宝马5系静谧性强值得买吗_宝马5系怎么样

点评车型: 2020款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4.78分“优秀”

以下是用车一年多的感受。开车人很舒服，变速箱丝滑，油门响应很灵动。外观很好看，特别是腰线很好看，搭配天使之眼大灯，天使之翼灯带，晚上看贼酷。后排空间也挺大，买的长轴版本。油耗出乎意料的没那么高。缺点是后尾门一脚蹬感应不是很灵敏，还有就是隔音其实挺好，但是胎噪大，没有放备胎的地方，所以只能忍受防爆胎的折磨。中控手机无线充电的地方空间太小，现在手机普遍偏大，我的手机要拆了手机壳才可以拉进去勉强充电。车机系统中控屏驾驶中出现过一次花屏，随后不久恢复了后面就没有出现过。我的安卓手机，无线carplay死活连不上去，试了各种方式都不行。最后反馈一个最大的问题。4S店首保过后，原地怠速抖动明显，反馈给店方给我一通检查换了火花塞和点火线圈，我首保的时候才5000公里。不知道是店方的问题还是车本身的质量问题。后面我和店方协商的时候他们不承认是店方问题，只承认是车质量的问题。最后赔了我一次保养。以下是本人购车一年的真实感受和经历，大家可以参考下。

点评车型: 2022款宝马5系 改款 525Li M运动套装

4.3分“优秀”

【驾驶感受】 车子很舒服，隔音很好，只是胎噪还是有点大，但已经是属于最安静的范畴了。开起来也不错，但运动性也比不了自己的老x1，明显能感觉到车身很大。 【亮点配置】 选装了舒适套装和高保真音响，感觉非常值，360很好用，音响也提高的性价比很高，在4s店听了哈曼卡顿，只是低音差距有些外区别也不是很大。 【动力表现】 动力目前感觉一般，比530差一些，但也够用了，也可能是心里作用，毕竟新车不太敢踩。主要是北京租牌还得好几万，不然还是上530了。20-30迈有明显顿挫和拖挡，油门稍微踩深一点会好一些。速度上来后还是非常棒的。 【空间表现】 空间肯定是足够的，座椅也很舒服，只是明显感觉车很长，这时候更需要360了。

点评车型: 2022款宝马5系 530Li 领先型 M运动套装

4.07分“优秀”

车开了半个月了，在南京不算贷款利息落地47w，530领先m运动套装。车子是5月份的，还有一脚踢功能，个人觉得这功能挺有用的，毕竟也没有司机助手什么的，活得自己干。车子内饰方面比较惊艳，操作系统也好用，顺手，但有些调节的功能比较反人类，需要深入菜单去寻找，有些甚至要上网找攻略，当然折腾也是很快乐的！ 【空间表现】 空间很舒适，座椅调节够用，没有尊享的调节多，但日常使用完全够了。后排空间很大，坐2个人刚刚好，第三人就很不舒服了。内饰味道非常大，这点很不好。 【动力表现】 动力我给他打分较高，但是这车也不属于动力非常强劲那种，525说实话肯定会肉，个人认为得6缸才能有轻点油门就从容出去。这款发动机声音很小，几乎听不到，整车隔音很不错。这车驾驶就是稳，操控性比较一般，但目前来说没有激进的驾驶过，所以不能妄下定论，但相比之前开的没加长的美系车，打方向超车的动作显得有点晃，不够紧实，完全是舒适性调教，希望切到sport模式能改善这个问题。 【亮点配置】 这车其实就是买了自己的喜欢，既能完全满足代步需求，也能博得眼球。无钥匙进入很方便，门把手也有灯光，可以很好在黑夜中找到车子。 最近小猫咪留爪子印在车上了，希望它也能爱护我的车?，南京有宝马或者5系群的麻烦拉我一下。期待看看大家都是怎么玩的，5系改装应该不多，毕竟不是3系、m2这些可玩性高的车。

点评车型: 2022款宝马5系 二次改款 530Li 尊享型 M运动套装

4.6分“优秀”

