保时捷在国人心中的地位,不需要我多说,旗下车型一代一代演化都变成了经典。今天要跟大家来聊的是保时捷家族的一款入门级跑车,它的名字叫做保时捷718 2020款 BoxsTer S 2.5T。虽然从辨识度上来看不及保时捷911,但也亮点十足,定位上是一款两门两座硬顶跑车,如果是以实用来评判它肯定是不行,空间上不算小,车身轴距维持灵活定位,长宽高分别在4379×1801× 1281毫米,车身轴距在2475毫米。厂商指导售价在79.9万,江苏地区裸车价格同样在79.9万,购置税在70531万元,上牌费在500元,车船使用费在900元,交强险在950元,商业保险在19832元,全款购车总花费在889713元。下面结合我自己的试驾体验,跟大家重点聊聊。
动力:从实测成绩来看,百公里加速在4.45秒。动力上采用2.5T涡轮增压引擎,输出上足够迅猛,最大功率在257kW,最大扭矩在420N·m,传统系统上匹配7挡湿式双离合波箱。在启动一瞬间,车辆就有着很好的声浪声响起,浑厚声音会激起你的驾驶欲望,切换到运动模式,提速感受很凶猛,转速达到1900rpm就可以激发峰值扭矩。在升档降挡过程中,能够维持很好平顺性,即便是急加速也没有太大顿挫,方向盘则比较沉稳一些,对于女生来说不是特别友好,但对于男生来说,能够获得更好的回馈,转向上足够精准,操控起来很舒服。
刹车:全力踩下刹车踏板,脚感舒适,悬架支撑很棒,制动力输出线性,第一时间就感受到十足的信心,虽然100~0km/h刹车距离没有能够达到33米、34米这样的优异成绩,但也是达到了36.5米,在同等级中不算差。刹车制动过程中,刹车力度持续稳定,轮胎抓地表现不错。
油耗:工信部百公里综合油耗在7.7L,平时在市区跟高速上如果温柔行驶,能够很省油。但如果频繁降档,油耗方面会增大许多,本身买跑车就需要去炸街,我自己在试驾的时候也没有太温柔。从我个人试驾来看,油耗方面不算低,在城市路段一共行驶了61公里,时速在27.5公里,实测百公里油耗在12.3L。在城市路段一共行驶了141公里,时速在89公里,实测百公里油耗在9.2L。
噪音:隔音本就不是跑车擅长的东西,无论是低速行驶还是高速行驶,车厢内部都不会特别安静。从实测数据来看,以60公里每小时速度前行,噪音值在58.7分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在61.2分贝。以100公里每小时速度前行,噪音值在64.5分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在67.9分贝。
点评车型:
2020款保时捷718 Cayman S 2.5T
4分“优秀”操控公认超好,我第一辆车,人车合一的感觉
车内空间小的可怜,前后俩行李箱购物买菜够了,副驾杯架设计的还可以,拿水的时候能顺便摸摸大白腿
内饰高情商叫运动竞技感,低情商叫上一代土鳖
动力的话毕竟S是350p,随踩随到的动力真的很爽,超车的时候一脚下去至今没遇到追不上的
声浪一言难尽,保时捷水平对置的通病,比981那代的6缸自吸快了很多但同时声浪拉了,启动的时候像拖拉机,轰油门的时候像哮喘病人喘气儿的那种感觉,我不是太喜欢
外观个人所爱,我就喜欢保时捷的911和718硬顶,准备开熟练之后改一套gt4的套件
油耗高速7左右,市区14-17左右(楼主刚拿驾照可能开车方法有点问题导致油耗偏高)
最后价格问题,77.98的裸车,去年五月份涨到了79.98,但相信了解过保时捷的都知道保时捷就是几十上百万买个车壳子其他都得自己装潢,所以我算上12w的选配最终配置单价格93w,+保险2w+税等各项费用最终落地价108
保养费用四儿子一次小保养4600+,大保2w起步,保时捷中心说跑车就是会贵点,比隔壁帕梅都要贵不少,确实有点肉疼,最后买的保养套餐2w6,可能这就是网上说的“送我我也开不起,买得起养不起”的意思吧
为什么买S?首先2.0版本国外都是300p,国内特工太监版250p给我感觉很不爽,买T的话性价比挺高但觉得没啥个性毕竟满大街2.0,2.5t的还多了个可变涡轮技术(咱也不懂是啥),Gts的话太硬核全车没有电动舒适件,而且也是国内外区别对待(国外4.0L,国内2.5t 365p)对我来说也就多了15p+舒适全无,spyder我个人觉得是大怨种
