Cayenne内饰质感不错值得买吗_Cayenne怎么样

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.21分“优秀”

我是一名汽车技师，主要负责车辆的维修、保养及运输途中的故障抢修，参加这个工作已经有十几年了，就我个人而言，我最喜欢保时捷汽车，因为它质量好，档次高，彰显身份，尤其是Cayenne，是保时捷的主打车型。这款车我朋友也有一辆，它是一款中大型SUV，我第一次见到它的时候就被外观所吸引，时尚前卫是主旋律，让人过目难忘，错综有序的线条格栅与大灯细腻相接，有力强化横向视觉张力，给我一个感觉就是低调奢华。内饰方面，精致做工也显露了保时捷一丝不苟的匠心精神，我坐进去觉得十分高大上，不管是颜色搭配，还是在内饰布局上，我都很喜欢，唯一美中不足的是内饰有轻度的异味。在动力上，该车搭配3.0T 340马力 V6发动机，匹配8挡手自一体变速箱，听我朋友说开车的时候感觉非常爽，很拉风，一踩油门车加速极快。 记忆中很少碰到这个车的维修，三月份有一次，车主把车开来说该车刹车有异响，根据经验，刹车异响绝大多数是和刹车片有关，我查看了刹车片磨损情况后便打消了这个想法，因为该车前不久才换了刹车片，但意外发现刹车盘变形很严重，在启动时会磨到新换的刹车片产生异响，于是我对盘片进行了修复和研磨，该故障便得到了妥善的解决，维修价格在300元左右，耗时一天。 该款车的保养成本较高，在5000公里或6个月需做首次保养，需要更换发动机机油、机油滤清器等，价格在1600元左右。首保结束之后每年保养一次即可，根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保养价格在2000元左右，大保养价格在2400元左右。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

3.71分“良好”

外观好看，到了下面县城回头率超高，内饰做的比较精致有档次，空间还可以，能接受，平时一家三口很宽敞，后备箱大小够用。座椅挺舒服的，车子过颠簸路段减震很好。车子加减档有顿挫感，并且比较明显，高速上噪音大，隔音做的不好，建议选双层隔音玻璃。启停很鸡肋，尽量找个地方刷了，对发动机和电池不好，换个电池一万多。烧机油严重，一万公里内要加一升机油，可能是国六的原因，用的OW-20的绿色机油，很稀，跟水一样，6万公里大保完以后，行驶了1500公里就掉了两格机油，基本上5-6千就要加一次，有时候7-8千加一升，看个人开车习惯。加油最好加98，95也可以但是最好加一个快乐跑。车机系统有时候反应缓慢，有时候开机立马就进入页面，不知道为什么导致有时快有时慢。

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne 3.0T 铂金版

4.07分“优秀”

