轩逸动力十足值得买吗_轩逸怎么样

点评车型: 2023款轩逸 超混电驱 超智联Plus

3.71分“良好”

【满意】加速强，因为是电机驱动，这台车具有起步扭矩大、响应快、输出平顺等先天优势。也就是说，与燃油版轩逸相比，轩逸e-POWER车型不仅有着更强的绝对动力性，还能带来更好的动力体验，行驶质感也很好。此外，这台车的后排空间相对宽裕，舒适性也是这台车的优势，座椅非常的柔软，像一个大沙发，坐进去的包裹感很强，让人感觉比较惬意。 【不满意】车漆比较薄，特别容易出现划伤，再就是轮胎噪音比较大，隔音效果一般。虽然这台车采用了LED大灯，但夜间照明效果很一般，铺路效果不佳，影响视线。再就是这台车配备的三元锂电池电量为2kWh，当你在驾驶的时候，看到电量显示长期在40%多-50%多，会有一点担心电池不够用，但实际这是多虑，因为发动机持续运转，提供电力给电池和电机，并不会有电池缺电为0的情况。 【驾驶体验】轩逸e-POWER接近纯电动车的行驶品质，在起步、缓加速、低速巡航这样的工况下，轩逸e-POWER都将以纯电模式运行，对比燃油版轩逸在动力性、平顺性有不小的提升，这个时候，它能给你，在拥堵的市区里跟车时电机带来的那种“跟脚”的感觉。并且e-POWER动力系统可以根据实际情况灵活选择发动机的介入时机，充电快还省油。不过这台车在急加速、中高速的情况下，它的加速性就不如本田2.0L i-MMD、丰田2.5L双擎。 【油耗】日常驾驶平均油耗在百公里4升左右，这台车的工作原理和很多增程式混动车相似，区别在于它的三元锂电池的电量小，仅2度电左右（2kWh），所以没法挂绿牌。 【总结】目前这台车有着1.8万元的市场终端优惠，裸车基本在13万多元，落地不超过15万元，在舒适性、燃油经济性、配置以及颜值方面，轩逸都表现出均衡的一面，还能给你在行车过程中座舱内的静谧感。正因如此，即便比燃油版贵一些，两田混动车的销量也依然坚挺，不少网约车司机也都选择它们作为“回本神器”。现在，混动车里即将迎来一位新同道－－东风日产轩逸e-POWER。你对这款车怎么看呢？欢迎大家到评论区畅所欲言！

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4.2分“优秀”

7月3号提车，全落地14.53万 群里有比我落地低的 当时还挺不舒服..6月中旬同事买了卡罗拉混动的 也让我买卡罗拉 但是外观和内饰我实在是欣赏不来！当时看了ep的介绍 完全爱上了！去了4s店看了实体，试驾了一下 感觉很理想！虽然对他的驱动模式大概了解了一下 但是还是心存疑虑是否真的省油！后来才知道ep的这套技术其实在日本已经很成熟了 只不过在我们国内才刚刚上市！先说下这车的缺点吧..缺点就是标配版 很烂！卡罗拉最低配还有自适巡航 自动刹车这些 而ep第二档标配都没有 座椅还没有电子调节 倒车影像像素低 没有倒车雷达 就比卡罗拉最低配多个天窗... 优点呢 就是外观了 小天籁嘛 说实话14代轩逸的外观真的好看 内饰更不用说了 甩卡罗拉几条街 大电子屏 很多人说我电子屏是后加的吧 音响后换的吧 说我这车中控科技感很强！大轮毂！动力表现 灯岗起步没输过，毕竟电驱！可能高速上后程动力就不如那些B级轿车猛了 150往上就费劲了！空间表现呢 怎么说呢 同级别车型比不过比亚迪那些国产 咱就跟卡罗拉比比 不用说了吧！ 其实很多人买这车就是为了低油耗！但是我发现好多人说这车不省油，甚至比燃油版还费油 动不动就10几升/百公里的油耗！我特别想知道一个1.2L的三缸发动机10几升的油耗 你们是怎么做到的？！ 我买了一个半月 现在已经开了7000多公里 平时用车比较多 五六天就得加一次油...平均油耗3.8L/百公里！ 一箱油二百六块钱左右..最少最少能开900多公里..（现在我们这里油价8.39元一升 但是用小程序能打折也就7.55一升）你们自己算一下多少钱一公里吧...开过几次高速（全程开空调）其中有一次500多公里熄火的时候显示4.5升/百公里！ 我开市区比较多全程不低于60迈的速度 但也不会超过90 就这平均3.8升的油耗表现不香吗？说说我怎么开的车能达到这种平均油耗..市区就经济模式开 不用按EV键（EV键是纯电模式行驶 但是电池没电的时候发动机会高功率工作给电机充电 这个时候油耗会很高，个人觉得EV模式就适合堵车路段）所以就经济模式下正常开 油门不要深一脚浅一脚 这款车动力回收感很强的！平时甚至都很少用到刹车！只是在红灯的时候 带一脚刹车...经济模式下如果上100麦以上 其实是很费油的 你路况好市区开100左右建议你用运动或标准模式！标准模式一定要挂B档启动单踏板模式！但是说实话这款车运动模式是最舒服的模式 才会有驾驶感 真的特别舒服！但是油耗一定会高！开多了经济模式 你试着用运动模式行驶 太舒服了简直！开高速路段保持车速120 用标准挂B档 油耗也不会很高！以上都是经验之谈！这只是一款十几万的代步车 不要把他当八缸发动机的 百十来万的车开 什么车油门踩到底或者深一脚浅一脚的开油耗都高！平时油门掌握好一个速度开 油耗绝对不会高，车友群里一个老哥用这车天天路上跟跑车飙 他的平均油耗也才6左右！ 上面有个精华帖那哥们油耗10几升 我真不明白！

