点评车型: 2024款五菱星光S PHEV 130km 旗舰型

4分“优秀”

【购车经历】之前在网上看了很多这个价位的车，去线下看了吉利，长安，最后看的五菱 ，一坐上去就觉得这空间真大啊，尤其是后排空间，颜值也不错。看中了就试驾下单了，30岁的人了，考虑的多了，这个价位这么大的空间挺喜欢的，外观也挺不错。 【空间表现】 最喜欢的地方就是这个车的空间，驾驶位不局促，之前看的一款车一坐到主驾驶感觉被夹着一样(可能本人比较胖)，后排空间可以翘二郎腿。后备箱空间也行，过年的时候可以装蛮多年货，后排放倒虽然不是纯平但是放东西躺人都还可以。 【续航能耗】 现在这个天气在城市用纯电开基本上是1:0.9左右续航还是可以的。油耗也低，基本上5个内高速和城区。 【辅助驾驶】 辅助驾驶只能说够用吧。跑长途也还是省心的 【内饰】 内饰选的是椰棕色，耐脏。本来想选白色内饰的，白色内饰挺好看的 【最不满意】 最不满意的点就是高速发动机介入的声音还是有点吵的，在驾驶位听的到。副驾还好呢。 总得来说这个价格要啥自行车啊，😃挺喜欢的呢

点评车型: 2024款五菱星光S PHEV 130km 旗舰型

4.63分“优秀”

我的星光s马上提车半年啦！来聊聊我14000公里真实的用车体验和具体的开销 关于这辆车的关键点，我相信大家都会很感兴趣 用车开销&能耗： 从10月提车到2月底，我一共行驶了一万多公里，其中有4000公里是在春节深圳-青岛来回的高速上 所以我的hev占比是比较高的，接近50% 但是这辆车给我的能耗答卷还是比较惊喜的，综合下来每公里4毛多，相比于同尺寸的燃油suv，绝对是嘎嘎省油！ 尤其是在深圳市区，平常出门用电，算下来比地铁还要省钱！让我们周末更喜欢开车出门了 颜值： 星光家族，轿车和suv的颜值都真的太能打了，以至于到现在我依然觉得市面10万级的家用车中，还是没有能胜过星光s外观的产品，没有模仿抄袭的影子，线条简洁、尤其是加了悬浮顶之后，简直又提升了一个档次！ 空间： 买车之前，我花了2个月试驾了10-20万主流的suv产品，星光s的空间表现绝对是天花板级别的，这点我在自己的视频里也表达过很多次，因为只有这辆车能让我主驾不管怎么调整，头部都还有舒适的空间余量，并且视野也不会受限，这点高个子的车主应该深有体会；后排的乘坐空间在过年回家的时候，也饱受了亲戚们的认可！ 动力： 虽然只有7、8秒级的纸面数据，但是日常开是绝对够用的！而且长途高速开到150也毫不费力，馈电模式发动机声音大点，但也绝对不会觉得动力非常弱。不管怎么开都很安心。而且！最后我才知道，可以自定义设置动力响应和动能回收，都拉到100%之后，感觉像是换了一辆车！开起来太爽了，尤其是动能回收拉满之后，靠油门控制车速，踩刹车的时候都变少了～ 再回看过去的半年，虽然市场一直在变，但星光s作为车本身给到我的，还是让我觉得非常满意的～唯一的遗憾就是车机系统的功能太少，而且上市到现在约等于没有更新过，只能靠我们自己琢磨第三方软件来满足日常使用的需求，但是看到车机的新功能都在新车上实现了（享境），希望五菱能赶紧把老用户的车机系统继续完善一下

点评车型: 2024款五菱星光S PHEV 130km 领航型

4.63分“优秀”

