点评车型: 2022款宝马5系 二次改款 530Li 行政型 M运动套装

4.14分“优秀”

现款由华晨工厂生产的长轴宝马5系，底盘代号为G38，是目前中大型车市场上销量最好的一台车，月销量曾一度达到2W+。而本人作为车主，想来聊一聊关于个人对于这台车的看法，希望可以给正在选车的朋友们一些帮助。 【外观】 中期改款之后，宝马采用了新的双L型头灯替换掉了之前的勺子大灯，同时下方侧进气口区域的线条也更加平直，前脸看起来是更加凶猛了。 作为长轴距车型，车身尺寸达到了5106x1868x1500mm，轴距为3105mm。侧面看起来十分修长，并且加长后使得后门更加饱满，个人更喜欢这种前后门同等大小的视觉效果。 加入了M运动套件也让这一台行政级轿车显得更加运动年轻有活力了，19寸双色运动轮毂也和整车的风格很相衬。 配色方面我选择了官方名为碳黑的颜色，在阳光下会有微微发蓝的效果。有意思的是，5系上名为宝石青颜色，放倒是一个纯纯的（0，0，0）。 【内饰】 中控台上方一块屏幕，下方是空调出风口，再下面是调节空调的区域，宝马的内饰布局似乎一直如此。不过随着科技的发展，现在更精致的同时，科技氛围也有不小的提升。12.3英寸的全液晶仪表盘加上12.3英寸的悬浮式中控屏，是G世代宝马的家族设计语言，同时保留了很多实体按键让操作更加便捷，搭配三幅式的运动方向盘，能营造出不错的运动氛围，不过我实话说，这套内饰论起豪华不如E级，纯粹比起科技感又不如A6L的三联屏，也只能鼓吹鼓吹运动了。 不过空间以及舒适度方面，5系绝对是这三车中天花板的存在，座椅宽大且填充物柔软。特别是后排座椅，在保证腿部空间和头部空间均有充足余量的同时，坐垫长且厚同时靠背的角度可以进一步放倒。 不过有一个设计上的小缺点是我感觉可以拿出来一说的，手机的无限充电区域被放置在了杯架前方的储物格中，所以只能放下像iPhone13这种尺寸小一点的手机，Pro Max这种6.7寸屏的手机是放不进去的。 【驾乘感受】 动力方面，我这台530Li采用的是2.0T+8AT的动力总成，最大马力252匹，峰值扭矩350牛米，官方标定的0-100km/h加速时间为6.9秒，实际上还要再快一些。宝马看家的采埃孚8AT变速箱在平顺性和换挡速度上都没毛病。 底盘采用前双叉臂后多连杆悬架，整个底盘对振动的抑制十分到位，开着它走在高速上就像坐在一块棉花糖上面。过弯时对于车身的抑制到位，一个出色的底盘调校莫过于此。 【关于烧机油】 有句话叫“不漏机油的宝马不是真正的宝马“，那么烧机油的宝马可能是B48TU，目前宝马全系的B48TU都遭到了大量关于烧机油的投诉，不过我这台车倒是没有遇到，可能是开得比较猛的缘故，而且一年就跑了三万公里。不论是在4S店还是外面进行保养，每次都是加的5L机油，至今没有烧机油的现象发生。 【长轴or标轴】 两台车我都开过，对于这件事我是这么想的，既然都选到行政级轿车这个级别了，索性还是选择一个更舒服的，轴距更长它的高速稳定性更好。并且同样价格，国产的530Li配置还更高。而就算是标轴的530i，它也并不能给你什么驾驶乐趣，依旧是以舒适性为主，最多就是车身轻100kg，加速会更快上一点。 【总结】 说实话我买了这台G38 530li之后，在内心对于这台车是有点小失望的，它其实只残留了那么一点点我记忆中宝马的味道，这里我也可以跟大家说一下我为什么要买它，是不是因为我是个bimmer，你要说是也行不是也行。 在2015年，我在英国上学的时候，通过一个网上抽奖中了一台宝马X5，从此惊讶于这个来自德国的制造商能将一台尺寸这么大的中大型SUV打造得如此灵活，从此我就有了BMW情节。 这个事我相信很多人都觉得不可思议，那确实我就是那个幸运儿。所以在那个错误的时间遇上了一台对的车，让我留下了宝马情节，以后一定要拥有一台宝马。所以在拥有了这台之后，G世代的我都体验过了，我可以很负责的告诉大家，宝马在我心中的那些精髓统统留在了之前。 这是新车所丢失的一些东西，在相同的预算里选车，无非就是这台动力强一点，那台内饰豪华点，今天的G世代宝马车型，它靠着更好的采埃孚8AT变速箱、极具智能化的xDrive以及更大的车身尺寸和更强的车身刚性，它能同时兼顾舒适、运动、操控，以去满足每一个BMW车主的需求，但即便是M POWER车型，也很难找回20年前这种畅快淋漓的操控快感了。