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

4.29分“优秀”

刚工作两年，有了一点点存款，在外地工作，所以准备买台车。一开始就实用导向，想买台性价比高的，看了很久的，对比了很多，最终锁定轩逸和雷凌，因为舍友也买了轩逸，在他的介绍下最后也选了轩逸，提了经典豪华顶配版，就送了个脚垫。落地总价就不说了，买贵了。提车大半年，根据个人实际用车体验，说下这车的优缺点： 一、优点 1.省油。实测百公里油耗7升，平缓驾驶，有高速有低速。 2.静音。这里指的是100km／h以下时的发动机，发动机声音几乎听不见，几次停车准备起步都听不到发动机声音误以为熄火了又点火。3.空间大。同级空间真的数一数二，同事买的卡罗拉和雷凌，经常对比，都说我的轩逸比他的空间大很多。日常家用空间绝对够用，后排坐三个虽不说很舒适，也不会特别逼仄。 4.舒适。日产闻名的大沙发，座椅真的柔软，把多余的震动都过滤掉了，很舒适，也不容易脏。 二、缺点： 1.高速飘。时速110以上，超大货车或者过高架桥，会感觉到明显的左右晃动，坐多一两个人就好很多。 2.漆薄，皮薄。特别是后面车轮周围，薄薄的塑料件，轻轻一按就动，真的像纸糊的。漆也很薄。总之感觉车身刚性不够，被动安全没有信心。 3.行车记录仪很模糊。原厂配送的行车记录仪，清晰度很低，靠很近才看清前面车牌，又不打算换，勉强用了。 4.风躁大。高速100以上，风燥就有点大，胎噪也大。 5.低速偶尔会顿挫。低速时加速，有时反应慢，过一两秒后转速突然上去，有点顿挫。不急加速就不会。 6.高速超车无力。100以上就无力，超车踩3000转，发动机很响，但感受不到力，超车没有信心，只能远远就开始超，急超和应对加塞都没有信心。一个人开不载人稍微好一点。 三、总结 轩逸销冠是有原因的，最主要就是性价比，舒适，大空间，省油。十来万的车，还要奢求什么，买这车的都是考虑实用居家的，什么动力，操控，都是其次。总之买了不后悔，准备开十年之后再换。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XL 手动豪华版

3.79分“良好”

