作为华为的主打,毫无疑问最满意的就是高速智驾。从三亚开回重庆1700公里,除了偶尔下高速之外基本都是智驾。一路上基本都是4个小时左右休息充电一次,除了睡觉可以做任何事情,能够让自己得到很好的休息。完全没有以前油车开久了之后的疲劳感觉!
硬件方面,空悬CDC加成,悬架高度可调适应各种路况(越野除外),这是其它普通悬架所无法比拟的。
软件方面,高速非常丝滑,城区还需继续优化,以下几点建议
高速智驾使用的几点建议:
1. 关闭自动变道,车距保持3档,保持自适应巡航更安全;
2. 车速保持100-115km相对比较省电;
3. 设置目标车速偏移+9%,这样既不会在隧道等限速80的地方速度太慢,也不会在想跑快的时候被抓拍限速
4. 设置变道偏好“标准模式”,安全第一
5. 开启自适应巡航ACC,车人驾无缝切换,更有利于人车合一
6. 关闭疲劳驾驶提醒,免得转个脸要滴滴,闭个眼也滴滴,没摸到方向盘也滴滴....纯属搞心态
城区智驾使用建议,首先城区智驾完全可以使用,只是以下几点需要注意:
1. 关闭通勤优先,可以减少很多不合理变道,进而错过路口;
2. 时刻关注路口,匝道等复杂路况的行驶情况;
3. 遇到问题及时长按右侧滚轮及时反馈,以助厂家更快的更新优化,进而更快的提高我们车主自身的使用体验
4. 其余设置跟高速一样
附上我最喜欢的模式,舒适+标高+减速缓行=人车合一
#最不满意(先讲你们最关心的哈哈)
1,车机还有点蠢。我和我老婆两个人用车的。经常不会自动识别主驾,要手动调整
2,晕车舒缓模式不知道为啥,每设置一次,只单次生效。
3,悬架高低据说是自动调节?最好把当前高度,显示在屏幕上,让我看到。
4,无人驾驶确实是断档领先,但还有很大进步空间。大概每百公里有一次接管
5,座椅没理想L7舒服,这个实话实说,还有很大优化空间。
6,有些网友觉得方向盘轻,我觉得还好,方向盘轻重会根据车速自动调整的。在高架上还是很重的。倒车场景很轻,方便你单手打方向。
#最满意的(遥遥领先)
1,华为HiFin信号太强了!地库地道我手机都没信号,车子信号还满格!而且定位非常精确。
2,华为自研 192线激光雷达,MDC610芯片。中国找不到第二家有这个技术实力的。
3,无人驾驶断档领先,买智界最主要就是冲智驾买的。如果你不看中无人驾驶,那建议买极氪或者智己。
4,奇瑞的e0x底盘不差,我试驾M7和阿维塔07都感觉摇摇车!M5 和这车感觉都不晕。但输于奔驰保时捷等百年老店也是事实,还有提升空间
5,懂车帝今年冬测。智界r7续航是suv组第一,这个不算什么。重点是把轿车组第一秒了!这个含金量谁懂?
6,10月份买车那会儿,还担心奇瑞和华为不合。当时买这车有赌的成份,现在没啥担心的,放心买吧
7,最后给个购买建议。买华为就是越贵越有性价比。别买pro,别买增程。这车唯一有性价比的,就是纯电100MAX 和 Ultra
# 优惠权益:
1,小定+大定优惠 6000
2,电池20000优惠12000
3,送充放电枪1500,家充桩对折优惠2500
4,上海购买新能源补贴10000
#还买了啥
1,全车4年质保,我又加了4年,大概4000
2,贴亚光膜+玻璃膜8800。我找的贴膜店服务挺好的,买来没一个月自己刮了一道。。帮我免费换膜修复。
3,保险返点后 6500
水果酱:你是上海的,估计没参考但是还想问下,空调制热怎么样?
