点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

4.14分“优秀”

今天给大家带来的这款车型是最近4S店这台试驾车—奔驰 2021款 GLE 450 4 MATIC豪华型，今天咱们就展开对这台车进行评测。 车型分析: 首先这个价位不用想就知道的竞品车型分别是宝马X5和奥迪Q7。那么我简单说一下这三款车型的感受首先宝马X5这台车最直观的感受就是灵活好开，本来这种中大型SUV车身都挺长的确实就感觉开着是一辆大车，但是唯独开X5没有这种开大车的感觉。然后是奥迪Q7现在基本上主打的是性价比了，表现来看不及这两位老将。那么说回奔驰GLE无论是内饰豪华感以及底盘滤振性表现包括后排舒适性表现都是这三台车中表现最好的。价格层面以我们今天这台车为例，官方指导价为88.98万，我们太原市不但没有优惠还需要等大概4个月，这奔驰真有俩下子所以裸车价即为官方指导价，购置税78735元，保险（含强险）21000元，车船使用税900元，上牌费300元，最终落地价为99万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，奔驰GLE450车身长度为4941mm，车身宽度为2018mm，车身高度为1782mm，轴距为2995mm。内饰部分依旧采用家族式设计语言，中控台上方为皮质带缝线包裹，往下是祖传两块12.3英寸的双联屏设计分别为全液晶仪表和中控大屏。方向盘材质采用真皮材质，整体握感特别的细腻。再往下又是皮质包裹，整个内饰很有科技感且不乏豪华感。座椅材质方面采用仿皮材质，无论是观感还是触感都很好，坐起来很舒适而且包裹性也很好。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零4指。我们一起去后排看一下后排空间表现怎么样吧？后排腿部空间3拳，头部空间1拳零2指，而且后排坐垫很长对腿部支撑很到位。 动态部分: 奔驰GLE 450搭载着一台2.5T涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器，最大功率270kw（367Ps），峰值扭矩500N.m。实测百公里加速时间为6.02s，这个绝对动力性非常好而且有了48V混动系统加持后，起步动力更平顺而且油耗有所降低。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂，整体调教偏软但是支撑性也还行。隔音静谧性方面表现不错，基本上时速80km以内，听不到任何噪音传递。燃油经济型方面我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为8.2L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次，小保养一次费用在1300元。 总结部分: 如果你想买一台百万级豪华品牌中大型SUV在乎的是均衡性表现，包括品牌、豪华感、舒适性这些东西的话，我认为奔驰GLE这台车表现最均衡，我为我说的话，负责!

点评车型: 2022款奔驰GLE 改款 GLE 350 4MATIC 时尚型

4.4分“优秀”

5月18日提车，开了两周多，基本上下班使用。之前说了使用一段时间上来分享一些用车感受。以下纯粹个人感受，不喜勿喷，仅供一些准备购车的兄弟们参考。 1.外观 这东西见仁见智。我自己觉得它的外观还是比较沉稳大气，尤其后视镜打开时那两个奔驰大标的投影。（我就是冲着这标的） 2.内饰 奔驰的内饰，不用多说。我当时就是看了奔驰的内饰，再去看X5，Q7，这两辆简直无法入眼。那氛围灯，尤其是晚上，谁用谁知道。一个字：炫 3.空间表现 到了这个级别的车，前后排的表现已经完全够用了，后排甚至都可以翘二郎腿了。适合我这有两娃的家庭。当然，我这对比感受，是基于我之前的A4L来对比参考的。要是你跟我说，比gls，揽运，X7这些，要差很多。那我也没意见。毕竟不是一个级别的。 4.舒适型 到了这个级别，舒适再怎样，也差不到哪里去。更何况，奔驰主打舒适。再加上一些花里胡俏的小程序，使用起来感觉也挺方便的。一个乘坐舒适，一个使用舒适 5.油耗 开了1000公里，主要是上下班使用，城市道路居多，中途有一小段高速。平均12个油，对于这么大的车来说，感觉在可接受的范围内。 上面是gle的一些个人认为比较突出的优点。下面再来说说一些美中不足的地方。 1.起步有点肉 虽然2.0对于我来说，总体还是满足我自己对动力的需求，但是不可否认，起步确实有点肉。（当然，要是你起步一脚底板油下去，那就另说，反正我没试过，不评论）速度要上到60-80后，才能感觉到动力的持续输出。不过话说回来，起步肉点，对于我来说也没太大关系，开车比较佛系，他强由他强，不跟他抢。我自己对这个的看法，是把这种肉看作是绅士，不争不抢，走自己的就好。这么看来，也挺符合自己的调调。 2.主动刹车感应太灵敏 尽管把主动刹车系统調到正常，但是有时还是会莫名其妙的紧急刹车，把人吓一跳。有一次倒车入库，明明距离还有很远，它竟然给我来一个紧急刹车。刹完后，再给油都不倒了。当时停车场还有人在看着，相当的尴尬。没办法，只能当是停好车，停车熄火，下车走人。只要自己不尴尬，尴尬的就是别人了。 总得来说，整体上对gle还是挺满意的。不要问我为啥不上450，一个字：穷。其实对于对动力要求没那么高的，没必要上450，毕竟差价差不多20万，就为了那0.5T，空气悬挂和柏林之声，感觉没太大必要。当然，每个人追求不一样，自己根据自身的需求来购买就好了。 最后祝懂车帝的兄弟们都能早日开上自己喜欢的车

