点评车型: 2019款保时捷718 Boxster T

4.5分“优秀”

作为一个有着性能梦的90后热血青年，心里一直有着一个911的梦，可是无奈，心有余钱不足，只能看一看保时捷718了，因为718同样是和911一样采用水平对置发动机，也是保时捷最畅销的一款入门级跑车，并且车头造型也与911非常相似，经典的蛙脸造型真的是太帅了。两侧大灯的机械感很强，并且是采用氙气大灯，照明度堪比激光大灯。车身侧面长度在4.3米左右，是属于比较紧凑的跑车，而且今天讲的这款车是一台Boxster T车型，车顶采用了软顶设计，天窗的开启也比较方便，相比Cayman车型不用自己手动去把车顶取下来，但是我个人觉得还是比较影响车顶的美观的，不过智者见智仁者见仁，相信大部分小伙伴还是比较喜欢的。 我们来讲讲这台车的内饰，718Boxster T的车内也是比较有看点的，黄色的内饰缝线把整个内饰衬托的非常有运动气息，四个空调出风口也都采用了和前大灯相呼应的蛙眼造型，随处可见经典元素。Boxster T的方向盘并没有采用多功能方向盘，方向盘上面仅有一个驾驶模式调节的按键的，操作起来也比较方便。中控台整体布局还是比较规整的，区域划分都比较清晰。最上方中控屏幕灵敏度和流畅度都只能算一般，而且在阳光很强的时候照射在屏幕上驾驶员是基本看不清屏幕的，这一点要吐槽一下。下方档把的机械杆也很强，能带你很强的驾驶欲望。座椅718选的是一张一体式运动座椅，包裹性和支撑性都非常到位，但是整体偏硬，坐时间长了腰可能会受不了，还有就是身高在185cm以上的朋友买这台车的时候还是要谨慎一些，因为我176cm的身高做进去已经感觉非常局促了，整体设计还是比较紧凑的。 动力方面，这太2019款的718 Boxster T车型搭载了一台2.0T发动机，最大输出功率达到了300马力，峰值扭矩为380牛米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，无论是动力还是操控都能给你很大的驾驶乐趣，油门踩下去的一刹那动力几乎没有犹豫的一下子就涌了出来，可以给你足够的信心，官方给出的0-100km/h加速仅为4.9秒，悬架方面整个底盘条件比较硬，过一些减速带或者沙石路段颠簸会比较强烈，整体调校风格跟舒适感完全不挨边，是标准的性能车底盘调教。

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster S 2.5T

3.93分“良好”

毫无疑问，保时捷718 Boxster最具吸引力的便是优雅的双门敞篷跑车姿态。在外观设计上，这辆车自然是没有任何缺憾的，该有的豪华元素、跑车元素以及时尚元素它都有。打开敞篷，在阳光下让强烈的气流拂乱自己的头发，这才是开着718 Boxster应该做的事情。 在有了这样的驾驶状态后，其实内部氛围如何、舒适性怎样都已经不再重要了。开上这辆车，你可以忍受局促的乘坐空间和狭窄的储物空间，你也可以忍受颠簸的底盘对腰部的摧残……但是，唯有一点需要吐槽的，就是718的内饰氛围，一点都不保时捷！这辆车虽然在细节做工和整体的设计上，足以媲美百万级豪华跑车，但它的材质与配色，却显得比较老套、保守，科技感气息并不如保时捷其他车型强烈。 当然，这些浮于表面的设计、材质对于驾驶爱好者来说都不是问题。其实在我看来，这辆车是一台藏得很深的“驾驶机器”。别看它的外观人畜无害，只是相对比较运动。但是！在驾驶者的后方，却藏着一颗拥有350匹马力的2.5L水平对置发动机，得益于PDK变速箱的动力传递性，暴躁的动力能够轻松地让后轮突破抓地力的极限。 轻轻踩一脚油门，充足的推背感会提醒你“浅尝辄止”；如果你再挑逗油门，那么强烈的加速度又会继续激发你的挑逗欲望，不自觉地把速度提升起来。 而坚硬的底盘，不仅仅是开起来整体感极强那么简单。在这套悬架的支撑下，你在过弯时会不由自主地把脑袋偏向弯心，让这辆车的入弯速度快一点、再快一点！保时捷718 Boxster 2.5T就是如此，一台看起来不是那么具有侵略性，但开起来很有激情的双门跑车。

