点评车型: 2024款Cayenne Cayenne 3.0T

4分“优秀”

车内塑料感很强，不像这价位该有的样子，要不是媳妇任性，打死也不会买这么性价比低的车

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne 3.0T

4.1分“优秀”

车还行，内饰一般，外形凑活，动力基本够用，油耗不错。感觉之后不会再买保时捷了，希望国产出点技术先进的贵车。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

3.71分“良好”

外观好看，到了下面县城回头率超高，内饰做的比较精致有档次，空间还可以，能接受，平时一家三口很宽敞，后备箱大小够用。座椅挺舒服的，车子过颠簸路段减震很好。车子加减档有顿挫感，并且比较明显，高速上噪音大，隔音做的不好，建议选双层隔音玻璃。启停很鸡肋，尽量找个地方刷了，对发动机和电池不好，换个电池一万多。烧机油严重，一万公里内要加一升机油，可能是国六的原因，用的OW-20的绿色机油，很稀，跟水一样，6万公里大保完以后，行驶了1500公里就掉了两格机油，基本上5-6千就要加一次，有时候7-8千加一升，看个人开车习惯。加油最好加98，95也可以但是最好加一个快乐跑。车机系统有时候反应缓慢，有时候开机立马就进入页面，不知道为什么导致有时快有时慢。

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne 3.0T 铂金版

4.07分“优秀”

导语： 近日，保时捷官方公布了2022年第三季度全球销量数据，1~9月共销售新车221512辆，其中国内作为保时捷最大的单一市场，共交付68766辆。值得一提的是，Cayenne（卡宴）仍是保时捷在国内最受消费者青睐的车型，目前2023款保时捷Cayenne（卡宴）已提供四种动力共计11款车型，售价区间为92.3万~244.8万元，那么新车都有哪些亮点和槽点呢？又适合哪类人群呢？今天郝哥就来跟您聊聊2023款保时捷Cayenne（卡宴）。 造型： 基于保时捷跑车基因，即使是定位中大型SUV的保时捷卡宴也仍然看到了不少跑车元素，例如前脸醒目的前翼子板、具有强劲拱顶的发动机盖以及极具辨识度的三段式格栅等等。LED大灯可选装矩阵光束，四点式日间行车灯一眼就能让路人认出这是一辆保时捷，贯穿式条形尾灯紧紧贴合着整个车尾，当然尾部也是区分Coupe版本的最佳角度。今年推出的铂金版系列通过外观细节上的个性化装饰，也彰显了独特的一面。 内饰： 相比差异化较大的造型设计，保时捷卡宴的内饰氛围则显得比较“专一”，给人最大的感受就是豪华感与运动感并存，经典的五圆盘布局仪表盘比整块的全液晶仪表盘更具视觉冲击力，涵盖了左右轮动力分配以及驾驶模式切换等诸多运动属性元素。全系标配12.3英寸中控大屏无论是画质还是触控反应都还算不错，虽然可能不及那些主打科技的车型功能强大，但毕竟新车仍保留了大量的物理按键辅助，总体来说，新车整体表现至少也能对得起这个价位，通过表格不难看出，内饰的选装配置同样十分丰富，只要您预算充足，就能打造出最理想状态的内饰氛围。 空间： 车身尺寸方面，保时捷卡宴的长宽高根据配置不同略有差异，但轴距同为2895毫米，虽然空间表现对于卡宴来说并非是卖点，但都到这个级别相信乘坐空间也不会局促到哪去，座椅的配色和用料还是十分考究的，包裹性也相当出色，在强调了运动性的同时又保证了乘坐舒适性，两者之间的度拿捏的恰到好处。 动力： 既然主打豪华高性能SUV，动力表现绝对没有让您失望，除了搭载那台堪称经典的2.9T纵置双涡轮增压发动机，还提供了入门版3.0T单涡轮发动机，最大功率250千瓦（340马力）；峰值扭矩450牛·米。此外还有4.0T V8双涡轮高低功率发动机可选，与之匹配的均为8AT变速箱，以上这些动力组合单拿出来哪款都够给力，再配合全时四驱和空气悬挂等技术加持，即使对动力要求再苛刻的消费者也能满足其性能需求。 选装特色： 保时捷的选装类型堪称是业绩第一，通过表格不难发现卡宴大到车身颜色座椅用料，小到烟灰缸加油口盖全部支持选装，而且很轻松就能选装个十几万甚至是几十万元，郝哥仅罗列了部分常见选装项目（费用参考），更多选装类型您可以到官网查看。这种模式的优势是大幅提升了您的个性化选择，弊端是价格偏贵，即使您不做任何选装，个别销售也会由于没有利润会告诉您没有现车，毕竟保时捷想要打造的是每位车主的爱车都是独一无二的理念，郝哥认为，由于大量选装套件加持，卡宴素车的造型好比只是一辆基础款，经过选装的点缀和各种颜色搭配，最终能组合成上百上千种款式，这才是保时捷在设计上真正的魅力所在。相信这也是为何保时捷深受土豪们青睐的原因之一吧。那么如果是您会选装哪些配置呢？ 养车成本： 这个环节可能对于保时捷卡宴车主来说有点多余，毕竟他们或许不在乎养车成本，但郝哥依然询问到了保养信息，新车保养周期为1万公里或1年，A保费用3600元左右；B保费用高达10000元左右，相比奔驰GLE和宝马X5的成本还要高一些。油耗方面，郝哥同样以销量最高的3.0T版本为例，工信部综合油耗显示为百公里8.9升，但根据经验肯定远远不止，为了更接近真实，郝哥以再增加三个油计算，也就是11.9升，目前北京地区95号油价为8.72元/升，假如每年行驶20000公里，那么预计您的年油费为20753.6元，平均月油费为1729.5元，这个油费水平应该能达到郝哥做过的车型中前三甲的位置了，以上数据均为郝哥粗略估算，仅供您购车时预算参考，也希望那些保时捷卡宴的车主们在评论区能提供实际油耗供大家参考。 总结： 保时捷卡宴的竞争对手范围可谓十分广泛，既可以竞争像玛莎拉蒂Levante、宝马X5M等高性能豪华SUV，也可以对像路虎揽胜等偏家用兼顾商用的豪华中大型SUV产生威胁。其实对于选择保时捷的消费者来说，他们也有可能没有任何备选，因为保时捷的LOGO就是他们的唯一情怀，那么您觉得新车最大的对手是谁呢？相信通过郝哥的介绍，您对2023款保时捷卡宴也有了更深入的了解，希望能对那些潜在车主们提供帮助，如果您还想了解哪款车型也可以留言或私信给郝哥，感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2020款Cayenne Cayenne S 2.9T

