保时捷718储物空间较少值得买吗_保时捷718怎么样

点评车型: 2023款保时捷718 Cayman T

3.93分“良好”

【满意】 1.有着足够拉风的外观，没选择敞篷版还是担心后期，另外还有国内的环境并不适合敞篷车，硬顶版日后实用也放心。 2.动力表现依旧是开过的2.0T车型最好的，没有之一，这主要得益于良好的车身配重，发动机位于驾驶舱后中置后驱布局，让整车有着完美的前后50：50的配重，基本上2.0T发动机的动力都能够不留余地的传递到地面，同时更好的操控和强大的制动系统，让这台车开起来乐趣十足。 3.各方面的质感出色，车漆表面很亮，内饰也采用独特的配色，大面积的真皮包裹，都让这台车足够的有档次感。 4.底盘很扎实，高速稳定性很好，日常去山路玩，也能够发挥出中置后驱动力布局的优势，强大的抓地力配合支撑性不错的悬架，让这台车过弯的时候也能够稳稳的抓住地面。 【不满意】 1.储物空间不方便，日常的水杯座和手机都没有地方存放。 2.车身整备质量重，市区油耗颇高。 3.底盘真的很低，前包围很容易触地，上下地库的时候都要格外小心。 4.噪音有点大，主要来自轮胎噪音和发动机噪音。 【油耗】日常综合油耗百公里11升左右，拥堵路段油耗高达15升左右；在高速公路的油耗相对低很多，差不多在百公里8升左右。 【优惠】目前无现金优惠。

点评车型: 2021款保时捷718 Spyder 2.0T

3.93分“良好”

【颜值满分】在颜值方面，保时捷就不用说了，除了贵车子是很好的。保时捷718 Spyder 敞开篷以后帅的不谈，侧面及后面完美的线条，配合比较长的车头，整体比例非常完美，好看是真好看。可能说唯一的不足是车身尺寸太短小了，不过对于某些人来说，“短小”不是更好吗？ 【内饰用料一般】虽说是个小跑车，但保时捷718 Spyder 的内饰确实有点过于朴素了，整个中控台上大量的搪塑材质，出风口看着也很廉价，而且都这个价位了，电子挡杆也没有，内饰真的说不上好看。不过内饰用料这个问题，保时捷嘛，都可以靠“钞能力”选装搞定，全皮覆盖不是梦！ 【空间勉强够用】保时捷718 Spyder 的车长4379mm，车宽1801mm，车高1273mm、轴距2475mm，毕竟是个跑车，空间实用性方面可以忽略不计了，前排空间很够用，但是储物空间真的很小了，驾驶室内只能勉强放个手机放杯水。因为是中置发动机的原因，所以没有后备箱，只有前备箱，而且前备箱的空间真的不大，只能用勉强够用来形容。不过又有谁会开着小跑车买菜呢？ 【驾驶感受极佳】保时捷718 Spyder 采用2.0T发动机，最大马力300Ps，最大扭矩380N·m。匹配7挡湿式双离合变速箱。动力还算不错，官方百公里加速时间为4.7s，平常赛道日的需求是可以满足的。操控没得说，保时捷还是保时捷，底盘牢牢贴着地面，开起来车身更随性，响应性，指向性，侧倾抑制都非常好，是辆适合下赛道的车。不过保时捷718 Spyder相比宝马M Power，乐趣少了点，保时捷718 Spyder有点过于稳了，不像宝马M Power屁股那么甩。PDK跑得快变速箱真的强，整体调校非常运动，标准模式就像其他车运动模式一样，稍微踩一点就给你降档，运动和运动+那就更激进了，2档破百，平时维持在2档然后踩下去马上给你降到1档，调得非常激进，非常运动的变速箱。 【安全配置比较丰富】保时捷718 Spyder 的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。其中，防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。 作为一款不到100万的中置跑车，整车逼格还是很高的，外观也是独具一格。虽然现在电动车普及的情况下，4s多的加速也不算快了，但PDK那种2档破百，七千多转换挡的感觉是电动车带不来的。缺点就是中置发动机，发动机在你脑门后面太吵了，夏天也觉得热，发动机在你脑门后面轰融融还散发着热量，特别运动模式太吵了。底盘日常舒适性倒还行，没特别不舒服，而且各种选装，实车落地也不便宜。只能说保时捷还是保时捷，除了贵，车绝对没问题。

点评车型: 2023款保时捷718 Boxster 2.0T

3.86分“良好”

外形炫酷，在大学生群体里够用了，虽然一直被称作平民小跑，但是很有保时捷跑车的灵魂，中置水平发动机也很不错，声浪巨帅。 但是前排储物空间极小，什么东西都放不下，勉强放一个手机

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster S 2.5T

3.93分“良好”