【购车经历】 购车前主要是在懂车帝上看车，活生生看成了键盘车神。再说一开始在530,E300,A7L,ET7里面选，因为是老爸出钱他不喜欢电车所以et7pass了，然后a7l的3.0超预算，2.0的感觉除了外观，配置方面性价比低点也pass了。决赛圈530尊享运动和E300豪华，原本一直喜欢的立标奔驰，不过这一代的立标前脸个人觉得小气了点，大标的前脸和中控，特别是运动方向盘，特别喜欢，一度想要下定了，不过最后综合考虑5系的操控更好一些，配置也比较高，车身侧面的线条更硬朗更修长，特别是尊享运动的轮毂非常喜欢，加上总落地价格更优惠一些就定了530。(有哪里说的不对或者不好求轻喷) 【空间表现】 空间表现个人感觉挺不错的，也符合这个级别该有的空间表现，这里再提一下E的空间，朋友的E300比我早两三个月提的，我也对比了一下两辆车的后排空间，感觉5系的车更长一些，但是后排的空间比奔驰E稍微差那么一点点。 【动力表现】 动力对我来说绝对够用了，随叫随到，超车也比较从容。 【驾驶感受和乘坐感受】 驾驶感受方面就是非常的好开，不敢说非常的优秀，也是比较的优秀了。 乘坐方面也是挺不错的，隔音方面也很不错，就是前排的腰托有点硬。 【提车价格】 落地50.5按揭30,送了脚垫玻璃膜除甲醛镀晶，里面包括一个15800的保养套餐包含终身小保养和十年大保养。 【油耗表现】 我都是市区开多一开始15左右现在13.5。 【最不满意】 中控内饰稍微有点老气。自动刹车有点吓人，有两次倒车的时候给我刹停了，有点吓人，因为我家这个车位旁边有个柱子，靠的比较近，其实也不会碰到，就触发了自动刹车。 【其他】 刚提车的时候低速顿挫比较明显，开了一段时间好多了，应该是有个磨合期。 另外提车一个来月就一血了，有点心痛，稍微远点看不出来的那种划痕，问问广大车友有没有那种不喷漆修复的，刚提车不久就做喷漆有点舍不得。 零零散散的想了一些个人感受，说的不对的不好的求各位大佬指点，求轻喷。 也感谢大家看到这里，谢谢。

点评车型: 2017款宝马5系 528Li xDrive豪华设计套装

4.64分“优秀”

【最满意】 操控、空间、颜值 。 【最不满意】 储物空间的缺乏，前排的储物基本只能靠小储物饰品的加装才能满足。 【空间】 3米多轴距，空间充足超级大。针对乘坐来说，5人空间（后排中间隆起不低，成年人坐在该位置不太舒服）。后备箱空间充足（曾经装入5袋50kg面粉、3标准箱水果、2个登机箱）。 【动力】 528，高功率版N20B20C，应付日常使用绰绰有余，同时也足够满足偶尔冲动心。 【操控】 质疑BMW的操控就好像在质疑轮子是圆形的。 方向指向性强，虚位小；发动机和变速器加速降档基本没有延时；加之这款车xDriver系统，四个字“随心所欲”。 【油耗】 目前为止，9.2L/100km 还算合理。 【舒适性】 胎噪有，但是隔音不错；悬架也合适（毕竟注重操控）。适合长途驾驶，驾驶员劳累感小，满满的小舒服。 【外观】 车型十分漂亮，大气，档次满满，最喜欢的马臀很性感。 【内饰】 功能区布局有层次感，微微向驾驶员方向偏转，有掌控感。iDrive系统操作方便，不混乱，配合使用可编程仪表盘显示，直观上很有安全感，但有点小塑料感。 【性价比】对开了4年的二手宝马而言，超具性价比，市场价格在当时落地价5-6折左右。

点评车型: 2023款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4.2分“优秀”