你妳倪妳你怪別人的樣子真帥:我竟然觉得座椅舒服,我先试的豹8 然后r7结果觉得r7音响烂 座椅舒服
坦荡的星空4o6:为啥别买
增程
智界R7已经提车大概半个月多的时间了,在这期间,它陪我日常通勤、周末游玩。我开它跑了城区、高速、国道省道、乡村道路、甚至还跑了山路,今天和大家分享几个用车感受,希望对大家有所帮助,还是那句话,只讲体验不谈参数,欢迎大家关注。
首先来说说驾驶感受,我自己定的是智界R7 Max 100度电池版本,日常开,给我最大的惊喜就是华为最新的智驾系统——ADS 3.0,开起来更加稳健,更加像人驾了,升级了最新的版本之后,设定好目的地,从路边就可以开启智驾,这个更方便了,城市里开,如果前面有一辆车停下来了,智驾会做一个预判,提前绕行,而不是停下来死等,这个体验非常好,现在遇到转盘,它也很智能的可以识别出我们要走的出口。同时在城市快速路和高速行驶中,它的变道非常果断,当然如果遇到密集车流它也会很小心,所以日常开启智驾几乎不需要我接管,我自己体验这么久发现,华为的智驾不仅全国的高速、高架能用,乡镇的道路也都能激活。可以实现避让异形障碍物,避让行人,在机非混行的场景做出预判,稳如十年“老司机”。
再来重点说说驾驶操控的感受,说实话当时购买智界R7就是看中了它的操控,开了这五六百公里是真没让我失望,我日常上下班有一段路是非常颠簸的,这次智界 R7 我很喜欢的一点就是全系搭载华为“满血”途灵平台,日常开特别稳,即使是坑坑洼洼的路面,在连续可变阻尼减振器和空气悬架加持下,无论是开,还是乘坐都很舒服。同时周末出去玩,高速开起来也特别稳,高速120速度行驶过程中,风噪和胎噪控制的也不错,车身稳定性很好,不会出现很飘的情况,而在乡村道路中,坑坑洼洼的路面,它也可以轻松驾驭,在过崎岖山路的过程中,它的操控感展现的就更好了,指哪打哪,过急弯,也没有很明显的侧倾感,本来以为智界R7就是一台城市SUV,没想到地盘调校还有些越野的味道了。
再来说说大家关心的能耗问题,我选的是智界R7 Max 100度电池版,然后选了21寸大轮毂,我日常上下班通勤,大概三十多公里,平均的电耗在14.5kWh左右,我个人觉得智界R7的能耗表现控制已经算非常好的了,要知道这可是一台将近2.2吨重的SUV,的确很省电了,按照这个电耗算下来,我这台100度电池的版本,跑长途完全没有任何问题啊,同时智界R7全系搭载华为“巨鲸”800V高压电池平台,支持800V高压快充,我试了不同的充电桩,像国家电网、特来电、小桔等,充电速度都很快,可以快速充电补能。
周末我会带家人长途自驾,对于空间内饰感受特别深,有一点不得不提,智界R7的后排空间真的太舒服了,同价位的车很少能把后排空间的利用率做到这样的,座椅也很软,在服务区休息的时候躺在前排零重力座椅上真的是太舒服了。
提车大概半个多月了,每天看到我的智界R7,外观太酷了,加上流线型的车身,每个角度看都很帅,所以智界R7应该是目前非常帅的轿跑SUV了,同时续航也非常给力,可以说【跑的远充的快】,全系搭载华为“巨鲸”800V高压电池平台,最长续航802km,800V高压快充,开启纯电SUV双“800”时代,同时智驾不仅让我开车更轻松,而且它还越来越像人驾了,再加上 KK 电吸门的前备箱,超大的后备箱空间,以及标配即满配的座舱舒适度,前排零重力座椅,舒服!智界R7之所以卖的这么好,还真是有点东西啊,建议车友们可以到线下门店去试驾体验,相信会有惊喜的,关注我,了解更多智界R7的使用体验。
带光行走:今天我在高速上开通智驾,变道和后年的大货车撞上了,我方全责!!!心疼死了才1个月的新车要拉去大修我对鸿蒙智驾去魅了,买智界r7就是相信智界的安全!现在腿都是软的,哪里还敢高速智驾
依依小人儿:原来叫软文,现在叫ai软文
JASONLUO22:AI文
智界R7提车有段时间了,日常通勤、短途出差、周末都在开。先说结论,智界R7是让我越开越喜欢的车,综合用车体验的确很nice。
驾驶感受
先说我觉得最重要的一个点——华为的ADS 3.0智驾系统。城区、高架、乡村小路都能用,而且微操手法上越来越像“老司机”。特别是遇到复杂路况,比如电动车乱窜或者突然出现的行人,它的应对动作都很自然。有占道的情况它也会倾向于绕行,不会一脚刹停然后原地等待。高速变道也非常果断,遇到密集车流也不会有很强的顿挫感,很省心,接管率真的很低,很大程度上解放了双手。
操控和舒适性
开起来给我整体的感觉就是特别稳。空气悬架+CDC可变减振器,过条件不好的烂路,或者高速变道,都稳得很。虽然是城市SUV,但偶尔走走非铺装路面,也没啥大问题,方向盘指哪打哪,开起来特别踏实。
续航和充电
日常通勤十几公里,平均百公里电耗14个左右,对城市SUV来说挺省电的。巨鲸”800V高压电池平台 兼容很多家的800V快充,体感上充电都挺快的。无论是续航还是快充,对比同价位选手都相当有竞争力。
空间和细节
空间很大,特别是后排,带朋友出行,翘个二郎腿都没问题。后备箱空间足够,还有前备箱可以装点小东西。车内的很多小细节都做得很贴心,比如后排座椅下的抽屉、电动遮阳帘等等,用起来很舒服。
小缺点?
