点评车型: 2023款保时捷718 Boxster 2.0T

4.2分“优秀”

讲真没觉得特别舒服 过弯是我觉得最牛的地方…外观内饰这都是自己选的 无可挑剔 让我觉得最痛苦的是转向灯女孩子去掰 对，就是用掰的 太吃力了！ 一定要选动力转向升级！低速行驶方向盘太费劲了… sc我认为不上赛道完全没必要选 换成免钥匙进入 全景影像什么的更划算 这个倒车影像一塌糊涂…日常加速也是可以到140多无压力的 sc没什么太大必要 特别是对女孩子来说 当然你要是喜欢这个罗盘和方向盘上的小圈圈那另当别论 全红我现在觉得有点腻 下一台如果还是保时捷 我会选择不要钱的黑内或者树莓紫什么的 红内国内有点审美疲劳了 而且仪表台上全红会反光 不安全 座椅舒适度我觉得没问题的 就是底盘有点硬 毕竟跑车 能接受！

点评车型: 2023款保时捷718 Cayman S 2.5T

4分“优秀”

【外观】大多数人买车看眼缘的，保时捷的外观自不必说，低趴的造型，圆润的车身，青蛙般的前脸，我这款轮毂值得一说，选配的20寸轮毂，亮黑的漆面，价格不菲。主动升降的尾翼，追求个性的小伙伴不妨加入选配单。【内饰】内饰的观感并没有特别豪华，但是用料比较扎实，大面积软材质包覆。一体式的座椅，包裹性不错，但是海绵填充量不是很足，乘坐体验就是比较硬，但是毕竟定位是跑车，要什么舒适度呢？【配置】在配置上都几乎拉满，因为比较注重驾驶，而且至少要看起来逼格满满。所以主动可升降尾翼，运动排气，运动悬架等等，只要是跟驾驶相关的都几乎选配上了，对于我这种爱听声浪的人是一种享受，但是时间长了其实也会比较吵，心情烦躁的时候恨不得换成电车。音响并没有选装，虽然有Burmester® 高端环绕声音响系统可选，但是在我看来和运动排气相冲突，一边开着排气阀门，一边用着昂贵的音响，有点冲突。还有座椅加热，方向盘加热，日常生活都是十分实用的功能。【空间】作为一辆两门两座的跑车，4379mm的车长，2475mm的轴距，去要求什么空间就过分了，起码坐两个人是没问题的，但是想把座椅放倒，或者以非常舒适的坐姿去乘坐这台车也几乎不可能了。虽然前后双备箱，但是后备箱放个上学时期的书包也就满载了，前备箱的空间还是比较理想的，放个18寸行李箱目测问题不大。【油耗】这款车有四种驾驶模式，标准，S档，S+档和自定义，温柔对待市区内在13个油上下，但是调节到S+去感受速度与激情的话，油耗分分钟飙升到27，不知道血压有没有随着一起飙升。【驾乘感受】零百加速4.4s，虽然不是很出众，甚至和现在大多数电车都没法比，但是声浪加持下，还是有肾上腺素飙升的感觉。前后麦弗逊式独立悬架，整体偏硬，但豪华品牌嘛，调校功底十分出色，很韧，也不会有硬碰硬的感觉，但长时间驾驶对腰确实会有影响（但好在腰部调节的范围很大）。转弯时侧向支撑力很足，时速较快时会有贴地飞行的感觉。【总结】总体试驾过后，保时捷的高销量不是没道理的，即使是入门款的718，相对平民的跑车，产品力也是非常不错的，行驶质感也不错，并且回头率是真的高，能满足一点虚荣心。唯一要说的槽点可能就是想提车要加价，裸车出门几乎不可能，而且裸车配置是真的低。虽然保时捷不愁卖，但是如果再降低点门槛，相信会有更多消费者加入保时捷的大家庭。

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

4.14分“优秀”