快乐罗卜丝:拿水杯时顺手摸大白腿…你要唠这个我可就有精神了
盐城王小哥:人生第一辆,起步就高
你不在上海:大白腿摸厌了
空间很小,动力还行,操控很棒,很适合跑市内,就是裸车价没办法参考,落地基本上都得80万往上
【操控】
很精准,像开卡丁车一样,开着会上瘾,而且对新手很友好,马力不大,不容易失控,车身很轻,很灵活
【驾驶感受】
一定要选SC,普通模式下,油门响应很跟脚,比较线性,S模式可以回火放炮,比较好玩,但是涡轮迟滞时间有点长,要踩下去等一段时间劲才上来,S+模式比S要好一些,悬挂会自动降低,车身更稳,排气声音会变大,适合剧烈驾驶开,S+模式可以激活弹射模式,可惜马力有点小,推背感一般般,记得弹射前一定要热车热胎
【外观】
对外观比较挑的建议选sport design前杠,那个非常耐看,不做任何改装的话感觉有些太过圆润了,感觉有点娘,颜色建议选GT银,实车效果非常好看,照片里不出效果
作为一个有着性能梦的90后热血青年,心里一直有着一个911的梦,可是无奈,心有余钱不足,只能看一看保时捷718了,因为718同样是和911一样采用水平对置发动机,也是保时捷最畅销的一款入门级跑车,并且车头造型也与911非常相似,经典的蛙脸造型真的是太帅了。两侧大灯的机械感很强,并且是采用氙气大灯,照明度堪比激光大灯。车身侧面长度在4.3米左右,是属于比较紧凑的跑车,而且今天讲的这款车是一台Boxster T车型,车顶采用了软顶设计,天窗的开启也比较方便,相比Cayman车型不用自己手动去把车顶取下来,但是我个人觉得还是比较影响车顶的美观的,不过智者见智仁者见仁,相信大部分小伙伴还是比较喜欢的。
我们来讲讲这台车的内饰,718Boxster T的车内也是比较有看点的,黄色的内饰缝线把整个内饰衬托的非常有运动气息,四个空调出风口也都采用了和前大灯相呼应的蛙眼造型,随处可见经典元素。Boxster T的方向盘并没有采用多功能方向盘,方向盘上面仅有一个驾驶模式调节的按键的,操作起来也比较方便。中控台整体布局还是比较规整的,区域划分都比较清晰。最上方中控屏幕灵敏度和流畅度都只能算一般,而且在阳光很强的时候照射在屏幕上驾驶员是基本看不清屏幕的,这一点要吐槽一下。下方档把的机械杆也很强,能带你很强的驾驶欲望。座椅718选的是一张一体式运动座椅,包裹性和支撑性都非常到位,但是整体偏硬,坐时间长了腰可能会受不了,还有就是身高在185cm以上的朋友买这台车的时候还是要谨慎一些,因为我176cm的身高做进去已经感觉非常局促了,整体设计还是比较紧凑的。
动力方面,这太2019款的718 Boxster T车型搭载了一台2.0T发动机,最大输出功率达到了300马力,峰值扭矩为380牛米,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱,无论是动力还是操控都能给你很大的驾驶乐趣,油门踩下去的一刹那动力几乎没有犹豫的一下子就涌了出来,可以给你足够的信心,官方给出的0-100km/h加速仅为4.9秒,悬架方面整个底盘条件比较硬,过一些减速带或者沙石路段颠簸会比较强烈,整体调校风格跟舒适感完全不挨边,是标准的性能车底盘调教。
718 Boxster是我很喜欢的一款车,但以我的角度来看,它却满身都是缺点。但有一个优点却是非常吸引人的,那就是拉风。不过有拉风这一个优点也就足够了吧。
先说它的缺点,首先是空间非常小,仅有两座布局,且两个座位的空间都不算大,身高超过180cm的人坐上718 Boxster就会处在一个很憋屈的状态。另外,车厢内再没有可以放随身的行李的地方,即便是一个手提包,你也得把它放在前备箱或者更小的后备箱里面。
然后是发动机噪音,请记住,是噪音,不是声浪,因为它采用了中置后驱的布局,所以发动机就在驾驶员的身后,距离不足30cm,2.0T发动机的声音真的不好听,而且原厂几乎没做什么隔音,发动机的噪音会直接传递到车厢内,再加上距离那么近,开车的时候对耳朵就是一个巨大的折磨。
