轩逸油耗低值得买吗_轩逸怎么样

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

3.93分“良好”

新轩逸的1.6L自然吸气发动机能输出99kW功率，加上159Nm的扭矩，在同排量里除了本田那台变态的“超跑用”1.5自吸已经属于很优秀的范畴，配合控制得极好的整车重量（1288kg），表现相比老款有提升。日常行驶中，低速段保留了一些日系窜的特点，方便市区跟车。中速度段是一直以来日系自吸加CVT的弱点，发动机扭矩爆发较晚加上CVT在中速度段的动力输出延迟，总是有肉肉的感觉。轩逸的调教已经在尽力避免这点，中速度油门响应很灵敏，只需要20%开度以上，变速箱会立马降挡拉升发动机转速到2500转以上，尽快达到自吸发动机的发力区间来获得更好的提速感。我认为新轩逸这套动力表现在中速度段应该不会引起30岁以上的成熟家用用户的抱怨了，当然也仅仅局限于家用用户，相比对手还是有较为明显的劣势。高速工况则一直是日产变速箱的主场，加特可的CVT能用更小的速比维持高速车速，120km/h巡航时转速极低，油耗绝对让你惊喜。这套动力总成在市区40%、郊区40%、高速20%的情况下，正常驾驶油耗百公里没有超过6.5升，甚至一度出现混动级别的5升多的油耗。总体来看这套动力总成的优势还是在于经济性和可靠性，对于动力有需求的话建议先进行试驾来衡量自己对这套动力的接受程度。

点评车型: 2022款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

2.79分“一般”

世界上没有最好的车，只有最适合你的车，想买辆家用车，日产轩逸合不合适？先看看它的优缺点，然后再决定买不买。 人无完人车无完车，是车都有缺点，都有优点，轩逸也是一样。 首先我们看一看它的优点，第一价格便宜,但这地方我要加一个括弧，这里的便宜指的是经典轩逸，10万块钱就能落地，合资品牌还是日系,这一点吸引了不少人，但最新款的真不便宜，配置不高不说，价格也将近15万了，这也是经典轩逸的销量比较高的原因。 第二是舒服，提起日产，人们想到的是大沙发，座椅挺软的，坐上去比较舒服，另外呢，这款车的悬架调校的比较软，也是以舒适为主的。 虽然这款车比较保值，虽然说比不上丰田和本田的车，但毕竟是合资品牌，保值率还可以，其次，日产轩逸无论是储物空间还是成的空间，作为一辆紧凑级轿车，空间还算是比较大的，在颜值方面，这款车比较中庸，本来中国人就讲究中庸之道，别看外形不出彩，针对中国人的审美的，作为一辆家用车，轩逸算是比较省油的车，大部分车主开出来的油耗都在8个油以下，相对算是省油的车吧。 说完优点，接下来就该说缺点了，不吹不黑。 对于家用车来说，我们首先考虑的是它的三大件，日产轩逸被吐槽最厉害的就是变速箱了，常常出现的问题是腰带断裂，顿挫，而且投诉量比较大，这就要求我们在开车的过程中，要多留意变速箱，如果故障代码出现0846，那就赶紧去处理，赶紧去修，再就是提前换一换变速箱油，不过并不是所有的日产轩逸都会出现变速箱的问题，如果你要想买这款车的话，先求一求佛祖保佑，千万不要成为那1万个中的一个，另外作为CVT变速箱，还有冷保护，这一点北方人在买车的时候一定要注意了。 其次就是它的安全性差，特别是经典轩逸，仔细看一下经典轩逸的配置，低的可怜，而且这款车的盲区比较大，经典轩逸的碰撞成绩，虽然中保研没有进行过测试，但从目前有关机构的碰撞实验来看，成绩是很差的。 除了三大件的问题以外，车主们反馈比较多的地方就是车漆薄，车皮薄，这是日系车普遍存在的问题，树枝稍微一刮或者是风大一点，就有可能把车漆刮花，有一些设计不人性，日产轩逸的后排座椅不能放倒，头枕是不能调节的，舒服的大沙发，短途可以，如果长时间开车的话，支撑性太差，被人们吐槽最多的就是居然没有手刹，人家日产轩逸用的是脚刹，现在几万块钱的车里边都会配一块大屏幕，日产轩逸只有一块小屏幕，小也就算了，还大黑框特别明显，另外这款车的隔音效果做的也不好，开车的时候有口哨声，而且是普遍存在的。 最后一点要说这款车的动力，只看数据就知道这不是一个动力好的车，它的实际表现也是如此，就是个大姑娘小媳妇，慢慢悠悠的开，你想加速超车，最好是悠着点，想要驾驶乐趣，那就只能换车了，另外呢，底盘的调校比较软，晃晃悠悠的侧径比较大。 这就是有关这款车的优点和缺点。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智驾MAX

