点评车型: 2024款智界R7 纯电 82kWh Pro后驱版

4.75分“优秀”

试完智界R7还买什么ModelY 这车空间贼大，最有意思的就是前备箱这个双击打开，非常的起范儿，哈哈哈，最关键的还是标配CDC+空悬，十分给力 外观时尚大气，车身线条流畅，整体轮廓浑然一体，可以说兼具设计美学与风阻效能，0.219的超低风阻，抬高溜背加宽厚尾部造型，既保证了造型高级感，又解决了轿跑SUV的空间难题，运动感拉满的同时家用也不落下风 本人183身高，前排是我的坐姿，然后我感受了一下后排的空间。膝盖和前排座椅3拳距离。然后头部，头发支楞起来还有一拳，不支楞有一拳半，这就是4956车长2950轴距带来的巨大空间，后备箱也非常的大，并且它还有3层，最大上面的层，还有二层空间，有一个匾，再往下还有一个更加下沉的三层空间，加起来之后，整个容积非常的大，整个后备箱容积三层加起来有837L，如果你把第二排放倒，那就是2000多升的容积。储物没有任何问题，携带能力非常强，可以放三个28英寸的箱子，加上两个22英寸的。最后最下面第三层还能再放一个20英寸的登机箱，所以人的空间大，物的空间也大。 门把手是触摸感应的，手只要搭在门把内侧就自动弹开，前后都是无框的双层玻璃，静谧性非常好，玻璃有很好的防晒的性能，但我依然感觉搭配的物理遮阳帘防晒最为直接。还有就是电动可调的后背也很方便，整个座椅布置还有一个亮点就是副驾的零重力座椅，腿托是很长的，并且腿托自带加热，并且这两个大的钝角是123°，甚至比M9的121°还要大一点，方向盘的这个上下的距离变得更大了一些，就是它更接近于传统圆形的方向盘的感觉。副驾驶的这个手套箱有了上下双层的设计。它的上层是物理的方式，下层是电开，并且可以设置密码，是非常隐私的设计，还是非常实用的。 它的双叉臂支撑性贼好，过弯的时候侧倾抑制的非常好，并且晃动收敛做的非常到位，今天我也有一些初步感受，总之以城市为主，家庭为主情况下，偶尔有一些烂路，有一些清野的情况，完全没问题，能够轻松应对的。另外就是着重想夸一下R7这次标配了CDC加空悬，这个标配，非常到位 语音小艺很好用，日常操作基本不用手，10月中首批交付之后是直接就能够开通ADS3.0，这也是首批开通的车型啊，我这台已经更新了，刚才我体验了包括环岛啊。还有避让，包括有类似鬼探头的情况，完成的都是非常不错的。 开了一整天，续航达成率大概在79％到80％左右，能耗百公里18个电，当然，你可以更从容的选择100°电池包，就能更加舒服

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.71分“优秀”

