宝马5系驾驶体验良好值得买吗_宝马5系怎么样

点评车型: 2019款宝马5系 525Li M运动套装

3.89分“良好”

提车一年半，因为还有其他车辆在来，所以里程1w3左右，动力反馈比较及时，驾驶感受也很棒，油耗是目前我几个车里最低的，市区最多也就在9个油左右，缺点的话，就是手机对应软件有点不太行，远程操控没怎么成功过，后排空间坐三个人的话有点局促

点评车型: 2012款宝马5系 530Li 领先型

3.78分“良好”

外观激进冲击感强，乘坐空间大尤其是后排空间。驾驶感很好，操控不错。油门响应比较快，尤其是后段加速。起步还是有些小肉但三档开始就源源不断，城市用车油耗比较高，但高速行驶相对省油。车过10万公里后就开始显露渗油通病，发动机体该换的油封都得换，过12万左右开始烧机油，基本6000-7000公里左右开始烧，每一万公里烧一升左右。18寸轮毂配备的倍耐力防爆胎行驶噪声比较大，路噪声明显，颠簸路面舒适感受明显下降。该车只要正常保养行驶基本没有什么问题，车辆性能稳定，几乎没有什么大问题，3.0六缸自然吸气发动机运转平顺，油门柔和变速箱换档几乎感觉不到。维修方面普通件价格比较合理，但大件就相对贵些，但还是可接受范围。没有奢华的表面配置，所有配置都比较实用可靠，对比其他品牌来说还是比较简陋的。

点评车型: 2022款宝马5系 530Li 领先型 M运动套装

4.4分“优秀”

因为上班单位离家较远，家里给添置了一张车，也是我人生中第一张车。最开始考虑的是新款宝马x3，但是见到实车后有点失望，可能一开始期 望过大了。然后看到了停在了旁边的5系，进去试乘了一下，感觉内饰和外观要比x3更加大气，毕竟轿车也更加舒适。 后来考虑家里已经有一张suv了，就拍板了5系。2022款好像要等很久才有现车，而且没有优惠我们这里好像还要加价。隔壁的奔驰就是所有车型全部指导价基础上加价两万。 4s店有21款530 领先运动现车就直接订了现车。昨天26号生日提了车。 驾驶体验我个人觉得挺好的，好开，开起来不像是一台五米一的中大型车；非常灵活，开起来很轻松，动力也强劲。总的来说5系是一张好车，值得推荐！

点评车型: 2021款宝马5系 改款 530Li 尊享型 M运动套装

4.64分“优秀”

5月16号订车，530尊享运动炭黑红内。选配了娱乐系统和香氛。当时合同价格是48w，等了两个多月。7月20号提车了，因为我定车的时候还没有减配但是现在车到了减配了无线充电和数字钥匙官方降价了5000元。和销售协商过后在给我优惠4600元，最后含选配475000。由于本人22岁，做媒体拍摄行业，最开始是想买奥迪S4或者amg cla45，最后试驾后和开性能车的朋友告诉我，买性能车不改装可能一两个月就会腻，思考后还是放弃了，转头看了56E，55A6去看的时候重庆销售的态度就是没有现车的我不卖，销售告诉我说55A6不接受订单，说是要为以后A8腾出生产线。也不知道真的假的。E300去看了。觉得同价位的豪华没有那么高的配置hud和座椅通风是没有的。E300只考了立标，个人觉得年龄不合适。5系的外观个人觉得是三款车里面最适合年轻人的。最好综合考虑下准备选E300和530，去试驾了两款车型。E300开起来没有那么跟脚，随时油门下去反应还是慢一点，还有E300的多功能方向盘操作起来确实不好上手。530试驾总的来说没有什么槽点，但是运动模式收油还是有明显的拖拽感！530最让我惊喜的是他的低扭，对于日常开车这个体验真的不要太好。被网友诟病最多的内饰其实看了实车后觉得没有图片看上去那么丑，反而细节用料还是不错。最后确定还是530更适合我，对比了几家4s店后下定等车。原本预计8月到，结果还提前了。目前行驶了1300km，除了第一箱油的油耗比较高，现在基本正常了。高速6.7市区11左右。提车回来立马就去换了一套m500i的套件和宝华韦健发光盖板，再贴了龙膜g2，贴膜花了2w，套件这些几千搞定。总体感觉惊喜还是比较多，网上说的内饰丑，哈曼卡顿的音响垃圾这些我觉得都还好。低速20km左右会有轻微顿挫，eco模式这个顿挫会更加明显，收油拖拽感也是槽点之一，储存空间是真的小，后排空间够用不算太大。hud真的是用过就回不去了，建议还没入手的一定要考虑一下尊享。 最后放几张图。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 行政型 M运动套装