作为一辆中置后驱的跑车,718 Boxster还是很好开的,2.0T发动机的账面参数一般,但好在它的车身重量也很轻,所以在绝大部分时间,动力都能够称得上澎湃,能够让你享受到推背带来的一定快感;或许是为了营造运动感,变速箱在降挡的时候会有明显的顿挫感,如果是激烈驾驶,那么这种感觉肯定很爽,但如果是日常通勤的时候,这就是一大烦恼了。
转向的表现称得上优秀,路感很清晰,指向很精准,在转动它的时候,你能够感觉到你正在跟路面进行直接的交流。底盘则是这辆车在动态方面最优秀的地方,因为采用了中置后驱的布局,整个车身的配重十分合理,底盘的极限非常高。
至于值不值得买的问题?如果你有这个钱,并且喜欢它,那就买,买了718 Boxster,大概率不会失望。
首先一点油耗。作为上下班的代步买菜车,油耗是我比较关心的指标之一。以我今晚下班为例,舒适模式郊区不怎么堵的情况下13.4个油,如果早高峰堵车可能会有24个油的情况。总体油耗我是勉强可以接受的。但是感觉是偏高了。另外销售要求加98号油,如果加95需要每箱油搭配一瓶99r的燃油宝。油耗成本是略高。
座椅包裹性不错,但是移动空间非常有限,坐在里面有很明显拥挤的感觉,下班后我是不愿意长时间呆在车内的。另外车内没有存放钥匙和手机的格子,只有很小的一个凹槽不知道是用来干啥的。钥匙很容易掉下去。刚提车第二天钥匙掉落座椅缝隙还导致了我手被座椅卡住的情况,最后叫来119强行破拆座椅才让我脱困。这点0分。4s店后续处理态度也非常差,修理座椅包裹件的材料费要我自己承担,且一直在强调手放入座椅下面捞钥匙是我的责任。
储物空间总体够用,有前后两个储物空间。前面的前备箱储物空间还是比较宽敞的,能放下我的小旅行箱。后储物空间稍微小了点,只能放一下果蔬或者小件物品。且后备箱来关手感极差,关后备箱需要大力往下砸才能关住,前备箱只需轻轻关上后向下摁压就可以关住
John6668:开718还看油耗???这车基本就是市区代步,落地80+的车子你竟然还考虑油耗!
小李72562256:你别乱踩油门油耗至少能比现在低一半
你能做到725:后备箱难关+1
开起来没有想象的那么累,虽然双门俩座,但是空间还是足够用的,就是座椅调节有限制,没办法调到靠后,操控性的话,像卡丁车,指向性很好,轴距短,非常的灵活,油耗方面中规中矩阵,好好开的话8-9个油,暴力驾驶20个油也是轻轻松松的,这车选装Sc组件了,用起来十分方便,逼格也很高,空间的话,车内毫无空间感可言!
皇富贵:强行GT4
Aventadorrrr:黑外红内感觉也很不错
当时老婆选的车,好看是绝对好看,能满足对一辆车外观的需求,驾驶体验在高速上也很不错,动力随叫随到,地面开还是有点塄,油耗也会略高,另外缺陷就是空间实在是小,包得放座椅后面,伞也得找地方放。开这辆车你就不需要担心是什么速度过弯,80过依旧能够驾驭,T自带的SC,可以弹射起步也是非常得劲,现在就期待能上赛道跑着玩了,毕竟也是为了赛道而生的保时捷。
车哪都好,就是开车腰疼,不建议长途,因为空间小,长途太累了。玩玩是可以的,一个月的用车体验就是,基本放着睡觉,这天不能开蓬,太招摇了,还是低调点好!
你能做到725:个人感受连续开过4个小时,腰可以接受。我一般去远的地方会先做好功课,如果是坑坑洼洼的国道就开SUV。
用户1019013566947:你看打算出手吗
丶牧泽:等我有钱了,我买个2手的过过敞篷的瘾。儿时的梦想就是敞篷无边框玻璃,别的不重要
其实这款车的有点都不用说,保时捷的logo加上能够赚足回头率的高颜值车身外观,豪车即视感就在眼前,这一点是毋庸置疑的。其次就是内饰方面也是在试驾的时候带来了满满的体验感,质感和用料都没得说,没有掉保时捷的面子,方向盘给人的触感和质感也是精致细腻,而且很轻,不得不说内饰的每一处细节都在串掇驾驶人员的驾驶欲望。接着就是驾驶的时候动力方面的体验也很不错,低转时都不像4缸车,浑厚有力,这时候只有优秀的驾驶员能控制住车速,而且声浪还比较特别,不是像一般跑车那种让整条街都发抖的感觉,别具一格。同时开起来的舒适感还是不错的,毕竟材质和做工在那里。配置的话,前/后雷达、ABS防抱死、制动力分配、牵引力控制等都有,在安全方面还是十分注重。然后就是众所周知的跑车的缺点,空间不足,好在后备箱还挺大,算是挽回一点颜面。至于油耗,都买保时捷了,还会在乎油耗吗?