轩逸动力中规中矩值得买吗_轩逸怎么样

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XE 手动舒适版

3.79分“良好”

上周，有位女粉丝咨询东风日产-轩逸的大致情况。今天我就带来了2021款 经典 1.6XE 手动舒适版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为9.98万元，懂车帝上经销商报价为8.58万元，目前大概优惠1.4万元左右，我们以此为例，需购置税8832元，车船税420元，商业险4167元，交强险950元，全款落地大约需要100169元。 【外观】 我感觉外观整体设计非常的年轻时尚，前脸进气格栅勾勒的还是很精致的，蜂窝状的黑色中网看起来比较高级，汽车的前大灯组设计分非常的犀利，辨识度极高。车身侧面，看起来相当的修长，车窗的周边装饰了镀铬饰条，看起来很有质感。车尾部分，样式较为精致，尾灯组相当的宽大饱满，点亮之后非常的漂亮。 【内饰】 这款车的内饰风格更加偏向年轻化，中控台的整体层次感很不错并且布局也非常的明确，按键的排列也非常的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式造型也非常的新颖，也为内饰增加了几分动感。 【配置】 这款车在配置方面并不算丰富，仅配置了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、刹车辅助以及经济驾驶模式等。说实话，毕竟价格不是很高，配置不好的表现也较为合乎情理。 【空间】 空间方面的表现还是非常不错的，4631mm长度以及2700mm的轴距，使得车内的空间非常宽敞。前排自然不用多说，主/副驾驶座的空间十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人没有一点问题。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高180cm体重85kg为例坐进后排，头部和腿部仍余有近一拳半的距离。另外，后备厢的空间也是十分的宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，还是完全没有问题的。 【操控】 操控方面，整体来说还算可以，方向盘指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，但是塑料材质的方向盘握感不是很舒服，并且车子在高速行驶的时候有点重。不过，刹车和油门的反应还是很积极的，并且挡位切换的时候也比较顺畅，当然，这仅对于我这十几年的老司机来说，如果是新手司机的话，可能还需要一段时间适应。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.6L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是5挡手动合变速箱，最大马力为122Ps，峰值扭矩为155N·m。虽然动力方面不是很强，但是，作为家用车来说，无论是上下班还是日常出行，这套动力组合还是完全可以满足的。 【舒适性】 这款车的舒适性表现非常的不错，座椅填充物十分的柔软，座椅的包裹性也很强，背部的支撑效果也很不错，毕竟日产车的座椅素有“移动大沙发”的称号，即使是长时间坐车也不会有很大的疲劳感。另外，这款车的隔音效果也不错，在车窗全部关闭的状态下，车内还是比较安静的。

点评车型: 2022款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

3.93分“良好”