点评车型: 2020款奔驰GLE轿跑 GLE 350 4MATIC 轿跑SUV 豪华型

3.43分“良好”

20年年底提的车，买来送我爸的，自己开了几天，评价下，手机镜头好像有点问题，怎么拍都有光影，郁闷。 主要和同价位x5 3.0做个对比。（实际上应该对比x6，但是我没x6……gle轿跑版和越野版我倒是都试过差不多的，就不那么严谨了，严谨的就别看了） 外观不评价，我不太喜欢，我爸喜欢。 X5尊享3.0T，84.99万。 gle 350豪华版 2.0T+轻混，81.88万。 优点： 1.后排空间大。 2.自带空气悬挂。 3.氛围灯设置丰富。 4.方向盘比x5还轻（对部分人来说可能是缺点？）。 5.有个神奇的功能叫雾霾终结模式，好像是车内空气质量会过滤的很干净，虽然不知道是不是真的有用，但是看着心安。 6.下车车身可以自动降低，好评。 7.内饰确实好看。 8.能远程启动发动机，夏天超赞！X5不行。 缺点： 1.2.0排量……（3.0没货，并且贵，91万+） 2.自带的柏林音箱不如x5自带的哈曼，远远不如，甚至不能调3d环绕。 3.无能怒吼（起步只听其声，不见它跑） 4.座椅很硬，还是人造革，空间虽然大但没x5舒适。 5.空调制冷很一般，可能是因为2.0所以制冷效果没那么好。 6.carplay居然不能无线，还得连usb才能开启，差评！ 7.开车没有质感，有种开着塑料壳的感觉。 8.避震不如x5。 9.没有抬头显示，没有辅助驾驶，没有自动停车，没有运动plus模式（和x5运动版比的话 这条略过） 10.不能在线升级地图。 11.有点虚浮的方向盘，可能太轻了。 12.360打开速度比较慢，可能是因为摄像头要打开盖子导致的。（后面的奔驰车标会翻开露出摄像头）

点评车型: 2020款奔驰GLE 改款 GLE 450 4MATIC 豪华型

4.14分“优秀”

这车陪伴我已经不少时间了，大概讲讲这车的优缺点吧 1外观:这个其实有点见仁见智，每个人的审美不同，最开始我在网上看图片也觉得这车不太好看，但实车真和照片看起来不一样，整车车身比较大，看起来还是比较有气场，当然，跟gls比还是差点，不过也比gls年轻很多 2内饰:奔驰的内饰方面一直没让人失望过，整体豪华感的营造也非常好，顶棚还是织物顶棚有点拉低档次，不过整体来说入眼就是精致豪华。 3配置:20改款排量还是3.0的，动力方面也没得说，这么重这么大的车百公里加速6秒，至少我很满意了，中控车机很好用，360同级别最好用没有之一，前后排都带无线充电，也支持carplay，不过升级了高德导航之后不太用得上了。车自带行车记录仪，但要使用需自备u盘。其它什么空悬，底盘升降之类的就不说了，用过的人都说好，没用过的都想要。不过中规阉割了脱困模式，这是最遗憾的。 4空间:同级别车系后排空间最大没有之一，说白了我买这车最大的原因就是因为空间。去看过x5，x7，卡宴。宝马和保时捷确实比奔驰好开，但空间真的一言难尽。x5把空间全用在后备箱了，x7只有7座，而卡宴，后排空间一言难尽。不要质疑说什么买不起保时捷才买奔驰，这车落地也刚好过百（➕价）。只不过每个人的需求不一样，我的需求就是后排空间大，乘坐舒适。 5驾驶感受:最多只能说中规中矩，要好开谁还买奔驰？宝马奥迪保时捷哪一个都在开上强出太多。低速偶有顿挫，刹车线程太长易点头，低转速驻车发动机偶有明显抖动。总体来说开这车就是养老生活的感觉。 6可靠性：这车可靠性没得说，很不错，至少我开了这么久时间，没出现过什么大问题，但小毛病还是有，比如最近中控频繁重启，自动大灯功能和全车摄像头会弹窗说暂时无法使用，但挂倒档和熄火重启会恢复。 7用车成本:目前公里数开了接近1w8，综合油耗10L，高速平均7.5L，城市内平均12-15L。总体表现很不错了，毕竟3.0，6缸，还是中大型suv。 奔驰的保养略贵，这个确实没办法。维修目前大小事故刮擦都没出现，还没维修过。 总结：如果喜欢大空间或者乘坐舒适，而且喜欢奔驰这个品牌，这车占我推荐榜榜一。如果喜欢驾驶，那还是考虑奥迪宝马或者保时捷吧。 （ps：落地100左右的车，居然还是前后单活塞卡钳，装饰假排气，这一点是真没有宝马奥迪大气，更别说保时捷了。）

