点评车型: 2019款保时捷718 Boxster T

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是保时捷718 2019款 Boxster T 2.0T，定位为一款2门2座跑车，长宽高为（mm）4379/1801/1264 ，轴距为2475mm。厂商指导价为66.10万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税58496元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险17099元，全款落地价格在738025元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为275601元，贷款462700元，月供要13816元，贷款购车总花费要772977元，比全款购车多花出34952元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为300Ps，最大扭矩380N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：试驾这款车时，我轻点油门，油门的初段提速也不会那么猛，接着我将驾驶模式由普通切换至运动，在80km/h的速度下，当我踩下一半油门，可以感受到推背感十足，并且油门的响应也变得十分积极。这款车的刹车也让我感到很满意，风格与油门有些类似，初段不会带来突兀感，重刹时反应也很及时不会让人对它的刹车感到没什么底气，很容易摸透它的脾气。 加速：在全力起步时，这款车会因为变速箱原因，转速控制在2000rpm左右，并且不能维持太久。松开刹车后能给人一点惊喜，车头轻微上扬、前轮突破极限而出现轻微打滑，但后续加速过程比较波澜不惊。加速超过45km/h后，G值开始下滑，变速箱为了照顾平顺性而牺牲了部分换挡速度，能够感受到换挡动作，但4.86秒这个加速成绩是比较不错的。 制动：这款车刹车踏板不是很理想，制动行程短，制动脚感硬，不过稳定的制动力能够给予了驾驶者足够的信心。 经过反复3次的测试，这款车100km/h-0的平均刹车距离最终定在了37.56米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为105km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为13.1L，经过计算这款车的油耗为12.5L/100km。 噪音：这款车作为一款跑车，本身对于噪音的控制要求就不是很高，不会去过多压抑发动机声音。从实测成绩来看，怠速的时候，噪音值在42.6分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在63.7分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在66.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在69.1分贝。

点评车型: 2019款保时捷718 Boxster T

4.5分“优秀”

作为一个有着性能梦的90后热血青年，心里一直有着一个911的梦，可是无奈，心有余钱不足，只能看一看保时捷718了，因为718同样是和911一样采用水平对置发动机，也是保时捷最畅销的一款入门级跑车，并且车头造型也与911非常相似，经典的蛙脸造型真的是太帅了。两侧大灯的机械感很强，并且是采用氙气大灯，照明度堪比激光大灯。车身侧面长度在4.3米左右，是属于比较紧凑的跑车，而且今天讲的这款车是一台Boxster T车型，车顶采用了软顶设计，天窗的开启也比较方便，相比Cayman车型不用自己手动去把车顶取下来，但是我个人觉得还是比较影响车顶的美观的，不过智者见智仁者见仁，相信大部分小伙伴还是比较喜欢的。 我们来讲讲这台车的内饰，718Boxster T的车内也是比较有看点的，黄色的内饰缝线把整个内饰衬托的非常有运动气息，四个空调出风口也都采用了和前大灯相呼应的蛙眼造型，随处可见经典元素。Boxster T的方向盘并没有采用多功能方向盘，方向盘上面仅有一个驾驶模式调节的按键的，操作起来也比较方便。中控台整体布局还是比较规整的，区域划分都比较清晰。最上方中控屏幕灵敏度和流畅度都只能算一般，而且在阳光很强的时候照射在屏幕上驾驶员是基本看不清屏幕的，这一点要吐槽一下。下方档把的机械杆也很强，能带你很强的驾驶欲望。座椅718选的是一张一体式运动座椅，包裹性和支撑性都非常到位，但是整体偏硬，坐时间长了腰可能会受不了，还有就是身高在185cm以上的朋友买这台车的时候还是要谨慎一些，因为我176cm的身高做进去已经感觉非常局促了，整体设计还是比较紧凑的。 动力方面，这太2019款的718 Boxster T车型搭载了一台2.0T发动机，最大输出功率达到了300马力，峰值扭矩为380牛米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，无论是动力还是操控都能给你很大的驾驶乐趣，油门踩下去的一刹那动力几乎没有犹豫的一下子就涌了出来，可以给你足够的信心，官方给出的0-100km/h加速仅为4.9秒，悬架方面整个底盘条件比较硬，过一些减速带或者沙石路段颠簸会比较强烈，整体调校风格跟舒适感完全不挨边，是标准的性能车底盘调教。