4.21分“优秀”

【最满意】 保时捷的外观设计我真的是太喜欢了，简直就是长在我的审美上的设计，而且保时捷的品牌知名度也是非常高，前脸大青蛙的造型真的非常有辨识度，看起来非常的大气时尚，很年轻化，套件也比较拉风，看着真的是帅气感十足。内饰方面选配了红内真皮内饰兼具豪华与科技非常不错，满意，软硬搭配，不老气，很潮流。 【最不满意】 油耗方面有点高吧，百公里15升，高速上11升，市区经常堵车走走停停的高到18左右，综合下来15左右吧，这个油耗对于家用车来说还是有点高的。

点评车型: 2020款Cayenne Cayenne S 2.9T

4.8分“优秀”

外观霸气，回头率高。2.9T发动机440匹马力，动力强劲，内饰豪华，内部空间宽敞够用，但是储物空间不大，尤其中央扶手的储存空间。高速百公里油耗在9升左右，城市在15升左右。后备箱的空间绝对够用，放四个行李箱绰绰有余。

点评车型: 2022款Cayenne Cayenne 3.0T 铂金版

4.36分“优秀”

Cayenne绝对不是保时捷最受欢迎的车型，也不是最有特点的车型，更不是那台最传奇的车型。但是卡宴一定是保时捷最不能忘记的车型，在保时捷最困难的时候，放弃了一些不必要的坚持，推出了这台在当时饱受非议的SUV车型，可以说是开创了跑车品牌造SUV的先河。但是也是卡宴的大获成功，才让保时捷喘过气来，继续发展下去，推出了一款款让汽车爱好者为之振奋的车型。到了如今，卡宴已经成为了豪华运动SUV的标杆车型，经典的造型搭配科技感、豪华感都极其优异的内饰，都让人为之向往，而保时捷的调校，更是让这台车完美的将运动和舒适相融合，要去找出卡宴的不足，可以算得上是鸡蛋里挑骨头。