选车历程： 我和我哥从小就很喜欢车。记得10年的时候家里买了一辆五菱宏光，我哥我哥都宝贝的不得了，打理的像商务车一样，感觉特别舒服，特别满意。我哥还特别骚包的去考了一个b照。后来车子卖了，家里没车了。过年的时候偶尔借到一辆车，能拿去山上疯跑，贼欢乐，绕到吐。心中特别希望有一辆自己的车，开着到处玩。不怕大家笑话，我们小时候的梦想就是有一辆宝马3系。 17年毕业工作，就爱耐不住心中的骚动，想贷款买车。那时候看来看去，就觉得买吉利不错。我一眼就看中了吉利博越，这家伙颜值深得我心，不管是做工，内饰都很好，整车厚重感，安全感满满，空间也很满意。17年买国产，身边的人都是反对的，基本上都说“国产车最多开三年”。但是我还是坚持买了，这车也没让我失望，6年以来近的跑过福建，远的跑过湖南，重庆秀山（结果因为疫情还被封控在那里），秀山那山路是真猛，车从没出过问题，连异响也没有，内饰还能保持8-9成新。21年增了一辆领克03，自从开了03，就有点不想开博越了，怎么开怎么觉得又肉又笨重，开起来有点累。十几万的领克用料真不错，座椅舒服，配置也高，底盘整，运动感足，城市开得心应手，很有信心。今年家里有了小孩子，又要经常跑长途，就想着买个大一点舒服一点，又兼顾运动的车。本来一直观望领克09mhev（不考虑混动版本），真是不错的车，但是这两年观察下来领克是不打算给M版本更新换代了，而且看08的趋势，领克是打算放弃油车了，设计也电里电气的，在我看来领克这是放弃自己的优势，打断自己的腿和别人竞争。新能源虽好，油车也不是没有市场了，做出好的油车还是有很多人喜欢的。等不住了，就放弃领克，去看购车目标第二的宝马5系。 看了一次，意向金都交了，但是被其中一个4s店耍了。换了一家4s店，价格过得去，尊享运动，宝石青➕红内，全款50. 2w落地（包含15888的双保无忧套餐，脚垫，玻璃膜），可能是贵了，但不想耗时间，就直接定了。比起那时候提博越，已经不那么让我兴奋了。 外观与内饰：实话实说比起A6和E300没有优势，不过我还挺喜欢。内饰也是我喜欢的，属于耐看型，总觉得奔驰内饰太油腻，不接地气，时间长了会腻。赶着新款之前买，就是为了保留鸡腿档把。内饰气味非常重，熏得我头晕。我买领克的时候感觉也没啥气味啊。 配置：尊享配置还过得去吧，所谓豪华品牌就这样，很多基本配置都要顶配才有。没有自适应巡航让我很蛋疼。主驾驶座椅舒适度一般，长途最怕腰痛，虽然带腰托，腿托，可是支撑性感觉一般，比起x5差好多🤣希望慢慢能找到我自己舒适的位置。空调不怎么给力。抬头显示很鸡肋。 操控与舒适：这玩意每个人感受不一样，我只说我的体会，大家可以讨论。操控一直是宝马的卖点。不过现在也是一样，自费武功。整体偏舒适，悬挂没那么硬，刹车偏软，动力够用但是不激进，油门需要深一点踩。我脚比较轻，感觉顿挫有但是不明显。方向盘也比老款宝马的轻，开起来会相对轻松。隔音挺不错的，让想听声浪的我听不到😂哈曼卡顿音响给我听是浪费，以前领克12个燕飞利仕已经够了。后排舒适度不错，家里人会觉得很舒服。现在的宝马突出一个“稳”，当然想浪的时候也稍微能浪一下，和我哥开出去蹦一脚，提个速，超个车，跑个山路，已经很开心了。 一直以来用车都挺舒心的，希望宝马也能继续保持给力！让我这波澜不惊的生活，激起一点涟漪，带着我继续在生活里驰骋！

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 M运动套装

4.57分“优秀”

21款宝马530Li领先 M运动，宝石青外红内，提车将近一个月了简单谈一下，仅代表针对本车的个人想法和感受。 当时订车时犹豫过尊享还是领先，接下来针对多出的配置具体说一下。尊享多的抬头显示、360影像、自动泊车和感应后备箱，就个人来说不太习惯用；无钥匙进入感觉有无都可以，个人比较喜欢按钥匙开锁车，有一点仪式感；座椅通风感觉有点鸡肋，只有dd会感受到通风；后排基本不会坐人，所以后排的配置忽略；然后据销售讲，21款升级后的12喇叭高保真音响和哈曼卡顿音响差不多，这个实际体验后面聊；最后还有舒适座椅（本身座椅舒适度符合要求）、后视镜防炫目（有必要）、轮毂（更喜欢领先的）。总的来说，虽然选了领先，但是觉得尊享相比领先，贵三到四万，多出这么多配置是很值的，但是具体选车还要看买车人对于多出的配置是否需要和喜欢，还要考虑到预算。 接下来说一下驾驶一个月的感受。隔音挺不错的，比家里老款的奔e要好；动力方面，sport模式动力响应比较快，油门给到就会有即时且相应的动力提升，但是comfort模式会有延时，堵车的时候低速顿挫还是挺明显的；油耗13.4L意料之外也是情理之中，一直在巨堵的杭州市区开，而且晚高峰时段开的很多，所以油耗高难免，打算有时间去高速跑跑；M套件的运动方向盘握感确实好，而且大小合适，操控舒服；前面说的音响方面，虽然21款升级过但是还是很一般，高中低音不明显，丰满度不够，环绕感也一般；座椅虽然不是真皮但是舒适度还不错；无线充电手机发热严重，基本不使用；无线Carplay好用很方便，连接速度也很快，中控12寸多的大屏很好看，而且因为屏大和屏位置偏高，直接通过屏幕看导航就很方便，不影响驾驶，无需手机支架；车辆的外观比较满意，也就是因为21中期改款的这个外观让我最终选择了五系，后期看腻了可以加一些m5的外观件、改色膜；新车内的味道比较大，对于我这种比较喜欢新车味道的人都有点难以接受。

