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#圈友鲜试驾我以前总觉得这种中大型的SUV没什么操控感，但途昂Pro的感觉完全不一样，这次就来分享一下我的试驾感受。 🔻 🚗试驾信息 我试驾的途昂是顶配的四驱登峰版，天气晴路面干燥，主要是在城郊的快速路试驾，也跑了一段高速来试试高速的表现。 🔻 🚗动态驾驶 1、第一次试新的第五代EA888，低速的反应真要比第三代快一些，因为我之前也试驾过探岳L和途观L Pro，明显的差别就是途昂Pro在起步的涡轮迟滞更小，尤其是在地板油的时候，起步真的要快一点，以前我试探岳L的时候，油门踩下去就感觉安静1s然后突然爆发转速冲出去的那种感觉。 而正常市区的起步会发现跟脚多了，不过问题还是一个老问题，30左右的速度会有一个小的换挡顿挫，尤其是堵车的时候，一脚油门一脚刹车的时候，很容易踩到换挡间隙要收油的时候被你踩了一脚油又要开始拉转速，这个时候就能明显感觉到一个车身抖动。 2、虽然低速会有抖动，但我觉得这次改善最明显的还是40-100速度的这个常用区间，速度带起来了之后的换挡太丝滑了，地板油的时候整个零百加速过程，尤其是40速度之后的换挡，只能听到转速的下降然后再咆哮上升，不会有抖动情况，而且开起来很有感觉，尤其是速度达到60之后，就觉得整台车要轻很多，踩油门的时候转速声明显，听起来的反馈就感觉自己真有激情澎湃的感觉，很好开。 3、油门软了很多甚至我都不适应，因为大众的车一般油门比较硬的，但好就好前半段的动力输出还是更灵敏的。刹车就还是老样子，硬的很，不过只要踩动了的话制动力是很明显的，有那种即点即止的感觉。 尤其是我试乘的时候，好家伙，销售120限速的高速直接拉到限速，前车都感觉堵车刹停了，他还在踩油门，最后一个急刹车，我坐在副驾脚趾都抠地了，安全带预警直接把我死死按在座位上非常紧，我真以为他刹不住，没想到120到0的急刹居然还真能给他操作过来，他确实比较熟这辆车，开习惯了之后刹车的信心真的很足。 4、底盘的韧性很足，我试驾的时候30速度过了一段连续的减速带，摇晃幅度感觉要大一点，底盘不软但是很干脆，我都能感知到底下到底辗在哪个位置，很清晰而且没有摇晃。速度超过60的城郊快速路上我辗了很多的井盖，速度快起来之后底盘硬朗的表现很明显，尤其是深的井盖就觉得碾过去的声音很响亮但干脆，都不是沉闷感。 也是在高速上，他100速度都在连续变道超车，基本都是一直油门，然后一脚刹车到底，干脆利落一个转向扭过去的那种，我坐在副驾有晃动但座椅的侧向支撑很足，车身摆正的同时，我也已经静静躺在座椅上的那种，没有晃来晃去，还是非常干脆地，悬挂回弹及时。 🔻 🚗隔音感受 发动机声音比较大，导致速度无论是快了还是慢了都听不到胎噪和风噪，就算速度拉高到90以上，发动机声音依然盖过了风噪。 我坐在后排的时候确实要比前排舒适一些，前后排都是隔音玻璃，而后排远离发动机舱，所以发动机声也不会很大，基本也就是急加速的时候后排会有声音，正常开基本也就是轻抚的风噪罢了。 🔻 🚗自动泊车 在路面看到一个前后都有车，比较挤的一个车位，心血来潮说试一把，停进去就三步干脆利落，先打死把车尾塞进去，然后车身摆入，最后前移把车停在中心位就结束了。 但是泊出的时候就有点问题了，它后退了之后把车头偏移出去就告诉我泊出结束了，车都还在停车位里，我一头雾水，不知道是不是后面来车影响了，但是按道理来说也只是暂停泊车，车过了之后会继续泊出才对。 🔻 🚗座舱感受 1、顶配的内饰大面积都用了翻毛皮的，我觉得不如展车的皮质舒服，尤其是现在20多度的天气，摸着皮质会觉得凉丝丝的很舒服，而摸翻毛皮就感觉捂热捂热的。 