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2021年的315晚会，在一种颇为遗憾的方式结束了，不少人都盼望着特斯拉能够被官方点名，以为消费者们争取权利。但没想到的是…停产近3年的福特翼搏被捉上了晚会，原因则是变速箱生锈，另外还有用户基数并不多的英菲尼迪变速箱失速，问题不大的宝马人脸识别。
但正义不会迟到，哪怕没有被央视点名，这些品牌车型都应该被公众所知，尤其是它们所犯下的过错…
投诉量N0.2 汽车消费成重灾区
根据中国消费者协会公布的《2020年全国消协组织受理的投诉情况分析报告》，2020年共收到汽车及零部件投诉34897宗，投诉量仅次于食品，同比增长1.64%，在所有行业中排名第二。而考虑到汽车消费更高的单价，这让人更为心塞，毕竟食品投诉还能忍忍，但汽车消费则难以解决。
以下，则是各品牌车型的过错：
品控差、刹车失灵以及自动加速——特斯拉 model3
特斯拉model 3绝对是2020年乃至于今年的投诉当红炸子鸡，下线车型不少就存在了配合缝隙大、零部件毛刺、漆面不平整有"流漆"等做工问题。对于这个问题，官方原称：
特斯拉上海超级工厂严格按照相关法律法规要求进行生产制造和一致性管理，不存在"为产量不惜降低质量"现象。
但2月CEO马斯克则说道，"建议在(生产)初期购买特斯拉，不然就等到产能稳定阶段再购买，这是车辆品质最好的时候。(因为)在产能爬升阶段，(同时保证品质)是非常困难的。"
质量问题还只是冰山一角，还有「刹车失灵」以及「自动加速」的致命缺陷，1月10日消息称，北京一特斯拉model 3刹车失灵连撞辆车，客服则反馈说，"女性刹车力量弱"。
近日，海南一车主在泥泞路面刹车失灵而发生碰撞，在联系到售后后进行故障复现，技术人员也同样无法刹停车辆，导致车辆损坏。在此次事件中，特斯拉官方则称ABS效果，并非刹车失灵。
另外也有一则特斯拉女车主车顶维权事件，因为特斯拉取消了动能回收选项，强迫车主适应"单踏板操作"。实际用车上，不少车主则错误预计动能回收效果，更晚进行刹车操作，导致了追尾。
自动加速问题，一方面则是驾驶辅助系统的BUG，另一方面则是车主对车辆的未熟悉、特斯拉的强迫性思维，连续下拨换挡挡把两次则自动进入驾驶辅助系统，并且以道路最高限速行驶，造成了事故隐患。
所以就在2月市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局，就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题共同约谈了特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司。
不异响的阿特吱，不配叫阿特兹——马自达阿特兹
在2020年，一汽马自达阿特兹累计投诉量达到了惊人的1488宗，月投诉量更是牢牢霸占车质网投诉排行榜榜首多月。投诉内容几乎是千遍一律的车身异响，中控台异响，天窗异响以及转向异响等，可以说"1488宗投诉，都是同一款车，但有1488种不同的异响方式"。
一汽马自达就「阿特兹异响问题」发布了官方说明
已制定并验证解决解决，严格按照标准维修工艺进行维修，在此过程不会使用任何切割、焊接工艺。同时，个别车辆由于车况复杂，可能出现复发，会按国家三包规定保障用户权益。
甚至部分经销商打出了"异响无条件退车"的名号，但可惜的是这也无力让阿特兹销量回天。近日，则是上市了新款阿特兹并命名为"全新阿特兹"，以求改变用户感知。
轻轻松松就断轴？跪在路上的理想——理想ONE
作为造车新势力"三剑客"一员，理想汽车在质量上也不如意。自2020年，理想ONE前悬架碰撞事故就至少发生了97起，其中10起还发生了【断轴】现象。
这背后则是理想ONE为了轻量化、成本综合考虑，将不少车型所采用了冲合钢板材料下摆臂，换成了混合材料。前摆臂外层为钢材料，内部则是尼龙/玻璃纤维复合材料。但或许是配合不良，下摆臂虽没有发生断裂，但球头却相当容易脱离，导致了前悬架下摆臂球头脱出，甚至是断轴。若这类事件发生在高速上，后果不堪设想。
虽然理想汽车一直坚称质量并无问题，但在2020年11月1日宣布为2020年6月1日及之前生产的理想ONE车辆「升级」球销脱出力更高的前悬架下摆臂。并且这还并非是"召回"，而是一次"升级"。李想造车靠不靠谱难以定论，但嘴硬到时真的。
卖出1.2万辆，召回1.3万辆——小鹏G3
小鹏G3是小鹏汽车首款推出的SUV车型，并且由海马汽车进行代工生产。这或许就为故障埋下了伏笔，就在2021年1月29日宣布了召回计划，原因则相当恐怖：
小鹏G3有可能会产生逆变器无高压电供应的情况——当车辆处于停车状态，可能无法再次启动；如果车辆处于行驶状态，可能导致车辆失去动力。这种故障程度相当骇人，也有可能导致无法正常刹车，电动车刹车系统也是由电气系统推动，而非燃油车的真空助力。
召回数量达到了13，399辆,而根据小鹏汽车所公布的交付数据，小鹏G3在2020年全年交付数量也不过是1.2万，这已经接近于100%的召回率。
小心，它会火也会发火——威马汽车
威马汽车在2020年也同样"火了"，不是人气火爆，而是字面上的着火了。根据2020年国家市场监督管理总局信息：
威马汽车在极端情况下，可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。
所以它自2020年10月28日起，主动召回主动召回2020年6月8日至9月23日生产的搭载电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威马汽车，共计1282辆。
对于威马这类采用三元锂电池组的车型，一旦着火，必然是难以挽回的后果，难以扑灭。
谁说日系就不会坏？——丰田、日产、大众
不少消费者会认为，新造车势力不靠谱，日系、德系车倒是靠谱了吧？错了！根据车质网排行，一汽-大众、上汽大众、广汽丰田、东风日产都榜上有名。
首当其冲的是发动机排气故障居多的的探岳，投诉数量到了112个，遥遥领先于同品牌的迈腾，后者则多人投诉变速箱故障。作为第一汽-大众的两款金牛车型，这般表现难以让它们获得持续销量。
日系品牌方面，广汽丰田凯美瑞则因为机油乳化、以及也发生在一汽丰田皇冠上的仪表台开裂，登上了第5位置。
排名第七的则是日产天籁，其作为最大卖点的2.0T可变压缩比发动机则因为发动机水温无法上升，而被多人投诉。另外还有诸如销售欺诈、人员技术不规范等问题，也是榜单前十中唯一并非因车辆问题而被投诉的车型。
总结：
315晚会虽然结束了，但汽车消费、汽车投诉还在继续。以上这些品牌车型，虽然"躲过一劫"没有登上315晚会，但也不能对消费者所反馈问题"避而不见"，又或者打"太极拳"。错，不重要，重要的是有错能改。哪怕大众、丰田都会犯错，只要勇于承担过错，而非"死鸭子嘴硬"，就能获得消费者信赖。我们怕的不是有安全隐患的车，而是怕有隐患而不自知的车型。
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