点评车型: 2019款保时捷718 Cayman T

4.29分“优秀”

718 Cayman T采用了20英寸的高光钛灰色合金轮毂，相比718 Cayman大了2英寸，而轮毂的尺寸更大，路感会更清晰，以及有助提高轮胎的抓地力，快速过弯时车身稳定性更强。另外，718 Cayman T还配备了一个大尾翼，该尾翼可以在车内手动控制升降，不仅看起来很酷，并且在高速行驶时还能增加车身下压力，让车辆更快速过弯。718 Cayman T的车内设计相当简约，不仅智能配置少，并且用料的搭配也难以跟豪华沾边，此次试驾的车型还采用了织布座椅和织带拉手。保时捷718 Cayman T最大的吸引力是动态表现。试驾车搭载2.0T H4发动机，最大功率220kW，峰值扭矩为380N·m。转动方向盘的模式旋钮，调至Sport Plus（运动升级）模式，此时发动机声浪变得更响亮，油门和转向更敏捷，一副蓄势待发的姿态，此时只要愿意踩油门，你想要的推背感，想把一切烦恼抛至脑后，保时捷718 Cayman T都能满足，要知道，它的0-100km/h加速时间只有4.7s。另外，保时捷718 Cayman T还配有PASM 底盘系统，Sport Plus模式下，PASM底盘系统能让车身降低约10mm，从而降低车辆的重心和提高横向力，同时调高悬挂内部4个阻尼棒的硬度，增强悬挂支撑性，加之这款车采用中置后驱布局和车身短小，因此开起来感觉操控性非常好，轻巧、灵活，很容易得到人车合一的感觉。而7速PDK变速箱的反应也很积极，深踩油门就马上降档，发动机转速升高，即便在标准模式下也会感觉到变速箱的换挡速度比大部分车型迅速。不过在城市道路行走时，轱辘哥不建议大家用Sport Plus模式，因为舒适性并不高，发动机声音大、底盘颠，同时灵敏的动态反应也会让人容易疲惫。正确的方式是将驾驶模式调至Normal（标准）。该模式下，PASM底盘系统会降低悬挂的硬度，提高滤震能力，同时发动机声音会变小，行驶舒适性会比Sport 和Sport Plus两种模式更好。另外，即便保时捷718 Cayman T处于Normal模式，但你只要愿意给油，它也能给你带来强劲的动力输出和强烈的推背感，只是动力输出速度比Sport 和Sport Plus稍慢。城市用车方面还需要告诉大家的是，慢速开保时捷718 Cayman T时，会明显感觉到方向盘和油门都比很多车辆要沉重，停车入位和堵车时需要用较大的力气。

点评车型: 2020款保时捷718 Cayman 2.0T

3.21分“良好”

保时捷718不是保时捷里面最贵的车型，但是它的外观设计可以称得上是保时捷旗下非常具有颜值的一款车。它的前脸采用了保时捷家族的设计元素，看起来尖锐而犀利，前脸采用了三部分熏黑的进气口，配备上标志性的大灯，设计辨识度很高。但可惜的是它的前大灯采用的是氙气大灯，档次感偏弱。车型侧面的颜值是最高，可以看得出来绝对是一款经典跑车造型，车身线条也是比较流畅的。车尾的设计相较于车头显得单调一些，两侧尾灯由熏黑材质进行装饰。在牌照框下方，排气管很有特色。我认为保时捷718在外观方面的设计确实很容易打动年轻消费者。 保时捷718的空间表现比较紧凑，和15万的合资车相比，可能都没有优势。但也情有可原，这毕竟是一辆跑车，长宽高分别为4379/1801/1295mm，轴距是2475mm，本来买这种车压根就不是为了家用的。主副驾座椅乘坐180斤的成年人都有些困难，前后备箱的空间表现较为一般，仅仅只能满足买菜需求。 保时捷718搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大250马力，与之搭配的是七挡双离合的变速箱。动力表现说实话算是中规中矩，并没有太强的加速感，但是超车加速在市区能秒杀路面上大部分的车，使用S挡的时候超车肯定是没问题的，但是顿挫比较的明显，深踩油门也只有一点点推背感。车内的噪音确实非常的响，当时速到了60km/h的时候，我和我媳妇儿正常对话已经不大可能了，而且高速上的噪音特别的大。跑高速的时候觉得很累，而且它的座椅设计比较硬，腰部有点吃不消。这款车型百公里的油耗为15升左右，在正常范围吧。