点评车型: 2018款宝马5系 525Li M运动套装

4.5分“优秀”

【提车价格】 车主是在沈阳提的，当时全落地46万，我是20年收他2手的，收到手是32万，车况就两件补漆，挺好的 【空间表现】 空间简直太大了，太完美了！对比F30，这空间大了不下10厘米，前面178的驾驶员，后面我175坐着仍然随意翘二郎腿，后排坐三个人也不拥挤，很宽敞！最主要是头部空间也不低，不压抑！后备箱空间装2到3个大规格行李箱都没问题！ 【驾驶感受】 整车驾驶挺舒服，质感很优秀，操控还是很完美的，虽然车身比较大，但是不显得笨拙！不愧是宝马操控，油门响应比较慢那么一点，没有想象的那种随叫随到，但是不会让你感觉很迟钝！个人感觉，底盘质感很好，过弯支撑有力，一般颠簸路面也能过滤很多！真的很稳重！ 【动力表现】 动力怎么说呢，不能算优秀，只能叫良好，当时就应该提高功率的，千万别开节油模式，开完之后感觉就像老年车一样，太温柔了！平常模式市区超车都没问题，高速上提速挺快，可能是后段动力十足吧！但是切换到运动模式反应时间有点慢，估计得两秒， 【驾驶感受】 驾驶起来舒适轻松，刹车反应灵敏，操控也轻巧，而且带了自动驻车，把脚能解放一下，给油需要动力的时候，变速箱换挡逻辑思维太快了，果断降档带来动力，还能有一定推背感！而且隔音很好，音响也不错，让你开起来很舒服！ 油耗： 收到手开了5000多公里，市区大概在10到11个油，平常外环比较多，外环基本上在8个油左右，挺满意！毕竟这么大的车油耗这么低，跑过一次高速定速在118，基本上油耗就是7个！ 【保养】 做了一次保养300多块钱，因为当时车主买保养卷，只拿了工时费，又更换了一副雨刷，价格不高，能在接受范围！ 【最不满意】 车辆启动，在车外面能听到哒哒哒声音，发现基本上宝马都有，坐在车里就没感觉了！但是在外面比较明显，让人家不懂车的听到以为你车质量不好呢，不是啥好车呢

点评车型: 2023款宝马5系 530Li 领先型 M运动套装

4.7分“优秀”