4.93分“优秀”

宝马嘛，众所周知bba里的操控王者，纵然这几年时过境迁，越来越往舒适性方面发展，可是瘦死的骆驼比马大，操控也没有落下太多，m运动套装系列也是一改商务风，让更多的年轻人选择了他，驾驶感受方面非常不错，动力强，油门随踩随有，刹车也是很线性，舒适性更是提高了不止一个档次，172的身高调整好前排的座椅，后排大概有三拳的空间，座椅也跟软。唯一的缺点可能就是宝马万年不变的内饰了，相比奥迪奔驰来说少了一些科技感，追求实用的车主请忽略。 用的来说，对比奥迪a6和奔驰e各自顶配车型来说，如果你既追求驾驶的乐趣，又追求性价比，那宝马5系无疑是最佳的选择。

点评车型: 2021款宝马5系 改款 525Li M运动套装

4.29分“优秀”

宝马525Li M运动套件，坐标广东，提车是在珠海，等了20天，名牌上是5月26号出厂的车，6月13号车到手了，我落地44万加了腰撑，差不多一万三的保险，到现在开车半个月了，跟大家分享一下整体感觉，120以后动力表现一般，120以前我觉得还可以，提速呢只能说勉强够，毕竟只有184匹，2000转以下顿挫感挺明显的，530开过一次印象中没这么明显，整体驾驶感觉还是好的，但是空间非常非常大，车也很长，而且我的是白色，显得更长，大家都说乘坐感觉很棒，比e级后排舒服，包裹性更好。图三是X5大哥拍的，车在X5面前气质丝毫不减，外观设计我个人觉得是最好看的一款五系，估计是自己买了所以真香定律吧！但是看了2022新款五系的曝光图觉得真实奇丑无比。一句话，个人觉得525Li是这个价格买到的最好看的一款车了，我很喜欢，哈哈哈哈哈哈！最后说一下，在4s店交订金前要确认赠送的东西，不然后期你叫他送他都答应，但是基本没下文。还有双保无忧认真计算用车频率，少用的没必要买。谢谢！

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

3.86分“良好”

宝马车的名声中外闻名，许多消费者开起来的感受就是好开，但在我这个维修过许多宝马车的维修师傅眼中，这个车还是有许多小问题的。这次维修的是宝马5系，用户反映，当车速达到约80km/h，很难再次提高车速，仪表板上有时会亮起发动机故障灯。我们的维修人员接车后去高速路试驾。车辆情况确实如用户所说，车速达到80km后出现了难以提高速度的现象，但没有看到发动机故障灯亮起。通过原地调试，深踩油门，可以看到连接涡轮增压器和节气门的管道明显收缩变形。根据增压发动机的原理，深度踩油门时，这一段要充满气流，处于膨胀状态。目前管道收缩变形，怀疑进气道堵塞，进气量严重不足。但是维修人员拆开进气管检查后，一切正常。维修人员发现发动机左侧的电磁阀真空管掉落。我们的维修方法是连接和固定真空管，原地调试，解决问题。 用户提供的这款宝马5系在动力方面搭载代号为B48的2.0L涡轮增压发动机，传动系统匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱，最大功率可达到252马力，最大扭矩350牛·米。低扭依旧相当充沛，后段的再加速也可圈可点。 底盘方面采用了前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架。底盘对于振动的处理非常柔和，可以化解掉路上的大部分颠簸，舒适感很强。底盘的厚重感和高级感仍然很强。 内饰方面，12.3英寸中控屏功能性、显示效果、运行速度都十分的出色，并且这次新款5系上的iDrive7系统终于是完整版了，具备RSU远程升级功能，同时语音指令也更完善。 车辆保养方面，首保一般是五千公里或者半年进行，时间里程以先到为准，首保一般就是更换机油机滤，检查车灯是否良好。小保一般一万公里进行一次，需要更换厂家提供的机油，检查底盘是否有漏液情况，空调滤清器、空气滤清器等是否需要清洁。小保一次一般1500元左右。 总的来说，新款车型主要升级部分可以分为两点：外观和多媒体系统。外观是最直观给人新鲜感的地方，而iDrive7.0加入让它有了更丰富的功能性。是一款十分受消费者青睐的一款车。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

3.79分“良好”