点评车型: 2015款Cayenne Cayenne 3.0T

4分“优秀”

外观拉风，内饰一流。 综述： 非常不错11L/100,长期跑高速可以降低到7.9L,对于2吨多的四驱suv,非常不错的成绩 舒适性 不错,隔音不错,特别是换了米其林轮胎后。拉风，虽然尾部有点过于圆润，但尾灯点亮的时候很好的掩盖了这一点

点评车型: 2020款Cayenne Cayenne Turbo 4.0T

4.39分“优秀”

选装了一堆东西，内饰、轮毂、音响、led矩阵大灯、自动吸合车门、HUD、全景倒车影像等乱七八糟的玩意，最终落地230w。当初在卡宴turbo和马丁dbx之间做选择，最终还得选择相信黑马金盾的turbo之名。 【外观】 这个真的没得说，保时捷的外观一直很能打，作为中大型suv，卡宴的线条也一直很优美，尤其贯穿性尾灯的设计，在我看来相比两代老款尾灯要提高了不少档次。 【内饰】 都是用钱堆出来的没啥可说的，选配的波尔多红双色内饰加氛围灯，内饰观感极佳。 【空间】 咋说呢，空间方面是少有的想吐槽的地方。后排空间真的没有想象中的大。不过我与爱人还未生子，后排的使用场景实在不多，加上家里有专门一家出游的六座车，这也就不能算是缺点了。 【操控】 不得不说，turbo的实力不是一般车能比拟的。卡宴的身材虽然大，但操控起来异常灵活，转向精准，车头指哪打哪，不像别的中大型suv有种笨重感。 【动力】 4.0t的v8，还能说啥，就是一个字，猛。一脚下去，4秒破百，推背感十足，动力储备非常强，庞大的车身能很轻易的就被带飞。 【舒适性】 隔音不错，基本听不到什么噪音，不论动态还是静态，静谧性都非常好。音响选配的柏林之声，整体体验再上升一大档次。滤震能力也优秀，过坑洼及减速带路段感觉不到多余震动。 总结一下，贵，真的贵，选配的过程头皮发麻，相当漫长的半个小时。但好也是真的好，贵有贵的道理，而且我也门清，会觉得贵只是我自己的问题。实际用下来，除了吃泡面的时候有点后悔冲动了，握住方向盘的那一刻，一脚下去，一切都值了。黑马金盾，因为turbo而不再平凡。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.64分“优秀”

【动力表现】 驾驶品质不错，340匹十分给力，和以前的老x完全不一样 【外观】 个人感觉是卡宴最好看的一代 【空间表现】 这个价位了这空间属实小了点，主要是后排，要是coupe估计更小😂 【最不满意】 1.当时提车的时候心实在太急，按照心里想的配置的话得等个大半年，后来听说港口有现车于是就提了，配置属实丐了点，连中控表都没选，不过最遗憾的是没选氛围灯，有了氛围灯晚上开车又是另一种感觉唉 2.内饰上选了波尔多红，质感嘎嘎提升，但是敲一敲门板中控这些地方感觉空空的，不够厚实啊，真皮也比较容易有划痕褶皱，特别是中控台上有时候不小心划到， 印子就很深 3.溢价高，性价比低 4.刚提车不到半年就经历了一次大问题， 大修，打火打不了，只能叫人保时捷售后来找人拉电线，一旦熄火就打不着了，很危险，修车点地方也离家里十分远，开过去了回不来，要是能像宝马那样能借一辆来开多好，希望保时捷赶紧解决这个问题 下面的图片是网图，不想去拍了，有时间再拍

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.06分“优秀”

外观是我喜欢的类型线条很漂亮，内饰中规中矩吧，最头疼的就是刹车异响和内饰有异响了。 驾驶感受的话动力日常使用是很够用的了，但是确实是车身太大太高了能明显感觉弯道不如轿跑。不过你把驾驶模式换成运动+ 底盘降到最低就是两码事儿了

