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#点评我的车【前 言】 停车坐爱枫林晚，霜叶红于二月花！ 恍惚间，年关将近，又到了枫红满地的冬季。在此，温柔一刀衷心祝愿懂车帝全体工作人员、ID.3圈主以及屏幕前的小伙伴们： 在这个冬天，有人暖心，有人暖身，有例外、也有偏爱！ 自从拥有了ID.3，我的...查看全文
#圈友鲜试驾HI大家好！本月积极分享！这次是来看了看新款的ID3,其实这款车我从23年就有在关注当时是给我媳妇买个小代步车最终选了豚，以我的视角来讲以前的诟病我觉得一个是价格太高，一个是内饰真的是太拉了，另外就是配置太低我记得以前低配倒车影像都没有要单独花钱。而现在看这辆车我觉得其实卖点就剩下两个了，一个是大众拿的出手的底盘调教，另一个就是人家合资车不昧着良心的车身用料了。买车这个事上我事一直不相信物美价廉的这个不多说大家自己品吧!反正如果再给我一个选的机会我肯定不要～迪。。。但是这辆车目前的价位就比较尴尬，下有星愿盯这上有Z20虎视眈眈，评级比亚迪又搞了智驾平权还是有点难！ 【外观篇】 新款ID.3，新增的“冰川青”，比老款的峡湾蓝更好看点吧，这回车头的LOGO都会亮了外观基本上没了贵贱之分。A柱和车顶边线原本的镀铬条换成了黑化装饰，轮毂18英寸看着就比我海豚的轮毂壮实，顶配ID3是20英寸风火轮反正我觉得车侧看起来更运动了，不像老款那么“憨厚”。不过车尾设计还是老样子，ID.3这次改款属于“微整容”，但是还是挺符合我胃口的。 【内饰储物篇】 内饰其实给我感觉没什么太多说的，中控整体塑料感很强摸上去根本谈不上质感，但纹理处理得比老款稍微好那么一点点，门板也是硬硬的。中控台、门板甚至座椅的白色覆盖面积比老款大了不少，搭配浅灰色缝线只能说看的过去不能细看。不过作为“强迫症患者”，我一开始担心白色不耐脏，销售说面料用了防污涂层，可乐洒了也能擦掉，实测用湿纸巾蹭了蹭，确实没留痕迹。 中央通道改成了一体式扶手箱，前方新增了带防滑垫的手机储物槽，无线充电板反应还算是比较灵敏，iPhone放上去秒充。不过取消了独立扶手还是挺遗憾的，胳膊肘搭上去会有点空，需要适应。 中控屏幕变大了显示的效果我觉得没有25款海豚的好，但是相比我的老款海豚来说已经是超越了，操作起来也没有之前那种顿顿的感觉，就是不知道夏天还会不会爆晒黑屏。 方向盘握感还是不错的，给我感觉大小刚好耍起来很厚重很有质感。id3整体的装配工艺确实比豚豚强！小储物空间也还不错，门板 中央扶手下…等等吧，后备箱的储物空间我觉得作紧凑级的两厢车还是算合格的，目测至少4个20寸行李箱都可以塞下去。完全可以应对日常的买菜以及储物需求！ 【乘坐感受篇】 乘坐的感觉我觉得这个小车2765的轴距车内乘坐的空间利用率也是很不错的。我身高175体重稍胖…驾驶位落座腿部空间感觉很富裕，座椅对腰部的支撑略显单薄长时间开会累一点。头部的空间有一拳多，车辆的车头短前方视野感觉比较好，A柱不是那么宽也不用担心像海豚那样太大的盲区。前排调整好座椅后落座后座还是我的身高体重，腿部空间有2拳不到。但是后排的座椅长度感觉并不是那么合适短了那么一点点，靠背的角度在躺一点可能会去更舒服一些，中间座位坐起来更加难受…感觉整体的舒适性比较差！ 【驾驶感受篇】 ID3在D档模式下0-60正常开起步还很顺畅动力输出的比较线性，电门到底车也能很快的反应过来需要动力超车，而调整到运动模式车辆的电门反应就更贼输出的动力就很直接，点踩车就能感觉窜出去0-60能感觉到推背感速度到80左右推背感渐弱，动力储备我觉得完全是够用的。 【操控感受】 车辆的操控确实感觉比海豚强。尤其是底盘的支撑性，车辆在80左右连续的超车，车身的姿态保持的很稳不是那种乱晃甩着开的感觉。 方向的指向很准驾驶起来感觉车行驶起来很贼5环上穿梭自如。这对“大脚“抓地力充足，完全没有推头迹象。德系底盘调校的厚重感不得不服。 进停车场有几个减速带我试了一下35的速度通过减震反馈的感觉是很干脆，没有感觉到减震的上下回弹硬是硬了一点车过去的时候显的很整。 