点评车型: 2024款Cayenne Cayenne 3.0T

4.64分“优秀”

【空间表现】 前排后排都可以，很宽敞，尾箱略显紧凑。但是我们 4 口之家用也绰绰有余了。 【舒适性】 坐椅包裹性还可以，跑起来安全带会自动收紧比较有安全感。在广东坐椅通风是必须要有的，底盘硬得很，能明显感觉到底盘的紧致与厚实，我还是比较喜欢这样的，不喜欢那种软绵绵摇摇晃晃的。因为我一直开 SUV过来的，也就比较习惯了。连我儿子都说这个沙发好硬呀。 【动力表现】 油车 SUV来说肯定是没得说的，只要舍得给油！不过油耗也很高，随便开开，还算是温柔驾驶的都要 15 个以上！对我这种以前开惯了日系车，平时都精打细算习惯了的，有点难以接受呀。 【操控】 很好，主打操控嘛，不用质疑的，方向盘比较细，加上个套还是手感很好！开起来信心十足，丝毫没压力！刹车与油门都很好控制，很线性不突兀！ 【外观】 经典造型，是多少其他品牌产品借鉴的对象，也是我年轻时到现在的梦想，选配个大脚真帅气！颜色没有选配，我比较喜欢白色，之前的奇骏和我爸的元都是白色，卡宴觉得白色也挺好，之前还以为要选配加价，没想到不用的。 【购车经历】 主要对比了 U8 与这个，其他都没看。一个是年轻时的梦想，主打品牌实力强机械性能优越，一个是时代的弄潮儿，黑科技拉满主打舒适，多番对比多翻了解发现毛用没有，虽然哪哪都觉得 U8 好，但是男人嘛，究竟还是得难抵挡得过年轻时的诱惑！不得不说 U8 也是好车，尤其是业务员很专业也很谦逊，不管你的穿着与打扮，待人都很真挚与诚恳，不像保时捷，一言难尽呀！选的是店里现有配置，不需要等太久，半个月就提到车了。不得不说提车时仪式感还是满满的！ 【最不满意】 车机估计连三线国产车都比不上，不卡頓也不是非常流畅，很多常用的操作不能一次性到位， 必须点来点去；还有物理按键也是，调节音量有多余的，一键关闭空调、开启影像这种常用的却没有；本人不喜欢用iPhone，一直用的都是安卓手机，无奈连不上车机，车机互联只支持 CarPlay；停车启动之类的车辆配置，这次关掉，下次再开又自动开启来了，无法保存配置；没有备胎，没有备胎，没有备胎，连这个也要选装真是离了个大谱；还有就是锁车门不能自动升窗，必须按着不放几秒钟才会升窗，不太理解这种操作模式，习惯了自动升窗突然没有真心不方便也容易忘记。

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne 3.0T 铂金版

4.4分“优秀”

入手了最新款的大卡宴，目前开了1800公里，这台车子确实带给了我非常棒的用车体验，动力水平非常出色，而且整个车子的操控也非常棒，开起来很有乐趣，作为保时捷旗下的经典主力车型，新款卡宴的颜值也真心很高，既有着足够高的辨识度，同时看上去又比较年轻时尚，整个车子的内部配置和空间表现也非常棒，豪华感十足，用车体验真心是很不错了。 最不满意 对于油耗我确实不怎么在乎，但卡宴的油耗也的确不低，按照目前的油价一公里也就一块左右 了。空间 作为一台尺寸更大的中大型SUV，卡宴在车身尺寸上确实是比较优势的，内部的空间表现也十分出色，整个车内的空间实用性是真的挺强的，而且这个座椅的舒适度也非常棒，车内的储物空间足够丰富，包括后备箱的空间也挺大的。 驾驶感受 这台3.0t的六缸发动机动力是真心挺强的，同合上8at变速箱、全时四驱系统也的确是让整个车子有着更出色的驾驶体验，开着非常稳，性能出众，底盘的质感也真心挺棒的，而且这台车也有空气悬架，所以说整个车子开着也很有驾驶乐趣

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne S 2.9T 铂金版

4.2分“优秀”