3.93分“良好”

轩逸e-power是去年日产刚刚引入的车型。其中最值得关注的莫过于e-power这套增程式的混动系统。它是由一台1.2L四缸自吸增程器+电机和电池组组成，不需要外接充电接口便可以实现全天候的纯电行驶。至于整台车的表现如何，下面是我的看法，欢迎大家参考。 【最满意】 1、 最满意的无疑是它的油耗表现，如果刻意用纯电模式行驶（即有电就用EV模式），油耗可以低至4L/100km以内，还是相当省油的。如果不刻意，那么实现4-5L/100km的油耗表现也不算什么难事儿。和竞争对手卡罗拉双擎和凌派混动相比，油耗伯仲之间，甚至还略微占优。 2、 内饰的质感不错，高配车型上采用了面积不少的皮革和缝线进行点缀，配色也十分高级，这在日系车当中是相当少见的。 3、 和燃油版相比，e-power版本升级了中控屏幕的尺寸，科技感更强，并且里面还支持车家互联以及各种常用APP，可玩性也比以往有所提升。至于语音功能，虽说没有很多国产车机智能，但一些简单的指令它还是可以执行的，这点也要给好评。 4、发动机启动时没有特别突兀的感觉，NVH优化强于丰田同类型车。 【最不满意】 最不满意的是它的底盘滤震表现，给人的体感还是稍显廉价了些。另外，由于刚上市，价格较之卡罗拉双擎没有优势，如果对这款车感兴趣的小伙伴不妨再等等。 【外观】 e-power的外观和普通燃油版轩逸基本没有区别，e-power版本会在外观上印有混动的标签进行区分，尾部的300字样代表了它的最大扭矩为300牛·米。 【驾驶感受】 由于电机的特性，整台车在中低速域下的动力表现令人满意，不过高速路况下的后劲稍显不足。其他方面则和普通轩逸没啥大区别 【总结】 轩逸作为2021年轿车市场的销量冠军，e-power的推出近一步拓宽了该车的受众群体。它和燃油版轩逸相比，油耗进一步降低，适合那些在意油耗的消费者。当然，目前该车型市面上优惠幅度不大，喜欢的可以等等再入手。至于可靠性，e-power也不算什么新技术了，其在海外已经经历了数年的可靠性验证，这点还是可以放心的。

点评车型: 2022款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.14分“优秀”