买不起911的话，718是最好的替代品。既然是买小跑车，造型的重要性一点不比内在低，718显然在这个方面绝对是高分的，路上光线稍微暗一点，对尺寸没那么敏感的人，甚至都分不清718和911，这足以说明718和911长得有多像。这个价位你也找不到第二台造型能跟正儿八经跑车如出一辙的了。其次是开起来的feel，这车相比野马和宝马2系这种轿跑车来说，坐姿要“战斗”很多，不足1.3米的车高让座位特别低矮，整个人都是仰着的姿势，真的会给你坐在超跑里的错觉。虽然这车只有两个座，但空间还是可以保证的，以我1.87米的身高，真正坐进去以后也完全不觉得拥挤。座椅包裹感、支撑度和柔软感皆为上佳，中控和液晶仪表盘的设计、做工和功能也都不错。视野虽然低矮，但也不觉得压抑，一直能看到发动机舱两侧弧形的凸起。开起来后，这车真正的魅力才体现出来。仅仅是拧动钥匙打火，就能把人给迷住，你很难想象4缸机是怎么做到它这种排山倒海般的雄壮声浪。开在路上，这台发动机的噪音确实比一般豪华车要大不少，但是并不会让你觉得嘈杂，而是那种经过处理的悦耳的轰鸣。还有一点好评的是，要知道这是一款软顶敞篷车，隔音出乎意料的好，胎噪、路噪、风噪跟开B级豪车区别其实不大。还有一点，他这个2.0T水平对置4缸机，最大马力250匹，数据并不高，但会让你觉得越踩越有后劲，可以一直干到接近红线都不会泄气的感受，对于玩乐用途来说一级棒。水平对置发动机，本身抖动极小，重心也很低，配合上整车低矮的造型，在公路上过弯并线的时候都基本是感受不到什么侧倾的。保时捷的PDK双离合变速箱更是我开过最快的自动变速箱，比宝马的8AT还要更优秀一些，换挡的顿挫也几乎没有，突然踩下油门时降档也没有什么迟疑。最值得称道的还是操控，718的车身刚性极好，再加上车身短小低矮，比很多性能跑车都要更均衡也更好开。不过这并不代表我就会将718推荐给所有人。首先它不能胜任长途行驶，低矮的坐姿操控爽，但长途很容易累。另一方面发动机声音很响，路感太清晰，城市堵车想代个步也是累得慌。整体来说还是个大玩具，对于日常永硕来说，不算很合适。

点评车型: 2020款保时捷718 Cayman 2.0T

3.79分“良好”

保时捷718采用了家族设计语言，车头经典的蛤蟆脸造型有着很高的辨识度，另外车身低矮，还有车门上的鲨鱼鳃状导流槽，都营造出了很强的运动感。它的车高不足1.3米，坐在驾驶位整个人就是仰着的姿势，虽然座椅的包裹性非常好，可长途驾驶腰部还是会感觉很累，很多车主反馈说开2个小时就坚持不住了，车内的视野比较低，在市区内过弯和掉头时需要多加注意行人才行。中控台布局简洁，用料和做工都挑不出什么问题，液晶仪表和中控屏清晰度很高，当双手握住真皮方向盘的那一刻，内心已经躁动起来，能够唤起人的驾驶欲望，不过很多在普通品牌上已经很普及的功能，保时捷718还需要加钱选装，并且价格都不低，选装完之后更没有什么性价比可言。搭载了一台水平对置2.0T发动机，最大马力为250匹，从数据上来看并不抢眼，可实际开起来后轻踩油门就会有明显的动力响应，并且油门越踩后劲越足，可以一直干到接近红线都不会泄气，还有那种排山倒海般的声浪很让人着迷，很难想象这是一台四缸机出来的效果，匹配的7速双离合变速箱换挡速度极快，几乎察觉不到顿挫。底盘调校有着很深厚的功底，快速过弯和并线时候，底盘仿佛牢牢贴合在路面上，加上车身刚性极好，即使激烈驾驶，也很难压榨到它的极限，但是悬架很硬，路感过于清晰，导致颠簸感很直接就传进了车内。总的来说，这就是一台有钱人的大玩具，如果买不起保时捷911的话，718是最好的替代品。

点评车型: 2023款保时捷718 Spyder 2.0T

4.2分“优秀”

因为是Spyder车型，全球限量700台，外观上比普通box敞篷漂亮太多了。无论是后背的双驼峰设计，还是手动敞篷的更加流线的设计，都很赞。内饰和别的718差不多，选了全红真皮内饰，质感很棒。这车的选配也很丰富，特别是有一些很实用的配置。像变道辅助系统，这个是对安全有利。因为718视野不如普通车，日常驾驶变线的时候盲区大，有这个系统特别安全。还有就是刚刚提到的全红真皮座椅加上座椅通风，夏天开车太舒服了，建议大家都选上。然后动力上300匹高功率2.0机器，日常够玩的。操控不用说，中置后驱YYDS！