山东小县城，驾龄3年，这是我人生第一台车子，我选择了五菱星光S130领航版，跑了1000多公里，截止到目前总体表现都不错。 1.空间大，这不用多说，懂得都懂。 2.动力很不错，尤其城区代步起步很快，高速上也是超车迅速，有推背感。 3，油耗还不错，冬天综合油耗5.1左右，去远一些的地方油耗更低不会心疼。 不满意的就是在冬天行驶的时候会起雾，后来咨询了售后，工作人员说起雾的问题是因为冬天开空调时有时候手动调内循环，但是没开AC就会起雾很严重。 正常是外循环情况下 ，正常开空调，不会起雾，或者是内循环的时候，车默认会自动把AC打开，这种状态下也不会起雾，但是如果你手动把AC关掉了，起雾就会很严重。后来明白了。 空间大，整体设计不错，简约大气，乘坐和驾驶体验不错，比较温和，适合家庭使用，具体不多说可以去店里试驾。 驾驶感受除去发动机的声音整体都不错，很好开，动力表现不错，起步速度也很快，踩油门加速没有比较拉胯的感觉，比较丝滑，座椅很舒适，没有防点头功能所以不要猛踩刹车，其他整体驾驶感受都很好。 外观设计还挺好看的，整个下压的车头设计降低了风阻，还更美观，简约大气，18寸的轮毂大气，抓地力强，星汉白的颜色就比较百搭。 我选了一款棕色复古内饰，虽然不如黑色大气，但我个人更喜欢复古的感觉，而且车内也没有硬塑料，看起来更显大气一些。 360影像和透明底盘，很好用，倒车我基本不看后视镜，都是雷达和摄像头搞定了。15.6➕8.8的屏幕更加高级，如果车机升级在导航的时候有红绿灯读秒功能就更好了。 个人最中肯的4评价就是这个价位其实是可以冲的。

点评车型: 2024款五菱星光S PHEV 130km 旗舰型

4.25分“优秀”

买车经过：车子是上个月十二号提的，买之前考虑过其他的比如银河e5，宋plusdm和瑞虎8L，瑞虎8因为油车的原因直接pass，宋plus挺好的就是价格贵了也pass，之后就在银河和五菱之间徘徊，最后和家人一起试驾了一下决定入手了星光s。 关于价格：优惠前裸车价格119800，厂家给了5000的厂补（听说其他地方有给到7000的？），因为之前名下有一辆18年的小汽车，转出去后享受山东省的一万元的省补，因为是新能源绿牌所以免掉了购置税，加上保险4500和上牌服务费啥的总共落地109800，这个价格我是非常满意的。 之后说说我对这款车的感受吧：首先这辆车外观真的是和之前五菱的车都不一样，五菱在这款车上有很大的突破，使得这款车的颜值在其他新能源suv面前也有一站之力。 内饰方面也和传统的五菱油车不一样，不像是之前的内饰廉价风，内部用了大量的皮质包裹，基本上常用常摸的地方都有皮质包裹，而且内饰感觉也更加的年轻有活力，但同时也不失沉稳。 关于空间，这也是我和我家人最后选择星光s的最大的原因，因为五菱内部空间真的很大，而且内部的座椅包裹感和柔软感都要比银河e5好上一个档次，我身高183，主驾正常坐姿，再来到后排坐下膝盖距离前排距离仍有两拳多的距离，这在其他车上是不敢想的，而且后排座椅还能调整角度，在后排睡觉也很舒服，这个功能真的是加到了心坎上。 对于新能源车，智驾的体验都很不错，星光有l2级别的辅助驾驶，无论是车道保持和高速跟车的表现都挺不错的，准确率挺高。 对于智能座舱，我老婆最有发言权，在试驾完之后我老婆就俩字：买它！星光的语音指令和语音导航之类的都是目前的第一梯队，它识别准确而且执行的速度也都挺快的。 关于操控，前麦弗逊后多连杆的组合，总体的风格偏向舒适但是同时有有韧劲，过弯的时候不会给人一种很飘的感觉，反而是一种能拉住、让你不要担心的感觉。 油耗无疑是最不需要担心的了，它的电池大小是目前主流的大小，而且电耗以及发动机介入时机把控也十分准确，这让它的油耗表现十分优秀，市区通勤纯电正常电耗在14度每百公里左右，混动市区油耗在3.8L左右，高速综合油耗表现在5.5L左右，对于开惯了油车的我来说这样的表现真的是非常的满意。 总的来说，星光s在同价位车型中无论是在空间，油耗，操控方面的优势明显，而我也很满意对它的选择！

点评车型: 2024款五菱星光S PHEV 130km 旗舰型

3.86分“良好”