目前还没发现什么硬伤,如果非要挑,就是品牌影响力还需要时间来沉淀,现在还是要跟朋友介绍这台车的品牌。不过看配置和驾驶体验,性价比绝对在线。
总的来说,智界R7真得蛮不错,对细节有不清楚的可以评论区问我。推荐有兴趣的朋友去试驾一下!
蓝托VVVIP:6年的冠道车主,想买R7的心已经快按耐不住了
不玩麻将:这车确实好看 我看过实车当时很想下定的 但是本人愿意开一块一公里的油车 不愿开一毛一公里的电车 摆脱不了对油车的喜爱 所以还是买了油车
不凡奶茶2R:白色内饰反光严重吗
智界R7提车刚好20天了,已经开了1300公里了,应该算开得比较多的了,目前对这个车已经比较了解了。周末还开了300多公里往返了趟南岳,高速,山路,市区全部体验了很长时间,先说总结,我很喜欢这个车,越来越喜欢开!
喜欢的点有这几个,首先是空间确实很大,特别是后排,周末带娃出行,娃坐自己的儿童座椅,我妈坐旁边,我妈可以很轻松翘二郎腿,我妈说座这个车很舒适,确实也是,后排舒适度不错,座椅通风加热也是前后排都有,这点我很满意。给我妈试了下座椅按摩,反正她挺开心的。带娃出行大家都知道娃闹腾的时候得哄,还好智界R7可以连话筒唱歌,一路哄娃也轻松很多。大玻璃天幕很好,晒也是真晒,不过有电动物理遮阳帘,可以少很多烦恼。
其次是智驾,华为这套ADS3.0贼强,领先竞品不是一点半点,不管是市区还是高速高架,都非常好用。现在我都不怎么想自己开了,除非是非常追求效率,我才自己开。年前也用过很长时间华为的智驾,现在智界R7这个ADS 3.0进步非常大。以前遇到电瓶车让行变道会有些不够丝滑,现在这个版本已经能像老司机一样丝滑让行了。并且像跨多车道变道后再右转也能做到了,越来越聪明了,体验越来越好了。
然后就是能耗表现了,我开过很多纯电车,而且我也是忠实的纯电拥护者,说实话我对能耗表现并不是特别在意,我日常开纯电轿车都是19-20度电百公里,怎么爽怎么来。但是智界R7这个能耗表现的确非常优秀,我市区日常开是14度电百公里这样,高速是16度电百公里。折算下来,667电池续航,跑500公里是没压力的。所以哪怕是跑长途,也不会有续航焦虑。800V的补能速度非常快,不过我还只充过一次120kw的快充桩,家里有7kw的桩也挺舒服的。
智界R7搭配华为Pura70 Ultra,无感解锁很方便,靠近解锁,离开自己锁,很精准。而且还能直接使用手机上的各种APP,生态体验很不错。智界R7的配置很高,空悬,零重力座椅,前后排的座椅通风加热按摩都有,空间也大,智驾无敌,我觉得买得很值!最满意还是智驾吧,华为的智驾,确实好用!
用户9127151893414:这车是不是没抬显
认真的百香果yZ1:兄弟买的哪个配置?
923知足常乐:拍出来的侧面怎么感觉短胖短胖的,是不是传上网络照片有压缩变形
智界R7作为一辆轿跑SUV,很多人看到轿跑的第一反应肯定是担心空间不够,但R7却可以完全打破你的担心。4.96米的车长和1.98米的宽,跟同级的其他SUV比丝毫不落下风。而且又因为智界R7把这个C点前移D点抬高,这样就能在采用了溜背的设计的同时,还保障了后排的头部空间。
拉开门走进内饰,前排内饰用了这种游艇式的设计语言把仪表盘前移,
同时在副驾这面还带来了一个纯平的类似于工作台的空间,一定程度上代替了小桌板的作用,再加上副驾的零重力座椅模式可以一键躺倒,配合这个冷暖箱minibar,在车上临时吃个饭午休一下还是很舒服的。还有一点就是,R7的车顶虽然和现在很多车一样也是全景天幕,但是R7额外给配备了实体的电动遮阳帘,这点真的要给好评!