点评车型: 2020款Cayenne Cayenne Turbo 4.0T

4.21分“优秀”

新款Cayenne Turbo 标志性的大灯和下方的两条杠式的日间行车灯，配合主动热管理的进气格栅，有更好的散热效果和更大的进气量，月光蓝的颜色远处看像是黑色的。侧身具有很强的肌肉感，线条很硬朗，增强了车身的沉稳的感觉，车轮的样式也是年轻人喜欢的样式。线条也很流畅很平直，造型比较圆润，尾部上方有三段可升降的尾翼，下面一体式的LED尾灯，中间贯穿一根装饰条，再下面的双边共四处的排气装置，更加凸显性能车的感觉。 内饰高级感比较强，机械式的五连的仪表还有上方的计时器，中控换上了液晶屏幕画面非常简洁，石墨蓝和亚灰的皮质包裹性也比较好，加上菱格纹路的合金饰板，都为内饰的简洁高级氛围增添了不少。乘坐空间还是比较充裕的，座垫很长也让腿部支撑性提高，后排中间有个不算低的地台，不是很适合第三个人长时间乘坐，全景天窗让视野效果非常通透。 灵魂所在的动力搭载了4.0 V8的双涡轮增压的发动机，最大功率可达550马力，匹配了8速变速箱。 在普通模式下整体驾驶感觉还算是比较温和，切换到运动模式的时候，发动机的声浪就明显了，就像是躁动想要捕食猎物的野兽，动力更加的汹涌，油门踏板根本没办法踩到底，制动效果也非常好。整个换挡比较平顺，感觉不到什么顿挫感，起步和加速都非常直接。低调没有像传统跑车那样张狂，反而有种内敛优雅的气质。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.21分“优秀”

我是一名汽车技师，主要负责车辆的维修、保养及运输途中的故障抢修，参加这个工作已经有十几年了，就我个人而言，我最喜欢保时捷汽车，因为它质量好，档次高，彰显身份，尤其是Cayenne，是保时捷的主打车型。这款车我朋友也有一辆，它是一款中大型SUV，我第一次见到它的时候就被外观所吸引，时尚前卫是主旋律，让人过目难忘，错综有序的线条格栅与大灯细腻相接，有力强化横向视觉张力，给我一个感觉就是低调奢华。内饰方面，精致做工也显露了保时捷一丝不苟的匠心精神，我坐进去觉得十分高大上，不管是颜色搭配，还是在内饰布局上，我都很喜欢，唯一美中不足的是内饰有轻度的异味。在动力上，该车搭配3.0T 340马力 V6发动机，匹配8挡手自一体变速箱，听我朋友说开车的时候感觉非常爽，很拉风，一踩油门车加速极快。 记忆中很少碰到这个车的维修，三月份有一次，车主把车开来说该车刹车有异响，根据经验，刹车异响绝大多数是和刹车片有关，我查看了刹车片磨损情况后便打消了这个想法，因为该车前不久才换了刹车片，但意外发现刹车盘变形很严重，在启动时会磨到新换的刹车片产生异响，于是我对盘片进行了修复和研磨，该故障便得到了妥善的解决，维修价格在300元左右，耗时一天。 该款车的保养成本较高，在5000公里或6个月需做首次保养，需要更换发动机机油、机油滤清器等，价格在1600元左右。首保结束之后每年保养一次即可，根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保养价格在2000元左右，大保养价格在2400元左右。

点评车型: 2020款Cayenne Cayenne S 2.9T

4分“优秀”

自从迈莎锐入驻国内后，商务车房车的改装便又有一位不可小觑的竞争者，而迈莎锐中国也一度成为了整个领域内的标杆。 2020款 Cayenne S 2.9T在外观方面的设计非常精致，碳纤维元素的加入使得整体的造型更加的时尚并且富有质感。就前脸的进气栅格来说，它保留横线镀铬条纹的装饰，并且做了左中右三块区域的分割，但是整体上又显得非常的协调。侧面来看腰线整体给人的感觉还是比较沉稳的。黑色小块撞色的运用也体现得淋漓尽致，提升了整体的活跃度和鲜明度。内饰方面，全车所使用的材料都是用真皮以及特殊材质的覆盖，尽显尊贵。 在动力方面，该车型搭载了2.9T 440马力 V6发动机，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，动力澎湃，全速段加速能力都很可观，推背感特别强，操纵感与舒适度都非常突出。 有个别车主反馈，该车型长时间高速行驶后存在变速箱异响、顿挫的现象，造成该现象的原因大多与变速箱散热器老化损坏有关，更换新的变速箱散热器即可解决这个问题，维修费用在1200元左右。 这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就半年保养一次就行。单次基础保养的费用在1600元左右。