当初买星光S，说实话是被综艺节目种草了，而且买车的时候又遇到有各种补贴，干脆直接上了顶配。 这段时间开下来，也去接过机了、高速也跑了，也带孩子老婆去周边玩了玩，整体的评价就是：带娃很不错、老婆开也方便。 平时大部分时候都是我接送小孩，这车省事的地方在于平时基本用电，晚上回家拿手机约个电价便宜的时间充，什么里程、充电都不费事儿，而且我看国家电网上显示的充电费用，到现在2个月，一共才花了100多块。 偶尔要跟朋友聚餐的时候，喝了几杯就得换老婆开，我去后排照顾孩子，虽然这样的时候不多，但这车真的很宽敞，反正我181cm的个头没啥压力，腿也能完全舒展开。只是说现在这天气升温太快了，它天窗太大会有点儿晒，所以基本遮阳都得关一半。 至于说我一个人带娃的时候，可能这车最可惜的就是语音，你说它的识别、响应什么的都确实很不错，我这不怎么标准的普通话带点儿方言也没问题。但它只能在前排用，孩子每次想拿爱奇艺看个什么动画，还是得我来调，要么就得让他在后边大声嚷嚷。 最后我想单独表扬一下它的底盘，感觉是很有韧劲儿的那种，特别我们小区前面在修地铁，必须得从后门的环岛路绕一大圈才能上主路。但甭管是这大弯，还是出了高架辅路超车的时候，它不仅是动力很猛，这提速超车或是突然变道，它都够平稳，不说跟轿车比吧，但至少跟我开过的几台日本SUV比，它还是很给力的。 不满意的地方，胎噪稍微有点大，看着车机挺高级，实际上可以玩的东西有限，买回来从没用它追过剧，我感觉现在车企宣传的很多车机功能都是伪需求，真正有几个躺在车里过夜、看电视的？大家说呢？

点评车型: 2024款五菱星光S PHEV 130km 旗舰型

3.86分“良好”

有一说一，五菱的面包车与低价代步车挺受欢迎的，但在主流家用车市场表现平平，根本原因我认为是品牌形象没有提起来，但抛开品牌仅仅看它的车，表现如何？我们找来了五菱星光S PHEV顶配版本，一起来聊一聊。 开上星光S第一感觉，底盘挺扎实，前后滤震比较细腻，起伏路回弹收缩韧中带软，舒适化底盘调校对家庭成员也照顾有加。但槽点也很明显，它明明配了双层隔音玻璃，而噪音隔绝却普普通通，50-60km/h时速胎噪、风噪难以达到预期。 实际行驶大概50多公里，覆盖拥堵城区与畅通的高速路，主要是以HEV模式驾驶，实测油耗5个左右。如果选择EV模式，标称纯电续航为130km，实际夏季续航兑现率只有80-90%，到了冬天零下气温条件只有70%左右，表现尚可。它的纯电续航在这个价位并不算拔尖，北方用户想要靠它实现纯电出行，那需要频繁的充电，不是太方便。单纯只是将它当作一台油车，那就没有问题，油耗还是挺低的，长途出行也可以加油，没有里程焦虑。 停下来感受它的空间，整体表现不错，至少在10万价位可以给它打个高分，实测我身高177cm坐在后排能跷二郎腿。后备厢基础容积有610L，对比了竞品，这个容积也比较大。另外它的车机逻辑符合大部分人的使用习惯，上手很快，常用的APP也基本都有，比如QQ音乐、爱奇艺，虽然拓展性稍微差了些，但只是基础使用完全足够。 总之，星光S PHEV是一台优缺点十分鲜明的车，如果在意空间、在意性价比，不在意品牌，它是值得考虑的。

点评车型: 2024款五菱星光S PHEV 130km 旗舰型

3.79分“良好”

