Cayenne有异响值得买吗_Cayenne怎么样

点评车型: 2016款Cayenne Cayenne 3.0T

2.86分“一般”

1.提车第二年修了空气悬挂，第七年修了发动机。。好像也是通病，气孔堵了。。2.底盘异常灯亮了几次。。换了小电子元件，钱花的不多。。3.大灯的电子元件也坏了，也修过。。4.异响，第二排也不知道哪里响，挺严重，4s店说通病，没办法处理。。目前再看车，都是看国内的问界M9，奈何口袋没米

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne S 2.9T 铂金版

4.29分“优秀”

总的来说个方面还比较可以！动力方面比较一般，行程舒适度较好！油耗各方面还比较满意，有的时候刹车异响！儿童锁莫名其妙提示异常！

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

3.5分“良好”

搞不清楚当时买的是哪款，也不知道怎么查，小毛病有，刹车异响也有，有点娇气的，凑合过吧还能离了咋滴

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.64分“优秀”

【空间表现】 空间很好，第一排第二排都可以有舒适的坐姿 【舒适性】 座椅我是感觉坐起来舒适性还是可以的。悬架很好，我这一代是三腔空气悬架，我是认为还是很不错的。用车过程中唯一碰到的异响就是座椅了，售后说座椅连接件很少，不应该出现这个问题，但是要是想找问题就需要拆座椅，就算了，反正有时候也听不到。 【动力表现】 3.0t的发动机，中高速肯定动力上劲，起步加速的话，正常模式肯定不是说踩油门就走，还是有那么一点点的迟钝。上高速急加速我喜欢用运动模式。 【操控】 操控我感觉很可以 【外观】 最满意外观，哈哈，圆润 【最不满意】 这一代卡宴的通病，就是减速降档时5档直接降3档，难受的不行。垃圾，好多卡宴车主都有这个问题。4s店没任何解决方法。我准备后面换车，再也不买卡宴了。还没上一代的爱信变速箱降档舒服。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.14分“优秀”

外观造型经典，内饰设计实用，至于外观内饰好不好看就得看选配了，或者后期改装升级； 空间够用，底盘很紧致，带空气悬挂行驶滤振质感较好，但过减速带的颠婆较大； 操控只能说在同级别里面算优秀，并且跟是否选配底盘的相关配置关联，运动模式且打开俩档悬架硬度和普通模式对比，车辆的提速换挡逻辑、路感反馈、过弯支撑等差异较大，但城区很难用上，偶尔出去自驾游跑山路、上高速还是很好开的； 国六这批车辆小毛病不算少，油箱异响（更换了油箱之后目前好了）、刹车慢慢停稳前声音很大（目前说是得换成十活塞卡钳才能彻底解决）、低速降档顿挫感明显（升级DME后有所改善），还有现在是安装锂电池电瓶，耐久性更好，但不能经常长时间熄火通电待在车里或者很长时间不开车，会导致锂电池电量低，无钥匙进入就容易失效，要是电量耗尽，还得换电池，又贵又要等很久。 车无完车，喜欢它的优点并能接受它的毛病就可以了，另外，卡宴家用比帕梅舒服。

点评车型: 2020款Cayenne Cayenne Turbo 4.0T

3.79分“良好”

【最满意】 动力：cayenne搭载的分别是：2.9T,3.0T六缸和4.0T八缸的发动机，匹配的是8档手自一体变速箱。 马力分别是440,340和550匹马力，扭矩分别是550,450和770牛米，百公里加速是5.2，6.2和4.1秒 外观：保时捷经典的青蛙眼大灯百看不腻，圆鼓鼓的车身很饱满，再换上一套帅气的轮毂，颜值将会全面提升 品牌力：俗话说得好，加钱上卡宴，可想而知它的魅力，再加上它又是第一台超豪华品牌的SUV，一早就占领了市场。 【最不满意】 空间：虽然是中大型SUV，但是空间没有表现出应有的水平，相比同级别的x5，gle和Q7来说，后排空间有点局促 异响：刹车异响和内饰异响，胶套老化严重。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.06分“优秀”

外观是我喜欢的类型线条很漂亮，内饰中规中矩吧，最头疼的就是刹车异响和内饰有异响了。 驾驶感受的话动力日常使用是很够用的了，但是确实是车身太大太高了能明显感觉弯道不如轿跑。不过你把驾驶模式换成运动+ 底盘降到最低就是两码事儿了

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

3.86分“良好”