2、副驾驶的女王座椅确实舒服，有腿托对我这种180身高的人来说太友好了，而前面的副驾屏就是小了点，反光感觉倒是没有，不过一个月只有5G流量，要么就手机开热点，还是比较鸡肋的，我用手机给副驾屏开热点还不如直接玩手机，功能还丰富。 3、车机导航开了之后，地图缩放太小了，而且十字路口处都没有红绿灯读秒，这个地图版本比较老旧了，好消息是车有CarPlay和CarLife，手车互联非常齐全，适配市面大部分手机，还是不错的。 4、说着有AR HUD，但我真没看到，HUD只有底部的基础信息，但是对我来说就够了，有速度、限速和导航信息就够用了的，不用低头看仪表盘很方便。 5、顶配的头枕是真好，低配的头枕就是普通的那种，而顶配的头枕是可调的，两边可以很好包裹住头部，而且软太多了。 🔻 🚗试驾总结 我觉得第五代EA888确实还不错，中高段的平顺做的很好，再加上双离合高效的传动水平，这台车的动力和跟脚程度真的比其他大众车要更好更舒服。说真的只要价格到位，大众的车就算是家用车也能给你操控感和驾驶欲望，底子确实好，唯一的问题就是太贵了，但也可能是我的问题。
#辣评新车81.49万直接降到52.99万，直降9万，果然营销还得是雷总，本以为比亚迪是新能源搅局者，没想到被小米su7ultra偷家了，50多万的价格一下就看出仰望U7和仰望U9确实利润很高。 达成10000台的年销量目标已是板上钉钉子的事了，我觉得汽车自媒体博主就能贡献十分之一的销量。销量目标定的不高有可能跟产能也有一定的关系，主要任务是确保主销车型su7和yu7的产能爬坡。 🎈🎈🎈🎈 怎么选，免费赠送碳纤维尾翼或者（车漆+内饰颜色）二选一。我更倾向于后者，因为要兼顾城市通勤的情况，很多办公楼地下停车场就是采用机械式停车场，选装碳纤维尾翼不能使用自动泊车功能。羊毛最大化的原则，选择雷总喜欢的鹦鹉绿+黑黄内饰更有性价比。 如果不是专门下赛道，轮毂和轮胎还是建议保续航，选择基础的U型轮毂+倍耐力续航胎。如果车漆颜色选了黄色可以搭配U型黄轮廓圈（+1000元）。如果不是家里唯一一辆车，买来就是为了下赛道那必选锻造轮毂+高性能胎（+10000元）。 ⭐总结 很少下赛道要用来城市通勤选鹦鹉绿+黄圈轮毂（1000元）+长续航胎=53.09万。 如果不是唯一的车，想买来下赛道，可以选黄色车漆+拉花+瑞碳纤维尾翼+锻造轮毂+性能胎=53.99万。当然最好是买价值3000元的club年费包，这个确实能让你在赛道体验更好，绝对超值。虽然买不起su7ultra，但是支持一下雷总，下单个杯子。
#辣评新车雷总还是有面子，让理想i8改日子亮相。我觉的更像是理想i8避免了跟小米发布会的碰撞，第一款纯电mega的口碑就不是很好，而过第二款纯电车型再起不来，后边的车型很难做。 第一点（像mega） 前和尾部的造型偏向L9一点，但侧面更像理想mega,纯电车型所以设计语言肯定更偏向低风阻的mega,因为i8比mega更小，所以外观看上去不会像mega一样给人遐想，而且尾部做了造型优化，相比mega更能够让人接受。但是侧面的造型还是会成为很多黑粉、云评键盘侠黑理想汽车的谈资。 因为互联网上风评不太好，mega上市至今7个月累计销量6030台（表现不是很好），按50万一台的价格，销售额大概有30亿，30亿的销售额大概3.8万台7.98万的秦plus（也就1个月的销量）。但是路上见过实车，这车没有那么丑。 第二点价格 参考理想L8的尺寸（长宽高：5080/1995/1800mm，轴距3005mm），这也是一台很大的车，因为理想的用料很足，电池都采用5C快充，所以成本相对较高。预计也是30万+的起售价。比L8贵2万。起售价就要33万了，价位区间内消费群体相对较少，成绩可能不会很亮眼。 第三点yu7竞争 30万+的价格，跟小米YU7的顶配有一定的价格重叠竞争，雷总的个人魅力，加上2024年小米su7的亮眼销量，以及超高的保值率。 小米yu7的上市肯定会抢占市场。本来消费群体就不多，yu7的销量大概会跟小米酥7差不多，抢走至少10000台的月销。 路子是对的 新势力品牌中小鹏逐渐发力，零跑也以半价理想的标签逐渐成为主流。所以理想也不能光靠增程应对其他厂家。目前市场趋势就是纯电和混合动力共存，20万以上的车型大部分是同一款车有纯电+增程车型供选择，比如阿维塔 07、智界R7。理想汽车的存量用户很大，要看怎么利用好现有资源为纯电车型多做宣传。