提车两个月，5000公里，一半市区一半高速，先说驾驶感受，选了ptv，pdcc，后桥转向，对于SUV来讲，喜欢驾驶乐趣的那就别省这几个钱，快速过弯，信心爆满，过弯瞬间加速的话会有甩尾的感觉（不知道地板油加速会不会漂移），扶稳碳纤维方向盘心想着哪里，车指向哪里，人车合一感觉很爽。这个价位的suv目前来讲操控，喜欢驾驶感受的选它（选配上三件） 【动力表现】带了s，5.7秒的车，起步没有想象的那么灵敏，油门踩着还没宝马的灵敏，有点轻踩不走，踩猛了转速又飞奔，不是很爽。 接着就是要吐槽的了，换挡不顺换挡不顺换挡不顺，三档之前的升降档就是折磨，一升二档有时到3000多转才升，市区开心态爆炸，特别红绿灯，你们脑补，估计这个也是油耗高的主要原因吧（油耗是肉眼易见的速度减少）。刹车也是让人尴尬（回头率高的原因之一），说座椅久了屁股疼可以买个坐垫还可以，其他也还好，没有完美车型，达到自己喜欢的那个点就好。唯一遗憾的是没选到sc，开个三年后再改装吧。 关于选配，我觉得抬显鸡肋，没用，选了隔音隔热玻璃，刚好是夏天，没觉得隔热，隔音还行。选了acc，高速上用着感觉一般（主要是会急加速的感觉让人心里不安）还没简单的定速巡航好用。目前如此，期待后期地板油的爆发力的体验了，注重驾驶的可以选它。

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne S 2.9T 铂金版

4分“优秀”

提车2个多月了，现在来交下作业。主要是对比我的几台车以及试驾过的车说些个人感受。 配置：买的是铂金版，该有的配置都有了。 对于南方这种三十几度的天气，座椅通风真的太刚需了。 Bose音响很一般，就听个声，跟沃尔沃的宝华韦健比差挺多。 装了隔音玻璃，但没想象中安静，不过总比没有好。 自动驻车的逻辑不太喜欢，每次都要深踩一下刹车才驻车，堵车的时候频繁深踩刹车就不舒服了，像沃尔沃那种刹车后车速为0就自动驻车的好，不用那么费劲，而且上坡的时候也不用特意深踩刹车才能驻车。 不能设置定期启动空调清理空气，但还好新车没什么味道。 因为买的是在途车，没有sc组件，也能通过sc切换驾驶模式。其实卡宴倒不是说非要sc加速，但通过它切换驾驶模式就很舒服。习惯了911通过sc切换驾驶模式，再换回卡宴，就很不方便，虽然中控也可以切换sport，但是开车途中不方便低头摸按键。 自定义快捷键只有1个，911有3个。 卡宴不能通过按键切歌。 语音系统就是个智障。 系统导航一般，能用，不如手机导航。 只支持iPhone的carplay。安卓手机用导航就不方便，因为手机支架不好安装，我换了好几个支架都不行，大佬们有好用的支架请推荐一下 驾驶感受： 当时考虑代步车的时候，先看的是x5l 2.0t的，第一次试驾感觉很新鲜，好开，视野也好，体验感比s90舒服多了，有点像开船，一开始我还是挺喜欢这种感觉的。后来再去试驾卡宴，卡宴也好开，舒服，相比x5，卡宴更稳一点，没有开船的感觉，而且卡宴的内饰比x5好太多了。Gle也去试驾过一次，没什么特别的感受，就是自带的音响挺好。x5l 3.0t顶配带空悬的也试驾过，驾驶感受好一点，动力也强一点，不过落地快90了，就差二十几还不如上卡宴。哈哈，反正纠结了挺久，x5当时我确实喜欢，外观大气，科技配置高，网上评价普遍也好。但，我最后还是选卡宴，哈哈，因为试驾的时候我觉得卡宴也挺好开的，舒适性也可以，内饰精致，品牌服务也可以，这边宝马店的服务也还不错，但是去奔驰宝马店人多的有点像去菜市场，嘈杂，去保时捷店基本就没什么了，个人更喜欢安静的地方，而且客户相当少一些，4s店也更好对接服务。而且x5国产后也不是百万级的车了，而卡宴还是百万级的suv。这点我确实虚荣，没办法，现在还克服不了，如果克服了我可能会继续开沃尔沃。倒不是说真觉得开个一两百万的车就觉得有多牛，其实有了也就那样，不管我开911还是卡宴出门，别人照样不会让你，照样插队，这很正常。我也没发现我的生活因为换了这种级别的车有什么其他改变，但是吧，看别人开这种车而自己没有，心理就不太得劲，就是个自我心理满足。而且最后在销售的劝导下买了卡宴s，当时是在途车。说实话，倒是不后悔，s跟普卡给我的感觉完全是两台不同的车，动力和刹车表现好太多了。普卡我感觉有点肉，s的油门感受有点像911，踩下去动力源源不绝的感觉。也不是说要开多快，但是这种油门响应会让你感觉爽很多。普卡的刹车我感觉也有点肉，有点信心不足，s的够用了。 另外保时捷的底盘调教是有点东西的。卡宴普通底盘，速度快了我感觉还是有点不稳（这也是为啥我不选x5，因为我感觉x5l更不稳定，不踏实），毕竟这么大的车，开运动底盘会更稳一些，挺适合高速行驶的。其实911也是，设置不同底盘，驾驶感受是不一样的，普通底盘感觉更硬一些，但是爽，运动底盘更轻，路面反馈反而没有普通地板强烈。 对比下我开过至少几个月的车： 卡宴对比911：舒适肯定是卡宴舒适太多了。911，帕梅，卡宴中卡宴应该是最舒适了的。卡宴的避震比911好太多了，过减速带特别明显，911就感觉是开拖拉机哈哈。而且卡宴这视野也比911舒服多了，家用或者偶尔接待，卡宴都不错。但偶尔高速行驶，变道什么的，911就爽太多了。911有点贴地飞行的感觉，而且很稳，加速的感觉特别爽。卡宴s虽然动力也强，但毕竟是suv，加速那种感觉跟911比差很多，会感觉肉一点，跑起来费劲哈哈，而且变道的感觉也没有911稳，我感觉suv的操控性真的跟跑车没发比。总的来说911像个情人，偶尔开出来约个会，很爽，有激情。卡宴是各方面不错的正妻，哪个场合都能hold得住。 卡宴对比沃尔沃s90：s90好开，平顺，避震差些。卡宴对比911我是感受不到顿挫的，但对比s90这种c级轿车，顿挫就明显多了，总得来说都能接受。异响我暂时没碰到。动力肯定是差些的，但是其实卡宴也要开运动模式才猛一些。 这些感受有很多是刚提车的时候明显一些，特别是动力，刹车，顿挫，视野，开久了就没啥感觉了，习惯了就那样了。