毫无疑问，保时捷718 Boxster最具吸引力的便是优雅的双门敞篷跑车姿态。在外观设计上，这辆车自然是没有任何缺憾的，该有的豪华元素、跑车元素以及时尚元素它都有。打开敞篷，在阳光下让强烈的气流拂乱自己的头发，这才是开着718 Boxster应该做的事情。 在有了这样的驾驶状态后，其实内部氛围如何、舒适性怎样都已经不再重要了。开上这辆车，你可以忍受局促的乘坐空间和狭窄的储物空间，你也可以忍受颠簸的底盘对腰部的摧残……但是，唯有一点需要吐槽的，就是718的内饰氛围，一点都不保时捷！这辆车虽然在细节做工和整体的设计上，足以媲美百万级豪华跑车，但它的材质与配色，却显得比较老套、保守，科技感气息并不如保时捷其他车型强烈。 当然，这些浮于表面的设计、材质对于驾驶爱好者来说都不是问题。其实在我看来，这辆车是一台藏得很深的“驾驶机器”。别看它的外观人畜无害，只是相对比较运动。但是！在驾驶者的后方，却藏着一颗拥有350匹马力的2.5L水平对置发动机，得益于PDK变速箱的动力传递性，暴躁的动力能够轻松地让后轮突破抓地力的极限。 轻轻踩一脚油门，充足的推背感会提醒你“浅尝辄止”；如果你再挑逗油门，那么强烈的加速度又会继续激发你的挑逗欲望，不自觉地把速度提升起来。 而坚硬的底盘，不仅仅是开起来整体感极强那么简单。在这套悬架的支撑下，你在过弯时会不由自主地把脑袋偏向弯心，让这辆车的入弯速度快一点、再快一点！保时捷718 Boxster 2.5T就是如此，一台看起来不是那么具有侵略性，但开起来很有激情的双门跑车。

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

4分“优秀”

试驾的这款保时捷718是2020款Boxster2.0T车型，外观上，这台车为敞篷造型十分拉风，两侧蛙眼式大灯极具辨识度。 进入车内，三辐式真皮方向盘上使用了很多银色镀铬装饰，有效的提升了质感，但是这台车并没有选装多功能方向盘还是比较遗憾的，7英寸中控屏尺寸也不是很大，只有一些简单的功能，像蓝牙车载电话和CarPlay等配置也需要选装，语音识别控制系统只有电话和多媒体。整个中控台设计比较简单，看上去也没有太多的豪华感，在中控台上有运动模式控制按键、可调节减震按键、尾翼开关、运动排气等按键，另外，敞篷开启和关闭按键也在中控台上，整个敞篷开启所需时间大概也就十多秒二十秒左右。要吐槽一点的就是，这台车的储物空间简直太小了，如果随身携带的小件物品太多的话还真没有多余地方放置。 座椅方面，真皮座椅手感确实很好，并且还有腿托调节，如果需要肩部调节的话也需要单独选装，费用大概在17200左右。座椅比较单薄，长时间乘坐腰部会感觉不太舒服，其实对于跑车来说，应该很少会有人开着它去长途跋涉，一般就是市区内或者近郊附近玩玩。因为是两座跑车，所以后排并没有单独座椅，作为一款跑车来讲，其实没有太多空间可言，两个人乘坐足以，就是底盘比较低，上车需要弯下身子。 这台车为中置发动机，所以拥有前备厢和后备箱，前备厢纵深要优于后备箱，装一个中型行李箱就差不多了，后边还可以放一个小行李箱。但是满足日常生活还是没有什么问题的。 动力上，2.0T发动机最大功率为250马力，最大扭矩为310牛·米，加速能力还是非常不错的，起步的时候猛给油可以明显感觉到一股强烈的推背感，中后段加速能力表现也不错。当打开运动模式和运动排气的时候，这种感觉会更加强烈，这台车会在更高转速时候换挡，伴随着排气的声浪，开起来非常有感觉。 为了提高操控，所以减震设计比较硬，过坎的时候传递到车内震感还是比较明显的，这点我可以理解，因为作为跑车来说，既然选择了拉风的造型就要放弃一部分舒适度。但是这台车悬挂可以软硬调节，多多少少还是会有些震感。 油耗大概在百公里7升左右，这个数据还是多少让我有些惊讶，整个试驾过程我很少激烈驾驶，都是正常匀速行驶，如果激烈驾驶的话油耗可能也不会太高，还是非常满意的。 这台车指导价为56.5万元，但是需要选装很多配置，像倒车影像、全速自适应巡航、悬架高低调节、全车无钥匙进入、Alcantara方向盘、BOSE/柏林之声音响等等，估计这一系列选配下来价格也不会低于70万，保时捷在个性化方面做得还是比较不错的，很多功能车主自行选装。但是对于一台高端品牌的车型来说，一些非常基础的配置如果也选装的话是不是有点夸张了。 总体来说，这台车拉风而且省油，在不选配的情况下价格也比较合适，但是唯一缺点就是空间比较小，如果出去玩的话会不太方便，并且底盘太低，很多非铺装路面会不太好走，对于年轻人来说应该是个不错的选择。