点评车型: 2022款宝马5系 二次改款 530Li 行政型 M运动套装

4.8分“优秀”

【购车经历】 这次购车已经是本人的第四辆车了，之前开的是一辆雷克萨斯ES300h，是一辆非常省心的车，6 年免费保养，主要零部件几乎没有故障过，乘坐舒适度也不错，开起来就比较佛系了。因为开着省心，其实在22年春节前甚至都没有更换新车的想法。但是因为车子是2014年的老款，主动安全配置很差，自己开的又不是很注意，多次发生追尾事故，去年还出了一起右后C柱切割的事故。考虑到年龄越大精力不济，没有主动安全辅助，行车安全性实在堪忧，老婆大人拍板还是换一台主动安全性更高一些的车子。考虑到原来的ES300h已经是40万左右级别的车子了，这次再换从内心里总不希望降低了档次（内心的虚荣总是左右我们的选择），这样可供选择的品牌和车型也就有限了。 周边的同事朋友大多换了SUV或者新能源电车，可是试驾了GLC、X3、XC60、XC90之后，老婆大人对于重心较高的SUV完全不感冒，考虑我的主要行驶环境都是城市道路或者高速，越野需求其实不强，反倒是老婆大人乘坐感受必须认真考虑，这就样SUV就被Cancel掉了。而新能源车里试驾了特斯拉Model3和Model Y，感觉完全不想一辆车，而是一辆大号的卡丁车，电车技术迭代更新太快，几乎每三年现行产品就被淘汰了，充电里程焦虑对日常工作生活压力较大的我们而言，又是另一种心理负担。所以家庭会议一致决定不买电车（当然因为原来有蓝牌也是一个因素）。 因为驾驶技术一般，又时常电话分心，易导致事故，新车带有L2级辅助驾驶等主动安全技术成为刚需。美系车大而笨重，日系车稳而无趣，国产造车新势力产品未经时间检验，绕，绕来绕去这个档次只剩下BBA的E56了。三款车均只有顶配才配L2级辅助驾驶，顶配车子都很稀少，均需预定，周期少则1个月，长则3个月，而且不是所有4S店有配额，为定车选车造成不少麻烦。 奥迪多年的公务车印象太过深刻，我们都不喜欢，直接排出在外。顶配的奔驰E300L后排遮阳帘着实实用，老婆大人超爱，前排双联屏、64色氛围灯也引领风潮，看着着实酷炫，但是大标的双杠方向盘太新潮，立标的外观又太老气，内饰奢华的有点儿浮夸。对于日常驾驶而言，E300L的体验着实一般，油门调校很不习惯，半踩油门车不动，必须狠踩油门才有较强的动力输出，HUD显示绿色线条看着很不舒服，车身避震偏软，座舱内隔音很好，但是车外发动机声音偏大。最关键的是还没订车，已经告知新款E300L因为芯片短缺，减配了并道辅助、座椅记忆、后尾门感应开启等一系列非常实用的功能，而且价格并么有明显下调。这让原本就比较纠结驾驶体验的我们，基本放弃了E300L。 530Li车身修长，外观大气，内饰简约但精致，M运动套装时尚感十足，试驾时动力响应灵敏，车身整体性感觉很好，操控灵活舒适，避震偏硬，但过滤清楚，给人很干脆的感觉，完全不像是5.1米的大车的感觉。车内静音效果非常好，低速时居然跟我原来的混动ES不相上下，高速时甚至还略好。后排空间宽敞，座椅角度可调，老婆大人和家里宝宝坐了一圈就说这车舒服，于是就这么定了车型。可能从小受港片影响，白色宝马一直是运动豪华的典范，原先开的也是白色的车，于是定了白色，考虑主要使用环境是工作，摩卡色内饰更稳重，与我的年龄也更吻合，于是定了白外摩卡内。