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

3.29分“良好”

买不起911？那不妨看看718吧！718可以看作是“入门级”的超跑，作为2门2座的超跑，开上街我相信会有不少的朋友认为他是“911”的，特别是那种对于尺寸没有那么的敏感的朋友，加上保时捷的那匹“骏马”标，五十几万的车照样有“911”上百万的气场。 718本身就是为跑车而生的一款车，不足1米3的高，车身确实是低矮，实际上他的座椅一样是较为低矮的，上车之后有种“方向盘在手，我是车手的感觉”，身体基本是紧绷着，蓄势待发状态的，对于追求速度与激情的消费者来说感觉会非常的爽，但对于普通的城市行驶来说，行驶个2小时就可感受到腰酸背痛的滋味了，特别是城市堵车行驶时，那滋味，酸爽。 保时捷自然要有自己的高傲地方，他的很多实用配置一样是要加钱选装的，如倒车影像8300，定速巡航4100，无钥匙进入8900，换装LED大灯要25000，非常的高傲，有点的不爽。当我走入内饰的时候，保时捷真的是将“抠”发挥到极致了，多功能方向盘，方向盘加热，方向盘换挡等一样是加钱选装，不加钱？感觉比起二十几万的车型还要的简陋，7英寸的中控屏也并不显眼，可玩性并不高，非常易于留下指纹。 当然了，这款车追求的就是速度与激情，2.0T最大马力是250匹，匹配7DCT。数据来看并不显眼，但他是那种越踩越有劲的，可让你一直干到红线都不会泄气的类型，2.0T对平对置发动机，抖动就极小，重心也低，与低矮的车身简直就是完美匹配，加上前后麦弗逊的独悬，以及中置后驱，高速过弯都可感受到底盘的扎实感，悬架能够拉的住车身，侧倾？不存在的。 对于这款车来说，我的评价是：五十几万的指导价看似“低廉”，其实若想享受度高，那就不要看指导价，直接看落地价吧，毕竟不选装的718，感觉他的配置、享受度等甚至比起一些二十几万的车还弱，718本身就是入门级跑车，他不怎么适合城市家用。

点评车型: 2019款保时捷718 Boxster T

4.5分“优秀”

作为一个有着性能梦的90后热血青年，心里一直有着一个911的梦，可是无奈，心有余钱不足，只能看一看保时捷718了，因为718同样是和911一样采用水平对置发动机，也是保时捷最畅销的一款入门级跑车，并且车头造型也与911非常相似，经典的蛙脸造型真的是太帅了。两侧大灯的机械感很强，并且是采用氙气大灯，照明度堪比激光大灯。车身侧面长度在4.3米左右，是属于比较紧凑的跑车，而且今天讲的这款车是一台Boxster T车型，车顶采用了软顶设计，天窗的开启也比较方便，相比Cayman车型不用自己手动去把车顶取下来，但是我个人觉得还是比较影响车顶的美观的，不过智者见智仁者见仁，相信大部分小伙伴还是比较喜欢的。 我们来讲讲这台车的内饰，718Boxster T的车内也是比较有看点的，黄色的内饰缝线把整个内饰衬托的非常有运动气息，四个空调出风口也都采用了和前大灯相呼应的蛙眼造型，随处可见经典元素。Boxster T的方向盘并没有采用多功能方向盘，方向盘上面仅有一个驾驶模式调节的按键的，操作起来也比较方便。中控台整体布局还是比较规整的，区域划分都比较清晰。最上方中控屏幕灵敏度和流畅度都只能算一般，而且在阳光很强的时候照射在屏幕上驾驶员是基本看不清屏幕的，这一点要吐槽一下。下方档把的机械杆也很强，能带你很强的驾驶欲望。座椅718选的是一张一体式运动座椅，包裹性和支撑性都非常到位，但是整体偏硬，坐时间长了腰可能会受不了，还有就是身高在185cm以上的朋友买这台车的时候还是要谨慎一些，因为我176cm的身高做进去已经感觉非常局促了，整体设计还是比较紧凑的。 动力方面，这太2019款的718 Boxster T车型搭载了一台2.0T发动机，最大输出功率达到了300马力，峰值扭矩为380牛米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，无论是动力还是操控都能给你很大的驾驶乐趣，油门踩下去的一刹那动力几乎没有犹豫的一下子就涌了出来，可以给你足够的信心，官方给出的0-100km/h加速仅为4.9秒，悬架方面整个底盘条件比较硬，过一些减速带或者沙石路段颠簸会比较强烈，整体调校风格跟舒适感完全不挨边，是标准的性能车底盘调教。