趁着上海车展的空档，我们去测了测五菱星光S PHEV，到店拿到的是一台已经跑过5000km+的130km旗舰型，整体磨合度都已经比较充分了。 测试车整体车况良好，其在视觉上会给人一种比较挺拔的感觉，近距离感受会比实际尺寸更大一些。而在进入座舱后，第一感觉是驾驶位高度比较合适，178cm的驾驶人坐进去调整幅度不大，视野也比较宽。后排位置上，中央座椅的隆起还是会稍稍影响这里的舒适度，两侧的位置好很多。178cm能在这里获得1拳+的头部空间，腿部则超过了2拳半，稍稍跷腿也不难，加上天窗的尺寸相当可观，除了不关闭遮阳、不开空调时会有点热之外，体感反馈还是很不错的。 车机测试中，无论是方向盘操作，还是直接触控的响应速度还是比较高的，Ling OS的界面与操作逻辑类似平板，上手没有什么学习成本；同时，车辆本身可安装爱奇艺等应用，与手机端数据互通，除了开启时略有卡顿外，应用内操作也比较流畅。不过，它的语音只覆盖了双区域，对较大分贝的后排语音操作响应不太灵敏，车机可玩性也一般。 整体测试的城区路段静谧度尚可，日常行驶的时速能感受到略微明显的胎噪，换一套胎可能会有所改善。好在，车辆在快速路上的变道超车体验还是较为出色的，多次变道测试车尾都没有明显摆动，车头的路感也算清晰，尽管城区测试中的小街巷掉头测试，它的转弯半径并不算特别小，但这个级别的SUV，在高架、快速路以及城区的操控上已经算中上水平了。 整个测试覆盖了21km城区驾驶，而平均时速在71km/h以上的高架与快速环线为74km，城区中实现了纯电行驶，而整个测试的综合油耗为4.4L/100km，而21km纯电续航的表显余量下降了26km、兑现率超过了八成。总体测试体验，星光S对得起它的实际定价，空间、舒适、动力等方面都表现得不错，但包括噪音控制、对车机的优化等方面，还是有提升空间的。

点评车型: 2024款五菱星光S PHEV 130km 领航型

3.75分“良好”