【乘坐体验、内饰】 1、后排腿部空间不错，至少坐在后排，腿可以得到伸展。但是个子太高坐在后排可能会有点不太好使。 2、中控的设计很漂亮，悬浮式液晶显示屏，正下方有三个涡轮样式的空调出风口，有一点点奔驰的感觉，梯形的中控台有一定的弧线分，为了上下两层，方向盘更加的运动风，可惜仪表盘没有采用液晶屏。 3、日产轩逸的座椅非常的舒适，很软，包裹性特别强，日产大沙发绝非浪得虚名，坐进车内，特别是坐在第2排，真的有一种回到家中的感觉，回到家中坐在大沙发上，一天的疲惫感得到有效的缓解，不过有些朋友不喜欢这么软的座椅，喜欢更硬一点的，虽然轩逸的座椅很软，但腰部的支撑性还不错，长途旅行也非常的舒适。 【油耗】基本上开车的时间都是上下班，油耗市区平均7左右，高速跑不到6个油，面对现在油价如此昂贵，这个油耗相对来说是挺满意的了！ 【优点】 1、外观好看，看起来很大气，更加时尚，更加的运动，但是还是保留了这种中庸大气的基调； 2、低速的时候隔音好，不会有噪音； 3、提速快，起步的时候不会有顿挫感，很平顺。 【缺点】 1、倒车影有点模糊，勉强能接受，希望能改进下； 2、动力储备不足，踩到90的时候，有点软绵绵的，使不上力； 3、车漆比较薄，可能是日系车的通病。 【总结】日产轩逸这款车挺适合普通的工薪家庭，虽然只是紧凑型轿车，但空间很大，绝对够用，动力一般，但是很省油，车子的座椅非常的舒适，很软，包裹性超强，最重要的是这款车真的很便宜，乞丐版车型配置很少，不推荐入手，次低配版比较合适，性价比高，值得推荐。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

3.71分“良好”

很多人在买家用车时大都喜欢选择合资A级车，而一款A级车想要受到消费者的欢迎必须具备三点：一是车型稳定可靠；二是车型舒适性表现出色；三是省油，轩逸2021款 经典 1.6 XL CVT豪华版则恰好满足了以上三点，并且该车作为轩逸经典版的顶配车型指导价仅11.86万，目前在经过市场终端的优惠后这款车的裸车价还不到11万，因此该车在同级中还拥有着不错的性价比，这也就是我选择这款车的原因。 动力：轩逸2021款 经典 1.6 XL CVT豪华版这款车搭载的是一台1.6L的自然吸气发动机，这台发动机的最大马力是122匹，而与发动机相匹配的是CVT无级变速箱，这套动力总成的平顺舒适性表现没有问题，但实际的动力表现一般，该车实测的百公里加速成绩是11.6s，动力只能算勉强够用。 油耗：这款车搭载的发动机本身的排量不大，并且该车的整备质量也只有1.2吨出头，因此该车在燃油经济性方面的表现还是比较出色的，这款车实测的综合百公里油耗在6.5L左右，这样的油耗在同级中是能够排在比较靠前行列的。 操控：这款车的方向盘还是存在虚位的，不过转向比较轻盈，并且油门也很线性，所以属于比较好上手的类型；底盘方面，轩逸整体的悬架是偏向于舒适性的调校，所以悬架很软，虽然乘坐比较舒适，但车身对侧倾的抑制做得不是很好，在高速过弯时不能给驾驶者很强的信心；另外这款车的刹车表现还是比较能令我满意的，该车的百公里刹停距离是40.76米，刹车成绩在同级中虽然不算十分出色，但也能排在同级中上的位置。 噪音：一般来说日系车对噪音的控制都做得比较一般，但轩逸这款车在噪音抑制方面我个人觉得还是挺不错的，该车在怠速时车内的分贝值是41.6分贝；在时速60km时车内的分贝值是61.9分贝；在时速80km时车内的分贝值是62.8分贝；在时速120km时车内的分贝值是66.8分贝，在各种情况下该车的分贝值均低于同级平均水平。 常见故障：1、这款车的部分车型在切换档位时存在异响的情况；2、遥控打开后备厢会时不时存在失灵的情况；3、部分车型在行驶里程超过2万公里后发动机存在渗油的情况。 保养：这款车搭载的是自然吸气发动机，平时换机油只需要用到半合成机油就可以了，正常来说5000公里进行一次小保养，保养项目包括换机油、机滤，加上工时费总的400元左右就可以搞定了。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