#辣评新车说实话看完发布会有些失望，远远没有达到预期，第一个是低配减配严重价格太高，第二个智驾仅能高速和快速路自动驾驶，称不上高阶智驾，具体效果还要等待市场反馈。 1️⃣ 第一，相比2024款秦plus最低配，减配很严重，座椅变硬了，车灯变少了，屏幕变小了，轮毂变铁质了，就升级了一个第五代dmi技术，最低配减了这么多配置，到店里看了最低配车没有天神之眼摄像头，也就是不带智驾居然售价还保持不变。高配带快充版也从17kw缩水到15kw，电池包从18.33千瓦时减配到15.8千瓦时。老款最低配的秦plus优惠在1万以上，第五代dmi技术省的这点油耗就这么值钱？ 2️⃣ 第二，在我看来天神之眼C方案不能称为高阶智驾，仅仅高速和快速路的自动驾驶+自动泊车只是智驾的入门功能，也就是L2++级别的辅助功能，还达不到L3级别的高阶智驾，另外的天神之眼A和天神之眼B才能称的上是高阶智驾。自动泊车间距控制的30厘米其实表现也一般，但是这个功能确实比较实用，我家小区地下停车位就非常窄，有了这个功能能方便不少。 3️⃣ 10万级能开上智驾，是对秦L的利好，但是第一秦plus并不够友好，预算8万想买台混动车的人却等到了减配严重的新款。今年普及智驾，明年就是智驾降价，现在太多的车企夸大宣传，如果不想试错，可以等一等，以往每年的6月份和12月份都是优惠力度最大的，等到6月份第一批车主已经开上车，有一些用车反馈，到时候再入手也不迟。 🚗 在我看来，秦L出现之后，秦Plus在比亚迪家族中的定位有点像，吉利家的帝豪，主打价格低走量，可能是销量实在太好了，没有什么压力所以没怎么降价，结合这个定价，12号发布的银河L6压力小了不少，只要价格定在7.98万-8.48万妥妥的又是爆款。 在我看来发布的这三个版本中，最低配不推荐跑网约车了，因为价格比老款贵了1万，跑网约车推荐买老款低配或者直接买秦plus的ev车型。 比亚迪今年的销售策略就是主推智驾车型，这就导致秦plus不带智驾版本变得没有性价比，而最便宜带智驾版本价格都要9.38万，跟秦L的9.98万差距很小，所以为什么不买更高一级别，独立悬挂的秦L呢？
#辣评新车背景是小舅子结婚要买一辆代步小电车，2年前买了一台名爵MG6，因为大多数都在家里跑，所以想买一台比较省钱的交通工具。结合6万元左右的预算，研究了一下零跑T03和五菱宾果。 🚗🚗🚗🚗🚗 就6万元选小型电动车也就零跑T03和五菱宾果两个有性价比。首先得分析他们的需求。预算6万的话，零跑T03的310公里续航版可能刚好在这个价位，而五菱宾果低配的203公里版本也是这个价位，续航可能低一些。提到尺寸，零跑T03更小，宾果更大，是否值得为了空间牺牲续航。 🎈 接下来要比较两者的优缺点。零跑T03的优势在续航和动力，310公里对城市通勤来说更实用，偶尔短途出游也没问题。而宾果的空间更大，适合经常载人或者需要装东西的用户，但续航可能只有200多公里，如果每天通勤距离长的话，可能需要频繁充电。 ⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐ 然后考虑用户的使用场景。如果用户主要是城市代步，每天行驶距离不长，宾果的空间和舒适性可能更适合，但是宾果续航剩50以下时动力响应就会弱一些。但如果偶尔需要跑远一点，或者充电不方便，T03的续航更可靠。