导语： 近日，保时捷官方公布了2022年第三季度全球销量数据，1~9月共销售新车221512辆，其中国内作为保时捷最大的单一市场，共交付68766辆。值得一提的是，Cayenne（卡宴）仍是保时捷在国内最受消费者青睐的车型，目前2023款保时捷Cayenne（卡宴）已提供四种动力共计11款车型，售价区间为92.3万~244.8万元，那么新车都有哪些亮点和槽点呢？又适合哪类人群呢？今天郝哥就来跟您聊聊2023款保时捷Cayenne（卡宴）。 造型： 基于保时捷跑车基因，即使是定位中大型SUV的保时捷卡宴也仍然看到了不少跑车元素，例如前脸醒目的前翼子板、具有强劲拱顶的发动机盖以及极具辨识度的三段式格栅等等。LED大灯可选装矩阵光束，四点式日间行车灯一眼就能让路人认出这是一辆保时捷，贯穿式条形尾灯紧紧贴合着整个车尾，当然尾部也是区分Coupe版本的最佳角度。今年推出的铂金版系列通过外观细节上的个性化装饰，也彰显了独特的一面。 内饰： 相比差异化较大的造型设计，保时捷卡宴的内饰氛围则显得比较“专一”，给人最大的感受就是豪华感与运动感并存，经典的五圆盘布局仪表盘比整块的全液晶仪表盘更具视觉冲击力，涵盖了左右轮动力分配以及驾驶模式切换等诸多运动属性元素。全系标配12.3英寸中控大屏无论是画质还是触控反应都还算不错，虽然可能不及那些主打科技的车型功能强大，但毕竟新车仍保留了大量的物理按键辅助，总体来说，新车整体表现至少也能对得起这个价位，通过表格不难看出，内饰的选装配置同样十分丰富，只要您预算充足，就能打造出最理想状态的内饰氛围。 空间： 车身尺寸方面，保时捷卡宴的长宽高根据配置不同略有差异，但轴距同为2895毫米，虽然空间表现对于卡宴来说并非是卖点，但都到这个级别相信乘坐空间也不会局促到哪去，座椅的配色和用料还是十分考究的，包裹性也相当出色，在强调了运动性的同时又保证了乘坐舒适性，两者之间的度拿捏的恰到好处。 动力： 既然主打豪华高性能SUV，动力表现绝对没有让您失望，除了搭载那台堪称经典的2.9T纵置双涡轮增压发动机，还提供了入门版3.0T单涡轮发动机，最大功率250千瓦（340马力）；峰值扭矩450牛·米。此外还有4.0T V8双涡轮高低功率发动机可选，与之匹配的均为8AT变速箱，以上这些动力组合单拿出来哪款都够给力，再配合全时四驱和空气悬挂等技术加持，即使对动力要求再苛刻的消费者也能满足其性能需求。 选装特色： 保时捷的选装类型堪称是业绩第一，通过表格不难发现卡宴大到车身颜色座椅用料，小到烟灰缸加油口盖全部支持选装，而且很轻松就能选装个十几万甚至是几十万元，郝哥仅罗列了部分常见选装项目（费用参考），更多选装类型您可以到官网查看。这种模式的优势是大幅提升了您的个性化选择，弊端是价格偏贵，即使您不做任何选装，个别销售也会由于没有利润会告诉您没有现车，毕竟保时捷想要打造的是每位车主的爱车都是独一无二的理念，郝哥认为，由于大量选装套件加持，卡宴素车的造型好比只是一辆基础款，经过选装的点缀和各种颜色搭配，最终能组合成上百上千种款式，这才是保时捷在设计上真正的魅力所在。相信这也是为何保时捷深受土豪们青睐的原因之一吧。那么如果是您会选装哪些配置呢？ 养车成本： 这个环节可能对于保时捷卡宴车主来说有点多余，毕竟他们或许不在乎养车成本，但郝哥依然询问到了保养信息，新车保养周期为1万公里或1年，A保费用3600元左右；B保费用高达10000元左右，相比奔驰GLE和宝马X5的成本还要高一些。油耗方面，郝哥同样以销量最高的3.0T版本为例，工信部综合油耗显示为百公里8.9升，但根据经验肯定远远不止，为了更接近真实，郝哥以再增加三个油计算，也就是11.9升，目前北京地区95号油价为8.72元/升，假如每年行驶20000公里，那么预计您的年油费为20753.6元，平均月油费为1729.5元，这个油费水平应该能达到郝哥做过的车型中前三甲的位置了，以上数据均为郝哥粗略估算，仅供您购车时预算参考，也希望那些保时捷卡宴的车主们在评论区能提供实际油耗供大家参考。 总结： 保时捷卡宴的竞争对手范围可谓十分广泛，既可以竞争像玛莎拉蒂Levante、宝马X5M等高性能豪华SUV，也可以对像路虎揽胜等偏家用兼顾商用的豪华中大型SUV产生威胁。其实对于选择保时捷的消费者来说，他们也有可能没有任何备选，因为保时捷的LOGO就是他们的唯一情怀，那么您觉得新车最大的对手是谁呢？相信通过郝哥的介绍，您对2023款保时捷卡宴也有了更深入的了解，希望能对那些潜在车主们提供帮助，如果您还想了解哪款车型也可以留言或私信给郝哥，感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.21分“优秀”

