Cayenne操控出色值得买吗_Cayenne怎么样

点评车型: 2024款Cayenne Cayenne 3.0T

4.14分“优秀”

虽然卡宴在许多保时捷粉丝心中可谓是“离经叛道”的典型，无论是SUV的造型还是没有灵魂的8AT变速箱都被许多死忠粉难以接受。但不可否认作为保时捷品牌的利润奶牛，卡宴的销量和认可度对于保时捷品牌还是相当重要的，而且也是一个看起来十分均衡的选择，因此这次我也选择体验一下这台车看看其表现如何。 试驾车是一台标准版的卡宴3.0T，但选装了21寸轮毂。354马力的参数在同价位也算是中规中矩。实际表现上，绝对动力自不必说，当然放在这个价位也只能说是中规中矩，也没什么激情可言。平顺性表现中规中矩，一挡升二挡时基本上都会有一些小的顿挫，其余有一些偶发的小动作，不过好在幅度都不算大，能够接受。动力响应多数情况下没什么问题，不过舒适模式下总体还是需要多踩一些才能够比较好的释放动力，肯踩的话中小动力请求的响应也都还是比较到位的，但有时会出现动力来的和预期不符，大的动力请求响应不算特别快但也合理，总体动力总成的表现考虑到定位来说表现一般，放在今天确实算不上细腻了。 底盘表现分开说，舒适性层面，这台车整体性格倒是和同集团的一些车型近似，即使放在舒适模式下也不是极致软的设定，总体作为一个SUV来说还是挺扎实的，基本上没什么晃动。小震动虽然有一些反馈但也是经过比较妥善的处理的。大震动整体还是挺柔的。低速过一些颠簸坑洼余震抑制的还是挺不错的，飞坡能够比较好的拉住车身，但化解能力确实不如一些D级轿车那么气定神闲。运动模式下整体会紧绷一些，但此时的舒适性也还能够接受，总体虽然是一台保时捷，但还是保留了足够的舒适性的。 运动性作为一台SUV来说还是不错的，即使是舒适模式下侧倾控制也是挺到位的，快速的过一些匝道或者变线也能够有比较好的支撑，虽然受制于试驾路况没有开的太激烈但满足多数消费者的需求肯定不是问题。 转向手感好评，低速很轻，随速随角度的增益也比较到位，匹配的阻尼也比较高级。日常驾驶车头响应还是挺快的，车身跟随性也不错，二者匹配的到位日常开起来还是挺灵活的。主观上不像一个接近五米的大SUV的感觉，符合预期。 刹车脚感稍微有点问题，制动力的释放感觉与预期不符，红绿灯路口前想平稳的停车还是需要一定程度的适应的。 NVH表现一般，试驾路况没有开太快，100以内风噪隔绝的还是挺到位的，发动机正常运转的噪音和振动处理的都没什么问题，环境音的隔绝也还好。不过这套搭配21寸轮圈前285后315宽胎的试驾车路噪就比较差了，正常跑高架车里就“嗡嗡”的，有点对不起百万级的身份。 静态上，作为一台保时捷也依然延续了家族的设计风格，整体在保留了经典造型的同时也多了一些科技感，总体好看与否还是见仁见智。 内饰还是保时捷新一代的设计语言，正常开感觉科技感还是挺好的，不过在展厅里或许是因为屏幕都不亮感觉高级感不明显，做工和用料都挑不出什么毛病，当然也没什么惊喜。车机表现一般，基本的功能有但是也不是多好用，别说和新势力了就是和一些传统品牌比都有些差距，试驾车副驾还选了一个屏幕，有防窥还是挺不错的，当然实际使用效果只能说聊胜于无吧。另外这个空调屏幕稍微有点靠下，不过好在按起来是有一些反馈的，也给留出了一部分按键便于操作。 前排人机工程学稍微有点问题，作为一台SUV坐姿能够调的比较低值得表扬，且方向盘很容易找到合适的位置，不过方向盘本身的握感其实算不上很好，而且正常坐姿下够不到换挡机构，而且会被方向盘挡到，座椅本身偏硬倒也能理解。后排表现一般，空间作为一台五座SUV来说不算大，只能说基本够用，后排靠背角度还是比较缓的，但材质也比较硬，坐垫也比较平。整体乘坐感受只能说是差强人意，后备箱空间中规中矩，满足正常的装载需求倒是问题不大。 配置上，不得不说标配的卡宴配置确实不高，展车拉开车门看到手动的方向盘调节实在是有点惊到我了（不过好像新款已经标配了），座椅配置也只有加热和记忆，别的也需要选装且价格不菲，一些外观配置如果不选的话气质还是差挺多的，不过销售表示基本上都会选一些车内配置然后对外观配置到店或自行更改，看看选装价格倒也完全能够理解。 总的来说，这台卡宴的表现其实和我的预期还是比较符合的，整体开起来还是一台有一定运动感的SUV，但一些细节之处的设定还是不太尽如人意。不过卡宴所处的价格区间其实也并没有什么太多的竞争对手，同价位近似定位的应该也只有路虎揽胜运动版，但那台车虽然叫运动版但公路性能表现和这台车还是有本质区别的，因此即使抛开保时捷logo这台车比较受消费市场的喜爱倒也是情理之中。