点评车型: 2019款保时捷718 Boxster T

4.57分“优秀”

保时捷，一个经典的跑车品牌，每当提及它时相信大家联想到的便是其充满传奇色彩的911车型。不可否认，作为品牌中的“灵魂产品”，911确实是不少消费者心中的“DreamCar”,可是，动辄一百多万的价格并不是每个人都能够负担得起的。除了911之外，保时捷还有一款入门级跑车，售价比911更加亲民， 它就是今天的主角：保时捷718！如今，Boxster和Cayman这两款车合并到了一起，更换涡轮增压发动机后采用了全新代号的718Boxter实力到底如何呢？ 人不能免俗，首先看的当然是外貌，看人如此，车也是如此。与大哥911一样，驾驶718在路上，丝毫不用担心回头率的问题。718前脸的整体设计沿用了家族大哥911的风格，与老款boxster的差别主要来自全新设计的四点式LED大灯，以及面积增大的进气格栅。如果不是特别懂保时捷的人还会错把它当成911。 现在的911之所以好开很大程度依赖于各种电子程序的辅助，而像991之前的911就显得不太好驾驭，我还清楚的记得开996在模拟器上不停Spin的窘迫，没点技术真的开不来老911。但Boxster就不同了，即便是第一代的车型，也表现的易于驾驶，真的濒临极限车子也会给人很大的宽容度去调整。到了眼下这款718 Boxster T也依然继承了这一特点，地盘极限极高，并且给驾驶者留有很大的空间。回到日常驾驶中，这台718 Boxster T和992的感觉真的差很多，之前开老款Boxster没觉得，但这次和992一对比还是有颇多感慨。718 Boxster T很明显是保时捷上个时代的产品，性格更加的张扬，它会不断的激发驾驶者把油门踩得更深，用更快的速度入弯。总结来说其实这一代的718更像997的 GT3。 另外718 Boxster T还有另外一个身份——敞篷车。我一直非常喜欢敞篷车，因为它有独特的情调，掀开车顶，敞开顶棚 说的再直白一点当你开着篷能收到 的回头率可不是普通跑车能比的。不过，这在718 Boxster T似乎很难实现，原因前面也说了，它营造的紧张气氛，会让你忘记周围的一切。只顾着攥紧方向盘冲向下一个弯角，脑中全是开度、刹车、车身姿态这些东西。敞开车顶只会让排气声浪更加放肆的敲打者听觉神经，让身体兴奋。想要右手搭着方向盘，左手车门框，悠然自得的兜兜风是不容易的。即使把车速放慢，718 Boxster T还是显得太吵闹，太颠簸。 以前，我总是觉得买718的家伙都是买不起911的人，直到新一代718发布时，我的观念依旧如此。买了它，就像是在告诉大家你还没实现自己的人生目标。不过，近几年的911步子跨的有点太大，太扯了。如果你喜欢驾驶，911依旧牛逼。只是它已经失去了一台运动跑 车该有的紧凑简约，很多改进看起来有些多余。这时，新718 的出现让人非常惊喜。它给人的感觉一点也不多余。这就是台纯种的运动跑车，100%的保时捷，也是911本该有的样子。

点评车型: 2019款保时捷718 Boxster T

4分“优秀”