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne 3.0T

4.07分“优秀”

让人满意的有：尺寸空间对于家用来说还是足够了，用料也比较扎实，符合蛮豪华定位；还有就是油耗，高速上在长途上最低油耗是8.8，加满一箱油显示980km，综合油耗在15升左右，对于这个重量和排量的车来说已经挺好的了。另外动力爆发力很强，中后段加速随着涡轮工作会有很迅猛的加速感。 当然也有不满意的地方，有一些小的异响，比如说刹车或者是转向。还有路感确实有些硬，底盘的扎实程度，还有所欠缺，因为车重的原因，悬架的支撑性有点不是很够，行驶起来虽然比较稳，但还是缺少了操控的调教。

点评车型: 2016款Cayenne Cayenne S 3.6T

4.43分“优秀”

卡宴S的动力 外观 经典的石榴红内饰 我个人很喜欢，座椅的包裹性非常好，我这辆车配置到顶，唯一的小遗憾当时没选柏林，我自己S上的大柏林比BOSS确实要出众很多，总体来讲是我的爱车之一，前两天刚去贴了某品牌车衣

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne 3.0T 铂金版

4分“优秀”

选车历程 我第一辆车是凯迪拉克SRX旗舰款（优点：外观大气美国硬派感，缺点：保值率太差、耗油15～18，后期小毛病多），第二辆奔驰E300L，各方面都还可以，低调奢华，就是本人不喜欢轿车?，2022年9月份广州4s店下单，因为那边优惠10点以上，本人杭州的。下单前，看了路虎揽运、宝马X7，其他车也都开过，都不太符合我的气质，左选右选还是选择卡宴铂金，毕竟买了其他品牌车，保时捷还是要买的，年轻人的选择，最终选择了卡宴。 满意点： 1、外观前脸大嘴霸气，进气栏有电镀条，和行李架的颜色相呼应比较协调;屁股通栏尾灯扁平化的设计非常符合现代审美的主流;加钱选了蓝色。 2、内饰选了波尔多红，富有科技感的触摸按键，按下去有机械按键的反馈;方向盘手感非常棒，选了加热，但是不耐脏。 3、带有舒适进车功能，无钥匙进入，后备箱扫腿自动开关，座椅会根据上下车自动调整。全景影像非常清晰还有雷达辅助，bose音箱感觉也蛮好的。 4、行驶底盘舒适度蛮ok，当然有三个级别可以调整，软、中、硬，但是我还是感觉宝马X7底盘舒适点。 不满意点： 1.换挡感觉不舒服，可能奔驰开多了，雨刮器拨档很方便； 2.自动启停装置不好用，感觉没有奔驰顺畅，快停下时候感觉卡顿； 3.氛围灯真丑，比起奔驰还有其他车差距很大； 4.四月份改款了，我二月份提车……有落差； 后记：我是广州开回杭州的1200公里，15小时，太累了，但是试了下车子性能，加速很快，尤其运动模式，没有感觉卡顿现象，跑高速很稳。