点评车型: 2020款保时捷718 Cayman S 2.5T

4分“优秀”

品牌的魅力无需多言，蛙脸一出，谁人不识。走街串巷收集注目礼，这是同价位任何车型都给不了的。在718上，18英寸轮圈成了标准配置，这副身段因此少了些轻灵和优雅，但更加饱满和暴力了，竞技气息也更足，男性荷尔蒙得到了有效补充。内饰一如既往的简洁和冷静，选装真皮内饰能显著提升质感，若是选装自适应运动座椅，门拉手也将变成一根织带。这玩意的意义是：当友人上了你的车，你可以尽情的跟他解释其设计的初衷，甚至能提升自身形象。动力上搭载了2.5T引擎，350匹的最大马力，4.4秒可破百，从点火开始，你可能就完全迷上了这辆车，它是一台完全可以，但并不擅长在城中穿梭的代步工具。较沉的转向、前段发闷的油门、嘈杂的发动机声都太硬核了。重竞技大过休闲，是它跟Z4、T T们的最大不同。

点评车型: 2019款保时捷718 Cayman T

4.29分“优秀”

718 Cayman T采用了20英寸的高光钛灰色合金轮毂，相比718 Cayman大了2英寸，而轮毂的尺寸更大，路感会更清晰，以及有助提高轮胎的抓地力，快速过弯时车身稳定性更强。另外，718 Cayman T还配备了一个大尾翼，该尾翼可以在车内手动控制升降，不仅看起来很酷，并且在高速行驶时还能增加车身下压力，让车辆更快速过弯。718 Cayman T的车内设计相当简约，不仅智能配置少，并且用料的搭配也难以跟豪华沾边，此次试驾的车型还采用了织布座椅和织带拉手。保时捷718 Cayman T最大的吸引力是动态表现。试驾车搭载2.0T H4发动机，最大功率220kW，峰值扭矩为380N·m。转动方向盘的模式旋钮，调至Sport Plus（运动升级）模式，此时发动机声浪变得更响亮，油门和转向更敏捷，一副蓄势待发的姿态，此时只要愿意踩油门，你想要的推背感，想把一切烦恼抛至脑后，保时捷718 Cayman T都能满足，要知道，它的0-100km/h加速时间只有4.7s。另外，保时捷718 Cayman T还配有PASM 底盘系统，Sport Plus模式下，PASM底盘系统能让车身降低约10mm，从而降低车辆的重心和提高横向力，同时调高悬挂内部4个阻尼棒的硬度，增强悬挂支撑性，加之这款车采用中置后驱布局和车身短小，因此开起来感觉操控性非常好，轻巧、灵活，很容易得到人车合一的感觉。而7速PDK变速箱的反应也很积极，深踩油门就马上降档，发动机转速升高，即便在标准模式下也会感觉到变速箱的换挡速度比大部分车型迅速。不过在城市道路行走时，轱辘哥不建议大家用Sport Plus模式，因为舒适性并不高，发动机声音大、底盘颠，同时灵敏的动态反应也会让人容易疲惫。正确的方式是将驾驶模式调至Normal（标准）。该模式下，PASM底盘系统会降低悬挂的硬度，提高滤震能力，同时发动机声音会变小，行驶舒适性会比Sport 和Sport Plus两种模式更好。另外，即便保时捷718 Cayman T处于Normal模式，但你只要愿意给油，它也能给你带来强劲的动力输出和强烈的推背感，只是动力输出速度比Sport 和Sport Plus稍慢。城市用车方面还需要告诉大家的是，慢速开保时捷718 Cayman T时，会明显感觉到方向盘和油门都比很多车辆要沉重，停车入位和堵车时需要用较大的力气。

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

3.86分“良好”