点评车型: 2020款奔驰GLE轿跑 GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 时尚型

4分“优秀”

奔驰GLE定位为豪华中大型SUV，车身尺寸达到了4955/2018/1716mm，轴矩达到了2935mm，在同级车型中有不错的竞争力，前几天和我朋友一起去试驾了这款车，试驾的车型是20款GLE 450 4MATIC轿跑SUV时尚型，今天和大家聊一下对这款车的试驾感受。 1、先说一下大家比较关心的价格，奔驰GLE 450轿跑SUV时尚型的新车指导价为86.68万，因为轿跑版本的GLE目前还是20款，所以市场行情相比新款优惠会更大一结，目前在我们当地可以优惠7万，车辆的裸车价为79.68万，再加上购置税70513元，保险25000元左右，上牌1000元，全部落地价在89.4万元左右。 2、试驾的这款车搭载的是2.5T六缸涡轮增压发动机，最大功率为367Ps，最大扭矩达到了500牛·米，还加入了48V轻混系统，匹配的是9AT变速箱，动力输出非常强劲，加上这款车主打的运动运动风格，动力调校也更偏向于激进，起步的时候动力响应非常迅速，感受不到任何迟滞的现象，在起步急加速时转速将升在4200转以_上才会换挡，这台9AT变速箱虽然没有双离合变速箱换挡快，但平顺性更强，急加速时也感受不到任何闯动的迹象。不过，奔驰GLE450轿跑SUV在时速超过80公里/每小时之后，虽然动力储备依旧很充沛，但急加速时变速箱的降挡会稍慢一些，在一秒之后才会完成降档。 3、GLE 450轿跑SUV虽然主打运动风格，但它的乘坐舒适度还是做的非常到位的，2935mm的轴矩，让车内空间非常的宽敞，我朋友身高180mm，坐在前后排都不会压抑。而且由于配备了高低软硬可调节的空气悬挂，整个底盘给我的感觉非常紧凑，在经过非铺装路面时能够有效的过滤掉大部分的细小颠簸，在下路肩或过减速带时，也感受不到任何多余的回弹。另外，由于加入了夹层降噪玻璃与众多吸声贴片，车内的静谧性做的很到位。在试驾的过程中，我们在车内讲话基本不会受到干扰。在奔驰GL E 450轿跑SUV强调舒适的同时，它也并没有舍弃操控，四轮独立悬挂的韧性很强，对于车辆侧倾的抑制很明显，就算是一台SUV，在过弯时的弯心也很容易掌握，转向也是非常精准，感觉不像在开这么大的一台SUV。 4、这款车整车质保期限是3年不限公里数。保养方面，新车首保是10000公里或者12个月，以先到为准。只需要更换机油、机滤，费用在1500元左右，只要车开着正常，只需求按照保修手册要求的项目来做就行。养车成本与主流豪华品牌差不多，6万公里总的保养费用在16000元左右。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.07分“优秀”