“操控”是保时捷的灵魂标志，即便是保时捷的SUV也不例外。只有开过Cayenne你才知道什么叫操控最好的SUV。 外观方面，其实我并不喜欢Cayenne的造型，其一是没有太多运动属性，看起来一点也不像一台注重操控的车。其二是太像Macan了，200米开外看到它得先想想到底是Cayenne还是Macan。我觉着Cayenne的独有属性应该再强化一些，这一点BBA做的就很好。 内饰方面，三辐都镂空的方向盘很凸显运动属性，中央通道前高后低与中控连成一体，在熄火状态下都是黑的，通电后各项按钮会亮起，这样的设计既有档次感，又有科技感。 空间方面，我176cm身高前排头部空间1拳，后排腿部空间1拳2指，头部空间4指左右。Cayenne的前排座椅很有运动风格，两侧支撑很到位，上下车很容易被侧面支撑硌到屁股。后排中央凸起很高，且后排中央座椅坐垫很短，后排中央坐人舒适性会很低。 动力方面，3.0T 8AT组合拥有340马力的最大功率，动力储备自然没的说。8AT变速箱很平顺，激烈驾驶也可以积极降挡，但不如PDK变速箱干脆利落，明显是为了照顾舒适性。Cayenne的转向很精准，方向盘没有任何虚位，轻轻一动车子就跟着走，底盘的支撑性也很足，高速过弯不会感觉一边高一边低。过滤震动方面，悬架只会跳动一次，不会有太多余震。作为一台性能强悍，操控出色的SUV，Cayenne的油耗并不低，综合油耗13L/100km，好在95号汽油就可以满足。

点评车型: 2019款Cayenne Coupé Cayenne Coupé 3.0T

4.21分“优秀”

我开始冲着帕梅去的，但是本人腰不好，试驾20分钟腰疼，然后21款帕梅当时定不了要等两个月..，综合下来就选择了卡宴coupe，然后中途等车一度无感，想退掉，然而提车的时候真香..巨香我真的我太喜欢他了。 选卡宴的时候，听销售说卡宴coupe的四驱雨雪天更安全，通过性会更好。 提到车的感觉就是视野很好，别看车大，真心好开，换挡顺畅，装人装东西空间都很足，后备箱感应，踢一脚就开，方便，座椅按摩，通风功能实用。开和乘坐舒适度高，而且跟卡宴比空间上几乎没有差别，而且中后段飞线更漂亮整体更年轻时尚 车漆选的细花白金属漆，本来想选哑灰但是店里灯光下好看日光下太暗逐放弃，"Porsche"标志与灯组融为一体，当在夜晚点亮时，好看! 我还选了PDLS矩阵大灯，这个选了车眼睛特别好看，比普通灯帅很多，关键是真的方便不用去调灯光，它自己检测调节后排选了四驱自动恒温空调，主要为了万一后面坐人能舒服一些，然后我最得意的小选配就是涂漆与车身同色的车外后视镜，不选就很塑料，选了真心好看很多，细节控预算足的话一定要选。 全景天窗很赞，前半部分可完全开启，值得称赞一下，Carplay不需要连线，可以直接连.上，提车时给了sim 卡，卡里3g，激活使用，相当于车内wifi功能，后面可以自己充，应用里面可以呼叫礼宾，看实时当地天气,新闻..功能比较全。电吸门，免钥匙进入，全景影像系统...这些都选了觉得挺好用，还有其他选配都是看每个人的需求了. 这个车的动力也很不错，油[门刹车的质感很强，相较于宝马更为紧致，运动感强降档还是很积极的 ，0到100加速度可以进到5秒，综合油耗大概在11个油左右。操控方面，方向盘的操控指向性很好，过滤都做的不错，质感十足。 缺点的话也不是没有，我简单罗列一下吧，第一就是后排的空调竟然是要选配的，而且要1万元钱左右，虽然我的车后排不咋坐人，但还是选配了空调，不过我觉得还是有点贵了。其次就是中央扶手那太容易留指纹下来了，而且全是触控的，开车的时候真的不太方便去弄，不低头去弄得话盲操还经常按错。还有就是车载的充电充一会我的手机就发烫了，不知道是啥情况。 不过，我觉得我的卡宴还是优点大于缺点，总之这三个月开下来还是没啥大问题的，当然希望以后有机会的话还是买一辆帕梅吧。

