当年掏空家底，举债120亿收购沃尔沃，如今15年过去,吉利赚了多少

在商业的舞台上，每一次大胆的决策都像是在波涛汹涌的大海中航行，充满了未知与挑战。吉利汽车收购沃尔沃的案例，无疑是这场大海中的一艘传奇巨轮。15年前，吉利汽车创始人李书福做出了一个震惊全球的决定——收购豪华品牌沃尔沃。这一举动在当时被许多人视为“痴人说梦”，但如今，这场“疯狂的豪赌”已经结出了累累硕果。

收购的惊涛骇浪

2010年，吉利汽车还只是一个年净利润仅11.8亿人民币的小厂，却要拿出相当于67年净利润总和的120亿人民币，去收购一个成熟的“洋牌子”沃尔沃。这笔交易，就像一个农村来的穷小子，试图追求一个世界顶级的明星，充满了不可思议与挑战。当时的沃尔沃，已经被福特收购后业绩一路下滑，汽车销量从50万辆下滑至37万辆，累计亏损超过50亿美元。《金融时报》甚至断言：“中国企业根本不懂如何经营豪华品牌。”然而，李书福却坚定地回应：“不能说福特搞不好，吉利就搞不好。美国人搞不好，中国人也搞不好，这个不一定。”

资金的艰难拼凑

收购沃尔沃的资金，对当时的吉利来说，简直是天文数字。李书福做出了一个大胆的决定：倾尽所有借贷，不惜一切代价拿下沃尔沃。从大庆到浙江、上海的嘉定，再到民间借贷，吉利四处筹措资金，甚至向福特公司借了2亿美元。这一过程，就像在黑暗中摸索前行，每一步都充满了艰辛与不确定性。然而，正是这种坚定的决心和勇气，为吉利打开了通往成功的大门。

收购后的华丽转身

收购成功后，吉利并没有急于让资金回本，而是采取了一系列明智的措施。首先，保持沃尔沃100%的品牌独立性，让沃尔沃保持原班科研人马，总部保留在瑞士，维持其高端定位。接着，吉利与沃尔沃进行平台共享和技术协同，共同开发CMA（紧凑型模块化架构）和SPA（可扩展平台架构），大幅降低了研发成本。此外，吉利还加大资金投入，帮助沃尔沃迅速扭转连年的亏损。这些举措，就像为沃尔沃注入了新的生命力，让它从一个“烫手山芋”变成了一个“香喷喷的金蛋”。

数据的惊人增长

如今，15年过去了，吉利的这场“豪赌”已经取得了惊人的回报。截至2025年，沃尔沃在斯德哥尔摩上市后的市值已达180亿美元，吉利的持股价值增长了9倍。沃尔沃的全球销量在2024年突破了70万辆，其中中国市场贡献超过15万辆，运营收益连续多年创造新高。沃尔沃的技术支持，也让吉利从“低端品牌”跃升为“全球品牌竞争者”，多次夺下自主品牌销量第一的桂冠。吉利的年销量从2009年的32.7万辆增长到2019年的136.2万辆，净利润更是10年接近10倍的增长。

跨国并购的成功典范

吉利收购沃尔沃的案例，无疑是跨国并购中最成功的典范之一。这场收购不仅展现了李书福的胆识和魄力，也体现了吉利在战略布局和资源整合上的高瞻远瞩。通过保持沃尔沃的品牌独立性、进行技术共享和加大资金投入，吉利不仅让沃尔沃重新焕发生机，也让自身实现了质的飞跃。如今，沃尔沃的技术和品牌价值，已经成为吉利在全球市场上的重要资产。