点评车型: 2022款宝马5系 二次改款 530Li 行政型 M运动套装

4.14分“优秀”

本人经常跑长途，里程跑得非常多，在车上时间多所以选了顶配，配置高舒服。头一个月就换了四条米其林ps4s普通胎，用5AU驾驶辅助跑高速很舒服，隔音也好，油耗也不高，巡航6-7个油，音响标配的宝华韦健也是胜过同级奥迪的小BO和奔驰的小柏林，开车听歌是享受。就是保养不便宜，除了小保养不贵，二保四保六保都每次花了好几千。动力吧在油车里面还可以，毕竟宝马的高功率2.0T，就是国产540Li停产了，进口的540i标轴后排不算大，车内配置不够满意，选装等车时间太久太久，然后就选了530行政。也陆陆续续也改装了点，贴了车衣，电吸门，刹车改了540i的374盘，和原厂款式一样的定制加宽锻造轮圈，后轮胎改宽到了305，M5宽体包围，原厂M5加热方向盘，后排娱乐两个小电视，水晶档把三件套，激光大灯，（改过四出排气，没多久又换回原厂了）有没有江苏常州的车友组织

点评车型: 2022款宝马5系 二次改款 530Li 行政型 M运动套装

4.1分“优秀”

外观：见仁见智吧，我个人觉得没什么很惊艳的感觉，倒是也没什么不满意的 内饰：装配工艺比想象中好一点，没有松松垮垮的感觉，按键分布合理，阻尼感偏大，唯一比较难受的是现款的皮质换成了仿皮，触感很硬，略显廉价 配置：上到了行政版才给了L2和台显实在是不应该，宝华的音响要调，并没有想象中的好，高音不是很通透，低音要么比较轰头要么就感觉下潜不够，也可能我没调好或者没太对上我的口味。其他该有的都有了，也都好用，不再赘述。 空间：纵向空间无可挑剔，很大，很长~前排横向可能因为动力总成布局显得略微有点偏窄，还好，不明显。储物空间是灾难级别，手套箱马马虎虎，中央扶手很小，杯架很小，门板只有下端的储物槽，拉手是镂空的，没有放墨镜的地方，前排的无线充电位将将放一部苹果手机，拿出来还费劲。 驾驶：转向舒服，方向盘顺滑，随速和随角度的增益也都合理，车非常听话，感觉不出是一辆大车。油门响应比较迅速，变速箱在超过三档的变化也都基本无感。刹车比较灵，需要适应，在刹车踏板初段很柔和，某一点会比较突然的增大刹车力度。低速行驶平顺性差评，一二三档会出现选档纠结，闯动比较多，低速滑行或者减速时，变速箱锁止不断开导致会出现比较明显的发动机制动，且不均匀，拖拽感明显，用工具刷出comfortable plus情况会有一定好转 备注：不要看我的油耗，我上下班加起来才6公里，油耗怎么开都很高

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4.14分“优秀”