点评车型: 2019款Cayenne Coupé Cayenne Coupé 3.0T

4.29分“优秀”

【外形】叫它Cayenne你可能不太习惯，但提到卡宴可能就没人不知道了，这个中文名已经深入人心。 相比普通版Cayenne来讲，Cayenne Coupé的外形是足够低调的，至少从前脸来看二者并没有什么明显的区别。家族化的大灯组和进气格栅都很有辨识度，视觉冲击力十足。 侧面是Cayenne Coupé最性感的地方，溜背的造型将运动感提现的淋漓尽致。尾部造型同样是Cayenne Coupé的亮点，双边共四出的排气口搭配下包围扩散器的造型极具运动气息，贯穿式的尾灯组设计也很有辨识度。后备箱顶部熏黑的小尾翼更是起到了画龙点睛的作用，视觉效果足够精致 【内饰】内饰方面Cayenne Coupé采用了保时捷家族化的设计风格，同时也与时俱进的提供了液晶仪表盘（保留了机械指针）、大尺寸中控屏等配置，兼顾了经典和科技感。中控台顶部那块小时钟同样是很有辨识度的设计，仪式感非常到位。 中控屏的显示效果足够细腻，而且功能非常丰富，诸如在线导航和语音控制等都没有缺席，还支持CarPlay功能，实用性比较出色。 内饰的用料也符合保时捷一贯的水准，座椅方向盘都采用了真皮材质，而且支持选装翻毛皮材质的方向盘，质感更出色。 【配置】配置方面Cayenne Coupé的表现其实有愧于百万豪车的身份，基础配置基本上就是能够满足日常驾驶需求而已，舒适性配置基本上都要付费选装，而且价格不菲。比如前排座椅通风需要1.25万元，前排座椅按摩甚至需要2.48万元。 辅助驾驶功能方面Cayenne Coupé也全部需要选装，作为一款定价99.8万元的车型来讲确实不太厚道。但豪华品牌就是这样，从来不以配置来取胜，品牌溢价是比较严重的。 【空间】作为一款轿跑SUV，Cayenne Coupé的空间表现让笔者比较惊喜，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间大约还有2拳多一点，头部空间也并不会让人感觉到压抑。 而且后排的坐姿并没有因为坐垫比普通版低了30mm就让人感觉到不舒服，在这种溜背轿跑SUV中依然是表现非常出色的一款。尤其是正常坐姿下头部空间并不感觉压抑，天窗和后窗的采光表现也很好。 【动力】Cayenne Coupé搭载的是一台3.0T V6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m，匹配8速Tiptronic S变速箱变速箱以及全时四驱系统。 在搭载Sport Chrono组件的情况下，官方给出的百公里加速时间为6秒，实测则能够达到6秒以内，表现足够优秀。 日常驾驶时，在普通模式下动力总成调校并不算激进，表现比较平稳，由于最大扭矩输出区间比较宽泛，所以加速体验非常好，基本上从起步开始一直到限速值都没有明显的衰减，动力输出非常的线性，发动机升挡也非常的积极。 中后段加速时，踩下油门之后变速箱会通过连续降挡的形式来提高动力输出，此时发动机的动力储备非常丰富，即便是高速超车时动力也是随叫随到。 如果追求驾驶乐趣的话，建议打开运动模式，此时油门响应会更加灵敏，变速箱升挡速度也会变慢，初段加速感非常强，而且发动机的声浪也非常的动听。 这台8速Tiptronic S变速箱换挡速度相比PDK变速箱是有明显区别的，但胜在平顺性更出色，日常驾驶过程中并不会刷存在感，动力连贯性性要比双离合表现的更好。 【总结】Cayenne Coupé同级别来看并不算是一个高性价比的选择，但在外形方面确实有着非常出色的表现，比较适合颜值控选择。动力方面的表现对得起售价，既能够满足激烈驾驶的需求，也能够满足日常驾驶时对舒适性的追求，表现非常的均衡。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.64分“优秀”

