造型设计和宝马5系类似，但在这辆6系GT上则变得更加宽大。同时它还配备了自动头灯、转向头灯、自适应远近光等功能。中网边框为较粗的镀铬装饰，也为前脸增添了几分豪华气息。格栅中间采用了亮黑色涂装，配合中网内部同样黑色的直瀑式格栅结构更加突出运动风格。配备了自动闭合式进气格栅功能，能够有助于发动机快速到达工作状态指定温度，也起到优化车头风阻作用。车尾有一个隐藏式扰流板，平时是隐藏起来的，在车速超过110km/h时，会自动升起，或者驾驶员也可以在车内控制手动升起扰流板。在车速低于80km/h时会自动收回，保持优雅的车尾形象。 车内依然为熟悉的宝马家族式造型设计，但整体氛围要明显沉稳很多，中控台朝驾驶员一侧倾斜，更加方便日常操作，强调了宝马家族一贯的实用性。大面积软性材质覆盖，搭配细节部分的亮黑色烤漆装饰和皮质包裹，整体兼顾了不错的豪华气息和实用性。中控部分搭载一块10.25英寸悬浮式触控液晶屏，造型看起来简洁大方，除了支持触摸调节外，还可通过挡杆右方的宝马iDrive人机交互系统操作。 配置方面，该车配备了HUD抬头数字显示、自动泊车入位、胎压报警、定速巡航、主动刹车/主动安全系统等功能。 来到后排，轴距达到3.1米的6GT自然不会让人失望，后排空间虽算不上奢侈，用充裕来形容是不为过的，空调等设施对于后排乘客的照顾也是这个级别不能缺席的。只是由于中间地台隆起太高，最好还是只坐两个人才会比较体面。 6系GT的方向盘有很不错的手感，特别是在大角度转弯的时候，你会感觉像跳舞一样轻松，而且回正速率也非常的线性，不会有很卡的感觉，皮质包裹也体现出了它的优势，握住的时候摩擦力大，松开的时候很顺滑。在不同的模式下，虽然转向会有不同的感受，但是整体上基本都是这个风格的，不会有很软的感受。 动力方面，在舒适模式和ECO模式下，变速箱升挡积极，驾驶比较轻松，除了要感受运动模式，其它时间我都是沉浸在这种轻松的驾驶氛围里，完全没有把车速提快的冲动。　在运动模式下，变速箱也并不是始终维持一种亢奋状态，如果油门踏板力度始终稳定，发动机这时也依旧是稳定平和的状态，不过这时它对于你脚下的动作更敏感。中高速行驶时的再加速也是相当有爆发力的，而且一脚跺下去，变速箱响应速度也是非常快的，最多时可以连降四挡，转速迅速达到高转速区间。 不同驾驶模式下车辆底盘的动态感受差别比较明显。我试驾的路线上有一段村庄路，路面是大小不同的光滑鹅卵石铺就，首先在舒适模式下（有标准和舒适 ），乘客可以感觉到底盘基本上过滤掉所有细小的颠簸，通过的时候底盘非常平稳，不会有冲击感，舒适性非常好，乘客只能听到从底盘传来的低沉的声音，而且感觉距离很远。 如果切换到运动模式（有标准和自定义），乘客的感受就没有那么好了，车辆会有明显冲击感，并且在通过时会感觉到悬架有轻微弹跳，路面颠簸传递到车内的声音也更清晰。总之舒适性跟舒适模式相比差别不小。 在运动性方面，6系GT的表现就没有舒适性那么好了，山路行驶时可以感受到悬架支撑会稍有不足，而在连续变线时也可以感受到车身的重心转移速度不是很快，这时即便切换到运动模式，动态表现并没有太大提升。尽管前排包裹性还不错，但还是可以感受到比较明显的车身侧倾。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

3.93分“良好”