作为首批预定并提车的智界R7车主，体验了一个多月的时间，关于实际用车过程中的感受，以及订车选配时有哪些需要注意的地方，下面就跟大家分享。 其实我名下已经有了一台82度电池的智界S7 Max，所以这次的R7我选择了100度电池的Max版本，灰色车漆，白沙杏内饰，20寸低风阻轮毂。不过除了一些外观，核心的功能基本都是权益能送就送，像是前排零重力座椅、座椅通风加热按摩和音响，其实都不需要额外花钱，这点必须好评！ 造型上和特斯拉的设计思路比较接近，都是把自家轿车和轿跑SUV放进同一套外观里，但是R7车头造型更具家族化辨识度和运动感。这里有个很多人都搞混的点，虽然R7在价格上和特斯拉Model Y算是直接竞品，但是相比起Model Y那种中型偏紧凑SUV的定位，R7这妥妥的中大型定位在空间上根本不是一个级别的，甩开Model Y很多，更接近Model X的尺寸。 而且R7的空间还体现在内部设计上，最早21年买Model Y的时候，内饰什么东西都要自己装，网上买了一大堆储物盒，朋友都吐槽我说买了车还要自己装修。不过鸿蒙智行的车一直都很遵循实用主义原则，车里能掏空的地方一定都给你做好了储物空间，像是车门侧面的收纳、中控马鞍下面的镂空、主驾方向盘左下方的墨镜盒、副驾前平台的手套箱和密码箱、冷暖扶手箱。甚至连后排座椅下方都塞了两个小抽屉，加上纵深超大且底部还有一层超深暗格的后备箱，不得不说R7绝对是同尺寸SUV里最能装的。 另外，虽然R7的前备箱尺寸由于OneBox收窄车头的设计导致容量不到60L，但是对于前备箱这种东西来说，多出来那一二十升空间真不如给个优雅点的打开方式，R7敲两下就能自动弹开，关闭的时候也有电吸，比我最早的老款Model Y真是方便太多了，女生也能轻松开关。 驾驶上R7给到了非常类人的ADS 3.0和各种辅助泊车的功能，这种智驾的体验毫不夸张地说完全是断崖式的领先，特别是对于没试过智驾的朋友，绝对是科幻的体验，实际还是需要大家自行试驾感受，目前已经全面开放了全国都能用的NCA。 如果你更喜欢自己把握方向盘，R7的底盘整体开起来就是一个偏软的感受，没有M5那么韧性十足，路感足够过滤但又不会晃晃悠悠，看得出来全系标配满血途灵的智界R7还是偏向舒适家用的调校。过弯的拖拽感中规中矩，但刹车很线性，点头控制也非常优秀，如果你是脚法柔和的司机，那乘客几乎察觉不到。 这个季节北方正好开始供暖，在车上平时关闭空调开个座椅加热，后驱的Max在市区的电耗只有不到15，这套华为DriveOne的三电也太猛了，这么低的电耗出现在这个尺寸和重量的车上，我觉得还是很魔幻的，续航达成率也有将近八成，标称802km实际可以轻松跑过600，相当靠谱且省电了。 最后跟正在纠结配置的朋友给出两个小参考：首先一定要选Max或者Ultra版本，这样才能体验到完整的华为ADS 3.0智驾，其次选择Max的朋友可以优先把选配金用在100度电池上，这样在体验上是最超值的。

点评车型: 2024款智界R7 纯电 82kWh Max后驱版

4.71分“优秀”

智界R7车主提车一个月真实感受： （一）智驾是真香 提车到现在一个多月了，用智驾开车的时间要比我自己开车的时间都要长，并不是我懒，是这套华为ADS 3.0的智驾太好用了，基本上不需要接管，在复杂路况下和车辆、人员和电动车、摩托车的博弈、决策、执行非常像老司机。 之前也试驾过ADS 2.0的车型，两套系统在高速上的表现都很优秀，但在城区就能明显的感受到差距了，尤其是在经过路口的时候，在经过一个绿灯时，它会为了安全适当减速，但并不会重刹，而且时速降低并不多，在识别到没有行人、电动车或者其他车辆时，会迅速提升到道路限速的时速，这点和人正常开车的逻辑是一样的，车内的体验感更好。 （二）空间宽裕 之所以买这款车，不仅是用来当家用车，更多的时间是用来当工作车，平时需要装很多的道具或者设备，所以车内空间的表现还是一个很看重的点,。之所以选择智界R7，是因为当初在试驾智界R7的时候，感觉车内空间要比同级的车大出很多，完全能满足生活和工作需要。 而且车上的空间还做了很多心思，首先是后备箱做了下沉的设计，盖板下面还有两层空间，大概能装下3只28寸+2只22寸+1只20寸行李箱。其次是在后排座椅下方还设计了两个“抽屉”，大概有7L左右，很巧妙，这个抽屉虽然并不深也不是特别大，但对家里有小孩的用户来说，就很实用，可以用来放小孩的零食、玩具、书等等。 最后是全车除了智驾，我最喜欢的一个地方，就是智界R7的前备箱带有电动开合功能，双击两下，就能打开前备箱，关上的时候也不用使劲下压，轻轻放下就能电动关闭，电动前备箱加入，减少了使用难度，实用性强了不少，这样平时用车时也会首先考虑前备箱。 （三）配置很高 身边的很多小伙伴都会说这款车的价格太高了，但其实看一下整个的配置表，智界R7光是标配的功能就很多了。比较细节的是，R7有电动遮阳帘，夏天的时候能起到很好的隔热作用，而且全系配备了CDC可变减振器+空气悬架，通常这个价位车型也有，但全系标配的几乎没有，而且在首发权益上，全系又多给了前后座椅的电动调节、加热、通风、按摩功能，这也就是为什么R7的起售价要比同级的大部分车要更贵的原因了。 说实话，这款车如果想找一个比较致命的缺点，还真找不出来，但如果后面能把价格稍微再降一下，很有希望能超越特斯拉，成为电车SUV的销量榜首。