在之前我曾经开过现款的轩逸经典，那台车给我的感觉是动态表现已经明显落后于时代，出于对“销量王”的真正表现好奇，我又去试驾了现款的十四代轩逸，看看真正代表轩逸实力的车型表现如何。 试驾车是顶配版，而展车是低配版，因此图片仅供参考。十四代轩逸燃油版全系都采用了1.6自然吸气+CVT的动力组合，实际动力表现确实一般，不过倒也没想象中的那么肉，和一些对手的低功率车型相差不大。而这台车的油门踏板标定却比较奇怪，首先是这台车怠速蠕行特别无力，几乎不怎么走，而在标准模式下我小心翼翼的点油门要么没反应要么就是会窜，但速度起来之后再同样的踩踏力度就不会这样。不过往好的方面说确实一定程度上给人一种“轻快”的感觉，虽然这未免有些矫枉过正。同时由于奇怪的油门标定很难判断他的响应速度，几乎同样的油门踩踏力度有时就很快有时候就很慢，很不理解。同时老轩逸上油门无法恒速的情况依然存在，不过变速箱的表现还算很平顺，只有在极其偶尔的情况下会有一些拖拽感。大的动力请求反应也还算比较快。总的来说这套动力总成虽然已经有了不短的年头，但不知道是受制于硬件还是标定水平一般，能感觉出整体表现还是比较粗糙的。 底盘表现好评，考虑到定位来说比较柔软，给人感觉比较舒适，虽然一些速度下过减速带之类的会有一些颤动，但考虑到级别也无可厚非，这点比起经典款要好很多。转向手感差评，阻尼增益表现很奇怪，而且回正力矩表现也很奇怪。车身跟随性考虑到定位中规中矩。刹车脚感可以给到好评，整体释放还是比较均匀的。NVH表现考虑到级别还可以，主要是发动机运转品质不太行，同时D档下等红绿灯也会有变速箱没脱开的那种抖动出现。路噪和风噪表现还算可以。 静态上，这代轩逸的外观高度“天籁化”，在街上看到即使是我也做不到一眼分辨出二者，如果是外观上“小天籁“的话，内饰我甚至觉得比天籁还要好看，整体无论是做工用料还是氛围的营造在同级别都无可挑剔，不过中低配方向盘右边光秃秃的感觉怪怪的。前排人机工程学好评，坐姿能调到比较合适的位置。后排中好评，首先空间很大，座椅确实很软，但有些过于软了，导致支撑性不够，同时靠背角度也可以再缓一些，因此这个表现在同级别只能算比较好，但算不上最好，后备箱空间还算可以。配置上，最新款的轩逸增加了自适应巡航，也算弥补了之前一直没有巡航系统的诟病。 总的来说，我认为新款的轩逸是一款高度特化于乘坐层面而对驾驶层面标定非常粗糙的产品，这台车几乎所有的瑕疵都是在驾驶上而乘坐层面无论是静态还是动态都还不错，因此总体还是比较适合那些不在乎驾驶感受只想带家人舒舒服服的出行的消费者，但如果对驾驶感受还有那么一点追求还是建议看看别的一些车型，同时对比经典轩逸，我认为如果二者终端差距不是特别大的话那毫无疑问是新轩逸要更好，新款整体动态高级感的提升非常明显。而新款轩逸虽然指导价不是很高，但考虑到产品力表现我认为还是有一定优惠后再入手更合适。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

3.71分“良好”

很多人在买家用车时大都喜欢选择合资A级车，而一款A级车想要受到消费者的欢迎必须具备三点：一是车型稳定可靠；二是车型舒适性表现出色；三是省油，轩逸2021款 经典 1.6 XL CVT豪华版则恰好满足了以上三点，并且该车作为轩逸经典版的顶配车型指导价仅11.86万，目前在经过市场终端的优惠后这款车的裸车价还不到11万，因此该车在同级中还拥有着不错的性价比，这也就是我选择这款车的原因。 动力：轩逸2021款 经典 1.6 XL CVT豪华版这款车搭载的是一台1.6L的自然吸气发动机，这台发动机的最大马力是122匹，而与发动机相匹配的是CVT无级变速箱，这套动力总成的平顺舒适性表现没有问题，但实际的动力表现一般，该车实测的百公里加速成绩是11.6s，动力只能算勉强够用。 油耗：这款车搭载的发动机本身的排量不大，并且该车的整备质量也只有1.2吨出头，因此该车在燃油经济性方面的表现还是比较出色的，这款车实测的综合百公里油耗在6.5L左右，这样的油耗在同级中是能够排在比较靠前行列的。 操控：这款车的方向盘还是存在虚位的，不过转向比较轻盈，并且油门也很线性，所以属于比较好上手的类型；底盘方面，轩逸整体的悬架是偏向于舒适性的调校，所以悬架很软，虽然乘坐比较舒适，但车身对侧倾的抑制做得不是很好，在高速过弯时不能给驾驶者很强的信心；另外这款车的刹车表现还是比较能令我满意的，该车的百公里刹停距离是40.76米，刹车成绩在同级中虽然不算十分出色，但也能排在同级中上的位置。 噪音：一般来说日系车对噪音的控制都做得比较一般，但轩逸这款车在噪音抑制方面我个人觉得还是挺不错的，该车在怠速时车内的分贝值是41.6分贝；在时速60km时车内的分贝值是61.9分贝；在时速80km时车内的分贝值是62.8分贝；在时速120km时车内的分贝值是66.8分贝，在各种情况下该车的分贝值均低于同级平均水平。 常见故障：1、这款车的部分车型在切换档位时存在异响的情况；2、遥控打开后备厢会时不时存在失灵的情况；3、部分车型在行驶里程超过2万公里后发动机存在渗油的情况。 保养：这款车搭载的是自然吸气发动机，平时换机油只需要用到半合成机油就可以了，正常来说5000公里进行一次小保养，保养项目包括换机油、机滤，加上工时费总的400元左右就可以搞定了。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