一直有消费者让我推荐一款比较全能的豪华SUV，我自己是进行过很多车辆试驾，从我自己的感受上来看，会觉得奔驰GLE是不错的选择。本身从名字中就能够感受到它的全能，G代表着越野能力，L代表很豪华、E代表尺寸很大。今天要跟大家评测的车型是奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 时尚版，它的厂商指导售价在83.48万，江苏地区裸车价格在83.48万，购置税在73,876元，上牌费在500元，车船使用税在900元，交强险在950元，商业保险在20,638元，全款购车总费用在931,664元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体评测一下。 静态：外观上具备不错的肌肉线条，整体感官就像是一个低调内敛的成功绅士。脸部最亮眼的就是几何多光束LED大灯，试驾版本需要选装，价格在11,500元，拥有650米照射距离，搭配84颗可独立控制LED光源。侧面腰线非常流畅，风阻系数达到0.29Cd，可以说是同级别最优。进入车内，环抱式中控布局展现出了豪华属性，双12.3英寸大屏组合看起来科技感十足，仪表屏可进行多种主题选择，中控屏幕则搭配全新MBUX人机交互系统。 动力：在2.5T涡轮增压引擎基础上增加了一套48V轻混系统，最大功率在270kW，最大扭矩在500N·m，传动系统上匹配9档手自一体波箱。48V轻混系统加入的好处肉眼可见，起步可以做到更安静，并且能够帮助油耗进一步降低，一定程度去提高动力效率。在加速过程中，方向盘力度很舒适，换挡过程中给消费者的感受很顺滑，从实测数据来看，百公里提速在5.92秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，因为全时四驱系统介入，动力分配更均衡一些，前后轮胎都没有出现打滑状况。车身会有轻微前倾姿态，毕竟奔驰GLE本身就是一个大尺寸车型，刹车力度释放不错，特别是初期，减速感受明显。从实测数据来看，100~0km/h刹车距离是在35.6米。 越野：切换到越野模式，底盘会升高60毫米，在通过性跟涉水能力上都会得到升级，面对各种场景，都能够轻松应对。并且在切换到越野模式的时候，中央显示屏会跟着进行切换，去显示一些越野数据，比如说悬架高度、前后轴扭矩分配比例、车身纵向角以及纵向倾角。充分的参数可以让越野玩家更及时全面掌握车辆，避免最大程度出现意外。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 350 4MATIC 动感型

4.07分“优秀”

奔驰的品质值得信赖，在中国拥有很高的品牌影响力，吸引了很多的消费者。笔者这段时间借到了2021款奔驰GLE350 4MATIC 动感型，试驾了几天，想对空间和动力方面谈一下自己的看法，那么让我们一起看一看这款车子究竟如何。 （动力） 2.0T的四缸发动机最大功率258马力，最大扭矩370N·m，匹配9挡手自一体变速箱，百公里加速成绩7.4秒，工信部综合油耗8.9L。油门调教灵敏，变速箱换挡迅速，初段加速动力反应及时，起步的时候驾驶感觉轻盈，涡轮介入早，1800转的时候就能输出较大的扭矩，所以在城市内部道路车速不快的时候，超车非常灵活。中后段加速能力也比较强悍，动力的储备非常充沛，在高速上行驶的时候，时速超过100，深踩一脚油门，还能爆发更大的动力储备，完成超车过程。 （底盘） 双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，底盘调较偏家用舒适性取向，对细小的震动过滤很好，所以在城市道路上行驶，遇到一些小坑洼路面，都能够应付自如，保持良好的车内乘坐感受。可惜路感有些模糊，底盘的支撑性一般，导致这款车的麋鹿测试成绩一般，时速70km/h出头，和同级别车相比，处于中等水准。 （越野） 全时四驱+多片离合器式中央差速器，所以这款车拥有一定的越野能力，30度的水泥坡轻松通过，而且整个过程动力的输出相当的线性。在测试40度水泥坡的时候，因为前杠造型比较低，接近角不够，所以无法完成。我们又测试了一下闪电钩以及交叉轴上坡，都顺利通过，四驱系统表现稳定，能够有效的抑制车轮的打滑和空转问题，动力的储备充沛，动力分配均衡，越野的能力还是相当的强悍。 （空间） 4941x2018x1782毫米长宽高，2995毫米轴距，作为一款中大型5门5座SUV车型，空间非常的宽敞，坐在驾驶位头部还有两拳的距离，坐在第2排，将前排座椅调到合适的位置，腿部还有三拳多的空间，头部也有一拳的空间。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 350 4MATIC 时尚型

4.07分“优秀”