另外，动力方面，T03的电机功率更大，可能驾驶体验更好，尤其是在爬坡或加速时。 ⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐ 还要考虑配置差异。零跑T03可能有更多智能配置，比如中控大屏、倒车影像等，而宾果可能更基础。用户是否在意这些科技配置呢？如果喜欢科技感，T03可能更吸引人。反之，宾果的车机标新一般，没有车联网，语音识别也非常不精准。 ⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐ 另外，品牌和售后也是因素。五菱作为传统车企，售后服务网络更广，维修方便。零跑作为新势力，可能在创新上有优势，但售后点可能较少，用户所在地区是否有足够的服务点需要考虑。 关于充电条件，两款车都应该适用有家冲桩的情况，续航稍低的问题可能不那么突出。但如果没有，长续航可以减少充电次数，更方便。 📝 最后，适合人群方面，T03适合对续航、动力和科技配置有要求的年轻用户或单身人士；宾果适合家庭用户，需要大空间和舒适性，对续航要求不高，注重性价比和品牌可靠性。 小舅子两口还是喜欢缤果的造型，最终买了203公里续航的缤果，我体验了一下实车，空间真的是非常够用，二排腿部空间非常充足，他平时主要做直播卖货，小车发个快递拉个货很实用。 最终的选择要内心在权衡续航和空间，需要明确自己的优先级。如果经常多人乘坐或需要载物，宾果更实用；如果更看重续航和驾驶体验，T03更好。同时，用户可能担心新品牌的质量，需要看看市场反馈和口碑如何。
#辣评新车附近商场刚好有海洋网，店里驱逐舰和海豹05都有车，两款都是低配没有天窗版本，而且也没有天神之眼摄像头，对比了一下，减配还是挺多的，我猜测是7.68万元起，接下来我分析一下为啥不会是目前定的8.98万起。 新老两款车的最低配对比下，可以从外观和内饰上有都有相应的简配，换个角度也可以说是比亚迪的成本控制十分到位，让消费者把钱花在刀刃上。 1️⃣ 成本控制的原因，车内取消了像钢琴烤漆或者镀铬材料的装饰，用的是熏黑塑料代替，成本进一步下降。后排座椅没有老款的驱逐舰05舒服，质感是偏硬的，后排座椅看着挺宽，但是靠背是凸出来的就导致可坐的长度缩短，承托性不是很好，我觉得座椅质感方面很减分。 2️⃣ 海豹05dmi低配版的轮毂采用了熏黑设计，视觉效果不错，但厚度较薄，且材质为铁质。连现在5万多的帝豪都配的铝合金轮毂，比亚迪在成本控制上确实做得相当精细。车灯也从2个灯泡变成1个，不知道实际使用效果影响有多少，牙线形状日行灯其实是从秦plus的样子做了一个镜面翻转，但是太像领克极氪系列造型了。 3️⃣ 当然除了为了成本控制的简配以外，还是有听消费者意见做了一下优化改进，中控台档把，取消圆环档换挡（像燃气灶开关），升级成拨动的档把，这样更符合我们现在使用习惯。第二个就是把前排头枕升级成可升降式，这就是该省省该花花，能够提升质感的地方必须升级。 4️⃣参考老款价格，展车上看最低配是没有天窗，没有智驾摄像头的，也就是低配变化不大，整体硬件、结构上跟驱逐舰05差不多，只是小调整升级一下第五代dmi动力，驱逐舰05指导价7.98万，现在还有1万元左右的优惠，考虑新款价格保持7万元级别比较合理。 所以 硬件减配成本大于增配成本，升级dmi5.0技术其实成本不高，2024年比亚迪王朝网+海洋网卖了将近400万辆汽车，有很多搭载dmi5.0技术的车型，目前dmi5.0技术成本已经很低了。结合以上几点，最低配不搭载天神之眼版本的车型起售价应该是7.68万元或者是7.38万元，这个价格肯定是不会搭载天神之眼的。至于视觉方案的智驾方案，估计会搭载在高配智驾车型上。 结合了一下乘坐体验，感觉海豹05dmi还是适合拿低配版做网约车，因为后排乘坐舒适性一般，价格会很便宜。一般出租车用户也不会选择智驾版本，选智驾版本或者高配更推荐王朝网秦plus，秦plus的销量会比海豹05的保有量更大，售后、活动、体验会更好一点，除非海豹05在同步车型上有更高的配置，更优惠的价格。