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

3.5分“良好”

718 Boxster是我很喜欢的一款车，但以我的角度来看，它却满身都是缺点。但有一个优点却是非常吸引人的，那就是拉风。不过有拉风这一个优点也就足够了吧。 先说它的缺点，首先是空间非常小，仅有两座布局，且两个座位的空间都不算大，身高超过180cm的人坐上718 Boxster就会处在一个很憋屈的状态。另外，车厢内再没有可以放随身的行李的地方，即便是一个手提包，你也得把它放在前备箱或者更小的后备箱里面。 然后是发动机噪音，请记住，是噪音，不是声浪，因为它采用了中置后驱的布局，所以发动机就在驾驶员的身后，距离不足30cm，2.0T发动机的声音真的不好听，而且原厂几乎没做什么隔音，发动机的噪音会直接传递到车厢内，再加上距离那么近，开车的时候对耳朵就是一个巨大的折磨。 作为一辆中置后驱的跑车，718 Boxster还是很好开的，2.0T发动机的账面参数一般，但好在它的车身重量也很轻，所以在绝大部分时间，动力都能够称得上澎湃，能够让你享受到推背带来的一定快感；或许是为了营造运动感，变速箱在降挡的时候会有明显的顿挫感，如果是激烈驾驶，那么这种感觉肯定很爽，但如果是日常通勤的时候，这就是一大烦恼了。 转向的表现称得上优秀，路感很清晰，指向很精准，在转动它的时候，你能够感觉到你正在跟路面进行直接的交流。底盘则是这辆车在动态方面最优秀的地方，因为采用了中置后驱的布局，整个车身的配重十分合理，底盘的极限非常高。 至于值不值得买的问题？如果你有这个钱，并且喜欢它，那就买，买了718 Boxster，大概率不会失望。

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster S 2.5T

3.93分“良好”

【外观酷炫】保时捷718之所以能被称为“撩妹神器”，颜值一定是酷炫炸裂的，这一点毋庸置疑。保时捷低趴的姿态，加上经典的车标，整个外观是肉眼可见的帅气。 【内饰、空间】整车的内饰采用了80%以上的实体按键分布排列，搭配三幅式运动方向盘和3连炮台仪表，整车的战斗气息非常浓厚。虽然内饰在做工和用料方面都非常用心，但在设计上已经有些跟不上现代的审美标准了。空间方面，作为一款敞篷跑车，只提供了2个座位，且车内的储物空间也非常的少。似乎这款车所有的成本都放在了三个件和调校上面了。 【操控强大】首先这款车的重心很低，又是中置后驱跑车的布局，试驾的时候，最直观的感受就是车随人动，方向盘的指向性准确，没有一点虚位。另外无论你急打方向，还是急加速，这台车都会给你很稳的感受，真的强。 【动力强劲】这款车搭载2.5T中置水平对置发动机，匹配保时捷引以为傲的PDK7速双离合变速器。其最大马力是350马力，最大扭矩为420N.m，零百加速仅需4.4秒。在实际体验中，这款车的动力储备非常充沛，起步提速非常快，变速器换挡干净利落。中后段提速，动力响应也非常积极。如果选装Sport Chrono组件后，开启20秒的鸡血模式，零百加速仅需4.2秒，发动机转速会始终维持在4000转以上，可以让你体验到真的极速，推背感十足。 缺点： 1、虽整车配备了可变悬架（支持软硬调节），在保证操控性的同时也兼顾了一些舒适性。但车内的座椅还是有些偏硬，对于路面一些小的颠簸可以过滤的不错，但在经减速带的时候，车内的颠簸还是比较大的。 2、作为一款将近80万的车，原车没有配备倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动、GPS导航、车联网、CarPlay等这些比较实用的配置，都需要后期通过选装才能配备。 3、跑高速时，即使把敞篷关上后，车内胎噪和风噪的声音也是比较大的。 总而言之，对于一款跑车而言，这款车的整体表现还是非常不错的。虽然也有缺点，但那些也并不是它想突出的地方。强大的操控性和强劲的动力表现，再加上酷炫的外观，都充分体现了它作为一款敞篷轿跑的价值。值得推荐。

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

3.86分“良好”