早在上世纪九十年代，SUV浪潮还未真正兴起之时，奔驰就打造了一款全新的SUV产品，也就是奔驰GLE的前身——奔驰ML。经过二十余年的发展，全新一代的奔驰GLE已经成为豪华中大型SUV细分市场中炙手可热的车型，同时它的产品属性也变得更具有豪华感。上周我接手了2021款奔驰GLE的试驾车，经过两天时间的详细体验，对这台车有了较为全面的了解。那么新款车型究竟有哪些值得关注的地方？下面我就把此次的试驾报告分享给大家。 实车比图片看着还要大 其实在试驾奔驰GLE之前，我看过很多关于这台车的实拍图，但是真正到现场看到实车时，它的体格比我印象中的还要大，气场感十足。融入奔驰全新的家族式设计语言后，奔驰GLE的车头相比上一代车型少了些硬派气息，变得更加精致时尚。星辉式的进气格栅，搭配上粗壮的镀铬横条，所营造出来的层次感很丰富。倒三角样式的头灯组足够吸引眼球，灯腔内部配备了LED远近光灯，点亮后的照明效果很出色。车身侧面的线条很舒展，车顶上安装的有行李架，保留了一些硬派越野的元素。车尾的造型看起来很厚实，采用上窄下宽的设计方式，进一步拉高了尾部的视觉重心。尾灯设计的比较狭长，我个人感觉不如老款车型的尾灯看起来沉稳。 舒适的乘坐感受 从主观的感受来看，现款奔驰GLE座椅的舒适性要优于老款车型，座椅足够宽大，同时侧翼也能对身体起到良好的支撑作用。表层覆盖的皮质摸起来很有质感，内部的填充物也比较厚实，乘坐时的舒适性值得表扬。我在实际体验的过程中，发现奔驰GLE有项很有意思的功能，也就是座椅动力学，开启后它会小幅度的调整靠背和座椅角度，长途时能避免一个姿势坐太久。来到乘坐空间部分，参考本人179cm的身高，前排头部空间剩余一拳，试驾视野很开阔，A柱遮挡不严重。后排的腿部空间超过两拳，同时还带有后排座椅电动调节功能。储物表现符合这个级别的主流水平，后备箱的容积很可观，放置三到四个26寸的行李箱不成问题。 行驶品质很出色 试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了258Ps，峰值扭矩为370N·m。传动系统，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。现款奔驰GLE跟老款车型在驾驶感受上没有明显的区别，它的油门踏板设置稍微有些沉，日常在驾驶时可以很好的把控油门开度。加速初段的动力响应很积极，发动机转速攀升的也比较快，如果在相对拥堵的城市道路行驶时，只需要轻踩油门即可。当加速来到中后段版时，这台车的动力储备仍然很充沛，而且爆发性也没有明显的衰弱。9AT变速箱的表现我想用“兢兢业业”来形容，升降挡的积极性都很高，与发动机的沟通还是挺默契的，换挡时没有明显的闯动感。 整体底盘感受偏硬 原本以为奔驰GLE在改款后会对底盘部分做出调整，但实际体验下来，发现它的底盘调校风格仍然很硬朗，跟老款车型几乎没有明显的变化。通过细碎颠簸时，悬架起到比较彻底的过滤效果，但是面对减速带或者连续低洼路面时，车身还是会有一些轻微的跳动，缺少一丝豪华SUV该有的厚重感。 车内隔音效果很出色 不管是在怠速状态下，还是高速巡航时，奔驰GLE的发动机噪音都不算很吵。车辆在行进过程中，对于胎噪和风噪的抑制能力相当出色。试驾的过程中，我准备了测试噪音的工具，奔驰GLE按照90km/h车速行驶时，车内的噪音值显示为56.1分贝。综合来看，它的车内静谧程度属于同级别车型里偏高的水平。 总结：经过两天时间的暂短接触，奔驰GLE给我留下了颇为深刻的印象。动力部分的表现值得肯定，提速有劲，换挡平顺，行驶品质符合豪华SUV该有的水平。宽大的车身，再加上时尚感很浓的设计，让现款奔驰GLE看起来更有年轻化气息。宽裕的乘坐空间，以及舒适性较高的乘坐感受，也是这台车的加分项。总体来看，奔驰GLE在豪华中大型SUV这个级别中，仍然有着很不错的产品竞争力。

点评车型: 2020款奔驰GLE轿跑 GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 时尚型

4.07分“优秀”