【动力表现】 驾驶品质不错，340匹十分给力，和以前的老x完全不一样 【外观】 个人感觉是卡宴最好看的一代 【空间表现】 这个价位了这空间属实小了点，主要是后排，要是coupe估计更小😂 【最不满意】 1.当时提车的时候心实在太急，按照心里想的配置的话得等个大半年，后来听说港口有现车于是就提了，配置属实丐了点，连中控表都没选，不过最遗憾的是没选氛围灯，有了氛围灯晚上开车又是另一种感觉唉 2.内饰上选了波尔多红，质感嘎嘎提升，但是敲一敲门板中控这些地方感觉空空的，不够厚实啊，真皮也比较容易有划痕褶皱，特别是中控台上有时候不小心划到， 印子就很深 3.溢价高，性价比低 4.刚提车不到半年就经历了一次大问题， 大修，打火打不了，只能叫人保时捷售后来找人拉电线，一旦熄火就打不着了，很危险，修车点地方也离家里十分远，开过去了回不来，要是能像宝马那样能借一辆来开多好，希望保时捷赶紧解决这个问题 下面的图片是网图，不想去拍了，有时间再拍

点评车型: 2015款Cayenne Cayenne 3.0T

4分“优秀”

外观拉风，内饰一流。 综述： 非常不错11L/100,长期跑高速可以降低到7.9L,对于2吨多的四驱suv,非常不错的成绩 舒适性 不错,隔音不错,特别是换了米其林轮胎后。拉风，虽然尾部有点过于圆润，但尾灯点亮的时候很好的掩盖了这一点

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.43分“优秀”

外观我给满分，太帅了太好看了，治愈任何颜控，不论男女都会深深沉迷于这款车的外观。 内饰方面，保时捷经典的内饰设计，内饰比豪华品牌更为精致，保时捷不会让你觉得科技感太强，而失去了车原有的样子，经典与科技间、保时捷找到的零界点很好，机械表盘也很有感觉。 一般十几个油，堵车或者开的猛就18个油，试过非常温柔，在市区开到9个油，那是极限了，高速一般就10个油。 空间够用吧，但是感觉后排小了点，后备箱还行，平时放的东西也不是很多，够用。 操控性相当的稳健，很好掌控，轻松专项驾驭，不论是市区还是高速路，都毫无压力，女生都可以轻松驾驶。 保时捷就没有什么性价比之言，同级别的车型很难有能媲美保时捷的品牌效应，多花点钱也值得。

点评车型: 2020款Cayenne Cayenne S 2.9T

4.79分“优秀”

当豪华、运动、SUV三个关键词成并集存在时，Cayenne就是绕不开的话题。所谓超豪华品牌SUV的开山鼻祖，Cayenne一直以来都是百万级SUV里的种子选手。第一眼看见2020款 Cayenne S 2.9T一定会被这种机械与动力完美结合在一起的作品所触动。外观方面，虽然SUV和跑车两个车型大相径庭，但保时捷经典的设计元素却成为了卡宴外观设计里一些细节处的彩蛋，比如神采奕奕的矩形大灯。贯穿式的尾灯放眼当下已经没什么新鲜感，但2020款 Cayenne S 2.9T的贯穿式尾灯点亮后所呈现出的质感仍然会在夜晚让它成为车河里最靓的仔。 内饰设计依然是它的拿手好戏，虽然这一代的很多功能都被集成进了一大块触控屏幕，但不可否认的是，保时捷的内饰质感依然在线，经典的五环仪表盘还是初恋的模样，而座椅当然还是不容怀疑的舒适，腰背大腿，都被贴合的严丝合缝，这份对于舒适感的拿捏，趋近完美。 动力和操控是Cayenne S 2.9T彰显实力的时刻，你一定会控住不住自己深踩油门，毕竟把一台两吨多的大家伙在5.2秒内从零加速到100km/h绝对是一件超级刺激的事情。悬挂的支撑有力而理性，它不会神经质的在过减速带时折磨你的腰背，也不会在紧急变线时让车神侧倾过多。坐在车里你所能感受到的一切都刚刚好。