一直以来宝马品牌都是以运动性来进行传播，然而旗下很多车型在最新一个时代的主旋律都变成了舒适，其中宝马5系就是宝马转型的先锋，在之前我开过改款前的530le，那台车的舒适性表现给我留下了很深刻的印象，不过由于那台车是后空气悬架的结构因此并不能直接套用于普通5系上，刚好最近有机会试了一下改款后的5系，也来讲讲这台车表现如何。 试驾车是530li行政型M运动套装，即顶配车型，2.0t252马力+8at，实际动力表现相当充沛，即使是高速再加速的能力也很强，整体平顺性也很好，整个试驾过程中几乎没有任何的闯动和顿挫，只有在低速逆序降档时有一点很轻微的拖拽感，不仔细感受几乎感觉不到，日常驾驶的响应速度也很快，驾驶起来也比较轻松，瑕不掩瑜，这台车的实际表现比较好的兼顾了平顺性和响应速度，可以给到好评。 底盘表现在舒适性层面不错，小的震动过滤的还是比较到位的，单次中大的震动比较柔软的同时也不会有多余晃动，整体有比较强的隔绝感。不过高速过一些较高的减速带时悬架压缩到底会有一点生硬，可能会对舒适性有一些影响。不过我听会有人表示这个底盘表现比起改款前要硬一些，我就不是很清楚了，因为我并没有开过改款前的机械悬架版本，但似乎是比起之前开过的530le要硬一些，（不是同一条路不敢百分百确定）不过就这台车而言本身也还是比较舒适的。运动感就很一般了，快速并线的话车身也会有一下多余的晃动，同时快速过弯时的侧倾也还是比较明显的。不过考虑到行政级轿车的定位一般消费者也不会过于激烈驾驶，或许其极限还是比较高的，但只是不像过去的宝马那么的有运动味而已，转向手感好评，低速很轻，速度起来之后随速随角度的增益也比较合理，刹车脚感也比较好适应。NVH好评，无论是体感还是实际测试数据都几乎已经达到了D级车水准，整体无论是发动机声音还是风噪路噪抑制都非常优秀，好评。 静态上，外观在改款后整体辨识度有所提高，至于好看与否见仁见智，内饰虽然还是家族设计语言，但无论是做工用料还是氛围的营造都挑不出毛病，豪华感还是很到位的，前排人机工程学有点小问题，主驾驶座椅在我调高低时总是误触，想把后面调高却把前面调低了，得两边都板着，不是很好用，另外如果坐姿偏低的话方向盘会有些挡仪表，其他倒没什么问题。后排表现好评，高配可调的座椅能调的非常舒适，同时柔软度和包裹性都非常好，低配不可调的版本虽然差点意思，角度相对就要陡一些，总体算不上特别舒适，但和对手那些同样不可调的版本比还是有一些优势的。后备箱空间一般，不过问题不大，能够接受。配置上，到了这个级别自然是不必担心，不过改款后的530入门版取消了后排可调我觉得差点意思，毕竟这个级别的车还是有一定后排乘坐需求的。 总的来说，这代5系基本上可以说是放弃了日常操控而重点在舒适性，作为行政级轿车来说这样的取舍也无可厚非，毕竟绝大多数消费者购买这个级别的车也确实是为了舒适性。而这台车单论舒适性表现来说已经是同级别中非常高的水准，而且整体也还算比较好开。因此这代5系能够取得非常好的市场认同度也就不难理解了。（照片拍的是展车低配，拍照时和朋友沟通出现了点问题，只拍了两张车内）。

点评车型: 2022款宝马5系 二次改款 530Li 行政型 M运动套装

4.2分“优秀”

【空间表现】 空间比300舒适太多，后座没有两座山峰是我不二的选择。 【动力表现】 德芙般的适滑，想要就能给，男人雄风的样子。运动模式下能能给你非一般的感觉 【最不满意】 减配的大旋钮是最恶心，后面没有了平板是最最不满意，轮胎使用了不怎么闻名的轮胎， 【购车经历】 看车历时八个月，从比亚迪卡罗拉x1再到这台大白。十年时间体会各种驾驶乐趣。自购买了x1后两个月就想再次增加一台商务家用两用的大白，每天晚上都是泡在懂车帝看车友圈，足足看了八个月。从e300 a6 es300 glc 保时捷 这几个车型来回试驾看车到订车最终考虑了老宝马，老车主重购可享受十万公里免费保养都是一个不错的优惠政策，最重要的是遇到一台行政现车。立马驱车四百公里上去订车，还因为价格没谈拢从而走了两次长途才订车此车，感谢美女销售的一路介绍砍价，完我购车梦 黄埔宝升行提车完毕

点评车型: 2022款宝马5系 二次改款 530Li 行政型 M运动套装

4.4分“优秀”

抵挡顿挫这是必然的；60上来以后，加速很平顺；内饰不错（感觉星空顶、宝华加分不少），但肯定比不过奔驰内饰；外观见仁见智吧。

点评车型: 2022款宝马5系 二次改款 530Li 行政型 M运动套装

4.9分“优秀”

动力强劲，整体操控不错，完全感受不到是5米多长的大车，储蓄空间有点小，手机，眼镜没地方放，无线充电板小而且不好拿取

点评车型: 2022款宝马5系 二次改款 530Li 行政型 M运动套装

4.4分“优秀”

目前开了两千公里，车机是0322，低速换挡和能量回收确实有顿挫感，上了30后就很顺畅，开起来很舒服，动力随叫随到。 底盘质感比日系车厚实得多，很沉稳。 全适应性巡航比雅阁会更细腻些，宝华韦健还在煲还没调到想要的音效。 启动和等红绿灯有时会感觉抖动。。待续