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne S 2.9T 铂金版

4.36分“优秀”

【满意】1，Cayenne没帕拉梅拉帅，而Cayenne Coupé和帕拉梅拉是不同的帅，它的外观方面比较有特点，比普通版车型更有辨识度，比如铂金色前出风口装饰件、LED尾灯融入铂金色Porsche字样、专属铂金色车尾标识、并标配铂金色21英寸RS Spyder Design专属设计轮圈等。 2，动力出色，操控完美，保时捷的车子，最注重整车的操控质感，底盘紧致且保留该有的舒适性，这才是豪华SUV该有的样子，过弯的时候没有任何侧倾，座椅两侧的侧翼也能够很好的包裹驾驶员。 3，动力绝对是吊打一众小钢炮，2.9T V6双涡轮增压发动机，在大众集团旗下多款车型上搭载，比如奥迪RS系列，动力响应及时敏捷，而我们点评的这台Cayenne Coupé也属于高性能车的代表，它的加速感觉在百公里5秒左右，很迅猛。 4，跑高速的时候很爽，必须要时刻盯紧速度表，要不然特别容易超速，跑120km/h的感觉就和普通车80km/h速度一样，感觉不到快，车内隔音效果也很出色。 【不满意】1，油耗颇高一点，城市里驾驶油耗基本在百公里15升，跑高速的话，油耗基本在百公里8-9升之间。 2，低速换挡冲击感明显，但是深踩油门，带来的发动机咆哮很爽。 3，空间比较局促，因为是轿跑版，后排头部空间一般，适合年轻人使用。 4、中控屏的灵敏度一般，反应没那么快，语音识别差点意思。 【驾驶体验】市区里的日常驾驶可选舒适模式，高速公路或者偶尔激情驾驶，可将空气悬架调低底盘高度，会让你忘记这是一台大SUV，本身这台车开起来就很舒服，底盘感觉紧致不松散，能够有效的过滤路面上的细小颠簸。并且这台车的操控也是越级的存在，谈不上911那种操控，但它给你的感觉就跟一台高尔夫GTI差不多，不过上了90km/h之后，车辆开起来会感觉沉一些。它的动力表现相当不错，但是变速箱调教，不够线性，偶有顿挫感，二挡、三挡之间的降档升档来一下。 【油耗】日常市区驾驶综合油耗百公里15-16升，高速公路的综合油耗百公里9升左右。【优惠】目前无现金优惠，但会被要求选装额外的配置。

点评车型: 2018款Cayenne Cayenne 3.0T

4.21分“优秀”

【外观】大气 360°无死角酷🤭自己又加了杂七杂八改装件。内饰件感觉更酷了嘻嘻 【舒适性】 对比路虎等车型底盘还是偏硬了！ 【动力表现】 急加速很不错！不过跑高速总是追不上思域😭 【操控】 跑山路过弯80很稳 【购车经历】 加价买的，提车后中控后面还出些问题反反复复跑了几次店。不过售后都挺好的。至少比奥迪的售后强！ 【最不满意】 常用车的话养车真的贵！不算改装件那些，一年下来大小保基本快赶上车的贬值价了。 【驾驶感受】 整体很好，就是过120车速后胎噪就大了，得把歌放大声点才能感觉没那么吵。如果隔音能再做好一些就完美了！ （ps:图4是近期跟家人出游，买这台车还是得感谢家人！养车让我更有动力往前冲了！！）

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

3.71分“良好”