【外观】轩逸延续经典的日产家族式设计风格，前脸采用宽大的的V型中网设计，内部采用镀铬饰条修饰，并且采用熏黑的进气格栅设计，辨识度很高，融合两侧犀利的 前大灯设计，使车头看起来更加时尚大气，下方采用造型独特的雾灯设计，营造出较为不错的视觉效果。车身侧面采用粗犷的双腰线设计，从车头一直延伸至车尾，层次感鲜明，使整车更显得修长。车尾部分，采用细长的镀铬饰板衔接两侧尾灯，整体立体感很强，符合年轻人的审美。 【空间】车身尺寸分别为4631*1760*1503mm，轴距为2700mm，本人身高176cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳二指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，腿部有一拳四指左右的距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。后排中间区域地台有隆起一定高度，对于中间乘客乘坐来说并不是很友好，短途乘坐还行，长途乘坐会略显疲劳。行李舱容积为510L，舱内设计较为宽大，可以放置一些大件的行李物品。 【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转粱式非独立悬架，初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，而随着车速的增加，高速过弯时的侧倾也并不明显。日常路面的小坑洼能很好地过滤掉，但是面对减速带或者地面突出的井盖时，后轮会出现多余的弹跳。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。 【动力】搭载1.6L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱。动力表现还算不错，起步状态下，离合器结点在三分之一的位置，高度适中，也不会显得特别费劲。油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。档位清晰，挂档有吸附感，1挡、2挡、3挡挂起来也十分顺手，动力响应积极。时速达到40-80km/h，加速感最为强烈，而80km/h以上，中后段加速，动力有所减弱，毕竟是中小排量的发动机，它的动力表现在预期范围内，说不上特别好，但相比同级别车型，也不会逊色。手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式。 【费用】厂商指导价是10.78万，优惠1.3万，裸车价是9.48万，加上8389元的购置税，以及上牌费500元，车船税420元，保险大概是5500元左右，全款落地价是11万左右。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.07分“优秀”

十万预算，买什么家轿好？看看今年的轿车销量排行榜就知道了。日产轩逸从4月份起连续8个月夺冠，11月销售高达6.5万辆。毫无疑问，轩逸太成功了，新朗逸的“神话”被彻底终结，老对手也卡罗拉只能抬头仰望，空留叹息。 有人说，轩逸能卖得这么好，原因在于“老少同堂”以及“让对手瞠目结舌的让利”。诚然，经典款加上新款，市场还是接受的，而且如今想娶轩逸过门，也不需要太高的彩礼。不过，一款车型热销与否，总是有道理的，远不是“老少同堂”和“价格优惠”那么简单。整体来看，第14代轩逸的换代非常成功。 首先是造型颇有轿跑的味道，让这代轩逸拥有“小天籁”的美名，并且一改以往“成熟形象”，非常贴合年轻人的胃口，就连很多95后看了也表示“深得我心，太心水了”。不过，外观嘛，仁者见仁，是不是你的菜，最好亲自去感受一下。 内饰也是一样，广为流传的“买沙发，送汽车”，也被这代轩逸给继承了下来，后排的乘坐感受和空间在同级中算是优异。但客观地说，并没有吹的那么舒服、那么软。2712mm的轴距继续保持同级领先地位，空间够大，竞争力自然更大。 就动力来说，以售价12.99万元的2021款 1.6L XE CVT 悦享版为例，搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率99kW，最大扭矩159N·m，匹配CVT无极变速箱，家用是够了，油耗也比较好，低至4.9L/100km。 在竞争最为激烈的紧凑级轿车市场，轩逸可谓是外观、空间、动力、舒适、性价比兼具，均衡的产品力可能才是轩逸的制胜法宝，所以才让朗逸、卡罗拉不禁皱起了眉头。不过，这车还是有很多吐槽的地方。 首当其冲的就是这车开起来非常的单调，甚至可以说是无聊。对很多日产车型来说，本身的动力调教就是明显的偏向舒适性，再匹配日产的CVT变速箱，除了一个稳字之外，也的确缺少或者说基本上就没有什么激情可言。 轩逸更像一个顾家稳重的男人，他不能给你更浪漫、激情的生活体验，而是勤勤恳恳用自己的努力让一个家庭过的踏实、安稳。 其次就是都快2021年了，新款轩逸采用的还是脚刹！不是脚刹不好，就是大多数人不习惯，这确实是一个很败坏好感的地方。现在的车型手刹都越来越少，更多的厂商倾向电子驻车，可日产偏偏来了一手返祖操作，全系标配脚刹，众人吐槽也不为过。不过，“稳”字当头的轩逸，脚刹算是一种驾驶乐趣了吧。 再者，自动驻车、后排独立空调、车载空气净化器全系没有也就罢了，后雨刷、后排座椅放倒全系也没有。而且，定速巡航也是全系不配。低配车型没有这些配置，很多人是可以理解的，但轩逸全系不配，真的是很无语，真是减配到极致。 话说回来，人无完人，车也是一样，没有任何一辆车称得上十全十美，所以轩逸到底值不值得买，还得看自己用车的选择。只要它的优点都是你所需要的，它的缺点你能接受，它就是辆好车！ 最后问一句，你觉得轩逸如此给力，日产开心吗？其实，日产是不开心的。除了轩逸，日产如今再无爆款车型。一旦轩逸不行，日产的销量会无比糟糕，可想而知日产心里多么的难受。一个车企终究不能指望一款车型来支撑，而日产却走到了这一步......