3.43分“良好”

我是以为捷达VS5车主，前几天陪同事提了一台轩逸经典1.6CVT豪华版，我来说一下我的感受！ 外观方面，提车时看了新轩逸，外观真的是很大的改变，但是轩逸经典依旧是老面孔，轩逸经典的样子也是延续改款之前的看样子，所以，今天看来，外观上没有什么出彩的！ 内饰方面也没有太多的出彩，比较传统的设计方案，跟国产车比起来，真的是太简陋了。 配置方面，日系车是出了名的抠门，车门一键升降也没有，用的还是卤素蜡烛灯，在同级别合资车型中，也基本上是最差的了！更别说同价位国产车！ 空间方面，这是日系车的优势，看似不大的车身，车内空间却做的非常大，乘坐空间和行李箱空间都是足够家用的。缺点是后备箱只能在主驾驶位置开启，这确实很不方面！ 操控方面，日产本来就是主打舒适的品牌，再加上1.6L发动机配CVT变速箱，所以操控方面就别有太高奢求了，轻松好开，是他的特点！ 动力方面，这套动力组合，家用是足够的，但是激情是一点没有，发动机变速箱，少说也是十几年前的搭档了，没有太多新技术，当然动力也没有什么惊喜！但是运行起来，发动机真的又静又稳，这点不得不佩服，再加上CVT的平顺，可以说，开轩逸是非常安逸的！ 最后总结一下，轩逸经典就是一个省油耐用，舒适性大于可玩性的家用轿车，适合把车看做代步工具的朋友！ 缺点也很明显:车身铁皮薄，手指都没捅破的感觉，车身隔音棉、塑料件等，用料都比较差。配置非常低，样子平平无奇。 优缺点都比较明显，这就要看选车的你如何取舍了！

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT智享版

3.79分“良好”