点评车型: 2024款Cayenne Cayenne 3.0T

4.6分“优秀”

快半年了跑了一万公里出头，些许感受来分享一下。 【外观】 改款后外观硬朗，个人更喜欢新款外观，没那么圆润了。 颜色选了哑灰，后来遇到极地灰的新车，发现后者更好看，新款黑色也是很棒，一体感很强。 【空间表现】 体积没有想象那么大，还有内部空间其实不算大，身高180坐后面不宽敞。 【舒适性】 舒适性不是强项，偏硬，属于你得适应车，比卡宴舒服的车不少。 【动力表现】 动力响应直接，油门刹车跟脚，视野通透。加速爽快犀利，开惯后日常代步也算丝滑。属于天生跑长途选手，比城市代步更能发挥它。高速很稳，140后再加速略显平淡了 【操控】 方向盘不算轻，指向准，起步响应快。兰花档把挺容易适应。 【最不满意】 配置不满意，方向盘转向柱手动调节。

点评车型: 2018款Cayenne Cayenne 3.0T

4.57分“优秀”

外观偏向于年轻运动，驾驶感受不错，操控精准，乘坐舒适性稍有欠缺，底盘有点硬，还有就是空间不是太充裕，整体来说是款不错的车

点评车型: 2024款Cayenne Cayenne 3.0T

4.8分“优秀”

还可以，综合平均的一台车，半个月开了2000公里， 【空间表现】 空间有点小 【舒适性】 舒适性还行 【动力表现】 动力够用 【操控】 操控还不错 【外观】 外观8分 缺点就是自动驻车不好用，每次需要深踩刹车激活，不如奥迪的只要停了自动激活，还有靠近触发360的时候，想手动关闭360看导航也不行，手动降窗户功能也没有，更不用想远程开空调了

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne 3.0T 铂金版

4.4分“优秀”

入手了最新款的大卡宴，目前开了1800公里，这台车子确实带给了我非常棒的用车体验，动力水平非常出色，而且整个车子的操控也非常棒，开起来很有乐趣，作为保时捷旗下的经典主力车型，新款卡宴的颜值也真心很高，既有着足够高的辨识度，同时看上去又比较年轻时尚，整个车子的内部配置和空间表现也非常棒，豪华感十足，用车体验真心是很不错了。 最不满意 对于油耗我确实不怎么在乎，但卡宴的油耗也的确不低，按照目前的油价一公里也就一块左右 了。空间 作为一台尺寸更大的中大型SUV，卡宴在车身尺寸上确实是比较优势的，内部的空间表现也十分出色，整个车内的空间实用性是真的挺强的，而且这个座椅的舒适度也非常棒，车内的储物空间足够丰富，包括后备箱的空间也挺大的。 驾驶感受 这台3.0t的六缸发动机动力是真心挺强的，同合上8at变速箱、全时四驱系统也的确是让整个车子有着更出色的驾驶体验，开着非常稳，性能出众，底盘的质感也真心挺棒的，而且这台车也有空气悬架，所以说整个车子开着也很有驾驶乐趣

点评车型: 2020款Cayenne Cayenne S 2.9T

3.86分“良好”

【空间表现】 一般般，身高180坐副驾感觉有点伸不开腿。 【舒适性】 这玩意调校就偏运动邦邦硬别提啥舒适了，虽然选了空悬舒适度没啥提升。 【动力表现】 我是2.9T，动力这方面除了宝马M跟电耗子（只限于0百）基本上想蹦谁蹦谁。 【操控】 还行操控还不错 【外观】 颜值这块自己觉得符合审美才会买。 【最不满意】 出了保修万一坏个东西修起来是真特么贵，再就是偶尔会报一些小故障码但实际上又没啥问题，吓得你总往4S店跑。