3.5分“良好”

这代轩逸论长相确实很符合我的审美，尤其是前脸，很动感，一看就很运动，那么实际开起来怎么样？我只想说，比预想的强很多。 虽然轩逸的底盘是平淡无奇的前麦弗逊+后扭力梁的形式，但是变道的支撑性出乎我意料，竟然十分的稳健，比之前开过的很多后独立悬挂的车都来得更有支撑力，难道是那台车胎压太高的缘故？在同级别，我感觉轩逸的这幅底盘在过弯性能方面的表现可以称得上神勇。 拉胯的地方有两个，一个是发动机，这台1.6L发动机的动力输出非常慢性子，不过省油是真的省油，高架上巡航一般都是4左右的油耗，可以和油电混合的车比比了。第二个是变速器，CVT变速器没什么操控感，深踩油门时对转速的保护十分明显，网络上说的哨叫声我似乎也听到一些。换句话说，发动机和CVT白瞎了这么好的底盘调校。 乘坐感受还行，座椅确实比同级的要软一些，后排地板中央虽有凸起，但是块头不大，可以接受，比大众的车要好很多。这车确实适合开专车，省油，舒适，便宜。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

3.79分“良好”

朋友的这台轩逸是2021款 经典 1.6 XL CVT豪华版，发动机最大马力是122Ps，最大扭矩是155 N·m，从数据上看就是一款典型的家用车配置。不过朋友是个女司机，对于车子的动力要求很低，只要能开就行，其他的不讲究，也不喜欢开快车。在用车期间，朋友还是很满意这台1.6L自吸发动机的，觉得动力并没有很肉。 操控对于新手女司机来说非常友好，毕竟轩逸车身小，没有太大的转弯半径，上手起来很轻松，然后它的刹车以及油门的调教都很线性，即便是没有特别猛的动力，但车子给人开着的感觉非常舒服。 从舒适性来说，轩逸的座椅非常柔软，坐着是真的很舒服，仿佛就是自家沙发，车内的座椅设计符合人体工学，前排驾驶位包裹性很好，坐上去整个人都挺放松的，而且车内的音响非常棒，放歌的时候感觉音质特别浑厚。 这台车基本上都是朋友使用比较多，买这辆车就是为了方便她上下班和接送孩子，所以对于空间没什么要求，不过空间还是比想象中的要大，孩子们坐在后面觉得非常宽敞。 目前开了1500多公里，基本上就是家庭、公司、学校三点一线，城区路况也比较拥堵，不过很省油，现在的百公里平均油耗是7.2L，觉得很满意，当时也是为了省油才选择的日系车。 据朋友反馈，她比较不满意这台车的内饰做工，主要问题是中控台会时不时有异响，开去4S店检查了几次也没查出问题，对于新车来说实在是有点难接受，影响心情；然后内饰塑料材质用得比较多，新车的异味有点大，鼻子闻得很难受；还有就是隔音不太好，开快一点的话就能很明显感觉到车外的噪音。 最后说下价格，裸车价10.86万，购置税等9600元，商业险5000元，落地价12.5万元，4S店送了5年10次基础保养，还有一套脚垫。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4分“优秀”