颜值，虽然外观这种东西见仁见智，但市场上还没有听说谁不喜欢保时捷的外观，718一看就是保时捷标准的家族风格，前脸是青蛙脸，这张脸也受到了很多青少年喜欢，车身线条到门框位置有些收缩，既突出了美观，同时也减少了风阻，符合空气力学的设计，整车设计线条都很流畅且充满力量感，没有多余的累赘设计，气质方面拿捏得很死，造型兼顾了时尚和运动。 内饰，实话说，这款车在豪华型方面的表现很一般，不如同价位的BBA，科技方面的表现更是一言难尽，没有超大的液晶屏，也没有所谓的触控屏，选装的CarPlay也是一个累赘功能，倒车影像都要加钱，整车科技表现一塌糊涂，但机械美感十足，给人的感觉就是一款为运动而生的车型，对于那些追求运动的年轻人而言，这个内饰越看越喜欢，喜欢时尚和豪华的就感觉很一般，总体是见仁见智，不过做工的真的好，不愧为德国品质。 空间，如果买车是为了玩，为了把妹子，这款车空间足够你使用，狭小的空间反而更容易联络感情，如果拿来家用，那么这款车尺寸就让你失望了。个头稍微高一点，上下这款车就很费劲，储物空间几乎没有，扶手部分放不下一瓶矿泉水，后备厢也是聊胜于无，家里有小孩就不建议买这款车了。舒适度方面，悬架设计偏硬一些，路面细节能反应到车内，高速过弯比较稳，空调很给力，座椅舒适度一般，噪音很大，但激情满满。 动力，这款车真的很强，6000转起步都不会打滑，推背感明显，破百提速也在5秒以内，这个成绩可以硬刚宝马M2雷霆版了，刹车很稳，100-0刹车距离为34米左右，成绩表现很优秀，另外它的制动力脚踏板感以及悬架支撑都属上乘。操控感也很好，方向盘指那打那，高速过弯也比较稳定，整体来说很好开。

点评车型: 2021款保时捷718 Boxster 2.5T 25周年纪念版

4分“优秀”

【满意】 1，相比普通版 Boxster ，25周年纪念版车型是基于 Boxster GTS打造而来，外观更加动感，尤其是这款车独特的轮毂，造型和经典的TE37造型一样，非常耐看，有复古气息。敞篷车身的造型更拉风，这就是一台完美的敞篷小跑车。 2，性能和操控非常完美，媲美保时捷911，,虽然不是后置发动机，但是中置的优势更加明显，整车的前后配重更为完美，过弯的时候，相对更容易和轻松，尤其是在极限的情况下。 3，内饰很有档次感，舒适性很强，红色的皮质座椅更能激发驾驶员的驾驶欲望，虽然是2座布局，但是整体还是比较宽裕的，两个人都可以有很舒适的坐姿。 【不满意】 1，储物空间相对比较少，实用性比较低，考虑到该车的定位，还是能够理解的。 2，偶尔会有异响，有点影响品质感。 3，城区油耗颇高，并且低速双离合变速箱会有顿挫感，体验很差，更适合赛道和高速驾驶。 【油耗】日常驾驶油耗基本在百公里13-15升，作为一台2.5T四缸跑车来说，油耗不算太低，但站在性能车角度来看，还可以接受。 【优惠】无优惠，有些配置需要选装。

点评车型: 2021款保时捷718 Boxster 2.5T 25周年纪念版

3.71分“良好”

【最满意】 外观：有谁能拒绝斯图加特徽标下的敞篷双门小跑车呢，我相信没有。 标志性的青蛙眼，中置双出的排气，门板后方的进气口，回头率极高，暗示着我并不好惹的气质。长的又和家族的图腾911极为相似，无形中增加了车主的虚荣心。 内饰：波尔多红的内饰加上三联仪表盘，透露着高贵和性能，敞篷一打开，即可和大自然零距离接触 操控：得益于水平对置，后中置后驱的布局，718的重心非常低，车身在过弯的时后也可以保持良好的姿态 【最不满意】 空间：储物空间较少，几乎没有，随身物品没地方放只有两个座位。 隔音：软顶跑车几乎没有隔音，开窗和不开窗没什么区别。发动机噪音很大，2.0的机器声音不好听，像拖拉机似的。

点评车型: 2020款保时捷718 Cayman GTS 2.5T

3.93分“良好”

保时捷这辆车的外观线条已经堪称经典中的经典了，车漆真的看起来是特别亮的，无论是内部外部的材质真的都是非常不错的。 内饰材质豪华感和运动感都很好， 除了前排储物空间有点少以外，其它都很满意。其它空间方面运动跑车这种车型本身就是比较小巧的，所以内部空间相对来说也是会比较紧凑，不过坐在这款车子里面还是感觉到挺舒服的，无论是前排腿部空间都是比较大的，而且座椅可调节性也是非常强。 车子在动力方面的表现还是让我非常满意的，能带给你纯粹的驾驶乐趣。保时捷的主动悬架管理系统相对于被动悬架的基础车型可以将车身高度下降10毫米，从而使得整个车子的稳定性很高。