预算十几万想选择一辆适合家用的轿车，日产轩逸算是比较舒服的选择，而且已经在销量榜单第一的位置保持很久。今天我们就来做一个详细测评，看看日产轩逸究竟值不值得买。 “1.6L动力够用” 日产轩逸的1.6升自然吸气发动机只能说是日常够用。1.6升自吸发动机，最大马力135匹，最大扭矩159牛米，使用CVT变速箱。新一代轩逸的油门初段非常灵敏，最开始有点不适应。但是提速过程没有特别强的加速感，但依然保持一贯的平顺性，相当轻快。毕竟是小排量自然吸气发动机，动力储备不是特别的充足，持续加速的能力自然有限，动力数据的变化给人的直观感觉不算明显。还是那句话，作为一款家用为主的轿车，轩逸优势在于运转的流畅性和平顺性，它是一款开着舒服的车，而不是好玩的车。另外，通过对车身比例调整、零件刚度提升，全新轩逸感觉开着更稳一些。轩逸的转向手感明显感觉更为轻盈，好在虚位不算明显，指向精准度表现也不错。随着车速的提升，方向盘手感会逐渐变紧稳一些，路感清晰，整体还算不错。全新轩逸虽然后悬架采用了扭力梁式非独立悬架，可通过连续颠簸路面时，都能很好地化解振动。另外不得不提的是，全新轩逸感觉比老款多了一份韧性，支撑感更强，不会完全软绵绵。总而言之，它是一款在舒适性方面做得挺到位的车型，胜任日常代步的需求。 “外观更年轻” 新轩逸的外观可以说是做到了老少皆宜。尤其在车身的线条和前脸的部分都加入目前比较流行的运动化风格，不再是固有的中庸印象。而且新款的轩逸看起来就像是小天籁，整个车身尺寸在同级别车型里也算是够大。前脸家族V字形的经典镀铬设计，搭配亮黑色中网，看起来还有一些新鲜感。灯光配置方面，有是LED前大灯，日间行车灯和自动头灯功能，配置不算很丰富，但是够用。在车身尺寸方面，轩逸对比老款也有加长加大，但是从数据来看，车身长度并没有超过最新款的朗逸，但是轴距达到了2712mm，确实不短。车辆尾部的设计同样也带有一点小天籁的风格，尾灯的造型比较亮眼，和前大灯细长风格相呼应，而且加入了一些黑色元素，看起来更加潮流。车身底部是隐藏式的排气布局。在辅助配置方面，轩逸的配置表现的并不好，只有倒车影像功能。目前城市路况越来越拥挤，没有360度全景影像不是很方便。 “内饰有提升” 在内饰的部分，日产轩逸在同级别里算是比较精致的风格，而且还有一些个性的元素，相比卡罗拉和朗逸来说，明显有所提升，整体的用料算不上多豪华，但是软质材料包裹还比较多，整体做工也比较好。全新搭配的飞机引擎式空调出风口，表现出一些年轻化造型。方向盘基本采用真皮包裹，但是并没有全液晶仪表盘的搭配，只是普通的4.2英寸彩色屏幕和指针仪表，显示效果肯定要差一些，没有凸显科技感。中控区是8英寸的触控液晶屏幕，这个尺寸大小目前来说比较尴尬，不大不小，基本没有什么优势。支持GPS导航，语音识别和车联网，目前还不支持手机互联。对于习惯CarPlay的消费者来说，可能有点难受，周围有快捷的虚拟按键，能够在驾车中方便操作。空调控制区域还集中在下方的实体旋钮和按键中，并且搭配有独立的空调显示屏幕，按键尺寸够大，很实用。在这个价位使用直列式机械换挡，还可以接受。周围设计就比较简单，都是黑色的元素，看起来比较单调。储物格还比较丰富，前排有两个USB接口，没有手机无线充电功能。整体的数量比较少，而且后排还没有配置，使用不太方便。全系标配四个扬声器，数量同样也不多。 “乘坐体验很好” 座椅的舒适性和车内空间可能是很多人选择轩逸的重要原因。采用仿皮座椅，但是只有手动调节，而且也没有加热或通风的功能。可就算是这样，轩逸的填充物确实柔软，而且摸起来很厚实，乘坐就有家里沙发的质感，而且坐垫很长，腿部的支撑性也比较好。后排座椅的乘坐舒适性同样很棒，而且整体比较平整，三个人乘坐中间位置也不会很难受。毕竟有更长的轴距，后排的空间表现也比较让人满意。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间也剩下四指，在紧凑型家用轿车行列里足够宽敞。中间地板的凸起也不是很高，所以说完全能够满足全家人出行的需求。就是配置方面比较少，后排没有USB接口，只有空调出风口。 总结：全新轩逸作为一台家用轿车来说很合适，全新的家族设计就像小天赖，有成熟也有年轻运动感。内饰有一些新鲜感，但是配置中规中矩，不算很丰富。动力能够满足日常使用，关键是省油好开。

点评车型: 2019款轩逸 经典 1.6XL CVT豪华版 国VI

4.14分“优秀”

主要是因为小孩子上学，为了方便接送，之前跟老公也有看过轩逸纯电，考虑到纯电价位上比较好高，就放弃啦，在此之前也看过罗拉，福特等，除了价位上的考虑，试车时候个人觉得乘坐上比较舒服，主要是因为空间也比较大，我们两个小孩，哈，所以这款比较合适。 之前就听朋友在说，日产沙发座椅比较好，的确没有错，前阶段跟朋友一起家出去郊游开了三个多小时，也没有感觉腰会酸，后座空间也足够大，两个孩子在后座睡觉也不会紧，很喜欢座椅舒适度，比较适合短途代驾出行。 不好一点，两个车灯看起来比较一般，还有就是全系没有雷达，也不知道因为什么取了明明是刚需，还有就是起步就肉，老是老被别人插队，特别是在厦门这个城市，车多人多，在加上自己又是新手，这点事让我比较介意的 空间整天是比较大，而且让我们感觉比较舒服，特别是像我们有小孩，经常要拖家带，除了人多，东西也多，虽然外面看的比较一般，哈。 外观也是比较简单大方，可能是年纪比较大，看着比20款舒适，线条也比较简单，哈，没有太多现代时尚感，比较复古，简单。 简单舒适座椅，耐脏，特别像我们有小孩子，也有足够空间让孩子活动，整体来讲还是不错，也没有丑到哪里去，哈。 动力还是不错，对于新手的我来讲，够用就好，就是起步时，40以内会稍微慢一点，其他时候，都觉得还不错，只要舍得给油，就没有没有动力的车，哈。 操作还行，方向盘在操作时候也是比较灵活，比较轻，开着也没有什么让不舒服，个人觉得还算不错，可能经常跟它接触的原因。 当时购买它就是因为舒服度才选择，在试车时，就是觉得舒服，因座椅软，平时开到比较颠簸地方，震动和噪音不大，舒适度的话，这款是不错选择，比较适合我们80后。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