购车经历: 2020年4月，三十岁的我提了人生的第一辆车，极光蓝的雅阁。当时还在给别人打工，提到它的时候特别激动与兴奋。2020年11月创业，2022年双十一订了外宝石青内摩卡色宝马530，由于加装了哈曼卡顿和手势控制，2022年最后一天车才到。2023年1月7日提车。 买这个车前，我的第一选择其实是奥迪A7L。之前两次都差点下定A7L，冷静下来后都放弃了。因为我知道我喜欢的是2.0t顶配的A7L，而不是丐版的A7L！我喜欢大轮毂 电吸门 双层夹胶玻璃 四驱等等那些令我着迷的配置，可是丐版给不了，还没法选配。没看A7L之前，我觉得奥迪的双离合肯定顿挫，没想到无论高低速都特别平顺，内部空间也是最大，nvh也非常棒，提速快且线性不突兀。加之矩阵大灯，无边框车门，线条时尚优美，实车又大又帅。除了发动机咆哮声大些，动态静态几乎都超出预期，非常满意。可是，价格太高了，够不到顶配。 之后去了一次奔驰4s，两次宝马4s，先后在不同的三个店试驾了E260 E300和530。这代奔驰E级贼眉鼠眼的外观接受不了，看了两年了，还是觉得出奇的丑，贼眉鼠眼太小气。但是有一说一，奔驰4s店明显更专业服务更好。动态表现的话，奔驰就差距更大了。尤其是滤震隔音这块，我觉得奔驰E级比我之前开的雅阁好不了多少，胎噪 震动也很大，按理说C级车不应该啊。所以，我直接去掉了奔驰这个选择。去奔驰4s店之前我先去了一家宝马4s店，但是他们销售不实诚，我就放弃了。放弃奔驰后，我第二次去了上汽奥迪展厅，确定放弃奥迪后，去了最后一个宝马4s店。也许是缘分吧，接待我的销售很实诚，报价很低。他也很细心，试驾的时候看出我老婆怀孕了，车速很慢，因此我对他第一印象很好。后面又去了一次就订车了。 用车感受: 宝马启动时发动机声响很大，加速时发动机声响反而没那么大，这个跟A7L刚好相反。它低速有顿挫，作为雅阁车主，一开始还是不太适应的，因为习惯了平顺。舒适性很不错，座椅很软，隔音滤震也不错。动力方面挺出色，加速较快无延迟，转弯惯性小，比较自信从容。这辆车在驾驶过程中动态反馈还是比较及时的，多少偏激烈运动一些，其实更适合年轻人。配置挺全面的，油耗没有想象那么高。空间够用吧，可能是纵置发动机及座椅长度的关系，虽然外部尺寸大了，但是内部空间感觉没雅阁大。总体来说，还是很满意的。 提车后遭遇: 之前买雅阁提车的时候发朋友圈了，记得当时点赞的有五十多人，评论的有三十条左右吧。可以看出，很多人都送来了真挚的祝福！当时引以为傲，毕竟是靠自己赚来的钱买的。但是，我双十一订宝马的时候发个圈，总共十来个人点赞吧(都是客户），零星几个人评论，不是冷嘲热讽，就是直接柠檬。大学同学及朋友 亲戚近乎都统一沉默，我觉得不至于都看不见吧。后来我想了想，可能有时候你觉得展示分享在别人看来是炫耀吧。因此，后面提车没有发朋友圈，过年去亲戚家也是开的雅阁。后面发朋友圈没有带车的图片点赞及评论数又上来了。 也不能怪人家吧，谁还没点虚荣心攀比心啊。喜欢530，买了自己玩，回家偷着乐呗，没必要给别人带来不愉快。除了父母妻儿，谁能真心盼你好啊？即使关系很好的亲朋好友，人家希望你过得好，但是一定不希望你过得比他们好。我爸和我说，你强不强，行不行不用说，大家心里都有一杆秤。但是，你要是高调了，摆活了，一定招人恨，惹人妒。所以，有些事没必要向别人证明，自己开心就好。我觉得，老头说得没毛病😁 ，

点评车型: 2022款宝马5系 525Li 豪华套装

3.7分“良好”

先说总评，525Li绝对的行政级C级车标杆，开着省油惬意，这一代的5系比E级气场强比E级后排舒适。但悬挂从这代开始就软下来了，操控一言难尽，侧倾大极限不行，要不是后驱的话估计操控肯定都不如迈腾帕萨特。 这辆车的发动机跟我做过的奔驰的2.0低功率感受差不多，都是发动机声音很小。这也导致了激烈驾驶下欲望衰退。但这辆车总归是宝马吧，可以看到发动机位置偏后利于操控且可以踩到断油。而且这辆车的nvh真的很不错，风噪胎噪也很好，开着总有7系的感觉。525的动力可以实现烧胎但是比较费劲 变速箱可以实现8降2，但是似乎变速箱会有犹豫，对于不合理的手动请求会显示出一个“思考”的过程。在激烈驾驶时还是很好使的，能快速升降挡。本车激烈驾驶五万公里，降档顿挫严重后排也能感受到。 底盘就是“普通”豪华车的表现了，路感清晰但侧倾大，驾驶员的感受是更加明显的。 外观对于我一个不喜欢现款的而言，二手车简直香的离谱，前灯后灯辨识度也没得说。内饰的话用料可以，绝对的宝马，只是这一代的内饰尤其是中控部分比较显老。音响音质没得说，与原厂组里比较优秀的沃尔沃音响可以做做对比。就是过大的方向盘真的不利于操控，我一个一米九的人开着都觉得大，但好在方向盘调节角度够大，能降低些劣势吧。鸡腿档把好评，但是你作为宝马不给我换挡拨片有点太低配版了吧? 空间我一米九，第二排在保留前排坐姿下不管是头部空间，窗户视野还是腿部的承托对堪称优秀。至于视野我想是与设计有关了，整体重量的低下与高设计的车顶腰线不冲突。头枕还是很舒适的 525既然没了528 530的动力，油耗没得说，可以在市郊比较轻松的六七毛，而且发动机介入的转速也比较低。 说句题外话，三月末下雪不应该吧?

