点评车型: 2020款Cayenne Coupé Cayenne S Coupé 2.9T

4.64分“优秀”

2020款 Cayenne S Coupe这款车型 最大优点：外观时尚动感；高端大气上档次；空间较为充裕；内饰做工精细，配置比较丰富；操控性能良好；安全系数较高。 最大缺点：售价偏高；维修、保养费用较高。 外观：外观时尚动感，整体线条较为完整、流畅且运动气息较浓，符合保时捷的一贯设计。 内饰：内饰做工较为精细；配置比较齐全；座椅的舒适性较好；方向盘自动加热及座椅旁的扶手设计等配置比较人性化；天窗，罗盘、运动排气、全新的制动系统等选装配置迎合了部分消费者追求个性的需要。 空间：内部空间还算宽裕；储物格较为丰富且实用性较强；后备箱空间与同级别车型相比略小。 操控：变速箱挡位清晰，换挡流畅，方向指向精准，悬挂偏硬，高速过弯时车身侧倾较小。 动力：动力足够用，城市日常代步和偶尔激烈驾驶都可满足。 油耗：燃油经济性一般，部分网友反应的油耗较高。

点评车型: 2019款Cayenne Coupé Cayenne Coupé 3.0T

4.07分“优秀”

除了溜背的车顶线条，Cayenne Coupe的造型与普通版Cayenne几乎没有什么区别，尤其是这幅亘古不变极具代表性的保时捷前脸，更是让你无法分辨两者。而且，这台Coupe SUV在保时捷设计师的笔下，是那么的内敛与克制。细细端详，你会发现这台Cayenne Coupé的车顶线条在车尾处才开始缓缓下降，舒缓流畅的曲线带来了别样的画面，与隔壁来自巴伐利亚州的宝马X6有着截然不同的风格。 内饰设计与普通版本Cayenne保持了相同，也是保时捷当下最新的设计风格。环绕对称式的座舱强调了运动感，同时大屏幕、触控按键的出现也极大提升了科技氛围 。做工方面保持了保时捷应有的扎实工艺，不过用料稍显保守，这台车并没有选装全真皮内饰，所以中控台顶部依旧为搪塑软性材质。 动力方面，Cayenne Coupé配备的是3.0T发动机，最大功率340Ps，最大扭矩450N·m，匹配8速Tiptronic S变速箱。将驾驶模式放在Normal状态，这台3.0T发动机展现出一派祥和的气氛，慵懒的油门响应与线性的动力输出，像极了一台行政级豪华轿车。中后段加速才是它的主战场，能够提供相当不错的加速能力，且持续性较为出色，此时镇定自若、处事不惊的气势绝非那些2.0T四缸车型能够比拟的。 将Sport Chorno旋钮旋转至SPORT PLUS，这台车才被完全唤醒，与Normal有明显的割裂感。它没有那么的平易近人，你右脚轻微的动作都能引起车辆强烈的反馈，此时的它不适合城市驾驶，山路或赛道才是最正确的选择。至于百公里加速，Cayenne Coupé的0-100km/h加速时间为5.46秒，优于同期进行测试的奥迪 Q8 55 TFSI，但落后于宝马X6 40i。 电动转向助力并没有过多的削弱操控感，车速起来之后非常重手，能让人体验到原始的机械感。尤其在过弯时，你手里转动方向盘的动作，似乎就像是在与这台车较劲。底盘称不上有多舒适，它对于路面细碎的颠簸非常敏感，并且能够清晰的传递给驾驶者。在山路上快速行驶时，注重支撑性的悬挂给车身带来了较高的稳定性，侧倾被抑制的相当不错，配合刚性十足车身和老练的底盘标定，Cayenne Coupé在弯道中能给人充足的信心。 单纯的论性能与底盘素质，全新宝马X6能够与这台Cayenne Coupé分庭抗礼，不过与众多G时代的宝马产品一样，宝马X6在向舒适性倾斜，削弱与驾驶者的沟通感。但是Cayenne Coupé不同，它将保时捷的神韵最大化保留，给驾驶者带来了更多原始的机械感。这放在今天来看，弥足珍贵。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.43分“优秀”

外观我给满分，太帅了太好看了，治愈任何颜控，不论男女都会深深沉迷于这款车的外观。 内饰方面，保时捷经典的内饰设计，内饰比豪华品牌更为精致，保时捷不会让你觉得科技感太强，而失去了车原有的样子，经典与科技间、保时捷找到的零界点很好，机械表盘也很有感觉。 一般十几个油，堵车或者开的猛就18个油，试过非常温柔，在市区开到9个油，那是极限了，高速一般就10个油。 空间够用吧，但是感觉后排小了点，后备箱还行，平时放的东西也不是很多，够用。 操控性相当的稳健，很好掌控，轻松专项驾驭，不论是市区还是高速路，都毫无压力，女生都可以轻松驾驶。 保时捷就没有什么性价比之言，同级别的车型很难有能媲美保时捷的品牌效应，多花点钱也值得。

点评车型: 2018款Cayenne Cayenne 3.0T

4分“优秀”