车开了一个多月了，工作日每天上下班60多公里，时不时还得下村或者跑高速。中间脚崴了歇了一个礼拜，现在1700多公里，总结一下，想到啥写啥。 车价、随车配件：插混中配白外黑内，下订三天提车。全款销售爱搭不理，车价没有优惠，没有旧车4s店操作一手置换补贴补3500，保险人保4200多点上牌380，车膜脚垫记录仪随车充首保额外三次保养。 送的记录仪太拉了，tb买了个70迈m500¥395，后视镜有预留usb口不用走线拆后视镜，锁车自动断电。 送的膜免工时费，贴膜时候预约下午1点贴结果3点多才开始贴，那个贴膜工还试图给我换成别的膜并声称那个膜比送的3m膜好，我一看那个膜盒上写着杜邦的英文前后都对不上，一眼山寨，我让他给我换成原厂3m膜他还磨磨叽叽的，贴时候还说销售没跟他说是3m膜又说只有顶配才送3m膜，多个心眼避免被坑。 送的脚垫没什么存在感，凑合着用，等哪天不合意了再换全包TPE。 后买的其他配件： TPE后备箱垫¥101.11，结果买错了买成纯电版那个了，懒得换了直接把小电瓶凸起那块和另一半凹下去那块剪掉凑合用。 迷你垃圾桶¥6.8，鼻炎经常擤鼻涕，还有一些别的垃圾，垃圾桶放在中控下面空间里大小正好还不碍事。 竹炭包¥4.24，5个，鼻炎没什么感觉不知道有没有用，不过太便宜了包装简陋容易掉渣，怕掉车里不好收拾自己拿A4纸叠了5个纸盒放这玩意。 充气泵¥33.95，点烟器插头的，内置电池的放车内感觉不安全，提车时候胎压2.1，自己用这玩意补到的2.5，主打一个有备无患。 门槛条5cm*3m¥24.23，买少了，刚够主副驾门贴两道，不过反正后边一般不坐人。 头颈枕一个¥4.99，办公室坐久了颈椎病，上下班单程40多分钟没东西承托一下难受得一批，只买了一个，副驾都没配。 后备箱牛津布整理袋¥11.99，到手就知道果然便宜没好货，拆完快递就发现掉色，蹭了一手黑，回家刷了两次勉强不掉色了，这玩意软趴趴的没有骨架，里面不放满东西撑不起来，等啥时候用坏了再换个好点的。 安全带卡扣一个¥19.54，单位领导坐我车走高速去上级部门开会，领导没系安全带，我也没敢吱声，没系安全带不让开定速巡航，回来果断买了一个这玩意。 16A转10A插头¥26.72，单位偶尔晚上值班时候插空调插口用随车充充电，顺道慢充校准电池。 前挡雪罩¥25.56，预防下雪天气耽误时间清理。 导航+中控屏钢化膜¥29.99，防指纹划痕反光。 车用吸尘器¥46.02，快递刚到手还没试过。 香薰¥33.43，双十一凑单买的车载香膏，反正我鼻炎闻不出来啥。 -30的玻璃水2L*8瓶¥91.8，新车吃点细粮不过分吧。 提车后加油中石油共计370元，其余基本外边充电站，绝大部分特来电，有个站之前谷电六毛五一度，现在七毛了，心痛。 进入正题。 外观，家用标准，没什么惊艳的点。不过单位必经之路正在施工，天天飞沙走石的，车上厚厚一层灰，啥好看的外观设计也看不出来了。之前洗过一次车花了35，第二天发现纯纯浪费钱，不到两天变回原样。双十一看了洗车机最后还是没买，自己洗太麻烦了，等老天爷帮我洗车吧。 内饰，没有对比对象，感觉这个价位这样打个80分吧，毕竟新手新车实力实习，以前坐的也就是街面出租车公交车和单位公务车老帕萨特老方头捷达。 空间，大。 辅助驾驶，插混中配就一个定速巡航，囊中羞涩加不了亿点点。只恨半升嘌呤未逢明主，要是有个富萝莉包养我我会看五菱一眼？ 智能化，车机芯片拉垮内存拉垮系统拉垮，学b站视频搞了十多分钟搞定了adb安软件算是解决了软件扩展问题，其他的系统问题就只能指望遥遥无期的ota了。 能耗续航，今早满电EVmax跑三十公里掉25%电，稳的一批，感觉开定速时速六七十左右节能。快充速度也不错，半个小时20%充到80%，，就是最后1%电得充十几分钟。在东北还是插混靠谱，纯电我怕冬天给我扔半道上。油耗没算过，不过油量剩余续航显示感觉还挺准的，掉的续航折算实际里程打九折大概？ 车属实大，不好把握，雷达不太准，上牌第一天就干树上了，等一个有元人来并我的线帮我修车。 感觉开车的时候有点要往右边跑偏，不知道是不是圈子刷多了总看到方向盘右偏导致的错觉。方向盘有点压手，给我创造机会锻炼肌肉？ 轮胎差劲，急加速打滑，高速胎噪明显，发动机声音也有不过倒还能接受，我这四条胎跑废了之后一定要换四条米胖子的静音胎。 刹车不太线性，前段刹车没有明显反馈，后段又太急，现在我还有点把握不好，经常点头。 音响个人没什么特别要求，也不是音乐发烧友，能听就行，听歌也就是连手机蓝牙或者中控屏b站后台播放vocaloid或者AI烂活，没别的就是好这一口。 app里那个流量包没买，手机设置的快捷指令蓝牙连接车自动打开手机热点。

点评车型: 2024款五菱星光S PHEV 130km 旗舰型

4.07分“优秀”