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.86分“优秀”

智界R7提车三个月真实用车感受 空间： 轿跑SUV方面，比较了很多车型，在空间方面R7有绝对的优势，储物功能一流，前备箱、后备箱、副驾前方的化妆台、后排底部的抽屉、中控台下放、冷暖箱……我的东西很多，这个非常吸引我！而且全家自驾游的时候东西能放很多！ 驾驶感受： 平时多是我一个人开，对于减速带、颠簸路面，R7的底盘非常稳，非常舒服，而且平时不仅市区比较多，也经常跑高速，R7的座椅超级舒服，座椅加热、座椅通风、座椅按摩，当然，副驾的零重力座椅是我的最爱！跑长途的时候换着开，副驾躺着睡觉简直不要太爽！ 智能驾驶非常受用，城区NCA的高阶智驾包我也开了，平时人少的情况下，我也经常用，稳定性很高；高速就更不用说了，不用它简直就是浪费华为的智驾！ 等于是花1万请了一个司机，还不占你座位，太划算了！ 电耗： 我没有电量恐惧症，但选配的时候还是选择了100度电池包，802km续航，过年从河北邯郸跑到惠州，来回开了5000公里，目前总里程是6500km，70%高速，平均电耗17.98kWh/100km，市区的话大概在13kwh。整体我还是很满意的！ 冬季续航：市区7折！高速+空调+智驾+120时速，也能跑400km正常五折以上！ 外观： 空间大了之后，外观显得胖乎乎的，没有轿车的速度感，并不是很帅气的那种，但鱼和熊掌不可兼得，开久了，舒适感让我忘了外观不够英俊！是个过日子的车！ 内饰： R7的内饰比较简约大气，整体没有繁琐的线条，所以不容易过时，我很喜欢这点，我选的杏色，很典雅，干净！这是我推荐的颜色！ 性价比： 这款车确实卖爆了，R7 Max是选的最多的型号，经常跑长途的，可以选择100度电池包，完全没有焦虑！甚至说很舒心！

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.83分“优秀”

#最不满意（先讲你们最关心的哈哈） 1，车机还有点蠢。我和我老婆两个人用车的。经常不会自动识别主驾，要手动调整 2，晕车舒缓模式不知道为啥，每设置一次，只单次生效。 3，悬架高低据说是自动调节？最好把当前高度，显示在屏幕上，让我看到。 4，无人驾驶确实是断档领先，但还有很大进步空间。大概每百公里有一次接管 5，座椅没理想L7舒服，这个实话实说，还有很大优化空间。 6，有些网友觉得方向盘轻，我觉得还好，方向盘轻重会根据车速自动调整的。在高架上还是很重的。倒车场景很轻，方便你单手打方向。 #最满意的（遥遥领先） 1，华为HiFin信号太强了！地库地道我手机都没信号，车子信号还满格！而且定位非常精确。 2，华为自研 192线激光雷达，MDC610芯片。中国找不到第二家有这个技术实力的。 3，无人驾驶断档领先，买智界最主要就是冲智驾买的。如果你不看中无人驾驶，那建议买极氪或者智己。 4，奇瑞的e0x底盘不差，我试驾M7和阿维塔07都感觉摇摇车！M5 和这车感觉都不晕。但输于奔驰保时捷等百年老店也是事实，还有提升空间 5，懂车帝今年冬测。智界r7续航是suv组第一，这个不算什么。重点是把轿车组第一秒了！这个含金量谁懂？ 6，10月份买车那会儿，还担心奇瑞和华为不合。当时买这车有赌的成份，现在没啥担心的，放心买吧 7，最后给个购买建议。买华为就是越贵越有性价比。别买pro，别买增程。这车唯一有性价比的，就是纯电100MAX 和 Ultra # 优惠权益： 1，小定+大定优惠 6000 2，电池20000优惠12000 3，送充放电枪1500，家充桩对折优惠2500 4，上海购买新能源补贴10000 #还买了啥 1，全车4年质保，我又加了4年，大概4000 2，贴亚光膜+玻璃膜8800。我找的贴膜店服务挺好的，买来没一个月自己刮了一道。。帮我免费换膜修复。 3，保险返点后 6500