3.43分“良好”

外观：经典轩逸外观比较中庸，前脸使用了日产家族式的V字型前脸，搭配上两侧细长状的灯组，再配合上下进气口的熏黑蜂窝状的设计。侧面的腰线很修长，一直延伸到尾灯。尾部是经典的，红色尾灯时间有一条镀铬的装饰条。 内饰：经典版的轩逸内饰设计还是比较有板有眼的，区分较为合理，多功能区域，空调区域以及挡把区域按层次叠放，配置非常的清晰。整体黑色的内饰显得商务稳重。 配置：豪华版的配置还是够用的，多功能方向盘，倒车影像，皮座椅，后视镜电动调节，天窗等都很实用。就是发动机启停有些鸡肋。每次上车必须第一时间关掉它。 空间：空间是轩逸的最大优点了，2700的轴距，后排轻松坐三个成年人，腿部也有一定的活动空间，行李舱510的容积，一家人出行的行李箱完全可以摆下。在A级轿车里，轩逸的乘坐空间是相当优秀的。 操控：这车家用尚可，操控没有操控性可言。 动力：经典版的轩逸和新款轩逸都采用的是代号HR16的1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，峰值扭矩155N•m。日常够用，高速上超车简直是像得了老年痴呆的老驴。 舒适性：日产大沙发不是吹得，经典轩逸无论前排驾驶位还是后排坐感真的舒服。虽然后轮不是独立悬挂，但是车过比较颠簸的路段时依然可以很好的滤震。 不足和建议：在懂车帝新老轩逸的碰撞测试中，经典轩逸相比新轩逸相比简直是天差地别。真的是无力吐槽厂家的做法，看起来经典轩逸价格更便宜，在看不见的安全性能方面差别那么大。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT智享版

3.86分“良好”

轩逸是我最近刚刚做完测评的一台车，影响还挺深刻的。这台车是中国市场的“家轿销量王”，也是东风日产销量的顶梁柱。国人如此深爱它，我先从普罗大众买家用车的角度分析下。外观在同级轿车中，是比较突出的，有“小天籁”的感觉，加上略微的低趴设计，视觉上颇有一点点宽体小钢炮的低趴感。车内你不能拿它和国产车比豪华感和档次感，但实用配置一应俱全。2021款的轩逸在配置上也做了升级，增加了车载行车记录仪、语音智联车机和远程启动这些配置。车机还不错，界面时尚、体验顺滑、语音识别也很准，导航这些都挺好用！座椅向来是日产的优势，“移动大沙发”嘛！座椅的坐垫长度，填充，几乎是A级车里最舒服的，严重加分！家里如果有中年人、老年人，出行这样的舒适度对于他们是非常友好的。但是前排座椅调节除了最顶配是电动调节之外，居然还是手动调节，这就很尴尬了吧，都2021年了，我还在用手摇座椅！此外空调也不是全自动的，我的天啊！ 动力方面，它采用1.6L自吸发动机 CVT变速箱的组合。听到这个组合，估计很多追求“暴力”的直男也不会感兴趣的。它的动力确实很平庸，油门在初段设置会灵敏一点，营造出轻快感！但发动机噪音控制上还有待改进，2500转开始就能听到发动机的嘶吼声，挺影响乘坐质感！而且由于基础排量比较低，在跑高速时，超车能力会比较差，另外在高速上这台车也是有日系车的那种“飘”，给人信心不是很足。但好在市区和郊区路况下，平顺性几乎是无敌的。此外，它的底盘调教软硬适中，保持韧劲同时，经过悬挂和座椅两层过滤，震动都能很好的化解，舒适性能碾压卡罗拉等这些同价位的合资家轿！保守的动力输出也带来了一个“省钱”的优势，轩逸的实测油耗成绩是很强悍的，综合路况下，这台车油耗都在6L左右，即使暴力驾驶也不超6.5L。 总的来说，轩逸这台车好上手，舒服、省钱、省心、空间大且舒适，是一台真正意义上的家用车，拖家带口来买真的很合适。可以说，买轩逸更多的是考虑家庭成员的享受，而非自己个人的快活，所以你若有点想追求驾驶激情，它都不会适合你。在版本的选择方面，丝毫不推荐低配版，减配严重。预算充裕点，建议上最顶配奢享版，如果想能省则省，智享版也完全满足了日常所需。