点评车型: 2021款宝马5系 525Li M运动套装

4.14分“优秀”

今天测评的是宝马5系,21款 525Li M运动套装。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是42.69万，现在这款车我们这可以优惠2.56万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是40.13万元左右，购置税34300元左右，购车商业保险11100元左右，上牌500元、官方全款落地价44.8万元左右。 关于外观: 外观表现优秀。外观设计也是深得我心，我是一个性格比较阳光的人，车款车外观硬朗凌厉，但是又不会有那种压迫性的攻击力，属于宜家宜商的通用风格，试驾之前，我绕着车里欣赏了很久，真的很漂亮。 关于内饰： 内饰表现良好。内饰风格采用的是宝马传统式的设计风格，在做工和用料方面表现得比较奢华，全液晶仪表盘和液晶大屏都有装载，并且该车内搭载的有手机无线充电，4G网络的功能，很好的突出了科技感。中控部分采用了豪华品牌非常爱用的镀铬金属材质的按键，为豪华氛围的营造起到了不小作用；值得一提的是车内氛围灯营造的氛围也很讨人喜欢。 关于静音： 发动机在2000转下的时候，就好像是在开一个电动车一样，在这个状态下滑行的时候，是非常安静的。这个是许多人都非常惊讶的，这辆车的隔音做得太好了，所以这辆车的轮胎在这个时候舒适感很强，轮胎的噪音也非常小。 关于空间: 空间表现优秀。这款宝马5系车长5106MM,宽1868MM，高1500MM，作为中大型车，整体的空间表现让我非常的满意。他的轴距3105MM，属于同级别车里面第一梯队的轴距表现，体验者身高180CM，坐后排前排不会觉得拥挤，而且后排腿部空间可以直接跷二郎腿；后备箱空间也能放的下三个普通的行李箱；这辆车的空间给我的感觉是，如果是作为家庭用车，宝马5系的空间真的算得上是奢侈了； 关于动力： 动力表现优秀。这款宝马5系搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡 手自一体变速箱，最大功率135KW，最大扭矩290N.M，最大马力184PS,气缸4个，供油方式是直喷；这辆车在山路行驶的时候需要使用到运动模式，即使是山路，我们也感觉不到这个发动机的乏力。假如我们在山路上要超车的时候，短促的距离当中，发动机的反应和响应非常的快，而且这辆车的加速响应也非常好。那对于这辆车的驾驶感受，我觉得是非常好的。无论是上山还是下山，这辆车整个发动机的牵引都特别好。尤其是在爬坡的时候，车身的重量在反方向的给发动机一个负荷，这个时候发动机就会在出弯的时候给你很直接很及时的动力响应。 关于悬架： 这款宝马5系前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为后轮驱动；底盘调校的比较舒适，当和路面接触的时候，会感觉到相当的柔和。可以将路面上那种杂乱，非常细小的颠簸质感给吸收掉，从而给我们一种特别平顺，而且很细腻的一种感觉。即使在第二排也能够感觉到这辆车非常的稳定，即使在很大的弯道上也是这种感觉。 关于保养： 宝马5系这个车毕竟是中大型轿车，保养费用肯定不便宜，小保养一般需要1500元左右。一般在8000公里保养一次保养，就是检查一下车子有没有问题，换机油和滤芯。这款车保养的话我建议质保期内在4s店进行保养，否则会影响质保的，使用原厂的机油，质量比较放心。

点评车型: 2022款宝马5系 二次改款 530Li 行政型 M运动套装

4.14分“优秀”