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.13分“优秀”

该车还有待提高，应该晚点买新款，硬件不支持l3级别。 目前更新了3.32感觉驾驶感比之前的舒服，以前的感觉车子很软，支撑更差，座椅没有两侧没包裹性。

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.56分“优秀”

整体来说很不错，智驾很靠谱，在市里面开都完全没有问题，空间也很大，足够一个三口之家使用。还没出过远门，等到有更多的驾驶体验再来反馈。

点评车型: 2024款智界R7 增程 37kWh Pro后驱版

3.08分“良好”

外观看上去还行，室内做工工艺太差了，老是有异响，听4s店师傅说，也许是天气冷热不均衡，导致中控对接缝有变化，发出声音，就这么差吗？我买了五年的电动摩托车，塑料件也没变形，还有可恶的是后备箱盖是塑料的，我换了几辆车了，没遇到这样的，后雷达感应不灵敏，倒车不太能依赖智驾，友友们注意掉坑。

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.81分“优秀”

整体开起来质感还是不错的，尤其是对路面那种过滤很棒，隔音也很好，开了电车再开油车顺滑都没办法比了，会上瘾，后驱动力完全够用不用担心。 而且途中加速超车很干脆，动力有种随叫随到的感觉。 智驾这方面还是很好用的，尤其是去到不熟悉的城市时好用省心，超车变道都不错。不过跟老司机比起来还是偏向保守一些了，而且有些乡间小路可能还存在识路不清的问题。 目前存在冷暖箱位置有异响，什么车还没点声音呢？这个能接受。 最大的毛病，夏天热了以后这个空调很尴尬，很难凉下来，开了半天还热的我够呛。

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.78分“优秀”

总体还是不错，购车销售比较差，基本不找他问说不了几句话，也不提醒有办法获取积分啥的，没提醒绿牌资格要提前审核导致我差一天和区补3000失之交臂，然后啥都没补偿， 交付中心蛮好的，全车4个座位都有座椅通风加热真心不错，空间很大，驾驶感觉不错，隔音很好，电耗冬天目前开空调座椅加热全开16-18个电，高速和市区开感觉差别不大电耗，夏季13.5-16个电，换过后备箱锁， 被价格背刺过，总的吧车是好车，但如果要选我建议可以优先看看问界，如果喜欢这外观再选智界

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.75分“优秀”

整体感受还行，纯粹说车是非常不错了。 最满意的 1.豪华，座椅按摩 加热 通风 方向盘加热 冬天是真舒服 全车内饰摸到哪里都舒服 2.个性化，智慧场景可以自定义很好玩，可以设置很多场景很实用 也很省事 3.驾驶，开起来是真舒服 提速，稳定性，过减速带真舒服 驾驶起来跟开轿车一样给你信心 不满意的几个点（主要是因为买他就是冲着华为智驾）： 1.就是智驾不如想象中的聪明，喜欢瞎变道，有时候唯唯诺诺有时候很激进像个莽夫。不断适应吧。 2.自己家是独立车库 明明有空间 就是识别不出来因为是车库还不能自定义车位放进去。 3.行车记录仪前面视频有黑影很大一条 4.导出的行车记录仪视频无水印 5.音响效果怎么调都调不到满意的感觉