点评车型: 2020款保时捷718 Cayman S 2.5T

4分“优秀”

品牌的魅力无需多言，蛙脸一出，谁人不识。走街串巷收集注目礼，这是同价位任何车型都给不了的。在718上，18英寸轮圈成了标准配置，这副身段因此少了些轻灵和优雅，但更加饱满和暴力了，竞技气息也更足，男性荷尔蒙得到了有效补充。内饰一如既往的简洁和冷静，选装真皮内饰能显著提升质感，若是选装自适应运动座椅，门拉手也将变成一根织带。这玩意的意义是：当友人上了你的车，你可以尽情的跟他解释其设计的初衷，甚至能提升自身形象。动力上搭载了2.5T引擎，350匹的最大马力，4.4秒可破百，从点火开始，你可能就完全迷上了这辆车，它是一台完全可以，但并不擅长在城中穿梭的代步工具。较沉的转向、前段发闷的油门、嘈杂的发动机声都太硬核了。重竞技大过休闲，是它跟Z4、T T们的最大不同。

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

4分“优秀”

试驾的这款保时捷718是2020款Boxster2.0T车型，外观上，这台车为敞篷造型十分拉风，两侧蛙眼式大灯极具辨识度。 进入车内，三辐式真皮方向盘上使用了很多银色镀铬装饰，有效的提升了质感，但是这台车并没有选装多功能方向盘还是比较遗憾的，7英寸中控屏尺寸也不是很大，只有一些简单的功能，像蓝牙车载电话和CarPlay等配置也需要选装，语音识别控制系统只有电话和多媒体。整个中控台设计比较简单，看上去也没有太多的豪华感，在中控台上有运动模式控制按键、可调节减震按键、尾翼开关、运动排气等按键，另外，敞篷开启和关闭按键也在中控台上，整个敞篷开启所需时间大概也就十多秒二十秒左右。要吐槽一点的就是，这台车的储物空间简直太小了，如果随身携带的小件物品太多的话还真没有多余地方放置。 座椅方面，真皮座椅手感确实很好，并且还有腿托调节，如果需要肩部调节的话也需要单独选装，费用大概在17200左右。座椅比较单薄，长时间乘坐腰部会感觉不太舒服，其实对于跑车来说，应该很少会有人开着它去长途跋涉，一般就是市区内或者近郊附近玩玩。因为是两座跑车，所以后排并没有单独座椅，作为一款跑车来讲，其实没有太多空间可言，两个人乘坐足以，就是底盘比较低，上车需要弯下身子。 这台车为中置发动机，所以拥有前备厢和后备箱，前备厢纵深要优于后备箱，装一个中型行李箱就差不多了，后边还可以放一个小行李箱。但是满足日常生活还是没有什么问题的。 动力上，2.0T发动机最大功率为250马力，最大扭矩为310牛·米，加速能力还是非常不错的，起步的时候猛给油可以明显感觉到一股强烈的推背感，中后段加速能力表现也不错。当打开运动模式和运动排气的时候，这种感觉会更加强烈，这台车会在更高转速时候换挡，伴随着排气的声浪，开起来非常有感觉。 为了提高操控，所以减震设计比较硬，过坎的时候传递到车内震感还是比较明显的，这点我可以理解，因为作为跑车来说，既然选择了拉风的造型就要放弃一部分舒适度。但是这台车悬挂可以软硬调节，多多少少还是会有些震感。 油耗大概在百公里7升左右，这个数据还是多少让我有些惊讶，整个试驾过程我很少激烈驾驶，都是正常匀速行驶，如果激烈驾驶的话油耗可能也不会太高，还是非常满意的。 这台车指导价为56.5万元，但是需要选装很多配置，像倒车影像、全速自适应巡航、悬架高低调节、全车无钥匙进入、Alcantara方向盘、BOSE/柏林之声音响等等，估计这一系列选配下来价格也不会低于70万，保时捷在个性化方面做得还是比较不错的，很多功能车主自行选装。但是对于一台高端品牌的车型来说，一些非常基础的配置如果也选装的话是不是有点夸张了。 总体来说，这台车拉风而且省油，在不选配的情况下价格也比较合适，但是唯一缺点就是空间比较小，如果出去玩的话会不太方便，并且底盘太低，很多非铺装路面会不太好走，对于年轻人来说应该是个不错的选择。