之前我曾经体验过五菱星光，那台车的表现考虑到价位还是可圈可点的，而毕竟新能源轿车还是有一点固有问题难以解决，而前不久五菱又推出了新能源SUV星光s，并给出了较低的定价，因此我也去体验了一下，看看这台车的实际表现如何。 试驾车是混动版顶配车型，即指导价11.98W的130km旗舰型，展车应该是纯电版，因此图片仅供参考。动力系统还是1.5L发动机匹配双电机串并联。实际表现上，绝对动力还算可以，中低速下加速能力还是比较不错的，速度快了之后有些衰减，不过法定限速内也还算够用了，体感零百八秒多的水平（纯体感，不负责）。试驾过程中主要试的标准模式。平顺性表现没什么问题。中小动力请求还是挺快的，基本上随踩随有，好控制的同时也比较跟脚。大的动力请求稍微有点延迟，不过动力来的还是比较线性的，考虑到定位来说也没什么问题。EV模式下动力表现也还可以，深踩油门也可以强制唤醒发动机加速，不过也有强制EV模式来强制纯电，此时动力表现也还算够用。总的来说这套动力总成考虑到定位来说还是挺不错的。 底盘表现分开说，舒适性层面，这台车对于路面上一些小的震动和小的路面起伏处理的还是比较到位的。通过减速带时反馈不算很高级，过滤效果也比较一般，不过好在前后还算比较一致，也没什么多余的动作。 运动性表现中规中矩，受制于试驾工况也没太激烈驾驶，稍微快点的并线转弯侧倾控制的中规中矩，不过毕竟也不是什么运动性定位因此这点倒也不重要。 转向手感稍微有点问题，低速还是比较轻的，速度快了之后增益也比较到位，高速稳定性也没什么问题，不过速度起来之后转向初段力矩还是怪怪的，有点“扯皮筋”的感觉，低速的时候倒是还好。车头响应和车身跟随性都是一般SUV正常水平，没什么问题。 刹车脚感好评，观察了下仪表这台车应该是带有crbs，脚感还是挺不错的，很容易上手刹的平稳。不过动能回收的介入还是比较晚，基本上松了油还是要等一下才会介入，感觉意义不太大。 NVH整体还行，考虑到价位风噪路噪的隔绝都没什么问题，环境音的隔绝也还算可以，但这台顶配带有双层夹胶玻璃因此低配车型或许会有所区别。发动机正常开有一点振动传入车内，急加速时振动还是挺明显的，也会有一些电机的声音，另外怠速充电时的动静还是稍微有点大的。 静态上，这台车的外观还是挺“新能源化”的，和之前的五菱星光也有些传承，也算是家族化的设计风格了，总体好看与否还是见仁见智。 内饰整体还是比较简洁的，方向盘换了造型之后感觉还算比较合理。总体看起来还是有点设计感的，当然好看与否还是见仁见智。做工用料考虑到价位倒还算不错。空调也留出了实体按键去控制，这点还是挺不错的，不过中间那两个看起来很像无线充电的位置当前并没有，下面的孔也是留给人穿线用的，感觉稍微有点怪怪的。车机系统使用感受中规中矩，基本的流畅度倒是没什么问题，丝滑的感受就没有了，不过好在基本的菜单逻辑还行。 前排人机工程学稍微有点问题，座椅稍微有点偏硬，不过我个人感觉还能接受，方向盘上下调度不算大，个人感觉放到最低也不算很低，当然适应一下也能接受。后排表现总体好评，座椅同样偏硬，空间无论是头部还是腿部都还是相当宽敞的，座椅也能放到一个非常缓和的角度。后备箱空间还算不错，虽然地台不低，但下边还有个不小的储物空间，正常的装载肯定是够用了。 配置上，试驾的顶配车型还是相当丰富的，11.98w的价格常规的L2驾驶辅助，360影像，电动后备箱，前排的通风加热这些都有所配备，即使和同价位的自主品牌相比也还是挺舍得给配置的。 总的来说，这台五菱星光s的表现我认为还是可圈可点的，毕竟同价位的一些对手大多数都是一些轿车，在空间实用性上比起这台车还是有些差距的，而一些对手的SUV价格大多要比这台车贵一些，当然这台车在动态高级感上比起一些对手还是有些差别的，因此是否选择关键还是要看预算和自己在意的点来决定。

点评车型: 2024款五菱星光S PHEV 130km 旗舰型

4分“优秀”

紧赶紧，赶在了发布会前提车了，要不是当时等白色等了这么久，估计还要更早，最后定了星野灰+玄黑，当时把同价位的车基本上都试驾了一遍，最终敲定了这款，一呢是喜欢非隐形门把手，这一点就淘汰了很多，二呢有个怀旧的情结，五菱神车看看在新能源兴起的时代到底怎么样，对这个车的第一眼车头还是很满意的，流线型车体，减少风阻，但是这个车屁股有种一言难尽的感觉，整体的内饰给人眼前一亮，这是五菱的内饰？确实是用心了，前排空间设置各方面都很合理，后排空间确实很大，宽敞，还可以后仰，坐感更加舒适，后备箱空间不能说同级别最大吧，也大差不大了，纯电续航130目前新车EV模式也就差不多能跑这个，开启HEV可以明显的听到发动机的声音，前排双层夹胶玻璃很好，低速行驶噪音几乎没得，但速度提上来以后还是有明显的噪音，毕竟这个价格要求也不能太多，还有之前以为定价会低一点在11.5左右，没想到我预售买的价就是正式发售价了，整体的感受还是挺值这个价的，