作为豪华品牌C级车的标杆车型之一，我相信在这个级别里没有人不会去考虑宝马5系。新款5系在动力方面依然沿用了那台代号为B48的2.0T发动机，匹配的仍是采埃孚的8AT变速箱；这套动力组合可以说是宝马家族的老搭档了，多年以来也是饱受市场考验，平顺性与驾驶质感都非常突出，尤其是在这台5系的身上更能有所体现。 有个别的问题反馈，该款车型的天窗有异响故障，该故障多数是因为厂家组装不严谨导致的，这个问题并不会影响车辆的正常行驶，但对于有强迫症的车主来说还是不能忽视的，针对异响的问题，及时解决问题才是关键，因此有车友发现该现象的，可直接去4S店内免费维修。除此之外，还有车友反馈该车型有防冻液泄露、无法制冷的现象，该故障原因是冷凝器出现故障，导致防冻液泄漏无法制冷。更换冷凝器即可解决问题。 这款5系其他没有什么大问题了，主要还是要注意保养，建议首保正常用车一年之后再去，换一次机油1200元左右，之后就可以每10000公里去一次了。

点评车型: 2021款宝马5系 525Li M运动套装

4.21分“优秀”

外观：中期改款后的外观更加时尚，改变了前后车灯的内部结构，虽然前后车灯的整体轮廓没有改变，但是因为内部结构变化显得更加精致，车身的流线型设计非常棒，在BBA同级别中车身长度最长。 内饰：内饰增加了多种颜色可供选择，个人比较推荐红色座椅+黑色顶棚的黑红搭配最佳，运动氛围与豪华感并存，虽然与E级相比，宝马的内饰显得简约了一些，不过简约不失豪华这就是宝马5系的内饰设计风格，适合比较喜欢简洁美的朋友。 配置：对比E级与A6，最低配的525Li M运动套装配置还是相当厚道的，电尾门、电动方向盘、座椅记忆、自适应大灯、自动防炫目后视镜都是全系标配，不过座椅加热需要选装，价格不高，北方车友建议选上。 空间：这个级别的车型后排空间固然非常重要，宝马5系的后排空间无论是腿部空间还是头部空间都非常充裕，不用过多担心空间的问题，而且乘坐舒适感也不错。 操控：虽然车长达到了5.1米，但是开起来完全不会感觉是超过5米的大车，不仅转向灵活，车尾的循迹性也非常不错，转向手感精确虚位小，特别适合作为全家唯一用车，转向手感低速轻盈，高速沉稳，就算是女性驾驶员也能轻松驾驭。 动力：虽然账面数据并不是同级别最强的，但是匹配8AT变速箱能做到动力充沛，动力衔接顺畅，除低速外偶尔会有顿挫感，不过不影响驾驶。 舒适性：宝马5系的舒适性于奥迪A6和奔驰E级相比更符合40多万的价格，对于路面的细碎颠簸处理非常到位，大的坑洼也能很好地化解，无论是驾驶还是乘坐都比竞争对手的底盘质感要细腻一些。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4.21分“优秀”

现款5系在运动套装的加持下外观更加运动化，一点点脱离了大家对五系那种刻板油腻的印象，让更年轻的消费者也能接受这样的外观。国产的加长5系最大的优势还是在于后排，公司里两台五系，一台进口530i一台530Li，后排舒适度的差异尤为显著。首先3105mm的轴距使得国产版的后排的腿部空间比标轴的要出色许多，基本和A6L在一个水准上。其次后排配置更加丰富，国产版有了后排天窗、电调座椅、多媒体控制等等配置，后排左右两侧头枕上增加的靠垫看起来不起眼，实则对乘坐舒适度有极大的提升。不过加长后1775kg的车重势必会对动力以及操控带来影响，发动机同样是2.0T的B48，252马力，350N·m峰值扭矩，但国产版530Li的百公里加速要6.9s，甚至不如奔驰E300L，而标轴530i只要6.1s。虽然车重影响了加速性能，但这套动力总成在平顺性以及舒适度方面有着很不错的表现，8AT变速箱的换挡速度以及平顺性都没问题，发动机充沛的低扭保障了低速行驶的舒适。更长的轴距对操控也带来了影响，在转向时会感到尾部跟随较慢，并且530Li的避震偏软悬架调校也整体偏舒适，在操控层面必定不如避震调校更为运动的标轴5系。改款后的5系在终端市场已经处于供不应求的状态，虽然还不至于加价提车，但优惠力度缩减和订车周期延长也说明了市场的热销。总的来说，改款的530Li和新3系一样，在外观变运动的同时，驾乘感受却变得更加偏向舒适，除了基础的驾驶辅助也需要选装这件事，其他方面看来5系依旧是同级别中非常值得购买的座驾。