颜值，虽然外观这种东西见仁见智，但市场上还没有听说谁不喜欢保时捷的外观，718一看就是保时捷标准的家族风格，前脸是青蛙脸，这张脸也受到了很多青少年喜欢，车身线条到门框位置有些收缩，既突出了美观，同时也减少了风阻，符合空气力学的设计，整车设计线条都很流畅且充满力量感，没有多余的累赘设计，气质方面拿捏得很死，造型兼顾了时尚和运动。 内饰，实话说，这款车在豪华型方面的表现很一般，不如同价位的BBA，科技方面的表现更是一言难尽，没有超大的液晶屏，也没有所谓的触控屏，选装的CarPlay也是一个累赘功能，倒车影像都要加钱，整车科技表现一塌糊涂，但机械美感十足，给人的感觉就是一款为运动而生的车型，对于那些追求运动的年轻人而言，这个内饰越看越喜欢，喜欢时尚和豪华的就感觉很一般，总体是见仁见智，不过做工的真的好，不愧为德国品质。 空间，如果买车是为了玩，为了把妹子，这款车空间足够你使用，狭小的空间反而更容易联络感情，如果拿来家用，那么这款车尺寸就让你失望了。个头稍微高一点，上下这款车就很费劲，储物空间几乎没有，扶手部分放不下一瓶矿泉水，后备厢也是聊胜于无，家里有小孩就不建议买这款车了。舒适度方面，悬架设计偏硬一些，路面细节能反应到车内，高速过弯比较稳，空调很给力，座椅舒适度一般，噪音很大，但激情满满。 动力，这款车真的很强，6000转起步都不会打滑，推背感明显，破百提速也在5秒以内，这个成绩可以硬刚宝马M2雷霆版了，刹车很稳，100-0刹车距离为34米左右，成绩表现很优秀，另外它的制动力脚踏板感以及悬架支撑都属上乘。操控感也很好，方向盘指那打那，高速过弯也比较稳定，整体来说很好开。

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster S 2.5T

4分“优秀”

在外观上，保时捷718采用了保时捷经典的家族化的设计语言，全流线造型非常完美。尤其是它两侧的大灯看上去炯炯有神，就像一只蓄势待发的猎豹。侧身的线条跟整车一样，尽显圆滑。车尾还是采用了经典的跑车设计，散热网 中央双排气管都让整车的运动感十足。   在内饰上，保时捷718也是运动时尚元素满满。内饰以全暗黑色调为主，真皮座椅、真皮方向盘、真皮发动机舱的设计彰显了车主的尊贵。不仅如此，保时捷718还将运动元素也加入了内饰中，比如其空调出口采用二楼排气筒式设计，运动感十足。中控屏虽然不大，但是平齐式设计看起来非常顺眼，与此同时跟挡把区域连为一体，流畅感十足。为了让内饰不显单调，其还在发动机上沿两侧加了一块银色装饰板，具有一种对称的美感。   在空间上，保时捷718虽然是一款跑车，但是它的驾驶舱却足够宽敞，两个座位的腿部空间都很宽敞，能够给驾驶员和乘坐人员非常极致的驾驶和乘坐体验。同时，保时捷718的储物柜也不小，能够放置一些体积较大的东西。虽然是一款跑车，但是它的后背厢空间也可以。而且它的车头位置也有一个比较大的空间，这两个空间加起来容积也很大了。在动力上，保时捷718采用了2.5T的涡轮增压发动机，最大马力350匹，这个动力可以说非常强悍了，在跑车中也是佼佼者。加速启动非常快，超车更是非常轻松，即使跑到150以上也没有发飘的感觉，底盘非常稳定。   缺点：1.外观整体改观并不大，还是以前的保守设计，应该稍微改改了。2.减震效果不好，只能在市区或者路况好的地方开。3.通过性不好，地盘太低。4.油耗很高，胎噪的声音也很大，隔音不好。

点评车型: 2019款保时捷718 Boxster T

3.93分“良好”