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

3.5分“良好”

718 Boxster是我很喜欢的一款车，但以我的角度来看，它却满身都是缺点。但有一个优点却是非常吸引人的，那就是拉风。不过有拉风这一个优点也就足够了吧。 先说它的缺点，首先是空间非常小，仅有两座布局，且两个座位的空间都不算大，身高超过180cm的人坐上718 Boxster就会处在一个很憋屈的状态。另外，车厢内再没有可以放随身的行李的地方，即便是一个手提包，你也得把它放在前备箱或者更小的后备箱里面。 然后是发动机噪音，请记住，是噪音，不是声浪，因为它采用了中置后驱的布局，所以发动机就在驾驶员的身后，距离不足30cm，2.0T发动机的声音真的不好听，而且原厂几乎没做什么隔音，发动机的噪音会直接传递到车厢内，再加上距离那么近，开车的时候对耳朵就是一个巨大的折磨。 作为一辆中置后驱的跑车，718 Boxster还是很好开的，2.0T发动机的账面参数一般，但好在它的车身重量也很轻，所以在绝大部分时间，动力都能够称得上澎湃，能够让你享受到推背带来的一定快感；或许是为了营造运动感，变速箱在降挡的时候会有明显的顿挫感，如果是激烈驾驶，那么这种感觉肯定很爽，但如果是日常通勤的时候，这就是一大烦恼了。 转向的表现称得上优秀，路感很清晰，指向很精准，在转动它的时候，你能够感觉到你正在跟路面进行直接的交流。底盘则是这辆车在动态方面最优秀的地方，因为采用了中置后驱的布局，整个车身的配重十分合理，底盘的极限非常高。 至于值不值得买的问题？如果你有这个钱，并且喜欢它，那就买，买了718 Boxster，大概率不会失望。

点评车型: 2020款保时捷718 Cayman 2.0T

4.07分“优秀”