点评车型: 2021款宝马5系 525Li 豪华套装

3.93分“良好”

个人觉得宝马5系是BBA三款中大型豪华轿车中性价比最高的车型，不管是动力配置还是整车的操控体验，全系2.0T ZF 8AT动力总成。之前体验过低功率版本，在运动模式下也几乎能做到随踩随有。之前都说开宝马，坐奔驰。的确，宝马在运动调校方面的确是一把好手，像宝马5系车长达到5米多长，开起来并没有任何拖泥带水的感觉。如果你想得到更极致的体验，可以去试下标轴版5系。现在的宝马车型也向舒适性妥协，不过也算很好的兼顾了驾驶者的操控体验和乘客的乘坐舒适性。前后排座椅长度、椅背倾斜角度以及柔软度都不错。如果非要找出缺点的话，我觉得宝马5系的内饰相对奔驰E级这样的中大型豪华轿车来说，有点朴素，豪华感不够浓。如果预算足够的话，我还是推荐各位上高功率版本，动力更充沛，超车和高速巡航完全无压力。

点评车型: 2020款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4.21分“优秀”

都说“开宝马，坐奔驰”，在以往，它可能还成立，但现在，那倒未必，因为，宝马的乘坐舒适性也很巴适。 作为行政级轿车，5系Li经过加长处理，车身长度超过5米，轴距超过3米，车内的空间表现就两个字“宽敞”，哪怕是180cm身高的人坐进去，活动空间都极为富裕。并且，在乘坐舒适性上，宝马5系的座椅填充物柔软度还算ok，包裹性以及支撑性拿捏到一个平衡点，配合上“航空头枕”，后排的舒适性简直无敌。 另外，虽说宝马一直所追求的是操控性，不过，相信也不会有谁会在一台Li车型上去激烈驾驶。值得一提的是，搭载了2.0T 8AT动力系统的530，这套动力系统相当大家也非常熟悉，无论是平顺性还是加速性都做得不错，特别是变速箱，换挡逻辑相当符合驾驶者的意图。日常驾驶，相当的轻松、舒服。 要我看，5系是一款能够兼顾很多的车型，作为行政级车，舒适的后排去接待客户，体验不会差；作为代步用车，出色的驾驶感受也能够很好的满足你对驾驶的需求，至少不会沉闷。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li xDrive 豪华套装

4.07分“优秀”

2021款宝马5系作为中期改款车型，由内而外都有优化，外观上最明显的就是大灯的变化，个人感觉“L”型灯带结合双肾造型的辨识度更高，下方散热口尺寸相比上一款车型也更大，整个外观看起来更偏向运动一点。全系车型只有两款配置拥有四驱系统，这是其中一款，尤其现在进入冬季，拥有适时四驱还是挺有安全感的。并且，还有一款更突显科技感的配置就是这款车配有NFC要是功能，通过手机就可以开解锁。哈曼卡顿音响需要选配，娱乐套装7000元的价格不算贵，除了哈曼卡顿音响以外还有手势控制系统。中控台上12.3英寸的液晶屏幕反馈速度和流畅度也都还不错。车内氛围灯颜色变化不是很丰富，但是偶尔换种颜色也能带来一点新鲜感。后排空间也还可以，翘个二郎腿没有压力，但是第二排地板中央隆起的部分是个缺点，占据了放脚的位置。后排座椅头枕垫内部填充物柔软，头部靠在上面很舒服，并且坐垫长度表现也很好，在长途出行或者商务接待的话，选择坐在后排会有非常不错的体验。2.0T的发动机加速过程不会十分激烈，反而表现出很柔和，油门响应速度也很快，几乎没有延迟，不论是驾驶还是操控起来都很舒服，没有急促的感觉，整车百公里综合油耗大概在8-9L之间。总体来说适合商务也适合家庭两用。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

4.43分“优秀”

“开宝马、坐宝马”这句话放在宝马5系身上一点不为过，在同级别或者同价位来横向对比的话，现款宝马5系的表现是最均衡和全面的。尤其是在操控层面上，采埃孚8AT变速箱要比奔驰E级的9AT聪明太多太多，宝马5系绝对是这个级别中开起来最顺手的一款车，如果对于动力没有特别需求，525Li车型动力完全够用。另外，在舒适性层面上，座椅、头枕非常软，舒适性要高于奥迪A6L，并且价格上也比奔驰E便宜。所以，这个价位中，如果对驾驶有需求的话5系绝对是最优选，其他方面也很不错；如果想要更有面子、要商务接待，那还是选择奔驰E级吧!