点评车型: 2024款五菱星光S PHEV 130km 旗舰型

4.67分“优秀”

开了一个月，目前来说一切都很满意。 也可能是没开过其他类型车的事儿，哈哈。 我的第一台车是一辆09年的二手雨燕，当时是为了给老婆上班代步用（我一直是坐班车，她的公司没有班车，但是她拿了驾照七八年都没有开过车，所以当时就决定买车，还是21年年底的事儿，但是我说要买吉利的Icon，或者缤越，她有点怂，说一直没开过车，买辆新车怕开不好，后来朋友推荐说买个二手雨燕不错，自动挡的雨燕好开好停，外观也不掉价，然后就去逛二手车市场，看到一辆收拾的不错的雨燕，就直接买了，这也是我第一次买车）。 旧车开了两年其实也没什么大毛病，偶尔有点小毛病，花个一二百也就搞定了，也算挺省心的一个小车，虽然有过换新车的想法，无奈囊中羞涩，前两年的新能源车还是有点小贵的，迪子还没有开始发力，后来有了秦998，我对迪子这品牌又不是很感冒，而且说实话感觉秦空间小点，有点局促，所以那时候更多看的是吉利，直到五菱星光上市，那时候第一次知道“什么？五菱出轿车了？还是新能源？”，然后人生中第一次去4s店试驾（比不得老司机，哈哈，之前看也都是网上了解，或者有时候做网约车的感受），当时五菱星光的宣传的一大亮点就是大，空间大，随后又等了大概小半年，迪子开始发力，不要998，不要888，只要798，一下子国内新能源车价彻底卷起来了（虽然我对迪子的品牌不感冒，但能做到这个价位，确实厉害），然后星光紧跟着也迎来一次大降价，好像也降到了最低798。但是我当时最开始的买车冲动有点降温，加上有点不符合我俩的买车原则（老婆一直想买SUV，说SUV底盘高，上马路牙子不磕底盘，哈哈，而且她一直买一辆空间大的，我的就很简单，啥车无所谓，价格十万级别，越便宜越好，但是还要一定的质量保证，心理上来说，传统汽车品牌更让人安心一些，因为品控管理相对要成熟完善一些，踩坑的概率小一些）。 好吧，那就继续观望，继续等。。。 然后等到了今年的星光S上市，特意在网上守着看了发布会，心动了，完美的符合我俩的购车原则，加上我手里的这两雨燕还能赶上国补，那还犹豫啥啊，走着。 八月底，问了4s店，说有车，然后周末就去看车，试驾，然后回家想了想还有啥没问，然后过了两天又去一趟，问了更多的细节，又又试驾一圈（其实我俩都没有试驾过其他车，所以根本试不出来好坏，因为没有对比，装作很专业的样子，东摸摸，西看看，哈哈），感觉没问题了，聊价格吧，价格也没问题了，好，签合同，提车，走人。 这里着重说三个点，1是价格，2是驾车感受，3是服务。 1:价格 我买的是顶配119800的，因为报价单的照片删掉了，我只能凭记忆写一些印象深的，厂家补贴3000（我后来看好多其他的地方都是7000，不过无所谓了，买了就不在乎这个了，这里就是单纯汇报一下给大家做个参考），旧车报废1800，然后因为提的这辆没有带座椅通风加热，然后给减掉2000，贷款反利息8000，上牌+服务费1000（一开始报两千，然后讲了讲给免了一千），保险大概是4500左右，算下来好像落地是十一万五左右吧（这里没算两万的国补，这个补贴目前还在审核中，打款更是遥遥无期，不过我打商务部电话咨询了一下，国家的底线是25年的二月份之前会全部放款完毕，这里要重点提一句，不要相信销售嘴里的什么国家补贴有110亿的资金池，用完就没了，这应该是他们的话术，商务部明确告诉我，国补没有总费用限制，只要符合条件审批下来，就会有补贴，第二点是我申请的是国补，有的人是申请的当地政府补贴，这个的具体政策就不清楚了）。 2:驾车感受 我没有试驾过其他车，所以没有横向对比，因此有些主观，谨供各位参考。 内饰方面的话我买的是米白那款，嗯。。除了方向盘的喇叭那块，其他的感觉都很不错，作为这个价位的车我觉得已经很不错了，音响挺一般的，不过听了一段时间感觉也还行，可能习惯了，设置里有调音台，调一下会感觉好很多，天窗好评，空间很大，家用是足够使用了，我这儿没有很精准的数据，但是我个人觉得，多个几升，少个几升，一般人是根本感觉不出来的，出远门，或者出去露营之类的，储物空间足够；驾驶感受的话，底盘偏硬，还有一点小问题，60迈往上的时候，轻打方向盘时（只有轻打时会遇到），偶尔会有方向盘回弹抖动的感觉，我怀疑跟轮胎和路面有关系，因为不是常态；其他的目前没发现有什么问题，到现在提车大概一个月多点，开了约2100公里，用了三百五左右的电，180左右的油（我都是路边充电，如果是自己的充电桩，没有服务费的话，电费再减一半）。嗯。。大概想到的就这些。 3:服务 这里主要说的是4s店的服务，我觉得挺好的，有什么疑问，销售回复的很快，而且几乎所有的手续他都会给办妥，我除了贷款验证那些是本人操作，其他的基本上都是销售给办了，为什么还特意要说一下这事儿呢，是因为我提车不久，我同事也换新车，他提日产天籁，临牌啊，补贴啊，贴膜这些都还要自己去跑。