我在汽修厂工作已经十年了，除了特别稀有的车型基本都接触过，刚入行的第一个师傅就是保时捷4s店的老技师，我对于保时捷的车型也很熟悉。今天客户打来电话咨询他的保时捷cayenne遇到的问题，说是驾驶时底盘会传来砰砰响的声音，根据我以往的经验，我分析是车辆的平衡杆或者平衡杆胶套出现了问题，如果这方面出现问题继续行驶会有安全隐患，我让客户赶紧把车开来检查，将车辆升起后，可以很清楚的观察到底盘结构，果然是平衡杆胶套出现了断裂，导致金属杆直接与车架发生接触碰撞，cayenne这台车的平衡杆胶套确实是原厂设计缺陷，这样的机械结构会将车辆受力大部分都传递至平衡杆胶套，一般的胶套强度很容易承受不住这样的受力，这更加速了胶套老化，最后产生异响，形成安全隐患，由于更换原厂的胶套担心再次出现老化，所以我们更换了更牢固，结实的改进版平衡杆胶套，再次路试时，没有异响传出，问题得到解决，此次维修价格在300元左右。 老板的这台cayenne采用了3.0T涡轮增压发动机，匹配8档手自一体变速箱，最大输出功率为340匹马力，最大扭矩为450牛米，我觉的这台车的动力非常充沛，在日常行驶中有着很不错的加速感受，各方面的要求都可以得到满足。 底盘方面采用了前多连杆式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整体悬挂调教舒适，及时是减速带等连续颠簸路段也非常从容，有着乘坐舒适度舒适。 这台卡宴的内饰确实十分吸引我，大尺寸中控屏以及保时捷标识性的五连表将科技感与机械感完美结合，用料方面也十分讲究，缝线等细节处理细腻，做工优秀。 这台车的保养周期为10000公里，主要保养项目为更换机油机滤，加上工时费的价格大约在1550元左右，在20000公里时还要在小保养的基础上更换火花塞以及制动液，总价格大约在3000元左右。这样的保养价格对于保时捷来说还算可以。 总体来说，我认为这台车的动力以及配置方面都非常优秀，还有就是我觉得保时捷带来的豪华感不会过时。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.29分“优秀”

对于车型的选择这个价位 卡宴是唯一没有第二的选择无论是从产品力还是从内而外对我来说是唯一。 【最满意】 油耗比我想象中小很多 高速可以保持在8-9，第二次用定速巡航可以低到7.6是最惊讶的地方了。后排空间真的比起X5来说大太大了 家里有一辆X5 09款的那后排比较起来真是一个天一个地了，操控作为一个suv来说我觉得不错了 首先是一辆保时捷其次才是卡宴 没有选pdcc ptv 后桥 但是把空悬降到低感觉也不错的。 【最不满意】 涡轮延迟就算是是sc模式下还是挺厉害的，天热的时候油箱的位置会存在异响，无线carplay的状态下有时候会自己莫名其妙的断开 座椅通风夏天虽然力度不是很强但是总比没有的强 预算不足可以不选。 【驾驶感受】 毕竟只是入门款动力还是不错的 个人3.0T的足矣平时都是正常开车动力没问题，当然以上全部个人观点如有不对，勿喷！！

点评车型: 2018款Cayenne Cayenne 3.0T

4分“优秀”

1.Cayenne也算是目前销量最高的保时捷车型之一了，比较大的尺寸和保时捷的车标使得这台车赢得了巨大的销量。目前在售的Cayenne的动力总成全系有2.9T,3.0T和4.0T三种发动机，其实比较主流的还是3.0T的车型。虽然是全系最低的动力配置但是340匹的参数和6.2秒的零百加速还是非常澎湃的。 2.动力总成方面的故障率还是非常令人满意的，这台3.0T的发动机在奥迪的不少车型上也有使用，我基本没有遇见过什么问题。搭配的8AT变速箱的也是很优秀的水平，整体的动力体验还是很顺畅的，不管从体验上还是从我们遇到的故障数量上都还是非常能让人满意的。 3.底盘方面Cayenne使用的是前后多连杆悬挂，相对于保时捷车型给人一贯的比较偏向运动的感受，Cayenne底盘整体的调校风格会比较偏向舒适一些，不过虽然对于颠簸的过滤也比较充分但是毕竟还是保时捷，在公路上的驾驶体验也还是比较不错的。 4.Cayenne虽然整体表现非常优秀但是还是有一些小问题存在，首先是刹车异响的问题，这个很多车型都反映遇到过，确实比较心烦而且会比较没面子，但是并不影响实际的刹车感受和刹车性能，我们一般会尝试调整刹车卡钳和刹车盘之间的距离，如果无法缓解的话就需要更换刹车片了。再有就是内饰的异响，座椅和车门饰板都存在异响，但是并不严重。主要还是一些内饰部件之间相互挤压造成的，一般进行调整也就可以解决。 5.3.0T的Cayenne在4S的单次更换机油的保养成本大约在1500元左右，保养手册建议每10000公里保养一次， 40000公里的大保养在3600元左右，使用高标号汽油和汽油添加剂属实也是一笔成本，毕竟价位在这，Cayenne的保养费用还是比较贵的。 6.Cayenne整体而言确实是一台非常均衡的产品，不管是品牌，动力还是驾驶感受，不过也有一些诸如价格比较高，选装贵，空间一般等问题，但是其实Cayenne的价位来说可以说几乎是没有竞争对手的，如果你想要的就是一台品牌力比较强的车型。那么Cayenne还是非常完美的选择。