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.75分“优秀”

刚看了一下智界R7的行车报告,提车7天已经跑了688公里，平均都要开将近100公里。重点是这车的电耗是真低啊,百公里的平均电耗只有14.6。我是属于那种喜欢激烈驾驶的人，加上最近西安天气已经有点凉了，这续航能力着实令我感到惊喜!按照这个电耗换算下来应该标称续航的85折，在续航方面应该是没什么可焦虑的！ 再者就是800V平台充电速度也很快，按照我的习惯， 一般都是剩余20%的电量去充电。智界R7在小桔充电站,用最高250KW充电枪只用15分钟就可以充到60%，甚至我刚想在零重力座椅上躺着看部剧，结果刚看一半就充好了，确实有点无奈！看来有时候充太快也不是一件好事?如果你年轻，可以选Ultra，追求续航就Max吧

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.92分“优秀”

先说优点，很多好用的小功能，发布会上没有做介绍，大概是发布会时间不允许，靠用户自己摸索，碧如R7全系电吸电弹门，怕别人用力关车门，那我们可以设置一个智慧场景，打开车门后语音提醒：“轻关车门，小心夹手！”，每个车门可以设置不同的提醒，主驾有默认提醒下车携带随身物品！还有关怀模式，小憩模式等等，有趣的小功能等车主发掘！ 再说缺点，个人认为仪表盘要是做到跟S9一样就很完美了，还是后备箱用手机打开时，只能开一个小口，不能调节高度，这个希望能OTA优化一下！

点评车型: 2024款智界R7 纯电 82kWh Max后驱版

4.75分“优秀”

智界 R7 提了一周多了，简单聊聊续航和电耗。 昨天正好有个机会开个小长途，从顺义到石景山，78.3 公里的路程。我想看看我这台 82kWh 的智界 R7 极限续航和电耗到底做的怎么样，所以用了节能模式，开启减速缓行，关闭空调（北京难得好天气，确实不难受）。 结论如图，78.3 公里，部分高速，平均速度 59km/h，平均电耗 13.7kWh/100km，后半段 23km 城市道路，甚至低到了 12.8kWh/100km，电量从 63% 到 48%，里程从 407km 到了 314km，CLTC 续航达成率 84%。 讲道理这个电耗属实是我没想到的低，表现确实好，我觉得开它即便跨省也完全没有压力。 另外，在全程路段我基本都开着刚买的 ADS3.0，说实话我开车其实有点风琴脚，它开的比我好多了，并且电耗表现，智驾明显比人驾更好些。 而且，新版超车和处理复杂路况的能力明显更强了。同时，华为途灵平台的表现也贼稳定，这车真的好开。 OK，以上就是智界 R7 的一次简单续航测试和简单体验，更多内容，我会持续放出，记得关注～

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.92分“优秀”

电车太香了，去年都还不会考虑电车，千万不要去试驾智驾r7，国庆节一去试驾兜里就少了三十万，尤其别让老婆去试驾?高速均速120，跑了180公里开回家掉了30%电，续航给力，目前还没有智驾考试，等待高阶智驾包推送ing-据说要满一周，图片看起来不大，实际现场看到很大，买它主要原因以前开的十代思域，地盘太低经常磕底盘，胖7轿跑SUV带空悬地盘也不算低通过性好，加上空间大很适合家用，试驾的时候开起来像开轿车很好开，不像开那种大型SUV，踩刹车油门很费劲感觉整个腿架着，一句话就是开车的感觉像轿车，但是又能达到SUV用途，目前没发现什么大毛病，用车一周只有前行车记录仪有加热丝的黑线，做工还可以比我当年第一批提车十代思域做工要好的太多，车辆是工业品不是工艺品，有瑕疵很正常的，不要天天被网上那些带节奏，还是很香的。