一辆纯粹的跑车，牺牲了配置、空间等等次要选项，但将运动属性发挥得淋漓尽致：水平对置、中置后驱、PDK变速箱，都是不可多得的优点。 相较普通版718，除增加被阉割的50匹马力外，标配了20寸轮毂、Sport Chorno运动核心、GT方向盘、运动排气系统等内容，还增加了灰色车耳和车身拉花。 驾驶手感非常好，方向盘有一种78S这种豪华轿车不具备的沉重，但也由于沉重而更具操纵的实感，让驾驶员在微操领域具备了无限的可能。在上海PEC进行绕桩体验时，能以30秒内的成绩完成整个的连续三转绕桩，足以展现这种极致的过弯性能。而直线加速也并不因为是四缸机就无能狂怒，虽然不能媲美AMG，但也能拿出4.6秒的〇百，着实惊艳。 当然，它终究只是一台大玩具，无法替代78S的雍容华贵；它终究只是一台718，无法替代911的历史传承。但凡买它的，终究会想更进一步吧？

点评车型: 2019款保时捷718 Boxster T

3.71分“良好”

车子很帅，加速给油没有什么顿挫，车身平稳，刹车直接给力。空间的话，这样子的两座跑车我就不多说了。 开下来油耗差不多就是11-13左右，看路况，堵车加小路的话会飙升，高速的话9个左右。用车两年大概就这样。

点评车型: 2019款保时捷718 Boxster T

3.93分“良好”

车型：保时捷718 2019款 Boxster T敞篷跑车 【满意】 1，动力比较充沛，采用2.0T四缸水平对置发动机，拥有300马力的输出，还是比较可观的，同时还有强大的制动力，是一台很好的跑车。 2，作为一台中置后驱敞篷跑车，整车前后的配置比更出色，相比保时捷911，有着更完美的操控，能够适应大部分驾驶者。 3，外观比较拉风，敞篷的造型，在春秋的季节，打开后缓慢的驾驶，感受每一分每一秒。 4，性价比比较高，这也是100万以内唯一能够买到的中置后驱敞篷车，独一份的选择。 【不满意】 1，发动机的声浪不太美妙，由于四缸发动机的缘故，没有六缸发动机的浑厚和有力，好在加速比较给力。 2，内饰用料比较一般，偶尔会出现一些异响。 3，座椅比较窄，适合的人群比较有限，对于高个子和块头比较大的用户，不友好。 【油耗】NEDC工况油耗百公里8.1升，日常生活代步的话，城市里基本在11升左右，城郊路段还是比较省油的，能够在7-8升油之间。 【优惠】目前没有优惠

点评车型: 2019款保时捷718 Boxster T

4.21分“优秀”

718 boxster T是一台更适合男性的跑车，开过之后会更赞同911是最适合日常代步的跑车这个观点。它全车哪里都硬，悬挂硬，转向硬，中控按键硬，甚至连加速都很硬。如果你想追求驾驶乐趣，它能给到你。如果过于追求舒适性，不合适。

点评车型: 2019款保时捷718 Boxster T

4.36分“优秀”

其实这款车的有点都不用说，保时捷的logo加上能够赚足回头率的高颜值车身外观，豪车即视感就在眼前，这一点是毋庸置疑的。其次就是内饰方面也是在试驾的时候带来了满满的体验感，质感和用料都没得说，没有掉保时捷的面子，方向盘给人的触感和质感也是精致细腻，而且很轻，不得不说内饰的每一处细节都在串掇驾驶人员的驾驶欲望。接着就是驾驶的时候动力方面的体验也很不错，低转时都不像4缸车，浑厚有力，这时候只有优秀的驾驶员能控制住车速，而且声浪还比较特别，不是像一般跑车那种让整条街都发抖的感觉，别具一格。同时开起来的舒适感还是不错的，毕竟材质和做工在那里。配置的话，前/后雷达、ABS防抱死、制动力分配、牵引力控制等都有，在安全方面还是十分注重。然后就是众所周知的跑车的缺点，空间不足，好在后备箱还挺大，算是挽回一点颜面。至于油耗，都买保时捷了，还会在乎油耗吗？