一直以来宝马品牌都是以运动性来进行传播，然而旗下很多车型在最新一个时代的主旋律都变成了舒适，其中宝马5系就是宝马转型的先锋，在之前我开过改款前的530le，那台车的舒适性表现给我留下了很深刻的印象，不过由于那台车是后空气悬架的结构因此并不能直接套用于普通5系上，刚好最近有机会试了一下改款后的5系，也来讲讲这台车表现如何。 试驾车是530li行政型M运动套装，即顶配车型，2.0t252马力+8at，实际动力表现相当充沛，即使是高速再加速的能力也很强，整体平顺性也很好，整个试驾过程中几乎没有任何的闯动和顿挫，只有在低速逆序降档时有一点很轻微的拖拽感，不仔细感受几乎感觉不到，日常驾驶的响应速度也很快，驾驶起来也比较轻松，瑕不掩瑜，这台车的实际表现比较好的兼顾了平顺性和响应速度，可以给到好评。 底盘表现在舒适性层面不错，小的震动过滤的还是比较到位的，单次中大的震动比较柔软的同时也不会有多余晃动，整体有比较强的隔绝感。不过高速过一些较高的减速带时悬架压缩到底会有一点生硬，可能会对舒适性有一些影响。不过我听会有人表示这个底盘表现比起改款前要硬一些，我就不是很清楚了，因为我并没有开过改款前的机械悬架版本，但似乎是比起之前开过的530le要硬一些，（不是同一条路不敢百分百确定）不过就这台车而言本身也还是比较舒适的。运动感就很一般了，快速并线的话车身也会有一下多余的晃动，同时快速过弯时的侧倾也还是比较明显的。不过考虑到行政级轿车的定位一般消费者也不会过于激烈驾驶，或许其极限还是比较高的，但只是不像过去的宝马那么的有运动味而已，转向手感好评，低速很轻，速度起来之后随速随角度的增益也比较合理，刹车脚感也比较好适应。NVH好评，无论是体感还是实际测试数据都几乎已经达到了D级车水准，整体无论是发动机声音还是风噪路噪抑制都非常优秀，好评。 静态上，外观在改款后整体辨识度有所提高，至于好看与否见仁见智，内饰虽然还是家族设计语言，但无论是做工用料还是氛围的营造都挑不出毛病，豪华感还是很到位的，前排人机工程学有点小问题，主驾驶座椅在我调高低时总是误触，想把后面调高却把前面调低了，得两边都板着，不是很好用，另外如果坐姿偏低的话方向盘会有些挡仪表，其他倒没什么问题。后排表现好评，高配可调的座椅能调的非常舒适，同时柔软度和包裹性都非常好，低配不可调的版本虽然差点意思，角度相对就要陡一些，总体算不上特别舒适，但和对手那些同样不可调的版本比还是有一些优势的。后备箱空间一般，不过问题不大，能够接受。配置上，到了这个级别自然是不必担心，不过改款后的530入门版取消了后排可调我觉得差点意思，毕竟这个级别的车还是有一定后排乘坐需求的。 总的来说，这代5系基本上可以说是放弃了日常操控而重点在舒适性，作为行政级轿车来说这样的取舍也无可厚非，毕竟绝大多数消费者购买这个级别的车也确实是为了舒适性。而这台车单论舒适性表现来说已经是同级别中非常高的水准，而且整体也还算比较好开。因此这代5系能够取得非常好的市场认同度也就不难理解了。（照片拍的是展车低配，拍照时和朋友沟通出现了点问题，只拍了两张车内）。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 尊享型 豪华套装

4.14分“优秀”

新款五系的合成座椅和半塑料包裹的刀锋钥匙，相比老款五系匙摸起来差了点质感。 五米一多的车长，一米八五身高的人坐在里面可以随意屈伸。后排中空扶手调节按钮功能丰富，商务感十足。 动力方面，低扭充沛，起步响应迅速，零百实测6.5秒，整个加速过程平顺柔和。变速箱在20km/h的低速行驶时偶尔会有顿挫。运动模式油门轰鸣声更大，经济模式下行驶通常是高档低转速，像没睡醒一样。 悬挂要比上一代的感觉要软，无论是遇到大的颠簸还是细碎的振动都能够有效的过滤，非常的舒适。转向手感沉稳细腻。刹车距离36.59米，成绩非常优秀，车身姿态稳定。在静音方面，在城市路面驾驶基本上听不到胎噪，隔音效果比较好。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 尊享型 豪华套装

4.14分“优秀”