e-POWER混合动力系统是近年日产继VC-TURBO可变压缩比发动机之后又一项登陆中国的黑科技。作为日产全新一代的电驱技术，e-POWER 具备节油这一核心优势的同时，续航能力也得到了很大的提升。而日产旗下首款搭载e-POWER混合动力系统的车型，便是第14代轩逸混合动力版。 外观方面，日产e-POWER延续了现有车型Vmotion2.0扁平化的设计语言，前脸采用熏黑处理过的蜂窝状进气格栅加上标志性的大V造型，两侧的LED大灯狭长且犀利，使整车看起来更加运动时尚。另外，它的前包围处还采用了立体夸张的棱角造型，大改以往车型的普通中庸。侧面多条腰线相互交错，加上双色车身，视觉效果得到提升的同时又营造出一种蓄势待发的氛围感。 车尾部分与燃油版车型基本相似，尾灯部分更立体形象，辨识度有一定的提高。新车以跑车级空气动力学设计原理为基础，风阻系数低至0.26。车辆的长宽高为4649/1815/1445mm，轴距为2712mm，属于同级平均水平。 内饰方面，新车装备了全新的3D Multi-Layer人体工学座椅，加上不错的车身轴距，能够确保每一位乘车者都有舒适放松的乘坐体验。此外，全车还配备了液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控台以及多功能方向盘和其他系列智能主动安全系统，在科技感上能满足年轻人的需求。玩车弟发现的一点小心思是，它空调出风处的横幅式设计加上了双色调配饰，还是蛮有时尚感的。 动力方面是日产e-POWER最值得一看的地方，它搭载了日产最新一代电驱—HR12 e-POWER系统，该系统由1.2L发动机与电动机组成，峰值扭矩可达300N•m。其中，发动机的最大输出功率为53KW，电动机最大输出功率为100KW，日常市区油耗低至3.9L/100KM，可以说是兼顾了经济性与动力性。用官方的话来说就是：“让每一度电都能尽情释放，享受顶级电驱带来的强劲响应、流畅感和静谧性。” 总的来说，在同等价位的增程式混动车型中，e-POWER轩逸的动力性能与续航表现都算得上是优异水准，省油又不需要担心续航能力，这难道不就是一台混动车最需要具备的核心素养吗？

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT智享版

3.93分“良好”

优点：1、不可否认第十四代轩逸在外观和内饰造型上更年轻和运动，内饰配色也比较丰富，确实比较时尚。2、乘坐舒适性好，座椅填充物厚实且松软，有一种坐在家里沙发上的感觉，后排椅垫对腿部的支撑也不错，但后排头枕固定，使用起来不太方便。3、油耗不高，根据第三方网站，网友众测实际综合油耗7L/100KM左右，算是个不错的水平。缺点：1、目前第十四代轩逸性价比较低，优惠少了，大概1万多一点，但还是HR16发动机，技术上略有升级，CVT变速箱、扭力梁非独立悬挂底盘对比上一代没什么太大变化。2、人性化配置不够丰富，传统脚刹，刚接触这个车的需要适应，不是很方便，要知道这个价位的同级车很多都是电子手刹了。顶配车型玻璃也只有主驾驶一键升降，使用起来不是很方便。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

3.79分“良好”