点评车型: 2019款保时捷718 Boxster T

4.29分“优秀”

718其实应该走姿态路线，想要更纯粹的操控本质，911就能提供。这次718 T强调的不是动力跟海外对等，而且有着更多讲格调的细节，例如门把手，那块可选装的中控屏幕，车身的拉花配色，GT款的方向盘等，这些都是在讲述着保时捷对操控、轻量化的追求，但在Boxster身上，它应该表达出更休闲的状态。718 Boxster马力和操控的体感的确在这次变T后有强化，但更重要的是车身细节氛围的打造，否则普通的718就能满足你。

点评车型: 2019款保时捷718 Boxster T

4.21分“优秀”

它不仅是一个梦想的开始，还是拥有吸睛的外观以及驾趣兼顾的大玩具。良好的动力和同级最好的底盘表现，再加上保时捷的品牌加成，66.1万的价格买辆保时捷跑车还图什么！ 随着年龄的逐渐的增加，那种挥之不去的快乐也在逐渐消失。作为一台大玩具，它虽然算不上真正意义的超跑，但它能给你带来的是那种发自内心且纯粹的笑容。

点评车型: 2019款保时捷718 Boxster T

4分“优秀”

最满意： 车型弧线外观非常酷炫!加速动力很强毕竟后驱嘛，内饰也不错!回头率很高基本路过的人不是拍照就是瞅几眼!敞篷跑车开起来感觉非常好 最不满意： 1：前后备箱空间还不如一台15万的轿车!车里储物格太小手机都找不到地方放而且钥匙经常掉进座椅夹缝中间太小了可费劲了:2：买车选配加钱太麻烦，选配很烧钱!我这台车连真皮内饰都没有全下来76万还没加方向盘媒体按键等等!贴膜还要2万我都放弃贴膜了呵呵!3：通过性差，选配20寸底盘还是不行，压倒下水道盖非常不舒服! 外观： 外观挺好，车灯没加钱改。 内饰： 内饰还酬和吧!没选真皮内饰。 空间： 空间太小了，但毕竟是跑车嘛。 车内储物能力:很差，发动机是后置温度都影响到后备箱了! 乘坐空间:我一米八四个头可以，不行开敞篷! 动力： 动力可以5.6秒0到100，加速比100多万的轿车比如奔驰s350都快。 操控： 操作感我感觉挺好，方向盘轻比一般车都挺好!目前在操控没有感觉什么不好的! 油耗： 市区油耗加开空调是14.8升，高速9.5升，油耗可以能接受! 舒适性： 舒适型并不优秀不能放躺，开时间长了会不舒服。

