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    认证:智界R7车主·新提车

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    增程,非常先进。 本博作为长年累月的增程吹 始终认为,增程这个名字 可以换个更便于理解的直观词汇 比如:【全电推进】先进大型舰艇同款 有人说增程是过度,只是当下比较适合需求 这话也对,也不对 本博认为:增程,不是过度 不仅目前比较适合,长此以往,都非常适合 不仅汽车,轮船,各种交通工具,都适合 【全电推进】是人类交通工具发展的必然方向 至于这个电是怎么来的,也就是储能形式问题 它可以直接是电,也就是充好电的电池放电 它也可以是油,用油来发电 如果是只搭载电池,那就面临几个问题: ❶电池能量密度低,电池体积大,增重明显 ❷充电可能性越来越高,但依然显著难于加油 ❸出远门需要规划充电节点和充电可能性 如果是同时搭载【电池+油】 以上三个问题将全部不存在 这也正是增程的核心魅力 油的能量密度大很多 比如阿维塔07,每升油可以发电3.63度 车身油箱容积45L,也就是163度电 加上电池本身的39.05度 全车满油满电的能量等效于约202度电 显然 202度电池需要占用的体积是极为夸张的 增重导致的能耗增加也是巨大的 至于无需规划的补能可能性 这个自不必说 除了蒙疆藏个别地区会提示: 接下来300公里无加油站 一般情况下,油是随时随地可以加到的 需要提前规划加油的概率极低 同时,增程器与车速完全解耦 可以让增程器始终工作在相对经济的转速区间 则是增程逻辑更为奇妙的点 与环保节油的大趋势,不谋而合 反过来说 07增程通过这块39度的电池 实现了和纯电车一样的0顿挫+智能化 大电池本身就是一个非常大的电力缓冲池 它能支撑全套智驾和智舱元器件工作 包括远程启动和驻车空调等等场景 增程和纯电在体验方面,是趋于高度一致的 稍有区别的是 增程器启动的时候难免有一点点噪音 然而我国新能源企业目前对增程器隔音的处理 已可谓是登峰造极 得益于没有变速箱这个巨大的物理传声筒 增程器的隔音要比纯油车的发动机隔音更彻底 最好的增程器隔音技术 可以把增程器启动以后的分贝提升量 控制在1-2分贝以内 阿维塔这次也做了非常周全到位的增程器隔音 只可惜这次咱们只进行了静态体验 非常期待动态体验 本博作为经验丰富的增程吹 得好好听一下隔音做的到底如何 这一套全电体验 配合CDC和前双叉臂+后多连杆 更加期待动态体验了 阿维塔把这套底盘称之为太行智控底盘 到时候本博一定要好好开,多开,深入体验 加上鸿蒙智舱和鸿蒙ADS3.0智驾 在我的视角里,阿维塔这次是做好了准备 所以有六个字还比较适合: 【新增程,新征程】 加油,阿维塔07 #新势力销量前六就有四家做增程

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