掀背式的设计配上无框车门，外在的颜值还是非常高的，不过这在一定程度上也压缩了后排的空间，175cm的身高，在调整好座椅之后，后排头部空间是1拳，腿部空间是2拳左右，并没有中大型车的宽敞度，注重空间的朋友慎重考虑。并且不友好的是他的后排中央地板凸起部分相当的高，后排满载3人，中间朋友的脚会显得“无处安放”，有点的憋屈。 6系GT还是延续了宝马的高傲性格，很多配置要加钱选装的，如并线辅助，车道偏离，方向盘加热等，高高在上，有点不爽。当然了，内饰的豪华度还是不错的，触手可及的地方质感要点赞，他的智能化水平也足够的高，可直接语音控制空调，导航等，智能化还是不错的。 2.0T发动机匹配ZF的8AT，高速行驶中，时速100向120进发，都可感受到源源不断的动力输出，再加速能力是很强的，ZF的8AT变速箱也乐于降挡，驾控还是不错的。不过遇到城市堵车低速蠕行时，前几挡顿挫会比较明显，还有优化的空间啊。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

4.21分“优秀”

宝马6系GT的外观造型较为骚气，经典的双肾格栅配上犀利狭长的LED车头大灯，显得相当激进，另外大溜背、无框车门以及后尾手动尾翼等等造型也很符合我的口味。再加上M运动套件，外观不仅豪华，还兼顾了运动性。对于年轻来说，还是很有吸引力。 内饰给我的感觉科技感更强了，最直观的变化就是中控屏，尺寸大了很多，触摸起来很灵敏，功能也比较实用，即便没有奔驰那种大连屏设计的冲击感，但这款车也能营造出不凡的奢华感以及让人喜欢的氛围，车门没有关闭的时候，门窗下方的红灯闪烁提醒灯显得很优雅，抬头显示也很显高科技，而且还能随意切换显示的信息。配置方面也比较人性化，有无线充电和USB接口，后排还提供了TYPE-C接口，不同接口的用户都能方便的使用。 空间表现让人满意，前后排无论是腿部还是头部空间都足够使用，但溜背的设计压缩了头部空间，只能说够用。储物空间表现也够用，前面的设计放两瓶水都没问题，不过储物格的数量太少了，很多小物件不够存放的。舒适度表现还不错，座椅软硬适中，而且有真皮包裹。方向盘调教的比较轻，转向很精准，高速上加速还算平稳，因为是无框车门，噪音方面稍微大一点，但能接受。 缺点：整车头部空间压缩的比较多，个头高的人乘坐会显得憋屈一些，储物空间数量太少，虽然支持手机充电，但很多小物件没足够的空隙存放，动力足够用，操控体验还不错，但科技方面的主动刹车最好关掉，特别是市区行驶，容易造成别人追尾，作为一款中配车，没有所谓的车道基本辅助功能，后视镜也没有加热，减配太严重，其他方面则没有什么让人吐槽的地方了。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

4.14分“优秀”

今天试驾的这台车是2021款宝马6系GT 630i豪华设计套装版车型，外观看上去前脸并没有那么张扬，溜背式车身突显了新车的运动气息。窗框等处使用了大量镀铬条点缀，看上去还是比较有质感的。 进入车内，新车内部采用了大量棕色与黑色搭配，仪表台上还点缀了木纹装饰，营造出十分豪华的视觉效果。真皮方向盘可以电动调节，并且还有记忆功能，对于豪华车来说应该算是标准配置，上边的按键质感也不错，十分紧致。12.3英寸的中控屏尺寸适中，车机支持CarPlay和CarLife功能，语音识别功能也比较丰富，车机也比较流畅，操作起来还算很方便，同时满足日常也没有任何问题。 车内座椅也是真皮材质，主驾驶一侧带有记忆功能，前排都有加热功能，在这个级别的车型上这也不足为奇。乘坐感受适中，坐垫稍微有一些偏硬，但是仍然可以接受。 后排带有独立出风口，空调旋钮开关设计的有些突兀，手感还是非常不错的。值得一提的是，在第二排座椅也配备了电动靠背调节，尤其是在长途驾驶时，可以调整一个乘坐姿势，还是非常实用的一项功能。如果要有通风加热的话那就会更加完美了。乘坐感受上，同前排座椅一样，我183cm身高在保持前排座椅位置不变的前提下，坐在第二排头部有大概4指距离，腿部约有1拳半距离，空间上面还是给了我一个不小的惊喜。但是地板中间的隆起比较大，如果后排坐三个人的话，中间的人的坐姿不会太舒服，但是两个人的话绰绰有余。 后备厢为上掀式开门方式，打开以后后备厢还是比较平整的，虽然从外看上去尾部比较短，但是实际效果确实不错，满足日常需求以及长途旅行出差都没有问题，第二排座椅可以放平，载物空间也会变得更大。 动力上，这台车虽然是2.0T发动机，最大功率258马力，最大扭矩400牛·米，地板油起步还是可以明显感受到推背感，同时搭配8速手自一体变速箱，换挡也比较顺畅，中后段的加速能力变现的也可以，百公里油耗大概在7.5升-8升之间。对于这款车来说，这个油耗我还是可以接受的。 过沟过坎减震的滤震效果也不错，减震设计稍微偏硬，这样也是为了有助于更好的操控。 最后总结，这款车的指导价为58.39万元，虽然是GT车型，但是却没有那么张扬，整体营造出的感觉更多的是低调奢华，配置上也够用，对于一款进口宝马GT来说，这个售价也还可以，内部空间也较大，家用出行也完全可以应对，受众群体还是比较广的。