我这篇发文，一定会对即将或者准备入手718(后面统一叫小7)的朋友很多不一样的"知识点" 从想买小7开始，到疯狂熬夜找关于小7的测评，圈友发文感受，各个短视频app找相关。终于在一周后把济南两个4s店都分别蹭了一顿饭之后，也没订下车。因为现车没我想要的熔岩橙。等4个月都要冬天了，第一次买敞篷跑车就把出开送给冬天怎么都感觉奇怪。 得亏有个路子广的亲姐，全款找她朋友从云南4S店找了一台基本符合我理想配置的小7。 然后就进入了为时一周的漫长等待！也不知道那些等半年甚至更久的兄弟哪里来的耐心！哈哈 从外地调车，车其实三天就到了，等手续又三天。终于到齐了，挂牌第一次去周六上午，不太顺，没挂上，当天就去膜库安排上了xpel的顶级车衣。老板加班第二天傍晚就贴好了。 【要贴车衣的朋友一定要看】这里注意一点，材料现在基本都选tpu。专业术语你要懂一点就够了，耐黄变是指变黄的慢，但是会变黄。不变黄的保证才有用。机器裁膜xpel就靠这个上市的，但是还是有很多细节包不全面，边角料足够给你全包好，看看有漆面的地方都让工人给拼上。具体位置用手摸下包边就能发现。 贴完车衣，真的是帅到炸，而且防爆胎，太容易带起沙石了，所以，我觉得车衣一定要贴。当然如果后期车衣有问题，我也会发帖告诫大家， 周一终于挂好牌了，买车送太阳膜，就去贴了，这里又是重点 【重点来了】贴的是3M的膜，报价4700多的。我没太在意，因为还要去膜库测下，质量如果不好，撕了重新贴xpel的黑武士。 但是贴完膜之后，出现了一个搞死强迫症的东西，副驾前挡风玻璃上出现了几条很细很细的细线。本以为是贴膜贴的不行，但是老板说是收音机内置在玻璃里面的天线。网上还有说是除雾除霜加热的。到现在也没人能说明白这个是什么，怎么能让他变回没贴太阳膜时隐身的状态。后续我要是搞明白了，也会更新告知大家用什么膜可以让它继续隐身。 【又一重点】选配什么好，网上太多前辈给大家意见了，我就不多提了。女生多选好看的，男生多选提高运动操作性能的。我在这主要说下什么必不选吧。 那就是倒车影像！用原厂倒车影像去倒车，能吓到你魂飞魄散。极其的不准。 最后我再来谈谈自己对小7的操控感受。 我的是718boxster T. 运排，助力转向，sc这些都自带。提车第一天就跑了接近100公里，有拥堵的市区，还算通畅的高架，基本可以奔起的高速。对于小7的操控，我只能说一个字：爽！不开运动模式，给油的反应一般，适合女生开。开启运动模式，给油动力到，没有丝毫延迟。运动+还没怎么用到。 机械弹射起步（左脚踩刹车，同时右脚油门踩到底，转速上去了松开刹车），那推背感还是很爽的，有种脱离地心引力的快感。 但是还得提醒各位，安全为主，再体验操控性能的同时，要时刻享安全。 【重点又来了】最后再聊下驾驶完的身体感受。 看了很多测评，都说这车废腰。我觉得这跟车没太大关系。我175个头开一个多小时，没任何不适，座椅还是很舒服。副驾美女170，坐着也没任何腰疼的感觉。 所以，我感觉应该是个头太矮或者太高，都可能因为坐姿不舒服引起的腰疼，腿疼。 这个观点不会是全网我第一个提出来的吧？ 最后说下感受：33岁靠自己努力才开上了人生中第一台跑车。家庭和睦，儿子也快2岁了，有足够大的房子没有贷款，存款还算富裕。工作跟理财收入也稳定。接下来就要努力奔着下个目标-超跑去了。没有固定具体哪个车的目标，我这人还算务实，到了那一步再疯狂研究。 (^_^メ)

喜欢这个车有7.8年了，90年的我，发誓要抓住青春的尾巴，在30岁之前一定要把她拿下，去年，倾我大部分元气，把她买了，你们想不到，就朋友帮我联系的车，我看都没看到，直接打款发大板运过来。可见对他的喜爱，愿所有人都能实现自己的梦想，买到自己喜爱的车！

保时捷718Boxster 在生日当天订了车，等了大半年终于拿到手了！ 激动！白外红内真的qiao好看！ 购车总价 | 当时去定车，拉着小伙伴帮我选配，加上保险，税金，选配，保时捷硬性规定的选配选了贴膜（大概是四个选择，选了最便宜的贴膜），差不多到手75W 718简直是女孩子的本命跑车，颜值超高！很适合女孩子开！ 一开始商讨买车看了很久的奔驰，但是一直都没有特别心动的感觉，直到后来，一眼相中boxster，看车到买车不过1个月，萌萌的大眼睛，真好看！ 图3是在4S店拍下的一句话！真酷！