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

3.71分“良好”

干汽修这行这么多年，接触到的日系品牌不少，但除了事故修理，真正维修的日系大毛病的车真不多，这其中，日产品牌的汽车品质还是比较突出的，除了近几年能遇到的个别变速器故障，小毛病也不算多，像昨天送来修的这台日产轩逸，是紧凑车中卖的最好的车啊，这台车呢客户在使用中遇到了发动机故障灯报警，同时车子出现提速缓慢的问题。客户勉强龟速开到我们工作间后，我们进行点火试车，发动机故障灯亮，噪音嗡嗡响，发动机转速达到1700转，随后降低到1100到1300转，再降到800转又爬升到1200转。发动机转速怠速忽高忽低，原因很多，主要是发动机内部问题，像节气门积碳过多、进气歧管泄露、气门正时故障、发动机缺缸等都可能造成这些现象。我们查看节气门，发现积碳不算多，而且这车是歧管喷射发动机，不考虑节气门故障。对其他可能出现的故障，我们接入诊断电脑读取故障码，都提示正常，一一排除。既然不是发动机的问题，那与发动机关联最密切的三元催化器排气系统也有故障可能，我们再一次检测，结果提示排气氧传感器故障。在车子还在怠速状态时候，拔下氧传感器接头，再观察发动机报警灯已熄灭，同时车辆转速正常，这确定是传感器出现损坏。为该车花费300元更换前氧传感器后，再次试车，故障排除。在这里科普一下，氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，造成发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等现象，必须及时地排除故障或更换。 这台车采用1.6L自吸引擎+CVT无级变速器动力总成，最大可输出135匹马力，用在这台紧凑型车上，动力是完全可以满足家用的。 底盘方面，轩逸采用前麦弗逊、后纵臂扭转梁式非独立悬挂，滤震能力不错，特别是较软的座椅将大部分震动弱化，整体舒适性要给好评。 内饰方面，这台车内饰设计非常出彩，特别是圆形出风口，有豪华车的风格，中控台、车门板有软质材料包裹；前后排空间比较大，就是头部空间不算大。 保养方面，这台1.6L自然吸气发动机，官方建议小保养每隔5000公里一保，用半合成机油、机滤加工时费大约300元左右，是非常实惠的价格；如果嫌麻烦，可以换用全合成机油升级到10000公里一保，价格会上升到500元左右，也不算贵。 总的来说，日产轩逸车子动力、空间、养车成本非常适合家用，无怪乎其长期紧凑车销量霸榜。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

3.93分“良好”

