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香菜煎饼狗子

奥迪A6L车主·车龄6年

全新探岳L配置变化点

现在新车上市配置都开始卷起来了，全新探岳L的豪华版。整个车长加长了91毫米，轴距加长了60毫米。在前脸上，全新探岳整个上边采用的是封闭式格栅，下部则采用的是主动式的进气格栅。看一下24款，上面只是一个镀铬装饰，这个毫米波雷达模块在新款上直接集成到我们整个大中标之后了。而且在这个基础之上，整个四周又加了四个角雷达，变了五个的毫米波雷达模块。老款的日行灯在下方,新款的集成在大灯之内。整体配置也大幅度提升，比如说液压支撑杆，原来一个现在变成两个支撑杆了。新款的刹车盘要比之前更加宽大，车辆在行驶制动的时候更加优秀，整个车辆的操控更加舒适。原厂的行车记录仪现在也有了，再也不用担心选择哪款记录仪了。原厂记录仪高清的，而且支持128个G的储存，带有AR实景导航。大灯开关由原来的机械开启方式变成了我们面板触控式更加高级，由原来的机械式档杆变成了怀档电子档杆，更加安全舒适。作为入门级标配的车型，ACC自适巡航也带的相加，与我们的车道保持组合在一起。L2+级的半自动驾驶辅助，它也有全尺寸的液晶仪表盘，中控立式大屏幕。它还配备了离车自动上锁，接近式自动解锁。后排中央通道的隆起相对于上款变低了，而且座椅变长了。后排座椅靠背可以最大支持130度的调整，更加舒适得劲儿了。全新探岳L正式上市了，新旧车辆对比之后，等探岳L的车主觉得值吗？

全新探岳L配置变化点图1

全新探岳L配置变化点图1

03-03

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奥迪A6L车主·车龄6年

52.99，雷军果然是神话

从预售到发布会前半段一直在说售价80万拉高预期，然后雷军突然话锋一转，开始说自己多么纠结，这么好的车要让用户能真正享受到，“连夜说服高管”，最后发布52.99万的价格。直降30万把营销热度拉爆。但是雷总的营销手段不止在宣传，更在细节。雷总说：经常买超跑的观众知道，这一道碳纤维没有200w出不了门。雷总说：做车的产品定义时，我就在想，跑车为什么不能有座椅按摩，跑完赛道很累，不可以按摩一下吗？雷总说：女车主，打开化妆镜，被震晕了，我们的化妆镜三档亮度可调，三档色温可调。一觉醒来不止极氪001fr天塌了，宝马M3，仰望U9，甚至是保时捷Taycan也得塌了吧，雷总什么时候能出个5.29w的小米mini，把贫富差距从上到下打通，都开上小米。

52.99，雷军果然是神话图1

52.99，雷军果然是神话图1

03-04

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奥迪A6L车主·车龄6年

真是理想智驾失控了吗

智驾这个东西，你觉得99次好用，抵不过那一次不好用，看视频保时捷车主情绪还挺稳定的，保时捷变库里南，不过理想车主现在清空视频了也没放出行车记录仪，也不知道到底是不是智驾的问题，看气囊都出来了也不好说具体原因，车子后台应该都有操作记录，很好奇最终结果等待理想回复

真是理想智驾失控了吗图1

真是理想智驾失控了吗图1

02-25

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奥迪A6L车主·车龄6年

隐藏式门把手，到底是真香还是鸡肋？

为什么现在越来越多的车，它门把手要设计成隐藏式的？明明很多人都在骂这个设计，但设计师却根本听不进去。以前隐藏式门把手啊，它是身份的象征，只有跑车才有资格用到。50年代的奔驰300SLR就是第一款采用隐藏式门把手的量产车型，特斯拉在初代的model s上面就采用了电动隐藏式门把手，后来呢特斯拉的model 3和model y又采用了手动隐藏式门把手，你只要先按压车门门把手的一侧弹出来，再拉拉车门就可以了。那么随着特斯拉在全球门把手，其他的车企也有样学样，觉得隐藏门把手能与车身线条融为一体，让车身外观更加简洁流畅，能降低风阻、减少噪音，但是我感觉影响效果不大，现在的设计师并非实用至上，甚至有的时候它实用性要为造型去让路。手上持有物品时，可能需要一些额外的动作或时间来操作开门，而且隐藏门把手的机构相对复杂，可能需要更高的维护和保养成本，北方的冬天，车门被冻住了，隐藏式门把手根本弹不出来，看这几年的车都是大屏集成，盲目的去取消实体按键，不都是活生生的案例。