B档的情况下我觉得就是比较强的动能回收模式，松开油门车辆的减速过程给我感觉非常难受，如果我座后排的话一定会晕车。我是不推荐用… 【刹车感受】 刹车踏板初段偏软但是算是够用，我觉得如果这车平台给他换一换把后鼓刹换掉肯定是加分的。 【NVH表现】 60km/h以下几乎听不到电机声，胎噪控制得也不错。但车速超过80km/h后，A柱风噪逐渐明显，尤其是高速过桥时侧风带来的“呼呼”声有点恼人。底盘隔音倒是惊喜，过碎石路时没有多余杂音这一点要比海豚好很多。 【能耗篇】 试驾气温基本在0度上下。行驶过程中空调23度没有过分的暴力驾驶平均能耗18…我开是这样的不知道其他车友感觉如何。这么核算下来基本上冬天续航不到300公里。 【优缺点】 优点： 外观我是很喜欢，夜间车灯很亮，车辆全系不阉割动力感受不错。整体车辆的行驶质感以及底盘的支撑性很棒有种小钢炮多的感觉。 缺点： 后视镜视野较小，刹车偏软信心不足。前后排座椅舒适度差。车辆内饰的整体塑料感比较强！
#用车心得09提车用了6个半月了，开了1万4千多公里，家充电桩充了2100多度电，油总里程3500左右，其它都是电，没怎么记加油记录，用油都是高速长途才用，跟着限速跑大概10个油左右，慢点的话会省点9左右，跟它前任金色博越差不多，博越高速均速90左右大概7个多油，110大概9个，平时上下班夏天要十四五个，冬天也要10个出头。博越6年半跑了9万公里，一块一公里，还是有点费，09就不一样了，家充一次10元左右，能跑130左右，想去哪就去哪，只要有时间就好了，虽然09智能化比不上其他新势力的智驾，但对我来说不放心把命交给车机，城区使用还是喜欢自己开，方向盘比博越轻很多，驾驶感受也好很多，除了坑洼地段摇晃多点，其他的完胜博越，高速使用NOA，还是轻松很多，吐槽一下09经常莫名其妙地从120降到80或者60，而且还刹车降速，也时不时退出领航，等下又开启领航，希望领克团队不要太官僚主义了，烂泥时间长了也要干一点能扶上墙啊，车是好车，但团队象大A一样，无语！
#辣评新车1、首先说车本身，4450的长度在市区内通勤真的很好开。拐弯半径小，尺寸也不大，还好停车。另外2750的轴距相比于4450的长度真的很大，基本上接近中型SUV的轴距了，也就是说乘坐驾驶舒适程度特别好，没有明显的短板。 2、配置相当可以，低配即满配。后驱300多N的动力输出非常拉满。二来，60度的三元锂电池包，冬天高速跑250公里肯定绰绰有余，日常驾驶完全够用。 3、雷点1：我觉得价格贵，还是真的贵。这么小的车，指导价20w，优惠下来17.9万，落地18个多，买这个车我觉得主要还是家庭第二辆用车，那么既然是纯电代步车，买个海豚，买个ID3，买个欧拉好猫，省下来那点钱干点别的不好吗？我承认极氪X确实好看，做工用料非常高，但是，我就日常市区代步，这有啥区别？就像耐克的鞋子和360 100多块的鞋子，后者晚上溜达穿着就不好吗？ 4、雷点2：半年就推新款，仔细对比配置啥都没变，单纯价格少了2.1w，说实话你可以推新款，但不就代表你老款卖的不咋地呗，承认你车销量一般呗，普通消费者都买涨不买跌，你就这么整。厂家对自己的车都信心不够，那么消费者敢安心买车，谁都在等着，等着。等着继续降价…… 5、如果极氪X 15个左右起步，那我啥也不能吐槽，只能说真香！
#众测主题赛情况介绍 我是23年6月底高位购入的ID3，本着电车多开少赔的理念，就连下楼买酱油都要开车，提车至今9个月刚好10000km，跟大家总结一下这大半年的用车感受。 外观颜值： 这大半年国内新能源发展迅速，出了很多新车，在商场也经常可以看到展...查看全文
#极氪001 OS4.2正式推送大家好，我是你们熟悉的栓Q，今天跟大家分享一下OS4.2系统的升级体验，跟大家来分享一下我感受到的升级优化与发现的新的BUG。 ZEEKR OS 4.2 系统共有四大功能的升级，包括全新定制地图、洗车模式、网易云音乐和 360° 全景...查看全文