最近一段时间试驾了奔驰GLE 2020款 GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 时尚型，在试驾过程中，个人觉得无论越野能力、空间表现、动力表现以及舒适度，都有着不错表现。从价格上看厂商指导售价在86.68万，江苏地区裸车价格同样在86.68万，购置税在76,708元，上牌费在500元，车船使用税在900元，交强险在950元，商业保险在21,319元，全款购车总花费在967,177元。下面就根据自己的驾驶体验，跟大家从多个角度聊一聊。 空间：定位上是一款5门5座中大型跨界SUV，长宽高分别在4955×2018×1716毫米，车身轴距在2935毫米。坐在车内前后排都比较舒适，从行李箱容积来看，常规状态下在655L，后排座椅放倒后可以扩容到1790L，关键是后备箱很平整，容纳一些大物件都没有问题。 选装：选装根据自己经济实力去定夺，我自己试驾的车型是进行了两项选装，个人驾驶起来会觉得很实用。第1点是升级柏林之声音响，对于音乐爱好者来说，音响层次感非常重要，柏林之森方方面面满足了需求，选装价格在12,000元。第2点是升级几何多光束大灯，选装价格在11,500元，每个大灯组都附带了84颗LED点光源，在对面没有来车、视线很暗淡的时候，点亮体验很棒，能够瞬间照亮整条马路。 油耗：工信部百公里综合油耗在8.9L，我自己试驾了250公里，其中高速路段占比达到75%，城市路段占比达到25%。驾驶过程中，城市路段时速在31公里，实测百公里油耗在12L。高速路段时速在92公里，实测百公里油耗在8L。 动力：能源形式是汽油+48V轻混系统，采用2.5T涡轮增压引擎，最大功率在270kW，最大扭矩在500N·m，传动系统上采用9挡手自一体波箱。在升降档的时候平顺性做得很好，基本感受不到顿挫，加速过程中不算太急躁，给人一种温润如玉的绅士感，整个加速过程中不存在动力衰竭现象，如果想要感受更强大的动能，可以选择切换到运动模式，从实测成绩来看，百公里提速是在5.92秒。 噪音：行驶起来，会有一定的声浪，但不会很暴躁。车内对于轮胎噪音以及风噪的隔绝做得不错，车厢内部能有一个很好的安静氛围。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在36.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在54.4分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在56.4分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.5分贝。

点评车型: 2020款奔驰GLE轿跑 GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 豪华型

4.14分“优秀”

奔驰最新的家族式设计颇具争议，或许是上一代太过“完美”，致使大刀阔斧的改进后被不少车迷口诛笔伐。一千个人就有一千个哈姆雷特，视觉感受本来就是仁者见仁，没有绝对的美与丑，但可以肯定的是，曾经那优雅的气质在新款车型上确实有削减。被吐槽最多的就是大灯的变化，本身尺寸就不大，在肌肉感十足的车头映衬下显得更加“渺小”。好在灯组点亮后具有较高的识别度，倒钩形的日间行车灯让人一眼就能认出这是一台“新款”奔驰。GLE轿跑SUV车身长宽高分别为4955/2018/1716mm，轴距为2935，车侧设计很圆润，溜背式造型和双腰线营造了很强的运动感，乍看之下很像是一台增高版的AMG GT。全车配备了来自倍耐力的P ZERO运动轮胎，规格为275/50 R20，除此之外还拥有AMG轮圈和打孔式刹车盘。就视觉感受而言，在GLE轿跑SUV这种体型下，轮胎显得并不那么“运动”，不常下赛道的车采用打孔式刹车盘的实际意义并不大，如果能换一套大号的刹车卡钳或者21英寸的轮圈，然后把扁平比降至40，那样的效果或许更受欢迎。车尾设计较为简洁，与车头形成了较大反差，尾灯造型纤细，并朝中心区域延伸，令人不自觉地看向三叉星徽标。下方的后包围略显突兀，因为占用面积较大，仔细观察会让人感觉车尾上、下是由轿车和SUV拼接而成。目前GLE与GLS的内饰设计完全一致，豪华感的营造依然是奔驰的拿手好戏。只不过这种豪华感更多是体现在视觉层面，因为车内除了方向盘是真皮材质外，其它位置均采用搪塑或仿皮包裹，触感并没有想象中那么好，对于售价接近百万的豪华车来说有些吝啬。奔驰一直标榜科技和复古元素相融合的设计理念，车内液晶屏的显示风格和最新的怀挡设计确实能Get到一些人的怀旧情节。不过这“苗条”的挡杆操作起来总让我畏手畏脚，生怕稍一用力就会掰断。轿跑式SUV的消费者可能对后排空间都没抱有太高的期望，不可否认，这台GLE轿跑版的后排的头部空间确实略显压抑，并且座椅仅支持放倒，不支持调节。但腿部空间的表现却很出色，中间地台隆起不高，坐满三人也不会拥挤。后备厢非常规整，纵向空间延展性不错，垂直高度较普通版GLE有明显劣势，但如果不搬运冰箱的话，我想这种装载能力应付一般自驾游旅行完全没有压力。2020款GLE轿跑版搭载了一套2.5T发动机 48V轻混系统，最大功率为270kW，最大扭矩为500N·m，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。官方0-100km加速时间为5.9s。这套2.5T发动机 48V轻混系统的最大功率和最大扭矩与此前普通版GLE所搭载3.0T 48V轻混系统完全一致，区别在于最大扭矩转速从1600rpm提至2000rpm，低扭水平有所降低，不过燃油经济性更好。在点火启动时，这套动力系统安静的像台纯电动车，如果不把车窗降下，几乎察觉不到燃油机的存在。在正常驾驶时，这台GLE轿跑版让我想起了《少林足球》中的轻功水上漂，2吨多的“胖子”却有着十分轻盈的身手。舒适模式下，油门响应适中，转向阻尼感清晰，在打方向盘时能感受到轻微的反作用力。急加速时没有明显突兀感，48V轻混系统让动力衔接更连贯，缓解了涡轮迟滞现象。全时四驱系统和空气悬架是GLE轿跑SUV的标配，在城市中驾驶游刃有余，无论是动力性还是舒适性的表现，完全取决于驾驶模式的选择。根据不同驾驶模式，这套空气悬架会在软硬之间变化，舒适模式下通过减带，底盘能照单全收并一一化解。切换到运动增强模式后，发动机浑厚的咆哮声极为悦耳，动力响应变得异常灵敏，空气悬架自动降到最低状态，并且转向阻尼也更紧致，整体驾驶感受有点AMG的味儿了。不过这种“狂暴”模式并不适合在市区内驾驶，在拥堵路况下很难掌控油门平稳地跟车，底盘变硬也对舒适性有一定影响，如果想撒个花儿还是找个空旷地带吧。GLE轿跑版在舒适模式下就是一台四平八稳的都市SUV，保证舒适性的同时能给人一种厚重感，而在运动模式下，它又能带来轿跑般的驾控乐趣。或许现阶段的跨界车还不能将传统SUV和轿跑做到完美融合。在越野模式下，最高车速被限制在110km/h，底盘会升至最高状态，接近角、通过角、离去角都随之增加，此时的车辆通过性与GLE普通版保持一致。比较遗憾的是，GLE进入国内后并没有配备“车震”脱困功能，海外版车型称作Free Driving Mode，这也是该车型上市前最大的亮点配置。作为一款跨界车型，GLE轿跑版具备传统SUV的通过性，又融合了轿跑的低重心和操控等特性，最大程度将两种车型的优势结合在一起。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 350 4MATIC 时尚型