【动力】保时捷718 Cayman 2.0T搭载的是一台2.0T水平对置发动机，最大功率250马力，峰值扭矩310N·m，匹配的是7速PDK变速箱。实测百公里加速时间大约是5.5秒左右，比官方给出的5.6秒还要略快一些。 实际驾驶体验方面，方向盘给人的感觉比较重，油门踏板也同样如此，不太适合日常代步使用。 但保时捷718的魅力在于跑起来之后，运动模式下无论是油门的响应速度还是排气管的声浪都非常出色，转向精准，即便是过弯时也有很强的自信。 7速PDK变速箱在换挡速度方面表现非常出色，能够最大程度发挥出这台2.0T发动机的潜力。但低速状态下还是不可避免的会存在一定的顿挫感，所以这并不是一台适合日常驾驶的车型。 【外形】外形方面保时捷718的运动感非常出色，家族化的造型极具辨识感。虽然是低配版本，但也有着18英寸的轮圈以及前235后265宽的轮胎，轮胎的扁平比为45，可以说是兼顾了运动性舒适性。 尾部造型方面也非常有辨识度，中出排气布局同样是运动感的体现。 对于绝大部分用户而言，首先它是一台保时捷，其次它才是一台中置后驱的跑车。即便是不考虑极具运动感的外形，仅仅是保时捷标就够了。 【内饰】内饰方面保时捷718采用的是家族化的设计风格，用料方面对得起价位，家族化的炮筒式仪表盘极具运动感，三幅式多功能方向盘和电子挡把也非常有档次感。 7英寸的中控屏在功能方面不够丰富，诸如导航和车联网都需要选装，甚至连CarPlay都需要额外花费3800元才能拥有。 【总结】保时捷718是一款非常有驾驶乐趣的车型，而且如果没有出过事故的话，后期的保值率也非常出色。如果预算不太充足，选择低配车型并没有什么问题，驾驶乐趣已经足够，动力感受也比较出色。开几年卖了其实也亏不了多少钱，值得考虑。

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

3.86分“良好”

颜值，虽然外观这种东西见仁见智，但市场上还没有听说谁不喜欢保时捷的外观，718一看就是保时捷标准的家族风格，前脸是青蛙脸，这张脸也受到了很多青少年喜欢，车身线条到门框位置有些收缩，既突出了美观，同时也减少了风阻，符合空气力学的设计，整车设计线条都很流畅且充满力量感，没有多余的累赘设计，气质方面拿捏得很死，造型兼顾了时尚和运动。 内饰，实话说，这款车在豪华型方面的表现很一般，不如同价位的BBA，科技方面的表现更是一言难尽，没有超大的液晶屏，也没有所谓的触控屏，选装的CarPlay也是一个累赘功能，倒车影像都要加钱，整车科技表现一塌糊涂，但机械美感十足，给人的感觉就是一款为运动而生的车型，对于那些追求运动的年轻人而言，这个内饰越看越喜欢，喜欢时尚和豪华的就感觉很一般，总体是见仁见智，不过做工的真的好，不愧为德国品质。 空间，如果买车是为了玩，为了把妹子，这款车空间足够你使用，狭小的空间反而更容易联络感情，如果拿来家用，那么这款车尺寸就让你失望了。个头稍微高一点，上下这款车就很费劲，储物空间几乎没有，扶手部分放不下一瓶矿泉水，后备厢也是聊胜于无，家里有小孩就不建议买这款车了。舒适度方面，悬架设计偏硬一些，路面细节能反应到车内，高速过弯比较稳，空调很给力，座椅舒适度一般，噪音很大，但激情满满。 动力，这款车真的很强，6000转起步都不会打滑，推背感明显，破百提速也在5秒以内，这个成绩可以硬刚宝马M2雷霆版了，刹车很稳，100-0刹车距离为34米左右，成绩表现很优秀，另外它的制动力脚踏板感以及悬架支撑都属上乘。操控感也很好，方向盘指那打那，高速过弯也比较稳定，整体来说很好开。

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster S 2.5T

3.93分“良好”