外观好看，到了下面县城回头率超高，内饰做的比较精致有档次，空间还可以，能接受，平时一家三口很宽敞，后备箱大小够用。座椅挺舒服的，车子过颠簸路段减震很好。车子加减档有顿挫感，并且比较明显，高速上噪音大，隔音做的不好，建议选双层隔音玻璃。启停很鸡肋，尽量找个地方刷了，对发动机和电池不好，换个电池一万多。烧机油严重，一万公里内要加一升机油，可能是国六的原因，用的OW-20的绿色机油，很稀，跟水一样，6万公里大保完以后，行驶了1500公里就掉了两格机油，基本上5-6千就要加一次，有时候7-8千加一升，看个人开车习惯。加油最好加98，95也可以但是最好加一个快乐跑。车机系统有时候反应缓慢，有时候开机立马就进入页面，不知道为什么导致有时快有时慢。

点评车型: 2015款Cayenne Cayenne 3.0T

3.79分“良好”

外观漂亮帅气，内饰也还可以虽然科技感差一些但是是男生喜欢的机械感风格，就是选配大号轮毂和轮胎后胎噪有点大，底盘对路面反馈有点明显

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne S 2.9T

4.6分“优秀”

没啥观点，就是喜欢，看了那么多车，也就这个符合我的审美，本人88处女座，而且身高是硬伤，这个没办法改变。 我34岁的年纪开s像司机，现在揽胜吧我这个城市满大街都是，可选择性太少了，别怪保时捷卖的贵，反正我觉得卡宴S跟卡宴不是一台车，动力差太多了，卡宴S动力储备太强了，随叫随到的感觉太爽了，而且我还喜欢时不时的装一下13，原车排气的声浪不大不小特别诱人。 至于舒适性，我觉得还行吧，符合我心里对城市suv的定义，也没几个拿suv来当mvp的吧？如果追求极致的舒适性我建议直接买大面包子。 销售说我这台是我这个城市选装的顶级配置了，这就很nice了，就喜欢与众不同，哈哈，闲话不多说了，后续有问题再沟通吧，求山东的小伙伴群，没事可以聚个会啥的。 没遇到什么故障，什么黑屏啊，断电啊，故障灯亮啊，一律没有。

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne S 2.9T

4.64分“优秀”

首先动力方面，3.0T的EA839引擎，涡轮迟滞有点明显，变速箱是ZF的8AT，感觉逻辑有问题，到高档位后加油超车，第一反应竟然不是降挡，而是在高档位直接拉高转速。松油门后转速还会保持一阵再降低，可能是保持一下动力。 操控上，20款标配了三腔空气悬挂，开适中高度+Normal硬度的情况下，高架路环形匝道侧倾会比较明显，调到Sport硬度会改善很多，另外普卡标配的刹车是前四后二，够用是够用（前段有点软），但是实在觉得保时捷不该在这个方面节约成本，都百万的车了，至少标配个S的前六后四嘛。 外观内饰方面。这代卡宴跟上代差异不大，贯穿式尾灯挺好看，但感觉不如低一个级别的Macan尾灯带感，作为SUV，外观的拉风程度显然不如718、911。 总结一下，卡宴这个车整体还是不错的，但是保时捷最精华的水平对置发动机和PDK双离合都缺席了。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.64分“优秀”

【空间表现】 空间很好，第一排第二排都可以有舒适的坐姿 【舒适性】 座椅我是感觉坐起来舒适性还是可以的。悬架很好，我这一代是三腔空气悬架，我是认为还是很不错的。用车过程中唯一碰到的异响就是座椅了，售后说座椅连接件很少，不应该出现这个问题，但是要是想找问题就需要拆座椅，就算了，反正有时候也听不到。 【动力表现】 3.0t的发动机，中高速肯定动力上劲，起步加速的话，正常模式肯定不是说踩油门就走，还是有那么一点点的迟钝。上高速急加速我喜欢用运动模式。 【操控】 操控我感觉很可以 【外观】 最满意外观，哈哈，圆润 【最不满意】 这一代卡宴的通病，就是减速降档时5档直接降3档，难受的不行。垃圾，好多卡宴车主都有这个问题。4s店没任何解决方法。我准备后面换车，再也不买卡宴了。还没上一代的爱信变速箱降档舒服。

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne 3.0T

4分“优秀”

内饰正常水平，辅助功能配置都要选装，学奔驰一样标配不行吗？座椅也没有多舒服，隔音水平一般，不及40-50万级别的轿车！