主要家里的预算在15万以内，而且想要买一台合资车型，所以就去看了很多的合资品牌的紧凑型车，包括像大众的朗逸，标志的408，还有丰田的雷凌这几款车，但是最后都没有定下来，主要原因还是因为各个车型看了下来没有打动我的地方，雷凌倒是打动了我，但是价格却有点小贵了，索性后面又去看了下日产，结果正好看到轩逸，听销售员说这车2020年销量还是排前面的所以考虑到保值率还是可以，然后改款后的这个轩逸在外观上面又变好看了很多，所以自己就定下来了。主要想买台车来过渡所以保值率这个因素考虑的比较多，另外油耗也希望低点，正好这台轩逸都符合。 先说说买车花费，买的是2021款1.6L XL CVT悦享版当时这台车在重庆提的车，裸车价是在12.29万，购置税给了9200，交强险给了950，上牌给了300元，商业保险有点小贵给了4500元，总体算下来13.7万左右也在自己的预算之内，幸好没有按照15万的标准去找车哦。 说说满意的地方： 当然是这台轩逸改款后的外观，看上去有种运动轿车的感觉，另外内饰改版后也更加好看了，中间排列的三个空调出风口我觉得比较有设计，另外悬浮式的中控大屏操作起来还是很顺畅。当然座椅部分 也是亮点，很舒服比我之前去试驾的其他车型的座椅坐起来都更舒服，我现在经常上班之前都要在车里面躺着睡一觉。还有就是性价比和油耗，买了车过后我又去对比了下同事的卡罗拉，性价比还是比它高点。另外油耗也是相当低，我经常开市区现在百公里油耗都才7.5L/100km。 不满意的地方： 说到不满意的地方当然就是这个动力，踩油门后的动力输出太柔和了，感觉像是开的老头乐，特别是起步的时候，高速的时候表现还是不错的。另外就是这个车的后悬架有点硬过一些减速带的时候后排乘客有点难受。另外风噪和胎噪还是比较明显，这点影响驾驶体验。 外观部分详细说下，当时买这台轩逸的时候去看了下天籁发现张得很像，后面开车去公司同事也问我是不是买的天籁，而且外观上面也很年轻，另外尾部的设计是我最喜欢的看起很特别。 内饰部分虽然没什么豪华感，但是家用轿车看着舒服就行了，整体还是比较简单的纯色的搭配然后配合上很多地方的软包设计还是不错，另外座椅部分的皮料倒是很足，坐上去就像回到了自己家头的沙发上一样，很多同事都说这个座椅坐起来很舒服。 动力部分的话就简单说下嘛1.6L135匹的马力说实话有点低，有点小马拖大车的感觉，追求动力的朋友就可以敬而远之了。 这车目前的油耗城市道路能稳定在7.5L/100km，跟同事的卡罗拉混动比起来还是差点，但是高速上的油耗经常能达到6.4L还是非常节油的车型了，另外这台车的养护成本不高这是一个好事情，故障率也低也省去了大笔的维修费，可以说是很经济的一台车。 总结以下： 这台车买回来还是主要自己上班用，考虑到油耗不高而且价格的原因还是很不错，另外后期养护成本低 又省下不少费用，对于我后续换车的话又能有不错的保值率所以总体来看还是很不错的，但是动力确实有点让人失望，而且后悬架的处理上也希望提高一下毕竟如果走的是舒适性的话悬架还是很重要的嘛。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT智享版

3.57分“良好”

作为合资紧凑家轿的销量冠军，轩逸身上具备了以下几个优点：1是外观内饰紧跟时尚潮流，全新的日产家族设计语言让其看上去更加年轻，不再像老款车型那样老气横秋。其次空间和座椅舒适度非常不错，超过2.7米的轴距让后排空间得到释放，同时日产标志性的大沙发座椅也保证了不错的乘坐舒适度。3是油耗表现令人惊喜。车主的真实油耗基本在百公里5-7L之间，整体表现不错。 缺点有两个：一是1.6L自然吸气发动机的动力表现相对涡轮增压的对手而言动力偏弱，超车时明显后劲不足。其次轩逸的价格还是比较坚挺的，优惠幅度不大。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT智享版

3.71分“良好”