点评车型: 2024款五菱星光S PHEV 130km 旗舰型

4.56分“优秀”

空间大，外观不错，内饰挺好的。目前行驶1.5万公里，没啥不好的地方

点评车型: 2024款五菱星光S PHEV 130km 领航型

3.88分“良好”

本来是去看星光的，然后第一眼就看上了S，实际开下来整体还是挺满意的，空间足够，之前甚至拖了一台女式摩托回家；能耗我觉得挺满意，在大空间2吨重下而且我还经常车里休息的情况下平均能耗在五个左右，可以了；提速还是非常不错的，150kw的电机，我超车都没超过60kw过，就这都能轻松完成超车变道；我原本是台二手雪佛兰科鲁兹，也开了五年了，最开始换车其实是换了台二手比亚迪秦prodmi，但是五年还在质保的车比亚迪保险不承保，亏损一定的情况下退了，然后综合对比，试驾了部分车后最终决定买的五菱星光S；车子到现在开了两万公里了，夏季续航没有任何问题，冬季有一次续航折损比较吓人，不过也还能接受，一般国道基本能够表显与实际一比一打底，纯电天气好的时候跑过150公里

点评车型: 2024款五菱星光S PHEV 130km 旗舰型

4.58分“优秀”

同等价格能买到性价比很高的产品了。空间巨大，很舒服，小孩喜欢爬来爬去，大人在后排都可以随意跷二郎腿。油车早2年坏了，没车用，只剩老的纯电剁椒鱼头，2坐，完全不能满足家用，刚好满足国补条件，果断报废，换个大的。没考虑纯电，小县城，乡下走得比较多，充电不方便，果断混动。目前小几百公里下来觉得还是不错，这么大的SUV油耗不高，经济实惠贯彻到底，家里偶尔飞线充电，慢充功率感人，1.3kW的功率，去充电桩慢充3.5kW。也试了快充，1个小时充满。隔音我觉得还算很不错了，即使发动机启动，平路状态声音很小，上陡坡的确声音较大，不过我能接受，10W价格难道和20W去比。虽然发动机会嘶吼但是动力还是杠杠的，对比以前油车2.0L感觉还是好很多。纯电行驶看路面情况，很安静，快点就基本只有点胎噪，音乐稍微大就忽略了。毕竟10W，要求不能太高，价格才是王道。到手自己装了后备箱灯带，车机折腾装了carplay。用得很舒坦了