#圈友鲜试驾坐标北京，店里有现车，周末试了坦克500Hi4Z，体验基本满意，因为我更喜欢坦克400的外观，价格还能降5万，所以更期待坦克400Hi4Z什么时候推出。 对比了店里的坦克400Hi4T，后排的隆起差别不大，大概有2指左右，离地间隙比坦克40...查看全文
#辣评新车我的观点是买新款，电动车就像电子产品一样，主张买新不买旧，而且2019年上市以来第一次改款，升级的配置还是很有诚意的。 🎈新款升级了什么 1️⃣外观变化，风阻更低，续航升级。 新款在轴距不变的情况下，外观微动，图片上看新低风阻轮毂没有了塑料罩板，标志性的直角前脸变得圆润，乍一看有点像小鹏设计的分段大灯。我更喜欢老款的前脸，但是为了低风阻设计必须要做调整，新款标准版增加了30公里续航。 2️⃣悬架升级、静谧性升级，这点是老款model y被诟病的问题，老款开上去操控很棒，就是会感觉硬邦邦，升级了舒适这次官方也拿出来当卖点了。 3️⃣车内不在毛坯 车内语音交互升级，智能化有所提升，后配还增加娱乐屏，针对国人需求做升级。 tips:值得注意的是，基础款扬声器简配了，从14个变成了9个。 🎈为什么选新款 1️⃣老款特斯拉就有电耗低，操控好的属性。焕新版在这两方面有作出新的突破，不光操控方面有了升级，也敢宣传舒适性了。电耗降11.9kWh，大概降低了8%。 2️⃣新款在硬件做了升级，智驾芯片采用AI4 ，硬件算力更强，后续FSD在国内通过监管审批，智驾水平能有更好的表现。 3️⃣最主要的是价格没有涨多少，标准续航版本仅提升1.35万元，提升的都是老款被诟病的舒适性配置。 2024年的特斯拉交付量首次下滑，我觉得主要原因是国产车企年内推出不少model y的对标产品（智界R7、阿维塔07、乐道L60、极氪7X等等）。2025年即将的小米YU7、极氪007猎装也都虎视眈眈的盯着model y 的市场。model y 不拿出来点重磅升级，肯定会死的很惨。 最主要的竞争对手是小米YU7，从小米su7来看，很可能会有恐怖的2万辆，小米担心的只有产能。所以我觉得2025年的焕新版model y可能会有更吸引人的优惠政策。
#辣评新车比亚迪夏全系都是跟腾势D9采用相同的发动机，电机也都是200千瓦，搭载第五代DM混动技术。之前我就预测价格不会太贵，谁想到直接定个24.98万，但是我推荐你买25.98万的次低配版本，下面我来分析一下四个版本存在的意义。 1️⃣24.98万起售价压到25万以内，叫着好听，但是配置很低，前排座椅没加热没通风，二排座椅手动调节。一细比跟格瑞维亚和塞纳畅销车型基本一致配置很低，但是比他们多了智驾和云撵C底盘。但是如果预算卡在25万，我建议去看一下传祺品牌MPV更有性价比。 2️⃣25.98万的次低配，跟上一款差价1万元。 多了很多舒适性配置，增加了前排加热通风主驾按摩（这几项比较实用），空气净化等一堆配置，连第三排也可以电动调节了，增加的配置基本满足了日常使用的舒适。 3️⃣28.58万，跟上一款差价2.6万，纯电续航续航增加到了180公里，其他舒适性配置主要升级到中排座椅上，副驾座椅上带老板键，明显看出这套配置要商用属性，电池的升级大概值个1万块，其他配置的升级按1.6万算性价比不高。 4️⃣30.98万元顶配，跟上一款差价2.4万。除了续航升级，还升级了智能座舱、28个自研扬声器。都是锦上添花的配置，属性和次低配一样，都带点商务属性。这个价位比较尴尬，加2万能选到尺寸更大带华为智驾的岚图梦想家了。 结合上面的分析总结下，最有性价比的是100公里的次低配，作为家用MPV大部分是长距离出行，次低配的配置足够。180公里续航版本性价比不算高，优先选择次顶配。