点评车型: 2022款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.43分“优秀”

外观：外观挺好看的，个人比较喜欢。内饰中规中矩，车机用着没啥特别问题，没有出现卡顿的情况，手机支架建议不用装，原车高德导航跟手机同步的，可以一起用。 配置：配置一般般，轩逸配置不高，悦享没有巡航跟后视镜加热，代步车没啥太高的要求，这个价位很难选，看个人喜好 空间：因为空间问题直接跳过马3和卡罗拉，家用车要空间大一点，舒适一点，日产车座椅确实软一点 操控：轩逸不说操控，动力一般般，油门在起步的时候稍微慢，踩一点没反应，再踩一点突然串一下，不知道是不是14代的通病，调教不好。高速跑140的时候就开始飘了，后半段油门响应还可以，正常超车没啥问题，动力没有网上说的那么不堪，跑高速感受还是不错的，噪音比我之前开的本田MPV要稍微好一点，本田高速超车的时候可以听到发动机高速运转的加速声，发动机声音好听。 购车经历：21年12月中订车，落地14.1包牌，送了脚垫玻璃膜后雷达，自动升窗跟第底盘装甲可以谈，有的送。磨了很久送了个双保，感觉这个价格还有得谈，开始报价14.6。 高速油耗4到5，市区少开，估计6个油差不多了。 总结：轩逸作为代步车还是挺不错，本来奔着经典1.6豪华去的，性价比高，后面还是选了14代，这个车除了省油也不是一无是处，买车看个人需求，之前开过一辆迈腾2.0带t高功率的，高速确实爽，大众高速很稳。家用车奔着省心省油去。不过提了车销售就不怎么理人了，不知道是不是统一的 想体验一下新车撕膜，提车的时候销售已经洗了车撕了膜整备好了，去到拿证件拍了个提车照片就走了

点评车型: 2022款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

3.4分“良好”

00年男生 全部落地总共花了11.3w 首付了5.8w 分了18期5.5w 送了双保而已（不太满意） 舒适度：我觉得日产大沙发真不是盖的，我乘坐的感觉很舒服，空间也很大，坐在后排也不挤。 油耗：因为我平时开车都没有地板油的习惯，开车比较温和，所以油耗对我来说也不高5.5L是可以接受的。 缺点：机械手刹，一键启动，这些都没有，对我一个年轻人来说属实难以接受，然后就是起步比较肉，但在城市代步足以，又不飙车，然后就是车子很轻，在高速上时速超过120以上车子会感觉有点飘，还有就是后排不能放倒我觉得挺可惜的，要不然就是可以在里头睡觉！ 改装：我后期自己贴了个悬浮车顶，黑标、黑色轮毂，加装四门三层隔音，两个高音分频，还有一个粘上去的碳纤维尾翼，还有汽车氛围灯等。 年轻人就是喜欢有点不一样的东西，总体来说对这辆车还是很满意的。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

3.64分“良好”

