点评车型: 2025款Cayenne Cayenne 3.0T

4.5分“优秀”

【最不满意】 前面花钱买的配置、后面就变标配 【购车经历】 销售有点小坑、 【提车价格】 125的配置单、优惠30个点 【空间表现】 后排空间刚好够用 【动力表现】 动力指那打那、一脚油门就带你去想去的地方 【操控】 方向盘偶尔会变得有点硬。外形还是嘎嘎好看的！当初一直看奔驰GL S和S450！、别的品牌都没看过！订车前一天朋友说去保时捷看了一下！看了就走不动路了、上午去的、、下午就订了！

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.5分“优秀”

感觉还行吧，颜值在线，综合能力强一点，如果非要说卡宴有什么缺点的话，就是高度比较爱，比Q5高一点吧！

点评车型: 2024款Cayenne Cayenne 3.0T

4.14分“优秀”

虽然卡宴在许多保时捷粉丝心中可谓是“离经叛道”的典型，无论是SUV的造型还是没有灵魂的8AT变速箱都被许多死忠粉难以接受。但不可否认作为保时捷品牌的利润奶牛，卡宴的销量和认可度对于保时捷品牌还是相当重要的，而且也是一个看起来十分均衡的选择，因此这次我也选择体验一下这台车看看其表现如何。 试驾车是一台标准版的卡宴3.0T，但选装了21寸轮毂。354马力的参数在同价位也算是中规中矩。实际表现上，绝对动力自不必说，当然放在这个价位也只能说是中规中矩，也没什么激情可言。平顺性表现中规中矩，一挡升二挡时基本上都会有一些小的顿挫，其余有一些偶发的小动作，不过好在幅度都不算大，能够接受。动力响应多数情况下没什么问题，不过舒适模式下总体还是需要多踩一些才能够比较好的释放动力，肯踩的话中小动力请求的响应也都还是比较到位的，但有时会出现动力来的和预期不符，大的动力请求响应不算特别快但也合理，总体动力总成的表现考虑到定位来说表现一般，放在今天确实算不上细腻了。 底盘表现分开说，舒适性层面，这台车整体性格倒是和同集团的一些车型近似，即使放在舒适模式下也不是极致软的设定，总体作为一个SUV来说还是挺扎实的，基本上没什么晃动。小震动虽然有一些反馈但也是经过比较妥善的处理的。大震动整体还是挺柔的。低速过一些颠簸坑洼余震抑制的还是挺不错的，飞坡能够比较好的拉住车身，但化解能力确实不如一些D级轿车那么气定神闲。运动模式下整体会紧绷一些，但此时的舒适性也还能够接受，总体虽然是一台保时捷，但还是保留了足够的舒适性的。 运动性作为一台SUV来说还是不错的，即使是舒适模式下侧倾控制也是挺到位的，快速的过一些匝道或者变线也能够有比较好的支撑，虽然受制于试驾路况没有开的太激烈但满足多数消费者的需求肯定不是问题。 转向手感好评，低速很轻，随速随角度的增益也比较到位，匹配的阻尼也比较高级。日常驾驶车头响应还是挺快的，车身跟随性也不错，二者匹配的到位日常开起来还是挺灵活的。主观上不像一个接近五米的大SUV的感觉，符合预期。 刹车脚感稍微有点问题，制动力的释放感觉与预期不符，红绿灯路口前想平稳的停车还是需要一定程度的适应的。 NVH表现一般，试驾路况没有开太快，100以内风噪隔绝的还是挺到位的，发动机正常运转的噪音和振动处理的都没什么问题，环境音的隔绝也还好。不过这套搭配21寸轮圈前285后315宽胎的试驾车路噪就比较差了，正常跑高架车里就“嗡嗡”的，有点对不起百万级的身份。 静态上，作为一台保时捷也依然延续了家族的设计风格，整体在保留了经典造型的同时也多了一些科技感，总体好看与否还是见仁见智。 内饰还是保时捷新一代的设计语言，正常开感觉科技感还是挺好的，不过在展厅里或许是因为屏幕都不亮感觉高级感不明显，做工和用料都挑不出什么毛病，当然也没什么惊喜。车机表现一般，基本的功能有但是也不是多好用，别说和新势力了就是和一些传统品牌比都有些差距，试驾车副驾还选了一个屏幕，有防窥还是挺不错的，当然实际使用效果只能说聊胜于无吧。另外这个空调屏幕稍微有点靠下，不过好在按起来是有一些反馈的，也给留出了一部分按键便于操作。 前排人机工程学稍微有点问题，作为一台SUV坐姿能够调的比较低值得表扬，且方向盘很容易找到合适的位置，不过方向盘本身的握感其实算不上很好，而且正常坐姿下够不到换挡机构，而且会被方向盘挡到，座椅本身偏硬倒也能理解。后排表现一般，空间作为一台五座SUV来说不算大，只能说基本够用，后排靠背角度还是比较缓的，但材质也比较硬，坐垫也比较平。整体乘坐感受只能说是差强人意，后备箱空间中规中矩，满足正常的装载需求倒是问题不大。 配置上，不得不说标配的卡宴配置确实不高，展车拉开车门看到手动的方向盘调节实在是有点惊到我了（不过好像新款已经标配了），座椅配置也只有加热和记忆，别的也需要选装且价格不菲，一些外观配置如果不选的话气质还是差挺多的，不过销售表示基本上都会选一些车内配置然后对外观配置到店或自行更改，看看选装价格倒也完全能够理解。 总的来说，这台卡宴的表现其实和我的预期还是比较符合的，整体开起来还是一台有一定运动感的SUV，但一些细节之处的设定还是不太尽如人意。不过卡宴所处的价格区间其实也并没有什么太多的竞争对手，同价位近似定位的应该也只有路虎揽胜运动版，但那台车虽然叫运动版但公路性能表现和这台车还是有本质区别的，因此即使抛开保时捷logo这台车比较受消费市场的喜爱倒也是情理之中。