车型：保时捷718 2019款 Boxster T敞篷跑车 【满意】 1，动力比较充沛，采用2.0T四缸水平对置发动机，拥有300马力的输出，还是比较可观的，同时还有强大的制动力，是一台很好的跑车。 2，作为一台中置后驱敞篷跑车，整车前后的配置比更出色，相比保时捷911，有着更完美的操控，能够适应大部分驾驶者。 3，外观比较拉风，敞篷的造型，在春秋的季节，打开后缓慢的驾驶，感受每一分每一秒。 4，性价比比较高，这也是100万以内唯一能够买到的中置后驱敞篷车，独一份的选择。 【不满意】 1，发动机的声浪不太美妙，由于四缸发动机的缘故，没有六缸发动机的浑厚和有力，好在加速比较给力。 2，内饰用料比较一般，偶尔会出现一些异响。 3，座椅比较窄，适合的人群比较有限，对于高个子和块头比较大的用户，不友好。 【油耗】NEDC工况油耗百公里8.1升，日常生活代步的话，城市里基本在11升左右，城郊路段还是比较省油的，能够在7-8升油之间。 【优惠】目前没有优惠

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

4分“优秀”

【最满意】外观漂亮，逼格更高点，开在路上不愁注视率，新一代的女神收割神器，让你心里多少会满足一点小小满足的虚荣感。座椅的舒适性我还是很满意的，支撑性和包裹感都特别好，乘坐还是非常舒服。动力给我感觉还不错，载的人比较多的情况，开它的时候油门也要大不少。 【最不满意】这款车的隔音的效果表现的比较一般，配置也比较低，内饰也不豪华，中控台都是塑料，空间不用多说，都挺好，在空间方面没有任何局促感，就是中间的地板隆起挺大的。 【驾驶感受】驾驶这款车非常的刺激，动力组合相当厉害，加速能力强劲，提速非常快，方向盘的手感很好，路感清晰，指向特别精准。车身扎实，灵活性很高，是一款能够激起你强烈驾驶欲望的车。高速稳定性和弯道性能也很棒，需要到赛车场上才能发挥其真正性能，总体表现相当优秀。

点评车型: 2019款保时捷718 Boxster T

4.36分“优秀”

其实这款车的有点都不用说，保时捷的logo加上能够赚足回头率的高颜值车身外观，豪车即视感就在眼前，这一点是毋庸置疑的。其次就是内饰方面也是在试驾的时候带来了满满的体验感，质感和用料都没得说，没有掉保时捷的面子，方向盘给人的触感和质感也是精致细腻，而且很轻，不得不说内饰的每一处细节都在串掇驾驶人员的驾驶欲望。接着就是驾驶的时候动力方面的体验也很不错，低转时都不像4缸车，浑厚有力，这时候只有优秀的驾驶员能控制住车速，而且声浪还比较特别，不是像一般跑车那种让整条街都发抖的感觉，别具一格。同时开起来的舒适感还是不错的，毕竟材质和做工在那里。配置的话，前/后雷达、ABS防抱死、制动力分配、牵引力控制等都有，在安全方面还是十分注重。然后就是众所周知的跑车的缺点，空间不足，好在后备箱还挺大，算是挽回一点颜面。至于油耗，都买保时捷了，还会在乎油耗吗？

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

3.93分“良好”

关于外观方面，该车拥有保时捷家族式经典设计风格，外观相当惹人注目，青蛙眼的造型更是优雅而不失运动气息，整体低趴的造型让整车有股超跑的视觉观感，相比较它给车主带来的感觉这个价位还是相当值得。这台保时捷718 Boxster 2.0T车身尺寸方面4379*1801*1281mm，，轴距为2475mm，定位为一台两门两座软顶敞篷跑车，跟它的大哥911相比，它更紧致的姿态凸显出来它的运动气息，，圆润的造型搭配上高低起伏的腰线，运动感十足。 关于内饰方面，做到车内您就感受到慢慢的运动气息，豪华不失动感，7英寸的中控显示屏，经典的三表盘的仪表盘设计，真皮的三幅式家族祖传方向盘搭配换挡拨更是展示了保时捷的魅力。该车的配置有：电子驻车、驻车雷达、刹车辅助、上坡辅助、胎压显示、座椅加热，支持两种驾驶模式切换，具有可调节软硬的悬挂，车尾还有电动扰流板，很多配置都较为实用。 关于动力方面，该车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的为7挡湿式双离合变速箱，最大输出功率250马力，峰值扭矩310Nm，官方零百加速5.6s，工信部百公里油耗达到了7.2L，上学开在城区开也不会很耗油，水平对置的发动机使得车身够“低趴”，操控也较为出色，这个价格的入门级跑车也可已让众多少男少女为止倾倒，如果是你，你会选择这台保时捷718 Boxster吗