1.Cayenne也算是目前销量最高的保时捷车型之一了，比较大的尺寸和保时捷的车标使得这台车赢得了巨大的销量。目前在售的Cayenne的动力总成全系有2.9T,3.0T和4.0T三种发动机，其实比较主流的还是3.0T的车型。虽然是全系最低的动力配置但是340匹的参数和6.2秒的零百加速还是非常澎湃的。 2.动力总成方面的故障率还是非常令人满意的，这台3.0T的发动机在奥迪的不少车型上也有使用，我基本没有遇见过什么问题。搭配的8AT变速箱的也是很优秀的水平，整体的动力体验还是很顺畅的，不管从体验上还是从我们遇到的故障数量上都还是非常能让人满意的。 3.底盘方面Cayenne使用的是前后多连杆悬挂，相对于保时捷车型给人一贯的比较偏向运动的感受，Cayenne底盘整体的调校风格会比较偏向舒适一些，不过虽然对于颠簸的过滤也比较充分但是毕竟还是保时捷，在公路上的驾驶体验也还是比较不错的。 4.Cayenne虽然整体表现非常优秀但是还是有一些小问题存在，首先是刹车异响的问题，这个很多车型都反映遇到过，确实比较心烦而且会比较没面子，但是并不影响实际的刹车感受和刹车性能，我们一般会尝试调整刹车卡钳和刹车盘之间的距离，如果无法缓解的话就需要更换刹车片了。再有就是内饰的异响，座椅和车门饰板都存在异响，但是并不严重。主要还是一些内饰部件之间相互挤压造成的，一般进行调整也就可以解决。 5.3.0T的Cayenne在4S的单次更换机油的保养成本大约在1500元左右，保养手册建议每10000公里保养一次， 40000公里的大保养在3600元左右，使用高标号汽油和汽油添加剂属实也是一笔成本，毕竟价位在这，Cayenne的保养费用还是比较贵的。 6.Cayenne整体而言确实是一台非常均衡的产品，不管是品牌，动力还是驾驶感受，不过也有一些诸如价格比较高，选装贵，空间一般等问题，但是其实Cayenne的价位来说可以说几乎是没有竞争对手的，如果你想要的就是一台品牌力比较强的车型。那么Cayenne还是非常完美的选择。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

3.86分“良好”

我在汽修厂工作已经十年了，除了特别稀有的车型基本都接触过，刚入行的第一个师傅就是保时捷4s店的老技师，我对于保时捷的车型也很熟悉。今天客户打来电话咨询他的保时捷cayenne遇到的问题，说是驾驶时底盘会传来砰砰响的声音，根据我以往的经验，我分析是车辆的平衡杆或者平衡杆胶套出现了问题，如果这方面出现问题继续行驶会有安全隐患，我让客户赶紧把车开来检查，将车辆升起后，可以很清楚的观察到底盘结构，果然是平衡杆胶套出现了断裂，导致金属杆直接与车架发生接触碰撞，cayenne这台车的平衡杆胶套确实是原厂设计缺陷，这样的机械结构会将车辆受力大部分都传递至平衡杆胶套，一般的胶套强度很容易承受不住这样的受力，这更加速了胶套老化，最后产生异响，形成安全隐患，由于更换原厂的胶套担心再次出现老化，所以我们更换了更牢固，结实的改进版平衡杆胶套，再次路试时，没有异响传出，问题得到解决，此次维修价格在300元左右。 老板的这台cayenne采用了3.0T涡轮增压发动机，匹配8档手自一体变速箱，最大输出功率为340匹马力，最大扭矩为450牛米，我觉的这台车的动力非常充沛，在日常行驶中有着很不错的加速感受，各方面的要求都可以得到满足。 底盘方面采用了前多连杆式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整体悬挂调教舒适，及时是减速带等连续颠簸路段也非常从容，有着乘坐舒适度舒适。 这台卡宴的内饰确实十分吸引我，大尺寸中控屏以及保时捷标识性的五连表将科技感与机械感完美结合，用料方面也十分讲究，缝线等细节处理细腻，做工优秀。 这台车的保养周期为10000公里，主要保养项目为更换机油机滤，加上工时费的价格大约在1550元左右，在20000公里时还要在小保养的基础上更换火花塞以及制动液，总价格大约在3000元左右。这样的保养价格对于保时捷来说还算可以。 总体来说，我认为这台车的动力以及配置方面都非常优秀，还有就是我觉得保时捷带来的豪华感不会过时。

点评车型: 2020款Cayenne Cayenne S 2.9T

4分“优秀”

自从迈莎锐入驻国内后，商务车房车的改装便又有一位不可小觑的竞争者，而迈莎锐中国也一度成为了整个领域内的标杆。 2020款 Cayenne S 2.9T在外观方面的设计非常精致，碳纤维元素的加入使得整体的造型更加的时尚并且富有质感。就前脸的进气栅格来说，它保留横线镀铬条纹的装饰，并且做了左中右三块区域的分割，但是整体上又显得非常的协调。侧面来看腰线整体给人的感觉还是比较沉稳的。黑色小块撞色的运用也体现得淋漓尽致，提升了整体的活跃度和鲜明度。内饰方面，全车所使用的材料都是用真皮以及特殊材质的覆盖，尽显尊贵。 在动力方面，该车型搭载了2.9T 440马力 V6发动机，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，动力澎湃，全速段加速能力都很可观，推背感特别强，操纵感与舒适度都非常突出。 有个别车主反馈，该车型长时间高速行驶后存在变速箱异响、顿挫的现象，造成该现象的原因大多与变速箱散热器老化损坏有关，更换新的变速箱散热器即可解决这个问题，维修费用在1200元左右。 这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就半年保养一次就行。单次基础保养的费用在1600元左右。