后排的座椅配置上的话,智界R7除了有通风和按摩,还多了俯仰角度的电动调节。后排集成了这个MagLink接口可以接上华为的平板可以给它供电包括控制车辆的一些功能。
储物方面,R7除了车里大量的储物空间之外,这次最大的亮点就是这个可以双击打开的前备箱。因为有时候我们手里面拎着东西,智界R7这个双击打开前备箱的功能真的非常实用。
后备箱方面智界R7全系标配空气悬挂,后备箱有一个按键可以一键降低50mm车身后轴高度,这样我们搬取一些东西就更方便了。
车机智能化方面,鸿蒙智行旗下的车,自然是不需要担心的,不管是导航地图,还是第三方的应用适配,又或者是语音助手的智能化。都是鸿蒙智行的拿手好戏。
辅助驾驶不光是鸿蒙智行的核心竞争力,也是我选择智界R7的最大因素。从最基本的车道保持跟车,再到识别到慢车自动超车,识别路障自己避障,根据导航自己下匝道甚至是掉头。这套ADS3.0的辅助驾驶系统操作确实是非常的娴熟。
日常开起来智界R7,因为空悬的加入可以自己去调节空气悬挂的高低来面对不同的场景,也可以切换不同的驾驶模式,不过如果你是追求极致驾驶表现的人,智界R7也可以切换到运动模式,整个车的操控感还是很强的,配合途灵平台的底盘协同,整个车的极限会大幅提高。
作为纯电车,电耗和充电速度自然也是日常用车的重点。目前我的平均电耗数据只有15.7,完全可以给人出行的稳定感安全感。充电如果搭配自己的华为液冷超充下是可以跑到290-300KW的功率。
综合下来,作为R7的车主我认为如果你对于智能化的车机包括辅助驾驶非常的在意,而且还有这种带一家人舒舒服服出去玩的这种使用场景,那毫无疑问智界R7会是一个不错的选择。
爱鱼鱼的笨笨熊:可惜,媳妇觉得不好看,而且没有三电终身质保。
底盘 动力 智驾拉满了
持照喷出花来:后排头部一般,这就是正常空间,没比谁大
内饰简洁大方,小方向盘手感很好。操控舒适,底盘扎实。有空悬过坑既干脆又不颠。续航真是爱了,我花8000升级100度电池,正常电耗在15个左右。暴力开到17个。高速18个顶着130跑。
上新车爱好者:美女真漂亮
用户4249672928056:百公里电损虚标严重,实际电损要远高于表显的。所以15、17、18不要信。跑长途可以算一下就知道了。
和气生财7935:美女比车更靓。
好车:智能:好看:我是从油车换到电车因为电车不是单单的为了省钱,因为它很智能,比油车要聪明,开起来人没那么累还有就是电车的内饰比油车要好很多。
智界R7 100度电池,802公里,没有里程焦虑,随便开,加速快,避振好,底盘好,行车稳,智驾也可以,自动泊车很满意,驾驶过程中如有危险车子会自动避险,真是很好的车!
和气生财7935:高速续航能到500公里吗?
Hoper38:802实际多少?转人工
摇号ing:没优惠吗
点评车型:
2024款智界R7 纯电 82kWh Pro后驱版
4.5分“优秀”操控体验非常棒,目前同级别的纯电车型里面除了特斯拉model y之外,智界r7操控和驾驶体验应该是排在第二的,转向精准,操控灵活,而且带有空悬和CDC,底盘的软硬调节幅度很大,尤其是底盘最低的时候,操控感更强;另外就是空间,非常的大、不管是后排空间、头部空间还是前后备箱的空间都很宽敞,给好评。最后就是智驾体验,华为ads3.0应该是目前国内智驾的天花板了,即便是城区开,智驾的实用性也很高。关于续航部分,电耗不算特别低,城市离开大概电耗百公里15-16.5度电之间,跑高速基本上就是百公里18-19度电,如果不开空调,会稍微低一点,说实话电耗相比特斯拉还是有明显差距。另外,配置很高、冰箱、座椅加热通风按摩、电吸门全都有了,总体来说,产品力很强,瑕不掩瑜,值得考虑。
刚看了一下智界R7的行车报告,提车7天已经跑了688公里,平均都要开将近100公里。重点是这车的电耗是真低啊,百公里的平均电耗只有14.6。我是属于那种喜欢激烈驾驶的人,加上最近西安天气已经有点凉了,这续航能力着实令我感到惊喜!按照这个电耗换算下来应该标称续航的85折,在续航方面应该是没什么可焦虑的!