【驾驶感受】 对于农村道路或者经常跑高速的人很友好，没有充电焦虑，发动机就是一台内镶3缸发电机，电量充足情况下不启动，需要动力或者电力不够自主启动。3个驾驶模式（运动、标准、经济模式）运动模式提速很快，动力十足，这个模式没怎么开，个人平时在乡村道路跟城市道路都开经济模式，刹车多，经济模式松油门轮胎就跟着制动，跑高速开标准模式，随便跑120.130，都跟着高速限速跑。超车也方便，给油就提速，经典轩逸没开过不做对比。 【空间表现】 驾驶位对身高比较高的人就不怎么友好，因为它的电池在驾驶位下面，座椅做得比较高。后排空间可以，4人乘坐体验感最佳，有个比较舒适放下来垫到底在座椅上的扶手。还有前排座椅，不知道是我不会操作还是本身就是这么设计，两个座椅放不平，想高速上服务区休息下，并不舒适。 【油耗】 提车快满2个月，3800公里有接近2000公里都在跑高速，表显平均油耗4.9。 【最不满意】 新车跑高速跑长途或者爬坡，发动机很热的情况下发动机舱会有一股塑料烧焦味，看不出哪里的问题，空调只能开内循环，不然车里都闻得到。问了售后说这车都有这种情况，没有安全隐患，开一段时间就没事了。现在确实没有这个情况了。 最后，很多人都问3缸抖不抖？ 答:不抖，发动机在启动的时候打开发动机舱，能肉眼可见发动机在轻微抖动，关上机舱毫无影响，车身没有跟着抖。 ——————————————————————————— 2023.03.03补充： 12000公里表显油耗4.3 保养都按保养手册的建议保养，免费保养没加钱做其他项目（有条件的小伙伴可以选择加好一点的机油，全合成机油跟免费的机油在油耗上有很明显的差距） 只有一次车子轮胎被扎了个口，补过一次胎 车身被剐过几次，暂时没发现其他问题 动力补充：其他时间没问题，高速路连续长时间高速行驶（2个小时以上），在保持高速（120以上）情况下再提速，提速动力不太如意 150以上速度车内不坐人或者没增重的行李会很明显感觉车身会有点飘

点评车型: 2023款轩逸 超混电驱 超智驾Max

3.7分“良好”

【驾驶感受】 起步动力蛮充沛，但也仅限于起步，上高速之后上到100km以上的时速就很肉了。并且可能是车重的原因，车子高速行驶时会有些飘。 【油耗】 电驱版油耗还是不错的，基本百公里四个油左右。 【空间表现】 空间表现对于A级车来说中规中矩，四个人坐还是挺舒适的。

点评车型: 2020款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4分“优秀”

首先是落地价:134000 购车时间:21年8月14代轩逸悦享版，颜色个人没要求，因人而异，选择了比较少买的黑色。 其次外观:买这车首先就是看中这个车外观时尚大气，和大哥天籁很像，有点越级体验的感觉！ 动力方面:1.6满意日常需要，飙车就别想了，起步深踩油门光哄不走，等车速达到40左右过后加速才逐渐明显。 内饰:比较新颖，时尚 A级车这个价格这个内饰是加分项。 油耗:没有宣传得那么神4.9L/百公里，市区大概7L/百公里，中规中矩，相比同级别略微省油一些！ 隔音效果:总体还算满意，胎噪不是很大，但是颠簸路段过滤悬挂有点硬，反馈有点明显，感觉有点不舒适。 乘坐舒适性:这个略过吧，日产大沙发，比其他同价位车确实有优势，舒服，包裹性较好。 空间配置:相比卡罗拉，后排空间轩逸占优，但安全配置道路辅助什么的都没有，具体可以看看懂车帝车辆对比，这是轩逸的扣分项。 最后总结:整体感觉还可以接受，动力其实不算太弱，起步肉，但加速起来后半段还是比较快的，超车够用，但也不算游刃有余。整体乘坐体验还算良好，买这个车个人来说不后悔。当然，路人甲非专业人士描述，观点仅代表本人，仅供参考。

点评车型: 2022款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.43分“优秀”