#圈友鲜试驾冲着13万的奥迪去看的A3L，结果13万的老款款已经没货了，新款A3L运动气息更浓，就是价格相较于老款有点小贵。 先看下价格 坐标北京，奥迪A3L飞驰尊享型指导价19.39万元 ⭐全款落地19.5万 ⭐贷款落地18.9万 （首付16400...查看全文
#辣评新车23.98万的预售价稍微有点高，正式发布肯定有所调整，为什么价格偏高，主要原因有： 1️⃣续航 低配版CLTC续航520公里，作为中大型SUV的零跑C16纯电版520续航版本，起售价才16万。岚图知音的最高配智享型，售价跟天工08基本一致，到那时续航给到900。可能是车身比较重，也有可能是电耗比较高的原因，虽然是75度电池包，但是天工08的续航有点太小了，高配可能会推出100度电池包版本。 2️⃣充电速度 充电速度10-80%大概耗时0.41小时中规中矩，大部分这个价位的车型充电速度都差不多，没有公布具体是400V平台还是800V平台，但是从极氪007的75度电池包快充0.175小时来看，有可能低配是400V平台，至少不是满血的800V平台。 3️⃣智驾方案 智驾方案采用了视觉方案，不是说贬低视觉方案不好，视觉方案虽然能够满足大部分人的使用场景，但是在极端情况下（大雾、夜晚）没有激光雷达表现好。当然用了视觉方案后硬件成本也会有所下降，所以这部分成本控制应该体现在车价上。售价17.99万的深蓝S07就搭载了华为ADS智驾，纯电续航也能给到520。同样采用视觉方案的小鹏P7+，起售价在18.68万。先不说天宫08的智驾功能好不好用，价格确实贵了点。 4.底盘 参考车型是红旗的EH7,底盘方面天工08是优于EH7的。首先平台更新，模块化的设计更加灵活。还提供了空气悬架可以选择，低配大概不会标配空气悬架的，参考新纪元ES的选装包价格（2万元），选装价格预计在1.5万-2万左右。还有后轮转向的配置，目前同价位只有智己LS6具有参考性，带后轮转向起售价在21万左右。 ⭐综上所述 结合前3点看，比较合适的售价是在19万左右，相较于23.98万差距大概5万元左右，但是基于第4点的CDC+空空悬+2万左右比较合适，参考奔驰的5000一年的后轮转向价格，按1万元的买断价格不算过分，所以最终售价在21.98万比较合适。在原有价格23.98万下降低2万还是很有可能的。
#辣评新车首先我也得起售价不会低于10万。可能是10.5万起售。 🚗售价猜测 自由车车型比旅行车小一号，可以看做是山海T1的纯燃油版。因为自由车最低配有两驱版本，所以起售价会比旅行者低很多。结合两款车型价格，起售价肯定会比山海T1低，结合奇瑞近期发布车型对于定价的习惯，不会一步降到很低，所以我猜测起售价在10.5万-11万之间，四驱版本14.9万。 最直接的竞争对手就是哈弗的狗家族，最低配同样是1.5T的两驱版本，哈佛大狗裸车做到10万以内。四驱版大狗的裸车价格大概12.5万，比山海T1最低配还便宜很多，所以价格上看基本没优势。 🎄有什么优势 1️⃣比较突出的就是动力表现要略优于哈佛大狗，高配四驱版本采用2.0T动力可以爆发390牛/米的扭矩，但要考虑你是不是有非常突出的动力追求。 2️⃣无论造型还是内饰质感都很好，泛越野的定位在城市用车情况下油耗也不会很高。 3️⃣有1.6吨的拖挂资质，正式发布很有可能会成为选装。在15万以内很少见 若果前面说的优势需要跟其他车型相比贵1万块钱，我觉得没有必要选择。如果贵5000块的话还是有性价比的。 🚗填补捷途低价位车型 捷途旅行者口碑一直很好，可数20万的售价不是一般家庭能够承担起的价格，所以推出小一号提供2驱版拉低售价，填补低价市场的空缺。分摊一下研发成本也是一件好事，说不定能把旅行者的售价再往下拉一拉。 🚗销量猜测 销量来看肯定达不到旅行者在15-20万价位的地位。10-15万价位的竞争更为激烈，产品可选择性也更高，如果销量能够超过5000就算是很成功的一款产品。 走量产品可能还是低配两驱，价格不贵的情况下还有不错的动力，高配的四驱版相比哈弗大狗的四驱版，价格上会相差很多，除非对自由者这几个优势有硬性要求，并且预算充足。