点评车型: 2024款Cayenne Cayenne 3.0T

4.6分“优秀”

快半年了跑了一万公里出头，些许感受来分享一下。 【外观】 改款后外观硬朗，个人更喜欢新款外观，没那么圆润了。 颜色选了哑灰，后来遇到极地灰的新车，发现后者更好看，新款黑色也是很棒，一体感很强。 【空间表现】 体积没有想象那么大，还有内部空间其实不算大，身高180坐后面不宽敞。 【舒适性】 舒适性不是强项，偏硬，属于你得适应车，比卡宴舒服的车不少。 【动力表现】 动力响应直接，油门刹车跟脚，视野通透。加速爽快犀利，开惯后日常代步也算丝滑。属于天生跑长途选手，比城市代步更能发挥它。高速很稳，140后再加速略显平淡了 【操控】 方向盘不算轻，指向准，起步响应快。兰花档把挺容易适应。 【最不满意】 配置不满意，方向盘转向柱手动调节。

点评车型: 2024款Cayenne Cayenne 3.0T

4.64分“优秀”

【空间表现】 前排后排都可以，很宽敞，尾箱略显紧凑。但是我们 4 口之家用也绰绰有余了。 【舒适性】 坐椅包裹性还可以，跑起来安全带会自动收紧比较有安全感。在广东坐椅通风是必须要有的，底盘硬得很，能明显感觉到底盘的紧致与厚实，我还是比较喜欢这样的，不喜欢那种软绵绵摇摇晃晃的。因为我一直开 SUV过来的，也就比较习惯了。连我儿子都说这个沙发好硬呀。 【动力表现】 油车 SUV来说肯定是没得说的，只要舍得给油！不过油耗也很高，随便开开，还算是温柔驾驶的都要 15 个以上！对我这种以前开惯了日系车，平时都精打细算习惯了的，有点难以接受呀。 【操控】 很好，主打操控嘛，不用质疑的，方向盘比较细，加上个套还是手感很好！开起来信心十足，丝毫没压力！刹车与油门都很好控制，很线性不突兀！ 【外观】 经典造型，是多少其他品牌产品借鉴的对象，也是我年轻时到现在的梦想，选配个大脚真帅气！颜色没有选配，我比较喜欢白色，之前的奇骏和我爸的元都是白色，卡宴觉得白色也挺好，之前还以为要选配加价，没想到不用的。 【购车经历】 主要对比了 U8 与这个，其他都没看。一个是年轻时的梦想，主打品牌实力强机械性能优越，一个是时代的弄潮儿，黑科技拉满主打舒适，多番对比多翻了解发现毛用没有，虽然哪哪都觉得 U8 好，但是男人嘛，究竟还是得难抵挡得过年轻时的诱惑！不得不说 U8 也是好车，尤其是业务员很专业也很谦逊，不管你的穿着与打扮，待人都很真挚与诚恳，不像保时捷，一言难尽呀！选的是店里现有配置，不需要等太久，半个月就提到车了。不得不说提车时仪式感还是满满的！ 【最不满意】 车机估计连三线国产车都比不上，不卡頓也不是非常流畅，很多常用的操作不能一次性到位， 必须点来点去；还有物理按键也是，调节音量有多余的，一键关闭空调、开启影像这种常用的却没有；本人不喜欢用iPhone，一直用的都是安卓手机，无奈连不上车机，车机互联只支持 CarPlay；停车启动之类的车辆配置，这次关掉，下次再开又自动开启来了，无法保存配置；没有备胎，没有备胎，没有备胎，连这个也要选装真是离了个大谱；还有就是锁车门不能自动升窗，必须按着不放几秒钟才会升窗，不太理解这种操作模式，习惯了自动升窗突然没有真心不方便也容易忘记。