点评车型: 2011款Cayenne Cayenne 3.0T

4分“优秀”

【空间表现】 空间在同级别也就这样，没啥好说的 【舒适性】 通过性不错，毕竟有空气悬挂，支持五档升降 【动力表现】 动力强劲，一脚油门暴力抬头，所以经常踩地板油，所以油耗也是高的离谱。 【操控】 保时捷操控值得称赞，能做到指向清晰。 【外观】 最喜欢外观和内饰，每天驾驶看着大家都羡慕眼光看着保时捷标这也许就是买这车的理由，尤其选择了鲜艳的外观更加在路上回头率特别的高。 【最不满意】 不等车要+20w，选择等车等了13个月，被4S店忽悠了说会提前到，只送了一个首保券。烧机油，每个月需要加一升美孚一号全合成机油。油耗高。加配置也是高的离谱，低配几乎啥都没有，倒车影像清晰度不如10万级别国产车。

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne 3.0T 铂金版

4.57分“优秀”

首先，保时捷卡宴在驾驶性能方面表现出色。其搭载的高性能发动机和先进的悬挂系统，为驾驶者提供强大的动力和稳定的悬挂调校。不论是加速、超车还是高速行驶，卡宴都能够表现得游刃有余，带来令人瞩目的驾驶体验。同时，卡宴还配备了先进的四驱系统，确保在各种路况下都能保持出色的驱动性能和稳定性，为驾驶者带来更加安全和可靠的驾驶感受。 其次，保时捷卡宴注重驾驶者的舒适性和便利性。豪华的内饰设计、高级的材质选用以及丰富的舒适性配置，使得驾驶者在驾驶过程中能够感受到尊贵和舒适的享受。卡宴还配备了一系列先进的驾驶辅助系统，如自适应巡航控制、盲点监测、自动紧急制动等，提供了更加安全和便利的驾驶体验。 此外，保时捷卡宴还注重驾驶操控的精准性和灵活性。其精准的悬挂调校、灵活的转向系统以及优秀的刹车性能，使得驾驶者能够轻松应对各种路况和驾驶情境，享受到操控的乐趣。无论是在城市中的拐弯、停车，还是在山道、曲线道路上的行驶，卡宴都能够表现得相当出色，给驾驶者带来一种非常直观和愉悦的驾驶感受。

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne S 2.9T 铂金版

4.36分“优秀”

【满意】1，Cayenne没帕拉梅拉帅，而Cayenne Coupé和帕拉梅拉是不同的帅，它的外观方面比较有特点，比普通版车型更有辨识度，比如铂金色前出风口装饰件、LED尾灯融入铂金色Porsche字样、专属铂金色车尾标识、并标配铂金色21英寸RS Spyder Design专属设计轮圈等。 2，动力出色，操控完美，保时捷的车子，最注重整车的操控质感，底盘紧致且保留该有的舒适性，这才是豪华SUV该有的样子，过弯的时候没有任何侧倾，座椅两侧的侧翼也能够很好的包裹驾驶员。 3，动力绝对是吊打一众小钢炮，2.9T V6双涡轮增压发动机，在大众集团旗下多款车型上搭载，比如奥迪RS系列，动力响应及时敏捷，而我们点评的这台Cayenne Coupé也属于高性能车的代表，它的加速感觉在百公里5秒左右，很迅猛。 4，跑高速的时候很爽，必须要时刻盯紧速度表，要不然特别容易超速，跑120km/h的感觉就和普通车80km/h速度一样，感觉不到快，车内隔音效果也很出色。 【不满意】1，油耗颇高一点，城市里驾驶油耗基本在百公里15升，跑高速的话，油耗基本在百公里8-9升之间。 2，低速换挡冲击感明显，但是深踩油门，带来的发动机咆哮很爽。 3，空间比较局促，因为是轿跑版，后排头部空间一般，适合年轻人使用。 4、中控屏的灵敏度一般，反应没那么快，语音识别差点意思。 【驾驶体验】市区里的日常驾驶可选舒适模式，高速公路或者偶尔激情驾驶，可将空气悬架调低底盘高度，会让你忘记这是一台大SUV，本身这台车开起来就很舒服，底盘感觉紧致不松散，能够有效的过滤路面上的细小颠簸。并且这台车的操控也是越级的存在，谈不上911那种操控，但它给你的感觉就跟一台高尔夫GTI差不多，不过上了90km/h之后，车辆开起来会感觉沉一些。它的动力表现相当不错，但是变速箱调教，不够线性，偶有顿挫感，二挡、三挡之间的降档升档来一下。 【油耗】日常市区驾驶综合油耗百公里15-16升，高速公路的综合油耗百公里9升左右。【优惠】目前无现金优惠，但会被要求选装额外的配置。