#辣评新车我心心念念的柴油版哈弗H9终于出来了，我发现了一个规律，长城只要上这种有些可玩性的车，比如坦克300，长城炮，哈弗H5，哈弗H9，都会有很多车友期待着上柴油版。 我曾经也考虑过柴油的炮，思虑了很久还是放弃了，今天我把我曾经的思考分享给大家参考。很多车友都知道柴油车的优势，好处多，比如柴油车扭矩大，低转速拉重物、爬坡会相对汽油车更有劲；比如柴油的能量密度高，热效率相对比汽油车要高一些，所以会省油，尤其在市区行驶，省油会更加明显，比如汽油的炮城区行驶13个油，柴油版的炮大概也就9个油，大概低了30%的油耗，长期使用的话，成本更低一些。而柴油的一些小缺点，也是让我放弃的点在于： 1、柴油机相对更重一些，车辆本身自重就比较大，再加上柴油机的加速性能本就不如汽油机好，所以在起步时的迟滞，急加速时的反应慢，都让我比较犹豫，而且自重大对于刹车的行程和脚感有些影响。 2、虽然哈弗H9已经通过主动降噪来降低车内噪音了，但是柴油机的噪音还是会大一些，无论是车外还是车内；而且柴油机的振动会更大一些，大家可以实际去试驾感受一下能否接受怠速时的振动强度。 3、使用省心程度：柴油机其实按理来说结构比较简单，没有点火系统，故障发生率低，使用寿命长，是比较省心的一件事，但是目前市面上对于柴油机换机油和维修的店都比较少，保养和维修起来比较麻烦，除非去4s店。再有就是冬天时，要加负号柴油，而且冬天水温上的慢，上班都跑到地方了，暖风还没热起来；还有就是加油的时候要注意柴油质量，如果不小心加了小油，换油嘴是一个不小的费用，会有点肉疼。 总的来说，汽油车各个方面都更方便一些，了解汽油车常识的人很多，网上也很容易查得到，而对于柴油车，很多人都没有相关的专业知识，甚至都不知道要加尿素，所以如果不是重度柴油发烧友，还是建议买汽油版的哈弗H9！
#辣评新车价格定低了。蔚来一直把自己定位高端品牌，ET9就是替代ES8成为新旗舰，40万以上车型包括ES8在内销量都很差，所以ET9注定不是走量车型，索性把价格订到90-100万（99万？）来提高品牌调性，过半年再推出ET8,标个50-60万，衬托出性价比，没准有奇效。 ET9售价区间为78.8-81.8万元，对标奥迪A8奔驰EQS等车型，ET9还是有技术含量的。 1️⃣线控转向以及后轮转向 作为国内首款量产搭载线控转向的车型，还是值得骄傲的，之前进口版英菲尼迪Q50有搭载过线控转向，不用打满一圈半就可以实现最大角度转向，很有技术含量。后轮可以8.3度的转向，所以可以做到很精准的操控以及非常小的转弯半径。 2️⃣液压悬架系统 相比空气悬架有优点 ，液压悬架液压悬架以迅速的反应和强大的调节能力而著称，能够提供平稳的驾乘体验，做到毫秒级响应调节。车头铺上香槟塔的视频令人很惊艳，凌志LS400当年也做过类似的宣传，让我感受到国内车企正在把多年前非常牛的技术一步一步国产化，下一步就是低价化。 3️⃣品牌服务（nio house） 买豪华车最主要的就是情绪价值。蔚来的品牌服务很到位，平台可以提供会议室，周末可以带娃去玩。在牛屋可以很放松的休息，不像传统4S店一样，更像一个商务会所或者商场一样。 4️⃣换电体系 目前国内唯一的换电体系，让电车像加油一样便捷快速，这也是蔚来一直坚持的路线。 5️⃣超高的硬件配置 蔚来智驾方面的硬件配置一个给的很足，都做了相当大的冗余。