点评车型: 2024款Cayenne Cayenne 3.0T

4分“优秀”

外观: 没啥好说的，长在我审美上，我的Dream Car，就喜欢这款！ 内饰: 前排还有点豪华车的味道，后排有点素，我觉得24款能看的4万的配色只有树莓紫，那个波尔多红真的很怪，6万的超预算，不考虑！ 空间: 前排没任何问题，本人178，体重160，主驾驶空间很足，后排我坐上去也没有很局促，总的来说，空间不能说很大，但对我这个身高体重够用，更何况基本只有我的娃坐后排！ 驾驶感受: 一开始感觉方向盘很重，提车的时候销售建议我跑个几百公里给车热热身，磨合下，我自己高速开了500公里之后，确实感觉丝滑了很多，但还是比一般的车重，不过这种重速度上到100/120感觉内心踏实的一批，总体感觉挺好，不能说这种是好开或者不好开，只能说不同的驾驶风格！

点评车型: 2024款Cayenne Cayenne 3.0T

4.2分“优秀”

【外观】 外观 无需多言 【最不满意】 配置选的不是我想要的，店里选好的都是大众化的，现车没有 PDCC，后桥，ACC，柏林之声 中哪怕是一项。这次主打现车优惠给力，不然直接选配定制等车了。 【动力表现】 可能是我之前开的车太差了，一下子换卡宴觉得哪都好（除了配置），高速120后动力仍然足。 【操控】 过弯更有信心，底盘很稳，normal模式 过起伏路没有多余跳动，切换运动模式 就会感觉减震变硬，油门响应更快。 【舒适性】 normal模式 悬挂恰到好处，既能保证操控 也能保证舒适，高速也很安静。 【购车经历】 本来是看的X7行政，但是8月份 新款取消了行政，到4S谈的尊享+选装14W，合同都打好了，意向金也交了，结果说领导不接定制单，怕后面不要不好卖。也没掰扯，转头就订了卡宴。个人觉得X7开起来比卡宴要舒适，无论座椅，动力衔接，悬挂，都要软一些。但该有的操控也是不会缺失，一切都是我想要的，有点可惜。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.29分“优秀”

车机赶不上国产智能车机，每次导航都得用手机，剩下的都还好，动力充沛。外观经典。

点评车型: 2024款Cayenne Cayenne 3.0T

3.86分“良好”

外观漂亮，配置喜欢的都选了，省去后期整改，唯一不足就是后排空间稍稍有点小，但我经常只有副驾坐人，后排很少坐人，用车成本比较电车风行时代，觉得还是比较费油的，保养也比其它车稍贵一点。