刚参加工作两年，没想这么早买车，今年疫情爆发，而且迟迟没有消失的样子，还是自己开车出行比较踏实。手里预算不多，基本圈定了日系和德系的品牌，平时途经的路况比较好，而且SUV整体驾驶感觉偏硬，所以将车型的选择放在轿车上。对比了卡罗拉、速腾，各有优势吧。后来朋友推荐了轩逸，本来没在我的备选车型中，想着看看也没什么坏处就去了解了一下，看过之后确实感觉轩逸更符合我的需求。外观上没什么可说的，仁者见仁的事，新款轩逸的前脸变的更霸气，卡罗拉有点小气，速腾又是个套娃脸，早看腻了。让我下定决心的是坐进轩逸后排，优势太明显了。空间够大，坐垫也非常舒服，听说天籁是大沙发，我觉得轩逸也够“沙发”了。因为平时后排会坐老人，所以我会更注重舒适性。动力上基本也够我使的，虽然1.6自吸比不上那两款带涡轮的有劲，但是保养便宜，用着省心。其实卡罗拉的双擎我也挺喜欢的，动力好还省油，但是为了爹妈做的舒服，也就无所谓了。我最后选的是轩逸的顶配车型，因为第一次买车，驾驶技术比较有限，主动安全配齐了开着踏实，也就不纠结多这点钱了。实际驾驶我也比较满意，车辆调教的还是更偏舒适，悬架比较软，对颠簸控制的比较好。油耗也不错，基本上6个油左右，确实日系车省油不是虚的。不过也有一些不是太满意的地方，车内偶尔会有些异响，不知道哪发出的，听见有点糟心，去4S店查的时候就没有了，人家也不好查。漆面确实簿点，路上飞起的小石子很容易伤到，这个就没办法了，实在看不下去只能重新补漆了。另外还听说变速箱可能会有问题，不过我买的时间短还没碰到，不知道自己会不会中招，希望能平安吧。

点评车型: 2022款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

3.71分“良好”

刚提车不到4天，跑了一次高速。具体油耗还没去核算，整体对于居家的需求还是够的。空间不错，座垫舒适性也很好。动力确实只是够用，油门🉐️平顺的踩。这样动力也是平顺慢慢提升，城市的速度都ok。就是上高速还得比at发动机的车型多花一点时间去提速。猛踩只能一下子抬高转速，但油门动力跟不上。 配置～买的悦享版，不过没有后视镜加热（这个功能个人觉得有必要有） 也没有电动座椅💺，定速巡航，倒车雷达还是购车时让免费加装的，停车后后视镜折叠也没有～不过对于人生第一台🚗也可以满足日常需求了。 动力～配合好转速，再给它提吧。试驾过昂克赛拉，空间不够用就被pass了。不然动力zoom zoom的感觉还是很给力的 哈哈。 舒适感～整体感觉不错，颠簸路段还是🉐️慢些。 缺点～大家都说车漆薄，所以还是🉐️多注意了。动力偏弱了，配置有的居然没有～特别后视镜加热 目前也只开了2天～后续继续记录驾驶体验～

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

3.93分“良好”

日产轩逸是东风日产在国内销量最好的车型，也是经常登顶国内轿车销量冠军的车型，是一款不错的家用轿车。今天老司机就来点评一下，现阶段其实轩逸在售车型当中包含了经典轩逸和新轩逸两款车型，它们分属十三代和十四代轩逸。经典轩逸这里就暂不做点评，从外观来看新轩逸外观确实是一款运动感很强的车型，但如果你给它的运动外观在所迷惑，当成一款运动车轿车来购买的话那你指定会后悔。事实上新轩逸是一款外观很运动，内心很居家的车型，动力配置是1.6L自吸发动机搭配CVT变速箱，这套动力就不要说运动了，家用倒是够用。最大的特点是乘坐舒适、空间大、省油、保养费用还特别低，这也就是为什么这么多人买轩逸来跑滴滴的原因。百公里油耗平均在5-7L之间，高点也就7-8L，对于一款传统的燃油车来说轩逸的油耗优势还是特别明显的，毕竟丰田双擎的卡罗拉平均油耗也在4-5L。现阶段购买轩逸其终端优惠也都特别大，低配11-12万基本都能拿下甚至更低，所以对于一般家用需求后者做运营车辆来说轩逸都还是一款不错的车。如果问轩逸有什么比较明显的缺点，随着这几年轩逸的热销其变速箱问题反馈是车友当中最多的，虽说其CVT变速箱是免维护的，但时间长尤其北方地区经常会出现变速箱低温保护，车辆无法提速或者变速箱脱档，如果有这一考虑的消费者就不要考虑轩逸了，这个问题其实也并不是说所有车都会出现，毕竟在其巨大的销量一下出现的概率还不算特别高。配置方面轩逸的配置相比本田凌派、丰田卡罗拉要公道一点，除了最低配置外其他配置表现都能够满足消费者需求。当然如果你是喜欢科技方面配置的话，同价位国产必然比轩逸要先进。综合而言，轩逸还是一款值得推荐的家用轿车。最为推荐的车型是：1.6L XL悦享版