再者就是800V平台充电速度也很快,按照我的习惯, 一般都是剩余20%的电量去充电。智界R7在小桔充电站,用最高250KW充电枪只用15分钟就可以充到60%,甚至我刚想在零重力座椅上躺着看部剧,结果刚看一半就充好了,确实有点无奈!看来有时候充太快也不是一件好事?如果你年轻,可以选Ultra,追求续航就Max吧
用户8159048875968:能耗低是因为这段时间不用开空调。。
未来库里南车主888:少用快充,对电池好
乐观黄骅7L1:有人说品控是真的吗?有没有人发现车身抖动问题?
整体感受还行,纯粹说车是非常不错了。
最满意的
1.豪华,座椅按摩 加热 通风 方向盘加热 冬天是真舒服 全车内饰摸到哪里都舒服
2.个性化,智慧场景可以自定义很好玩,可以设置很多场景很实用 也很省事
3.驾驶,开起来是真舒服 提速,稳定性,过减速带真舒服 驾驶起来跟开轿车一样给你信心
不满意的几个点(主要是因为买他就是冲着华为智驾):
1.就是智驾不如想象中的聪明,喜欢瞎变道,有时候唯唯诺诺有时候很激进像个莽夫。不断适应吧。
2.自己家是独立车库 明明有空间
就是识别不出来因为是车库还不能自定义车位放进去。
3.行车记录仪前面视频有黑影很大一条
4.导出的行车记录仪视频无水印
5.音响效果怎么调都调不到满意的感觉
用户3917457245609:不满之处和楼主类似,这车自动泊车需要的空间比老司机大不少,一般的车库都不够大,我每次自定义车位到车库都显示旁边空间不够不给我规划。智驾确实喜欢变道,过环岛时最傻。音响也的确一般
用户6526197737534:裸车价不应该是30.98吗?怎么少了5000?
0530W:楼主定了多久车才回来的
电车太香了,去年都还不会考虑电车,千万不要去试驾智驾r7,国庆节一去试驾兜里就少了三十万,尤其别让老婆去试驾?高速均速120,跑了180公里开回家掉了30%电,续航给力,目前还没有智驾考试,等待高阶智驾包推送ing-据说要满一周,图片看起来不大,实际现场看到很大,买它主要原因以前开的十代思域,地盘太低经常磕底盘,胖7轿跑SUV带空悬地盘也不算低通过性好,加上空间大很适合家用,试驾的时候开起来像开轿车很好开,不像开那种大型SUV,踩刹车油门很费劲感觉整个腿架着,一句话就是开车的感觉像轿车,但是又能达到SUV用途,目前没发现什么大毛病,用车一周只有前行车记录仪有加热丝的黑线,做工还可以比我当年第一批提车十代思域做工要好的太多,车辆是工业品不是工艺品,有瑕疵很正常的,不要天天被网上那些带节奏,还是很香的。
手机终结者文成:那跟思域比起来确实毫无可比性
正直海洋R8X:丑
智界 R7 提了一周多了,简单聊聊续航和电耗。
昨天正好有个机会开个小长途,从顺义到石景山,78.3 公里的路程。我想看看我这台 82kWh 的智界 R7 极限续航和电耗到底做的怎么样,所以用了节能模式,开启减速缓行,关闭空调(北京难得好天气,确实不难受)。
结论如图,78.3 公里,部分高速,平均速度 59km/h,平均电耗 13.7kWh/100km,后半段 23km 城市道路,甚至低到了 12.8kWh/100km,电量从 63% 到 48%,里程从 407km 到了 314km,CLTC 续航达成率 84%。
讲道理这个电耗属实是我没想到的低,表现确实好,我觉得开它即便跨省也完全没有压力。
另外,在全程路段我基本都开着刚买的 ADS3.0,说实话我开车其实有点风琴脚,它开的比我好多了,并且电耗表现,智驾明显比人驾更好些。
而且,新版超车和处理复杂路况的能力明显更强了。同时,华为途灵平台的表现也贼稳定,这车真的好开。
OK,以上就是智界 R7 的一次简单续航测试和简单体验,更多内容,我会持续放出,记得关注~
信友专业定制家具:是最低配的吗?带激光雷达吗?有空气悬挂吗?智驾方面是最新3.0的吗?