点评车型: 2018款Cayenne Cayenne 3.0T

4.57分“优秀”

外观偏向于年轻运动，驾驶感受不错，操控精准，乘坐舒适性稍有欠缺，底盘有点硬，还有就是空间不是太充裕，整体来说是款不错的车

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.5分“优秀”

当时从老车咬咬牙直接上了波子，也开过别人的电车，综合感觉下来如果是老德粉对这个车基本不会有太多负面评价，但我不是。对比国产电车这个配置水平和使用体验真的不能比，比较值得一提的优势就是底盘，有时候在市区车流小的路段我会尝试带油过弯，车内感知侧倾比较大，但是实际的车身是真的稳，胎基本不叫，只能说保时捷这方面还是太老道了。但是日常通勤的时候，底盘为了运动调性妥协的舒适性短板就出来了，刻意保留的那些路感无法忽视，尤其长途更是一言难尽。 但是毕竟波子也就买个壳子，社交方面好处多多，大伙都懂。 最后再聊一下音响方面，这个痛点我真的感知明显。音响在低频声音大的时候，门板件会一起震，有噪音，据说不止卡宴，保时捷通病。然后就是柏林之声真的没必要，我平时听动次打次多，bose的体验和柏林差别真不大，只有播放高保真音频的时候才会有比较明显的区别。问我为什么知道，家里还有一台迈巴赫。

点评车型: 2024款Cayenne Cayenne 3.0T

4.6分“优秀”

【空间表现】 符合用车需求，比较满意。 【动力表现】 之前开的是刷过2阶程序的888，对动力有需求。本想上s的8缸，可惜不引进。不过开了这个家伙之后，突然沉稳了😂…“追风少年”要慢慢的变成“沉稳大叔”了。 【舒适性】 明显感觉比上代的舒服，新的空悬感受不错。 【操控】 刚开suv时的确不适应，开了1000多km之后，逐渐适应了，感觉非常好开啊，破鞋的指向没得说，具体的多开开，多体验，自我感受，别被他人的言语所影响。 【最不满意】 出过点小问题，不至于不满意，车子出点小问题也正常。，不过很快解决了，保时捷的售后还不错，服务完毕后还会关注客户的感受，比其他几台车的售后好太多。不过该吐槽的是授权经销商，优惠都是正常水准，没有浪费时间在谈价格上，各种强健包也都购置，🙂↔️提个车啥都没，跟店家反应，得到答复：经销商亏本太多，不容易～那还能说啥😵💫

点评车型: 2024款Cayenne Cayenne 3.0T

4.8分“优秀”

还可以，综合平均的一台车，半个月开了2000公里， 【空间表现】 空间有点小 【舒适性】 舒适性还行 【动力表现】 动力够用 【操控】 操控还不错 【外观】 外观8分 缺点就是自动驻车不好用，每次需要深踩刹车激活，不如奥迪的只要停了自动激活，还有靠近触发360的时候，想手动关闭360看导航也不行，手动降窗户功能也没有，更不用想远程开空调了

点评车型: 2024款Cayenne Cayenne 3.0T

4.21分“优秀”

保时捷卡宴在设计上还是一如既往的经典造型，尤其是青蛙眼大灯很有辨识度，内饰的变化会更明显一些，与时俱进地增加了副驾显示屏，最让人意外的还是新车的用了按键式的启动按钮取代过去的旋钮式，并且放在了较高的位置，操作上有些许不便，但卡宴的动态感受还是很值得称赞，当转速上来以后，发动机就能给你提供源源不断的动力，随传随有，与8AT变速箱配合起来也很默契，行驶平顺性能有所保证，在高速和城区道路依旧很有驾驶乐趣。

点评车型: 2024款Cayenne Cayenne 3.0T

4.3分“优秀”

24卡宴外观更加时尚，更适合女性开，方向盘比宝马轻，动力也很足，操控相当不错，美中不足的地方是科技感完败新能源车，总体还是比较满意的，希望以后小问题少一点。