虽然宝马5系不是C级车中卖的最好的，但是在我看来，它却是产品综合力最强的，当你驾驶5系穿街走巷，它能给你带来的那种安逸和舒适十分宁静，而当你想要激情时，它又能立马改变性格，我认为，宝马5系的调教不是分裂，而是各项指标和要素都拿捏的恰到好处。 外观的细节提升是让人欣喜的，比如“双肾”内部竖置格栅的间隙有所增加，拥有着7系的味道，“开眼角”大灯内部双“L”灯带视觉效果十分犀利。尾灯组轮廓与老款车型虽然保持了一致，但增加了凹凸设计，内部采用熏黑处理，配合调整过的LED灯带，点亮后视觉效果爆赞。 作为偏向商务的中大型轿车，舒适度是宝马5系的重头戏，前排座椅电动调节带记忆和加热，后排座椅乘坐舒适让人印象深刻，配合航空头枕，给乘坐者更好的关怀，虽然说“开宝马，坐奔驰”的宣传流传了很多年，但是在我看来，宝马5系不仅开起来乐趣十足，坐起来也足够舒服。 最想讲的还是关于动力和操控，因为车身尺寸的限制，它的设定与3系有很多不同，比如，驾驶5系最直观的感受就是平顺和安逸，甚至还有很多丝滑在里面。2.0T高功率版发动机，最大功率185kW，峰值扭矩350N·m，匹配8挡手自一体变速箱，动力储备充足，响应积极，一切动作都显得游刃有余。发动机的动力输出很线性，而变速箱的换挡也绝对不会拖泥带水。刹车的脚感也极为跟脚，虽然前段偏软，但是制动力释放整体均匀线性，新手上手也毫无难度。 操控上，5系为了满足一定的政商属性以及舒适性，它的操控质感可能并没有3系来的那么纯粹，但是可以肯定的是，面对日常驾驶足够用，并且也绝对不会让你感到无聊。 几个鲜明的优点： 一是它的底盘调教均衡度很好，如果不去刻意挑剔的话，它的舒适度是不错的，而且在你需要运动激情的时候，这副底盘足够有信心的将你压在地面上，不会影响你的操控体验。 二是整体的隔音表现符合豪华标定，不会给你带去任何多余的嘈杂的不良体感。 三是燃油经济性表现不错，虽然买这个车的车主并一定在意油耗，但是如果不暴力驾驶，它的油耗表现不算高。 必须承认的缺点： 一是变速箱在低速行驶时偶尔会有一些让人并不舒服的拖拽感。 二是冷车启动的发动机噪音大，声音也比较难听。 三是关于发动机漏油的投诉比较多。 四是自动启停功能不好用，每次上车要去关闭，很麻烦。 所以，如果在主流豪华品牌C级车里推荐，我还是愿意推荐你购买宝马530，因为相比于奥迪A6L的均衡，宝马5系做得同样出色，相比于奔驰的驾控质感，宝马5系又完全可以吊打，更为关键的是，5系不仅是一台你可以同样舒舒服服乘坐的车，同时也是一辆你可以肆意驾驶感受操控的车，即使它尺寸稍大，但是绝对不影响它的灵活。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

3.86分“良好”

优点： 1.这款车的优点是外型长相十分帅，很惹人喜欢，开出来也很有情面，还有就是操纵十分棒，车身豪华水平很强，车里的用材很独特，舒适和空间也都非常好。 2.操纵肯定是这辆车值得骄傲的地方，从底盘到变速器，转向准确，没有任何转向不足，刹车油门也很好，车底盘稳，车有一点大，开起来一定要了解一下，其他方面也很好。 车身尺寸各自为5106x1868x1500mm，轴距为3105mm。 造型设计就是我最令人满意的地方之一，前脸选用了宝马5系大家族双肾造型设计，进气格栅也是十分整齐，再配合两边的车灯，看起来有点儿霸气，这款车跑在路上真是简直了。 内饰：质量的确没谁了十分的正宗，总体设计风格很好用，就是新车臭味会稍大一些。 最令人满意的还是动力、空间、操纵、隔音降噪好。为何把操纵放在最后？因为宝马5系实在是太长了，操控确实不如3系，但它确实能给人非常稳重和灵活的感觉，不像是开5米长的C级车。动力而言很充足，上一台车是Jeep自由光，如今70000公里了，可是就是耗油量有点儿大，动力的确不是太好。如今给我妻子开，她倒没感觉动力差，或许她更关注的是归属感吧！总而言之自己2021年三十了，也踏入大爷的队伍了，挑选宝马5系绝不后悔。 驾驶空间很好，安全驾驶体验比迈腾好太多，也许开得不太好，感觉宝马5系的静谧性确实很好，过山路车不易颠簸。座椅挺舒服，包裹性挺不错，能调节至一个舒适的部位。 悬挂系统扎扎实实驾驶信心满满，宝马5系的动力得心应手，零百加速6秒多，要想秒天秒地飙一下它也不会使你心寒，排气管的响声超好听，耗油量如今才开300多公里，城市道路10个油还够，内饰层次感也很非常好，隔音降噪实际效果非常好，宁静性评级算上下游了，城市道路基本没有风噪响声！ 操纵：汽车方向盘十分轻柔，安全驾驶起来也很线性，掉头和拐弯也很轻轻松松，一般的地区都能够一次性进行。后驱车开起来的确并不是前轮驱动能比肩的，高速行驶啥的都很赞。 缺点：缺点是新车内饰层面会出现一些臭味，有点儿呛人，必须后期制作一下，还有就是内饰看上去有点儿太简单了，没有那种特别的感觉。