点评车型: 2022款Cayenne Cayenne 3.0T 铂金版

4.6分“优秀”

今年32岁，一直都把卡宴当成自己的一个目标，以前一直开的是宝马3系和5系，X5进口3.0进口版也开过，十分满分可以打九分，卡宴新车到手了之后觉得和宝马不是一个驾驶感受，不管从动力到操控都非常好，内饰更不用说了，绝对的漂亮，空间也大，缺点就是有点贵，新车开了一个月高速被追尾了，损失不大，对方全责。

点评车型: 2022款Cayenne Cayenne S 2.9T 铂金版

4.8分“优秀”

一流操控，配置基本已经拉满，能选的基本都选了，超过了豪车税缴纳标准，最终遗憾手动转向柱。另外，感觉pcm6.0还不够智能，保时捷车机真的要努力！

点评车型: 2011款Cayenne Cayenne S 4.8L

4.43分“优秀”

【外观】外观就两个字——经典。从三代和咱二代几乎一样的外观来看，就能瞥见端倪。一体的中网，是我最喜欢的设计，既有美感，又有整体感。 【内饰】相比三代，我倒是觉得二代全实体按键，有太空飞船的风格，反而更加经典。初看有点密密麻麻，很唬人。但用过便知——方便。只是出风口调风钮容易掉，我都掉了三个了。 【配置】我选了无钥匙进入和座椅通风加热。尤其是座椅通风，在40度的上海，那是刚需。其他配置都还好，后市场上也有无损CarPlay升级，蛮方便的。 【动力】带空气悬架+V8+全时四驱，基本是自吸时代的顶配了吧？4.8L的8缸自然吸气发动机，能给到500牛米的扭矩，294千瓦的功率，零百也能给到5.9秒。在电动车横行的今天，也相当够看。特意加了定语自吸，毕竟，上面还有个turbo不敢比。不过，咱S版本，调校相对安静舒适，技术成熟，持有成本低，15.5个油也还好，蛮很适合日常代步。 【操控】操控不用说了，这个级别里可能是最好的。毕竟是保时捷的强项。由于空气悬架，可以做到操控和舒适两者兼得。 总得来说，推荐指数，五颗星！

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.14分“优秀”

外观造型经典，内饰设计实用，至于外观内饰好不好看就得看选配了，或者后期改装升级； 空间够用，底盘很紧致，带空气悬挂行驶滤振质感较好，但过减速带的颠婆较大； 操控只能说在同级别里面算优秀，并且跟是否选配底盘的相关配置关联，运动模式且打开俩档悬架硬度和普通模式对比，车辆的提速换挡逻辑、路感反馈、过弯支撑等差异较大，但城区很难用上，偶尔出去自驾游跑山路、上高速还是很好开的； 国六这批车辆小毛病不算少，油箱异响（更换了油箱之后目前好了）、刹车慢慢停稳前声音很大（目前说是得换成十活塞卡钳才能彻底解决）、低速降档顿挫感明显（升级DME后有所改善），还有现在是安装锂电池电瓶，耐久性更好，但不能经常长时间熄火通电待在车里或者很长时间不开车，会导致锂电池电量低，无钥匙进入就容易失效，要是电量耗尽，还得换电池，又贵又要等很久。 车无完车，喜欢它的优点并能接受它的毛病就可以了，另外，卡宴家用比帕梅舒服。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.57分“优秀”

颜值能打，操控指向性很精准，底盘质感上乘，后排空间够用，综合油耗略微偏大，14个油左右！总体来说，车子还是很nice的！

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.43分“优秀”

论颜值和舒适性实用性都很好，高速开车，操控一流，低速的话很痛苦。油耗可以接受，但建议烧98，不然会亮黄灯，对油品很敏感