用户8531570719758:这价格包含保险了?
青蛙不哭218:还是21的轮毂,这能耗确实有惊喜!
因为家里的高尔夫6开了快十年了,虽然依然平稳无故障,但是还是有点想换个SUV的想法,上半年就初步开始考虑换车,然后就是每天懂车帝上对比,各种论坛看别人的用车心得。
看车的预算范围还是很广泛的,最开始我就想着换个1.5T途观就挺好,又便宜又皮实耐用,我经常去钓鱼,工具车开着不会感觉不舍得,奈何媳妇感觉配置太低,她比较中意沃尔沃XC60的外观,然后再去看到内饰的第一眼就放弃了,后来就又看了X3,X3的空间实在不咋地。这个价位我就比较推崇Q5,到7、8月份的时候基本就想好了买Q5了,可是跟6月的价格一比,感觉有点亏,就想等等吧、反正也不急。这时候看见朋友买的Q4很不错,就想着是不是可以换个思路,跟紧潮流呢,最开始我考虑的电车是大众ID4,毕竟买了三辆大众车了,对大众还是很信任的。媳妇还是觉着配置低,又不喜欢那造型,然后就是Q4,各处谈了价格,总是各种套路!弄的我很烦,因为我不会讲价、买的比别人贵心里不舒服,想想算了吧、还是买一口价的吧。
这时候就开始国产车,试驾了问界M5,开过弟弟的比亚迪唐,发现国产车现在太棒了,虽然有很多人还在质疑和诋毁国产车,我的想法是啥车都可以有毛病,我们不支持国产,国产怎么能好起来。特别佩服那些一开始就支持国产品牌的人!要没有这些人的支持,国产车做不到这么优秀!
9月开始确定好电车路线,刚开始看到腾势N9的视频图片,一下就看中了,随即就小订了。然后就开始看视频、看图片、看论坛,各种研究各种分析就等着看展车。然后就看到了智界R7和极氪7x的视频图片,感觉都还行,就都交了小订,这时候在小区楼下看见了小米su7的车,看到后排腿部空间太低了,就是因为电车底盘被电池占了厚度,会有坐小板凳的感觉,而且底盘也低,不适合我开着去钓鱼,再加上腾势的销售对我爱答不理的,我就把腾势的订单退了。7x和R7我纠结了几天,直到R7上市,感觉虽然价格比预期高一万,仔细想想配置也比预期高很多,很喜欢空悬过拦路能升降这配置,还有就是我们小县城也不适用高阶智驾,主要还是开始不能选我喜欢的松露棕内饰(怕赶不上补贴),然后就盲定了pro版灰外琥珀棕内,开始了漫长的等车过程!
因为销售提前跟我说过,pro是要在11月15日开启交付,就有了等车的心理准备,每天没事就看论坛看鸿蒙智行,好像这种等车的感觉跟之前买三辆车不一样,十月底的时候显示预计发运时间11月15日,感觉有盼头了,想着20号应该能提车了。到5日的时候变成发运中了,小惊喜啊!又预期15日咋也能到,没想到惊喜连连,8日中午突然接到销售电话,车到了!马上定好明天去提车!
提车是我第一次见实车,又是惊喜!比图片视频看着更好,体验更好!简单检查一下外观内饰就刷卡办完手续,听交车专员给介绍一下各种功能,标准的送了头枕、腰枕、脚垫、香氛,等11.30保险生效,就小心翼翼的开始了驾驶回家的路程,高速上我试了几次高速智驾也没成功,可能还是不熟悉吧,开了四天了,试了自动泊车很丝滑,后来也没上高速,整体感觉底盘非常不错,过减速带比迈腾高尔夫更稳,颠的不明显。明显感觉比比亚迪唐的底盘稳太多了,那种底盘的稳定感觉不比Q5差。R7没有辜负我期望,物超所值!
人送外号河东第一帅:亲,能试驾下你的爱车吗
路泊:跟你一样。也是准备买腾势N7,销售太拉胯,放弃了转头买了R7,一样的配置。
一分也是爱:你这续航450公里是高速还是市内?标667只跑450这达成率才67%?