去年7月份买的，到现在快一年了，开了快一万公里，对我来说很满意，一是够省油，原来开的二手老凯越，平均8.9个油，现在平均不到6个，爽歪歪呀，再一个一直被诟病的动力问题，对我来说不是事，完全够我开的，我本身也不是喜欢开猛的人，第三个我觉得轩逸的内饰确实好看，简洁大方，三个空调出风口甚至比天籁还好看哈哈哈。 要说不满意的，那就是车漆确实薄，提车第一天门上就被磕出个小印，直接漏底漆了，给我心疼坏了，到现在已经有四处划伤了，快麻木了? 空间: 我175，前排坐着很宽敞，后排还机会没坐过，主要是舍不得让别人开? 驾驶感受:超车开Ds档，超的很利索，平时我都开ECO模式，要不起步给油那一下冲的太猛不习惯 油耗: 可能我们这里路宽人少的事，平时上班路上车也不多，偶尔回趟老家再跑个国道，都不咋堵车，油耗平均5.6，最低跑过3个多。是我最满意的地方 外观: 最开始对车还没什么了解，就是看到了一个同事开的同款车，当时就感觉这个车外观真好看哈哈哈，现在在路上碰到其他的同款车总是感觉自己的更好看呢 内饰: 内饰简洁大方，是我喜欢的样子，最喜欢这个空调出风口和中控屏，不过有个不习惯的地方就是，我感觉车内后视镜的位置太低了，一直觉得有点挡视线，有点别扭。还有就是之前不知道还有浅色内饰，现在有点后悔没搞个浅色的，看着真好看。 配置: 买了快一年，OTA升级过一次，但是说实话高德地图版本有点低，希望尽快升级呀，语音助手倒是很好用，开窗都能控制，科技改变生活呀

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4.1分“优秀”

外观：基本很满意，没啥大毛病，购车的时候送了尾翼，车标灯，感觉挺帅的 内饰：中规中矩，感觉比老大哥天籁还好点 配置：够用吧，我买的是超智联，有点后悔没有上超智架，太后悔了！ 空间：和油车轩逸基本一模一样，可能我个子只有175吧，我弟184，坐着头发都扫到车顶了，坐着已经调最低了，可能因为电池包在下面的原因吧 驾驶感受：有一说一，这个感觉真不错，跟开油车完全不是一种体验，车子起步动力也挺好，今天刚高速开了700多公里，标准模式下140-150轻轻松松上，搞不懂为啥官方标个最高时速160，大部分路段都是120速度行驶，风噪上面控制的很好，路噪还是分路，有些路基本没声音，有些路声音又很大，总体来说还是很推荐的，不过个子高的自己还是感受感受，另外提车价格再说一下，首付4.2万代10万，送双保，我自己又申请了电池10年20万公里质保，含珍珠白颜色，送车膜，全包脚垫，砸金蛋，底盘装甲，灭火器，我感觉买贵了，我是到了谈了价格就买了，估计磨一磨14就可以了，仅供参考哈，要说的就这么多，希望能帮到你们！

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.29分“优秀”

今年七月底，因为工作需要，打算买一辆紧凑型轿车，轩逸，朗逸和卡罗拉是我买车时纠结的三款车型，最终选择了轩逸，落地在13.5左右，加够了2000双保，一共13.7，第一次购车没啥经验，感觉被4s店坑了一把，但总价还是可以接受的，白色款还需要加价，个人更喜欢黑色，正好。轩逸大气的外观和简洁的内饰，非常讨人喜欢，尤其是黑色的轩逸，跟天籁真的很像，外观越看越喜欢，至于脚刹、没有定速巡航等缺点，我个人觉得可以接受，脚刹基本上开了几次也就习惯了，并没什么不好用，这个车给我最大的感受就是舒适，NVH在同级别车型里做得算是比较不错的，发动机基本上听不到声音，座椅不愧是日产大沙发，真的特别舒适，整个内饰也比较简洁大方。动力方面，我感觉日常代步，这车动力完全够用，CVT的驾驶感受无比平顺，感觉不到有档位的变换，不知不觉车子速度就到了七八十，起步还有点冲，目前还没跑过高速，不知道高速效果如何，在城市高架快速路上还是不错的，目前车子开了两百多公里，表显油耗8.2，自己感觉还是有点高的，可能后面跑了一趟高速，应该会降下来一点。 整体而言，轩逸这款车还是不错的，省心省油，面子里子基本都兼顾到了，销量冠军还是有两把刷子，或许朗逸卡罗拉也都不错，但是从颜值来看，我还是喜欢轩逸的vmotion设计风格，特别耐看，这也是我也选择轩逸的重要原因之一。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智驾MAX

3.5分“良好”