4.29分“优秀”

外观感觉20款不如前一代霸气，有点萌，胖墩墩的，明明不小的车身，但是上半身收窄，让车辆看起来比较小，有时候甚至一眼看不出来是E还是C。在外观上一些细节的设计上，奔驰GLE做得非常精细，满天星的前格栅和大面积的镀铬装饰条让其前脸充满了科幻感，而且整车的线条也非常硬朗，比较符合国人审美。   奔驰GLE的内饰对我来说就只有两个风格，一种风格叫奔驰，一种风格叫其它。奔驰的内饰无论是设计布局还是用料做工，比起同级车都属于鹤立鸡群型的。双联屏的霸气诠释了什么叫做科技感，金属按键质感十足，档杆区的设计极具格调，拼接和缝线的工艺精湛无可挑剔。虽然是时尚型，配置也算可以，无论是从实用性还是观赏性来说，它这套内饰都可以给满分。  空间方面，感觉前排空间不是很大，尤其是驾驶座椅位置可调节的区域不是很大，作为一款中大型的SUV，高度略矮，像我1.80米左右的身高坐进去感觉跟顶很近了，副驾驶的储物柜真的是差评，空间太小了，几乎连大一些的卫生纸都放不下，似乎成了个摆设。前排中央扶手位置的储物柜还算可以，可以放一些较大的物品。后排空间勉强够用，如果前排座椅拉到最后，后排乘坐人员的腿跟前排也就距离一拳，稍微有些紧促。舒适性非常棒，毕竟是小百万的车，座椅的表现不用说，材质非常柔软，双色搭配的运动风格座椅，舒适性和包裹性都比较好，全景大天窗的设计更显示了奔驰一贯的大气豪华风，隔音效果也是非常好，车子的滤震效果也很满意。 缺点：1.搭载2.0T的引擎油耗挺高的，市区行驶不低于14个油，而且还是95号油。2.车型相比之下新款比老款要好看些了，唯一就是车尾灯设计我不是很喜欢。3.没有配有备胎，只有一套补胎工具。4.匹配9AT变速箱，换挡比较积极，但是2到3挡有顿挫，尤其是堵车的时候特别明显。5.4. 驾驶视野不够开阔，坐在驾驶室上看，A柱较宽使得左前方视野受影响，内后视镜部分的上方仪表板遮挡部分右前方视线，座位较高，看不到4个车轮和车辆的四角，倒车不方便，右侧外后视镜视野不够宽阔。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.21分“优秀”