35万理想L7配2块Orin X芯片（508 TOPS）来解决智驾方案，但不到30万的ET5T都配了4块Orin X芯片（1016 TOPS），ET9则采用了2块自研的 NX9031一芯片，相当于8块orin-X的算力。 6️⃣超级快充 900V 高压平台的车代表最低800V，能够达到600千瓦峰值充电功率，不过目前市面上的充电桩大多是120千瓦，不超过200千瓦，想体验超快充可能只有去蔚来充电装才能体验。 ⭐版本怎么选 普通版选装23寸轮毂要1.7万，nomi 3.0要4900元，后排互联屏要1.3万，所以选装多了性价比没有首发版高。 81.8万首发版更有性价比，在这么高的价格上，3万的差价不算大，配置上轮毂变大（23寸），专属的设计套装（类似别克的艾维亚版本）、后排互联行政屏，但是首发版已经定完了，现在出了一款80.8万的签名版，自己取舍有没有必要选签名版。 ⭐用户群体 主要是已经拥有过奔驰S级或同等级别燃油车车主，车内影院系统出色，宝马I7 奔驰EQS 给到跟蔚来ET9同等的豪华感至少要来到一百多万。ET9冲击高端技术高端市场，还是希望不差钱且预算足的老板支持一下。 ⭐销量预测 为什么猜测销量会差，首先是价格高，受众群体比较少，其次是腾势Z9EV这款车基本能满足ET9的使用场景定，定位属性是一样的可家用可商务，后排空间舒适、后轮转向、气质大气稳重，功能满足个七七八八，价格才不到40万，所以ET9大概只能满足蔚来在市场中秀一下肌肉（技术），叫好不叫座。
#辣评新车星纪元ES的高端路很坎坷，设计方面大众不认可，品牌没有自己的亮点，2025款星纪元ES销量仍然不乐观。从以下几点考虑： 1️⃣定位不准 2025款对比2024款升级了智驾相关功能，但主打的空悬要选配，价格2万选配我果断放弃。星纪元ES产品定位在整个集团内目前来看没有享界S7高，都是新能源C级轿车，享界S7的销量会更好一点。 2️⃣电池包性价比低 23万的次低配是77度电池包，增加到100度电池包要选装加3万，降价后吴铂HT价位相似，直接配100度电池包，23万的极氪007虽然丑点，但是提供的是100度电池包。 3️⃣智能化拉胯 作为奇瑞的高端品牌，智驾拿不出手，23.69万起的智驾版本才有城区智驾和高速智驾，城区智驾仅在上海、芜湖、合肥、北京、广州五座城市使用，其他版本还是普通的L2级别辅助驾驶。自家享界S7搭载的是第一梯队的华为智驾，成熟智驾方案已经实现全国无图智驾了，智驾水平落后2年不足为过。看到有网友说自动泊车完成率也不是很高，小鹏p7+的自动泊车我试过，在位置很小，又有大车干扰的情况下，两把就入库了，又快又准。 4️⃣车机有待提高 车机屏幕没有自动白天黑夜模式，夜晚看着会比较刺眼，摇光有类似的功能，可以用大灯开启来联动屏幕灯光亮度，很容易就能解决，但是迟迟没有ota优化。实体按键太少，空调也需要在车机里调整。在众多新能源电车都采用8295芯片的时候，2025款依然采用8155芯片，20万的价位配置有点不厚道。 ⭐竞品分析 最低配的版本其实和小鹏P7+次低配应该算是竞品，续航比P7+少100公里，小鹏的电耗在业内都是出了名的优秀，智驾方面也不如小鹏的视觉算法，在细节方面小鹏p7+有全车座椅按摩，后排座椅支持电动调节。按照这个状况发展下去，销量依然不过千。 ⭐配置对比选买推荐 👌🏻推荐的是2024款plus版本，作为次低配20万的价格有空气悬架，能够提供很好的行驶质感，可以做到舒适、运动两手抓，通过不同模式来调节悬架，能调教出来的质感上限很高。 ⚠️非常不推荐买星纪元ES的智驾版本。2025款对比2024款反向升级。三电变化不大，就电池上快充升级了一点，体验上不明显。原来宣传的全系标配空气悬架到2025款顶配版才标配空悬+CDC，只有pro和pro智驾才能花2万块选装，升级的智驾能力一般。