【购车经历】 广州到佛山，最终定格在佛山购车。从15.2砍到14.3，直接中配价格买个次顶配车。这个还是挺香的。不过选了黑色是有丢丢不耐脏，不过少人买一路上不是白就是灰太大众了。 【舒适性】 大沙发还是真的超级棒的，Nissan还是那个大沙发那个Nissan。纯电行驶的时候真的超级安静贼舒服的。对比两田的混动静谧性真的好太多了。辅助驾驶高速轻轻松松，车道保持转向辅助还是蛮可以的，不会像一些车左右摆动不停的调整。 【最不满意】 黑色真的不耐脏(自己选的不能后悔🫤)底盘的路噪真的挺大的，还有发动机的介入的时候震动噪音还是挺明显的😬(10w多的车也就那样了，不过对啊两田混动还是安静很多) 【驾驶感受】 300扭矩摆在面前还是不错的🫵🫵，开着就一台电动车。跟1.6的简直就是两台车🤌(想知道就是4儿子两个版本都体验下就知道了，真香定律)虽然是工具代步车，不过也可以是不是给你丢丢激情(可以洗去《马路三大妈》的榜首，仅eP车型1.6除外) 【油耗】 高速正常限速5个多⛽️，狠点的话6个多⛽️。市区就4～5左右⛽️。高速上可以帮车的电池充电，不过电池没试过完全满电，每次冲大概95%电。保电规律吧，就算纯电车也不建议经常冲满电或者用光电🔋

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4.1分“优秀”

外观是我喜欢的，没什么大的问题，这个主观性强，不多评价。 内饰比燃油版的要好一些，感觉颜值更高，科技感更强。 配置比日本本土的减配严重，比同级别大众车也要减配这个是最不满意的地方，但是也能满足基本需求，我这是中配车加几千块钱可以上次顶配。 车重1.47吨，比燃油版要重300公斤左右，动力加速很平顺，动力强劲，过红绿灯时直接就出去了，这也是我试驾后最喜欢的地方。看过轩逸的油车悦享版，对比过雷凌双擎也看过大众的宝来和朗逸，最终在空间颜值动力等方面综合考虑，还是选择了这款，虽然比油车贵了1万多块钱，但感觉很值。 价值感受这方面第1个感觉很安静，比油车安静的多，第2个加速很平滑，第三无论是中低速还是高速行驶，动力都很强劲，我对动力很满意，之前不肯选择轩逸油车版，就是动力不行，实在接受不了，试驾这个之后很快就定了。雷凌的外形太丑，直接pass，23款朗逸油车，要95号油也排除。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

3.93分“良好”

外观小天籁看着还可以沉稳规规矩矩很好看 内饰👋能碰到的地方都是皮质虽然不是很好的皮看着很廉价但是比大众的塑料感强太多烟花出风口，屏幕都符合我个人审美 配置，脚刹最不喜欢但是22款出了电子手刹买早了不过还可以该有的都有了，日常使用完全没有问题 空间可以满足日产使用，我又不是司机为啥要那么大的空间我自己开着可以家人坐着也舒服，普通人谁没事车里天天坐满人，那些车评人每天后排几拳头顶多高，车子从买来后排就坐了两次人我也没见说顶到头，伸不开腿的，日常使用也就是我和女朋友两个后排几乎不做人，没有人天天车里坐满人 操控来说的话，只能说还可以红绿灯起步不算果断，但是跑高速速度起来后真的不慢，但凡是个车都能跑，买的是家用车，为什么非要在起步时蹦这个跑那个，规规矩矩开车这个动力绝对够了，还有个S挡会用冲的感觉 舒适度，这个是最满意的地方，比较日产大沙发不是白叫的，我朋友的雅阁他都说坐着没有轩逸坐着舒服，座椅很软腰脱也很给力，坐着是真的舒服，服务器休息后排真的很软，就是晚一个多月提车绝对就是22款毕竟电子手刹还是很香的，不要停那么键盘侠和车评人瞎BB，开车用来开的不是用来比赛的，看着外观时尚，动力满足日常，舒适的是真的高，变速箱都说cvt不好可能刚提车并没有发现哪里不好就是不能暴力驾驶，我也没暴力驾驶过不知道什么样，我就是买个日常代步正常行驶我是正常人，不要说高速超车无力什么的，高速120正常行驶一点毛病没有，超车130/150/180都开过一点事没有，180左右车子会飘毕竟车子轻谁也不会天天开180:180是慢慢踩上去的不是油门到底，这个不是暴力驾驶，没有猛踩油门，车子是真的省油高速综合油耗3.9，