上个月，我朋友购买了一辆日产轩逸，版本是2021款 1.6L XL CVT智享版，指导价13.39万元。4S店现金优惠8000元，当时全款落地14万多。近日，我因为工作需要一辆工作车，因此找我朋友借用了他的轩逸，使用了3天，下面说一下我对这辆车的看法。 1、外观介绍 2021款 1.6L XL CVT智享版轩逸，外观设计时尚前卫，车头宽大扁平充满了运动气息，家族式前脸辨识度极高，宽大的中网以及粗壮有力的镀铬条层次感分明，下方雾灯框棱角分明，两侧大灯足够犀利，车身侧面采用了悬浮式的车顶营造出不俗的力量感，尾部简洁耐看，全新的尾灯精致时尚，非常符合当下年轻消费者的审美。 2、内饰介绍 轩逸的内饰设计很懂年轻人，整体设计非常简洁，所以看起来就有一种时尚感，虽然用料一般，用手摸起来不乍滴，但是看起来并不简单，视觉上给人一种时尚又不失档次感，这可能就是视觉“欺骗”。当然，10多万的售价，轩逸的内饰是值得肯定的。 3、空间方面 2021款 1.6L XL CVT智享版轩逸，其长宽高分别为4641*1815*1450mm，轴距为2712mm，轩逸的后排空间不算宽裕，我身高1米78，体重136斤坐在后排，头部空间有一拳的距离，腿部空间有两拳多，后排空间不宽敞，但感觉够用。加上柔软的座椅，舒适性还不错。 4、动力参数 动力方面，朋友这辆轩逸搭载了一台1.6L发动机，最大功率135马力，最大扭矩159牛米。变速箱，匹配的是CVT无级变速箱。官方给出的百公里加速时间为12秒，我实际测试了几次，虽然不算特别准确，但大概跑了13秒多，可能是路面或者我驾驶技术不好的，希望给大家一个参考。 5、试驾感受 1.6L版轩逸开起来什么感受？先给出结论，很好开，就是一款极好的家用买菜车。油门响应灵敏，起步平顺轻快，动力比1.2T卡罗拉的动力还要强许多，轩逸的动力日常代步完全没问题，特别是在城市使用，相当不错。但是如果你想要劲爆的动力输出，100时速以上，还想要迅速超车，那是不可能的，感觉后劲不足，毕竟1.6L发动机最大功率只有135马力。 6、底盘悬架 轩逸的底盘搭载了前麦弗逊式独立悬架，后纵臂扭力梁非独立悬挂，底盘悬挂感觉有一点松散，韧性不足，方向盘指向不算特别精准，虚位还是比较明显的。比较好的一方面，底盘对于细碎颠簸过滤得比较好，加上舒适性的座椅，坐在车内还是挺舒服的。总结一句，轩逸开起来很好开，很容易上手，但操控性不算出色。 7、油耗如何？ 因为作为工作车，驾驶起来也没有刻意要省油开，（油钱老板会报销）。所以，3天使用下来，行驶的公路主要是市区和城际公路，全程开空调，汽车仪表盘显示，平均百公里综合油耗在6.5L，这个油耗感觉让人惊喜。 最不满意的地方：动力后劲不足，底盘悬架不够紧凑，隔音做工一般，空间感觉中规中矩 最满意的地方：外观造型运动，特别好看，动力输出平顺，油耗低 2021款 1.6L XL CVT智享版，这款车指导价13.39万，全款落地要多少钱？ 我找朋友问了一下价格，4S店给他优惠8000元，裸车价是12.59万，加上购置税11230，保险5520，车船税420，上牌500，全款落地价143570元。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

4分“优秀”

作为日系走量车型，外观上说不上哪里有亮点，但是就是更容易让人接受，也许就是它平庸的外表会让人觉得更有内涵吧。内饰方面也没有太多亮点，相对于同级别车型来说，7英寸彩色仪表盘显得多少有些过时，车内唯一突显科技感的8英寸中控屏内置了车载蓝牙、GPS导航和语音识别控制系统等，还算让人比较欣慰。后排空间在这个级别的车型里表现也还可以，腿部空间会更大一些。但是美中不足的就是后排地板中间部分有一个不高的隆起，占地不说，如果第二排中间位置要坐人的话，脚可能会无处安放。动力上，这台1.6升自吸发动机的最大功率为99千瓦，最大扭矩为159牛·米，虽然发动机马力不大，但是在油耗上的表现十分出色，在高速行驶定速巡航状态下的百公里综合油耗为5.5升，结合现在92号汽油5.75元/升，这么算下来的话一公里才三毛钱。结合整体来看的话，日产轩逸确实是一台居家过日子的车型，没有华丽的外表，没有丰富的科技配置，但是稳定耐用，油耗低，甚至保养价格便宜都是他的优势，相信也是这么多人选择它的原因吧。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XE CVT舒享版

3.71分“良好”