【外观酷炫】保时捷718之所以能被称为“撩妹神器”，颜值一定是酷炫炸裂的，这一点毋庸置疑。保时捷低趴的姿态，加上经典的车标，整个外观是肉眼可见的帅气。 【内饰、空间】整车的内饰采用了80%以上的实体按键分布排列，搭配三幅式运动方向盘和3连炮台仪表，整车的战斗气息非常浓厚。虽然内饰在做工和用料方面都非常用心，但在设计上已经有些跟不上现代的审美标准了。空间方面，作为一款敞篷跑车，只提供了2个座位，且车内的储物空间也非常的少。似乎这款车所有的成本都放在了三个件和调校上面了。 【操控强大】首先这款车的重心很低，又是中置后驱跑车的布局，试驾的时候，最直观的感受就是车随人动，方向盘的指向性准确，没有一点虚位。另外无论你急打方向，还是急加速，这台车都会给你很稳的感受，真的强。 【动力强劲】这款车搭载2.5T中置水平对置发动机，匹配保时捷引以为傲的PDK7速双离合变速器。其最大马力是350马力，最大扭矩为420N.m，零百加速仅需4.4秒。在实际体验中，这款车的动力储备非常充沛，起步提速非常快，变速器换挡干净利落。中后段提速，动力响应也非常积极。如果选装Sport Chrono组件后，开启20秒的鸡血模式，零百加速仅需4.2秒，发动机转速会始终维持在4000转以上，可以让你体验到真的极速，推背感十足。 缺点： 1、虽整车配备了可变悬架（支持软硬调节），在保证操控性的同时也兼顾了一些舒适性。但车内的座椅还是有些偏硬，对于路面一些小的颠簸可以过滤的不错，但在经减速带的时候，车内的颠簸还是比较大的。 2、作为一款将近80万的车，原车没有配备倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动、GPS导航、车联网、CarPlay等这些比较实用的配置，都需要后期通过选装才能配备。 3、跑高速时，即使把敞篷关上后，车内胎噪和风噪的声音也是比较大的。 总而言之，对于一款跑车而言，这款车的整体表现还是非常不错的。虽然也有缺点，但那些也并不是它想突出的地方。强大的操控性和强劲的动力表现，再加上酷炫的外观，都充分体现了它作为一款敞篷轿跑的价值。值得推荐。

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

4分“优秀”

从拧钥匙那一刻起，它就已经开始向你宣示着自己的“卓尔不群”，发动机每次点火都会直接发出“轰——”的一声轰鸣，这个“开机仪式”相当拉风，足以炸响整个地库，当然这一下更直接的效果是会烧掉你不少油。而上路之后，只要不到5分钟，你一定会对它产生大量的抱怨。除了糟糕的座椅之外，日常行驶的感觉也是挺差劲的，最大的问题在于发动机4000转以下的声浪——虽然采用的是水平对置，引擎本身震动不大，但由于它是台中置后驱车，机舱紧贴后背，所以低转下如同拖拉机般的噪音会直接灌进车厢，那种廉价的嘈杂感相当不好受。而且，低速下的胎噪就很明显了，中高车速时的风噪更是大得让你怀疑人生，和以往的老本田车有得一拼。一台带无框门的软顶敞篷车，NVH似乎很难好得到哪里去。幸好，作为一台纯种跑车，它不需要像普通的家用车一样，对油耗和排放斤斤计较，调校上可以完全向驾驶性倾斜。发力的方式和Macan有点类似，但是整套动力系统的线性度、响应性和平顺性显然更出色，堪称几乎无死角的完美，无论升挡还是降挡，动作都是干脆利落。而且给多少油门，变速箱就降多少挡、发动机转速就给到多高，一切都清晰明朗，无论日常行驶还是激情放纵都是无懈可击。主观上的推背感其实并不夸张，输出的风格更多是连贯顺畅，但力道足够猛，250马力、1365kg的车重、官方5.6s的百公里加速，怎么都是比上不足比下有余的。不过，对于一个老司机来说，要压榨出这套动力系统的潜能，挥舞手动拨片才是更恰当的打开方式。4000转之后的世界，才是发动机真正有魅力的地方，此时的声浪虽不算出众但至少相对悦耳一些，5000转之后更是渐入佳境，听着如同公牛在咆哮一般，转速越高声线越饱满。如果你运用拨片足够娴熟的话，完全可以做到兼具饱满有力的加速和比D挡更漂亮的油耗数字。

点评车型: 2020款保时捷718 Cayman 2.0T

2.86分“一般”