前脸硕大的奔驰车标搭配上满天星中网，看起来很有气势，车身厚重饱满，充满了力量感，并且细节的处理很用心，20英寸的大轮毂还有鲜红色的LED尾灯都很让人喜欢。 内饰采用了家族设计风格，一体式双联屏画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，中控台还有车门位置使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，适量的金属饰板增加了质感，而且做工比较精细，多功能方向盘大小适中，握感也很舒服，还有64色氛围灯营造出来的那种豪华感，在同级别中是很显档次的。 配备了前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动泊车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等，新手开着也会比较轻松，远程启动和前排手机无线充电功能使用起来很方便，还拥有车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示和主动刹车功能，可以有效降低交通事故的发生。 前排空间充足，座椅对身体的包裹性很好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着2拳2指的距离，头顶有着1拳多点的富余，不会有拥挤和压抑感，只是空间表现和竞品相比不是很抢眼，座椅很厚实，能够对身体和大腿部位起到很好的承托，要是把后排座椅放倒后装些大件物品也很方便，实用性很不错。 动力方面，搭载了一台2.5T发动机，最大马力为367匹，还加入了48V轻混系统，轻踩油门就会有明显的动力响应，中后段加速底气十足，底盘采用了自适应空气悬架，具有高低、软硬可调功能，调校注重舒适性，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，遇到大点的坑洼也能很好的化解，并且车内的噪音控制很出色。 缺点： 1、快速过弯和并线时，悬架偏软，对车身的支撑性不足，侧倾很明显。2、底盘虽然滤震性很好，可是没有什么路感，再加上方向盘指向比较模糊，操控性一般。3、A柱位置有些宽，转弯和掉头时盲区有点大，市区内需要多加注意行人。4、匹配的9AT变速箱低速时候会有顿挫，其它时候换挡都比较平顺。5、百公里平均油耗在13.5L左右，市区内遇到堵车会达到15-16L上下，油耗偏高一些。 如果你想要一辆开出去有面子，乘坐舒适的豪华中大型SUV，那么奔驰GLE就值得考虑，但性价比一般，也没有什么驾驶乐趣。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 350 4MATIC 时尚型

4.07分“优秀”

对于新款奔驰GLE我自己是一直念念不忘，最近朋友正好入手了一台，我自己去进行了一次试驾，试驾车型是奔驰GLE 2021款 GLE 350 4MATIC 时尚型。试驾车是5门5座方案，并没有提供第3排，但个人觉得更实用，车身尺寸并不小，长宽高分别在4941×2018×1782毫米，车身轴距在2995毫米。厂商指导售价在73.88万，江苏地区目前没有优惠，裸车价格同样在73.88万，购置税在65,381元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在18,591元，全款购车总花费在824,702元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊一聊。 动力：试驾车型是纯汽油方案，配备2.0T涡轮增压引擎，最大功率在190kW，最大扭矩在370N·m，传动系统上匹配9挡手自一体波箱。在进行全速测试的时候，选择切换到运动模式，起步提速感受不差，但更令人印象深刻的是变速箱的平顺性，无论在降档还是升档过程中都很难感受到顿挫感，同时车辆动力调校会偏舒适一些，驾驶过程中不会感受太大的激情，而从实测数据来看，百公里提速是达到7.46秒。 底盘操控：采用前双叉臂独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合。无论是悬挂还是转向，都可以进行单向调节，可选项分别是舒适以及运动。悬挂两者之间表现差异不大，转向在运动模式之下，基本不存在虚位现象，在舒适模式下，会变得更轻盈。奔驰GLE本身具备不错的越野能力，在驾驶模式上也提供了越野模式，开启之后底盘会升高，在进入越野场地后，确实比较从容，但更多只是轻度越野，在面对一些需要脱困的场景，会显得无能为力。 油耗：工信部百公里综合油耗在8.9L，燃油标号在95号。如果以城市代步为主，行驶下来用车成本并不低。我自己是进行了多路段测试，在城市路段一共跑了65公里，时速在31公里，实测百公里油耗在12.9L。在高速路段一共行驶了105公里，时速在78公里，实测百公里油耗在9.5L。 噪音：发动机启动后，声浪会直接传进车厢内部，本身给人的感觉比较温和。在隔音措施上奔驰GLE并不差，只是声浪选择保留。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在36.7分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在54.6分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在57.2分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在64.1分贝。