点评车型: 2022款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

3.71分“良好”

【驾驶感受】 动力一般，懂得都懂，油门踩起来比较肉🥩，平平稳稳，感觉踩三分之一可以到六七十码码，踩到三分之二可以到一百码，踩到接近地板油可以到一百四吧，跑高速稳得靠谱，别想着飙起来，会飘。 【提车价格】 11.5W落地，车108600，保险4K多点，手续、金融服务费差不多。5.5W提车,6W分期2年，送雷达，龙膜，脚垫，双保等等。 【油耗】 跑了两百多公里，有市区超堵路段，有高速畅通无阻，油耗平均下来6.3L，未开ECO模式，正常操作，可以接受。 【舒适性】 整个车舒适度还是可以，买这个车日常代步比较理性想，自己开还是比较方便。 【最满意】 后排乘坐体验较为舒适，俗话说买日产就是买个大沙发，两个大人带个娃出去玩还是较为舒适、轻松，周边出行买菜比较方便。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XE CVT舒享版

3.71分“良好”

轩逸是日产旗下旗舰紧凑三厢车。这款舒享版官方指导价11.90万。 保养方面，根据保养手册，每5千公里需要进行保养。基础保养项目包括换机油和机油滤清器，费用大概要440元。二保的时候需要加换空调/空气滤清器芯，费用大约要660元。4万公里还要加换制动液，大约花930元。保养频率和同级很多车型一样，保养费用比较经济合理。 入门级车型，配置很一般，后刹车是鼓刹，没有后出风口，没有后USB口，没有安排中控触摸屏，只安排了两安全气囊。 动力够用。1.6L L4自吸气发动机，峰值扭矩159牛米。平顺好开是这款动力总成的基调。起步的时候油门响应轻快但不是激烈的输出。脚踩油门动力很快就提升上来但不会有强烈的推背感。中段的时候加速力也很平稳。在城市穿梭很畅快，在城市慢驶的路面要跟贴交通节奏轻轻松松。后段加速力也可以，虽然说不上强悍但是底气还是挺足的。高速的时候超车并线也没有压力，油门多踩一点就可以。 空间方面，车身高度1450mm，轴距2712mm。前排空间感优越，180cm高度在司机位置坐着，头部空间有两拳的余量，腿脚大角度摆动也不会碰到仪表台底部。在后排坐着，头部空间有三指的余量，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。后排头部空间够用，腿部空间就很优秀了，二郎拳可以轻轻松松翘起来。 载货空间优越，尾箱560升相当宽敞。普通家用或者是长假返乡放置物理都绰绰有余。后排座椅不可以放倒来扩充尾箱空间，灵活性稍差了一点。尾门里面有一个开关，如果不小心人被锁在里面可以手动从里面打开尾箱，设计还是很贴心的。座椅确实很赞，不亏是日产大沙发。坐垫很宽厚而且填充很足，腿部支撑相当好。靠背也同样优秀，形状和人体很贴合，包裹性很好。腰部和腿部支撑也不错。但是坐垫偏软，如果是长途乘车7-8小时支撑性就稍一般。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂，搭配的是16英寸轮胎。悬挂调教偏舒适，加入宽厚的坐垫，对于路面碎震的过滤相当彻底。在车内完全没有路感，没有让人不舒适的摇晃。底盘对车身的支撑还可以，车身重心也不高，中速过弯的时候比较平稳，车身倾斜也不大，平稳度还是不错的。