点评车型: 2021款宝马6系GT 改款 630i M运动大旅行家版

4.8分“优秀”

刚提车不久，选了一个激光大灯整体外观感觉无懈可击吧，象牙白内饰搭配宝华韦健音响简单大气，改了一个碳纤维中网，选配了电吸门和负离子香氛，动力日常行驶够用。目前形势了400KM，还在摸索中…

点评车型: 2020款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版

3.93分“良好”

6.1秒的百公里加速满足了对动力的欲望，电吸门跟香薰还有空气悬挂满足了豪华感。就是新车味道有点大，甲醛跟TVOC有点超标，低速行驶还有点拖拽感，不过动作利落干脆点可以有效缓解拖拽感。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

4.36分“优秀”

6系GT往那儿一站，是那样地与众不同，那样地傲娇。尤其是外观：车身修长，立体尾灯，雕塑感的表面(车身侧面分层设计，轮拱上方的“肌肉”拿捏有度)，漂亮！6系 GT的A柱倾角比较大，B柱上方是整车最高点，随后像轿跑车一样与车尾融合，车尾压得更低，使得侧窗非常狭长，所以侧面轮廓非常优雅。 在后缘处，侧窗采用了近乎垂直的线条，与标志性的霍夫迈斯特弯角相融合。家族式的内饰设计虽然不会带来什么新鲜感，但豪华感绝对不容置疑。无论是前排头部还是后排腿部，都不会有局促感，氛围灯的出现营造出浪漫且值得玩味的驾乘空间。 6系GT搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机，传动系统搭配8挡手自一体变速箱，而前置后驱的驱动方式，更让它更多了一份驾驶乐趣。双轴空气悬挂可通过一个按钮，让驾驶者手动设置行车高度，当然它也会根据驾驶模式自行调整，从容的应对任何一种路况。

点评车型: 2020款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

3.64分“良好”

溜背造型运动时尚，个性且低调的选择。内饰整体延续了5系的元素，豪华精致，空间大而且乘坐舒适。3.0T动力强劲，变速箱换挡积极，风格偏向运动。无框车门和溜背造型非常经典，但影响了空间实用性和隔音水平，一定程度上影响乘坐舒适性。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

4分“优秀”

宝马6系GT最诱人的地方，可能是它名字虽然叫6系，但是底盘用的是短轴七系的底盘，这种用低一个价位的价钱买到高价位配置的刺激感，确实叫人很开心。而且 宝马6系GT的无边框车门和性感尾翼，都在撩动着无数年轻人的心，在这个价位当中， 宝马6系GT的外观也是最为运动化的。内饰上，价格已经来到了60多万，内饰的豪华程度自然也不会让人失望，木头纹理的内饰，看着非常上档次。至于中晶液晶屏幕和液晶仪表，则是这个价位的应有表现，无惊无喜。但是自带换挡拨片的运动方向盘，能够时刻激起驾驶员的操控欲望。在动力上来说，60多万的车型还在用2.0T发动机自然是让人有些失望，但是258匹马力的表现尚算让人满意，用来炸街还是没有问题的。不过，这一代的 宝马6系GT最让人吐槽的地方，莫过于简配了装逼十足的液晶显示屏钥匙，取而代之的是卡片钥匙，宝马真是不懂得中国消费者的心呀！