作为家用车的代表性车型之一，日产轩逸一直都受到了很多人的关注，今天正好有机会试驾了一下，给大家分享一下试驾感受 空间：轩逸是典型的紧凑型车，4641mm的车长和2712mm的轴距，空间上可以满足一般的家用，以我175CM的身高为例，前排座椅调整到最低，头部空间余量为1拳4指，将前排座椅调整到最低，头部空间余量为1拳3指，腿部空间余量为2拳，属于够用的范畴 动力：轩逸搭载的是1台1.6L的自然吸气发动机，配合CVT变速箱，可以带来5.3L/100km的工信部油耗表现，还是比较经济的 轩逸的油门踏板比较轻，转向也比较轻，对女性驾驶者来说比较友好，城市拥堵路段时，轩逸的前段加速表现还是不错的，变速箱也很顺滑，时速超过80km以后，轩逸的后段加速能力一般，无法提供更好的动力感受，不过以家用车的定位来看，也可以接受 刹车：轩逸的刹车比较软，制动力还算不错，紧急制动时，车身姿态稍显狼狈，车内人员点头现象也比较明显，多次刹车后，热衰减现象并不明显 内饰：轩逸的内饰用料还算可以，做工也比较工整，不过整体设计比较沉闷，好在家用车用户对内饰的设计感看得也不是很重，算基本满意吧 噪音：轩逸的隔音降噪做得不错，不管是风噪、路躁还是胎噪都隔绝得比较好，这一点着实让我有些惊喜 购车费用：日产轩逸2021款1.6L XE CVT舒享版的官方指导价为11.9万元，目前优惠0.2万元，裸车价为11.7万元，再加上12000元的购置税，480元的车船税，950元的交强险，2500元左右的商业险，500元的上牌费用，全部落地的价格为133430元 总结：日产轩逸2021款1.6L XE CVT舒享版是一台家庭定位很精准的车，空间够用，内饰做工比较精致，虽然内饰风格有些老旧，好在用料还算厚道，特别是经济性较好的油耗表现，如果你是要选用一台家庭用车，轩逸值得推荐！

点评车型: 2020款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.36分“优秀”

我的人生中第一次买车之路漫长又坎坷，因为目前家里有房贷要还，所以买车预算非常有限，从8万多的车一直看到14万的车，真是眼花缭乱，在家里人的建议下我决定在10万左右合资车之间选择，需求就是图个省心、耐用，希望后期换车的时候有个不错保值率，当时是看了很多4s店，丰田的卡罗拉雷凌、雪佛兰迈锐宝、本田思域和大众朗逸宝来，也看了许多性价比更高的中型车。真是越来越难选，后面在朋友的建议看了几款日产车，正好看到14代轩逸的外观能够让我眼前一亮，很年轻很运动化，V字前脸和翘起的屁股处处体现着运动两个字，大灯和车身线条到尾部的设计都很漂亮，回头率满满，刚好符合我的需求。跑了几趟4s店，就决定提车了，落地价格14W，还送了很多东西。 【最满意】 对这款车最满意的就是它的外观、舒适度和操控性都非常的好，尤其是它的中控台三炮筒跟奔驰车的非常相似显得很高档，前脸与天籁相似，而且改装潜力大，座椅舒服日产大沙发的名号不是白来的，我妈妈腰疼，坐着比其他的车舒服，就是我最满意的了。油耗方面也非常的省油，标准模式下百公里油耗5-6个左右，这个数据我非常满意。空间还行一家人够用就好，前排高低空间很大，不会感到压抑，后备箱还蛮大的。动力我日常上下班使用还是够用的，跑高速的话上到140后有点飘了，总体动力还好1.6L的排量我感觉还是比较平顺的。 【最不满意】 自动启停非常麻烦每次上车都要手动关闭，车漆比较薄，提车没几天去玩被就掉漆一点，车内异味也挺大，不过既然喜欢它的优点就要接受它的缺点。