动力，2.0t国六版本 基础版 动力也只是凑活够用，如果对动力有需求可以刷个一阶，综合路况面对电动车超车信心不是很足，但是100公里到200公里每小时这个速度提升是真的快 很后悔没有选装弹射和限滑差速器，若无选装限滑差速器猛加油请注意后轮胎压，后轮胎压差异0.1个ber会出现异常的急加油甩尾，失控 导致真的超车信心不是很足。 外观确实很好看，迎合大众审美属于那种很耐看的类型，但是原厂漆很薄很嫩，轻轻一碰就见底漆的那种，建议各位老铁如果没有选装金属漆 资金充足就贴个车衣。紧张点就贴个车膜吧。 操控确实很好指哪打哪的感觉，但是没有限滑真的不建议在路上急加油门超车，甩尾严重， 双手请握住方向盘驾驶， 不熟悉这种车的人不要借车，保时捷毕竟不是奥迪这种谁都可以开得很快的车子 储物空间基本没有形同虚设，座椅很硬，需要正确坐姿好好保护腰，刚开始我开了两天开了400公里在床上躺了一下午没爬起来。

点评车型: 2016款保时捷718 Boxster 2.0T

2.86分“一般”

我们都知道保时捷718是保时捷系列中最便宜的车型，所以很多网络键盘侠会看不起这款车。即使他们骑的是自行车共享，但仍然不影响这些人吐槽保时捷718的垃圾。很多人甚至说这是一辆只有女性才能开的车，所以718车的“网络口碑”并不好。 2.通过性差。 作为一款跑车，保时捷718的重心很低，底盘与地面的间隙也比较小。因此，当车辆遇到上/下、超速颠簸等情况时，底盘容易发生擦伤。如果路况稍差，可能需要绕道。否则一旦触底，很可能会造成严重后果，后期维护成本也很高。 3.缺乏实用性。 一般来说，即使是双门跑车，后排座椅的设计也是一样的。后排座椅空间虽然小，但是放点杂物或者抱抱小猫小狗都没问题。但是保时捷718没有后排空间，全车只有副驾驶座椅和前储物盒可以装东西。如果副驾驶还坐着，很难放大背包。 以上是有人说买保时捷718是傻子的具体原因。在这些人看来，买这款车一点都不实用，但他们不知道的是，买得起跑车的人，家里一般都不止一辆车，所以像储物空间、道路通过性之类的车主根本不在乎。必要时，他们会回家换一辆车。 至于定位，保时捷718的起步价确实是最入门级的，但是你要知道，保时捷如果是选装的话是不会卖的，所以每一辆跑在路上的保时捷718的价值都可能超过70万。另外，在现实生活中，没人在乎你的车是718还是911。人们只知道你开跑车或保时捷。

点评车型: 2020款保时捷718 Cayman 2.0T

2.1分“一般”

首先一点油耗。作为上下班的代步买菜车，油耗是我比较关心的指标之一。以我今晚下班为例，舒适模式郊区不怎么堵的情况下13.4个油，如果早高峰堵车可能会有24个油的情况。总体油耗我是勉强可以接受的。但是感觉是偏高了。另外销售要求加98号油，如果加95需要每箱油搭配一瓶99r的燃油宝。油耗成本是略高。 座椅包裹性不错，但是移动空间非常有限，坐在里面有很明显拥挤的感觉，下班后我是不愿意长时间呆在车内的。另外车内没有存放钥匙和手机的格子，只有很小的一个凹槽不知道是用来干啥的。钥匙很容易掉下去。刚提车第二天钥匙掉落座椅缝隙还导致了我手被座椅卡住的情况，最后叫来119强行破拆座椅才让我脱困。这点0分。4s店后续处理态度也非常差，修理座椅包裹件的材料费要我自己承担，且一直在强调手放入座椅下面捞钥匙是我的责任。 储物空间总体够用，有前后两个储物空间。前面的前备箱储物空间还是比较宽敞的，能放下我的小旅行箱。后储物空间稍微小了点，只能放一下果蔬或者小件物品。且后备箱来关手感极差，关后备箱需要大力往下砸才能关住，前备箱只需轻轻关上后向下摁压就可以关住

点评车型: 2020款保时捷718 Cayman 2.0T

4.1分“优秀”

纯粹的大玩具，不适合日常代步！开长途会很累！配置不够理想，应当再多一些电子功能，比如行车记录、自带ETC等！