点评车型: 2020款Cayenne Coupé Cayenne S Coupé 2.9T

4.29分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是保时捷-Cayenne 2020款 Cayenne S Coupé 2.9T，定位为一款5门4座中大型SUV，长宽高为（mm）4931/1983/1676，轴距为2895mm。厂商指导价为123.60万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税109381元，上牌费500元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险29497元，全款落地价格在1378248元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为511239元，贷款865200元，月供要25834元，贷款购车总花费要1441263元，比全款购车多花出63015元。 车系对比：拿奔驰GLS与保时捷-Cayenne相比。可以说这两款SUV都很优秀，因为他们迎合的目标群体不同，所以很难说哪款得更好。所以，对此车叔只能这样回答：如果你担心性能轿车或轿跑车会让你陷入等待红灯的阴云里，请选择保时捷卡宴。如果你时常会带着一大家子人进行自驾游，请选择奔驰GLS。如果你觉得奔驰GLS还不够豪华，那就选择卡宴。如果你喜欢奔驰汽车所带来的舒适感，请选择GLS。 配置：保时捷-Cayenne的这款车配置了电子驻车、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降以及一键启动等配置，毕竟这也是百万级车该有的样子。 操控：在普通模式下，这台保时捷-Cayenne的动力输出明显受到了限制，它更类似一只温顺的圈养动物。整体开起来特别轻松，动力的相应甚至还有些迟缓，而且变速箱的逻辑趋向于积极升挡。这样开起来的主观感受就是这台保时捷-Cayenne更像一台普通的家用车，并不太激进的动力逻辑让Cayenne甚至让刚取驾照的人都能极易上手。 在s挡模式下，这台汹涌的猛兽仿佛已经开始挣脱了牢笼，它的动力输出开始变得活跃和积极起来，ESP介入的阀值也变得更高。除了动力的输入变得更积极，换挡的逻辑也趋向于降挡之外，排气的声浪也开始变得暴躁起来。 加速：测试零百加速时，同时踩死刹车跟油门，车辆就会自动利用弹射起步系统进行爆发式的起步。从外部看，保时捷-Cayenne的车身表现出来跟一般的车型的加速动态截然不同，车尾会有明显的下沉，起步没有打滑。在主观感受上，其实推背感不会特别明显，没有那种性能车死死按你在座椅的感觉。你会感觉加速特别流畅，就像是一个坐姿特别高的飞行器，利用很快的速度进行推进，这种直观的感受也是文章标题的由来。经过多次测试后，Cayenne的百公里加速实测平均成绩为5.48秒，与官方公布的成绩非常接近，但是个人感觉还有小幅度的提升空间。 制动：刹车方面，保时捷-Cayenne实测的百公里刹停距离为41.07米。当然，摆在这个级别来说，这样的成绩只能算中等。但是，我觉得轮胎成为了拖累刹车成绩的最大因素。在全力制动的过程中，保时捷-Cayenne的强大制动力你是能感觉到的，可是，一旦车辆在紧急制动状态，即将刹停的时候，整个轮胎会出现轻微的横摆。 噪音：噪音测试环节并不是保时捷-Cayenne的强项，选保时捷的人想必也不在乎这些，这个环节能明显看出保时捷的产品取向是和BBA完全不同的。它并不完全遏制噪音，对于保时捷-Cayenne来说，厂家也只是屏蔽了恼人的音源，比如风噪。而依然保留了想让你听到的声音，比如发动机和排气声，加速时“跑车”的声音还是很明显的，尽管保时捷跑车的音质在业界并不算悦耳吧。如果就客观数据来看它的隔音效果，整体表现中规中矩。而如果从感官体验来说，它其实很招人喜欢。