隐藏式门把手，到底是真香还是鸡肋？图1

隐藏式门把手，到底是真香还是鸡肋？图1

02-17

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新款宝马X3能在竞品包围圈里突出重围吗

如今的豪华中型SUV市场高手如云，这次2025款宝马X3起售价34.99万元，跟竞品车型比起售价最低先说说在传统豪华品牌里的老对手奔驰GLC和奥迪Q5L，先说GLC起价42.78万元，这近8万的差价，可不是个小数目，而且新一代奔驰GLC是2023年完成换代的，虽然目前还是保持较高的市场热度，但是技术更新幅度暂时没有宝马X3快，可能面临消费者对新鲜感的期待，空间上宝马X3轴距达到2975mm，奔驰GLC是2973mm，虽然差距不大，但X3的后排空间确实更宽敞些，驾驶上宝马还是主打动力操控，GLC比较平稳顺滑，但是GLC外观上比较优雅低调，新X3的外观过运动了。奥迪Q5L在BBA这里，一直是性价比和占优势，但是现款的智能化配置和动力性能相比新款X3还是差了一些，宝马胜于调教和变速箱，但是奥迪的底盘一直是一个字稳，而且奥迪一直用料比较扎实，就是内饰一直在被人诟病，这个价位选BBA最多的也就是他们仨，奥迪一直没换代不知道是不是想上五代的EA888，还在做更多调研和路试以及本土优化。各位觉得新款宝马X3还能打吗，35万起这个价位咋样

02-19

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奥迪A6L车主·车龄6年

新能源狂飙，汽车要变“快消品”？

不得不说，新能源汽车的发展速度确实让人惊叹。就拿智能驾驶来说，以前觉得自动驾驶是遥不可及的科幻场景，现在很多新能源汽车都已经配备了辅助驾驶功能，甚至有些车型还在向高阶自动驾驶迈进。电池技术也是突飞猛进，能量密度越来越高，充电速度越来越快。而且，汽车里的软件和硬件也在不断更新换代，车载操作系统、娱乐系统这些软件时不时就来个大升级，芯片、传感器这些硬件也得跟着更新，才能跟上新功能的需求。这就和手机款式换的快一个道理，你刚买了一辆车，没过多久，车企就又推出了配置更先进、价格更实惠的新款。这也导致车辆贬值速度加快，很多消费者刚买的车，没开几年就感觉跟不上潮流了，只能考虑换新车。比亚迪最近的维权风波就是最好的例子。

02-24

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奥迪A6L车主·车龄6年

雷总我称之为汽车界的神

特斯拉说：尽管对比雷军说：好的好霸气的两个字，你觉得小米YU7能超越毛豆Y每月4万+销量吗？

雷总我称之为汽车界的神图1

雷总我称之为汽车界的神图1

01-10

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奥迪A6L车主·车龄6年

同类车型夏的竞争优势大不大

看了一下夏的数据，外观线条流畅自然，车头车尾都挺大气，内饰上全系电动双侧滑门和尾门，中高配还有车载冰箱和 Nappa 真皮座椅，座椅配备多向电动调节、通风、加热、按摩功能，电池是磷酸铁锂的，智驾上搭载了比亚迪最新研发的DiLink智能网联系统，空间上，比亚迪夏车身尺寸和轴距还是不错的，主要是第三排座椅可以完全收到地板下边，对比一下它的前辈们：丰田赛那：经典的合资品牌MPV，在国内市场还是有很高的知名度和口碑。2.5L自吸发动机油电混合系统，动力输出平顺，但相比比亚迪夏，爆发力不足且没有纯电行驶能力。但是，丰田品牌的可靠性和耐用性很多消费者还是认可的。别克GL8：是国内MPV市场的老大哥了，2025款ES陆尊采用2.0T涡轮增压加48伏轻混的动力系统，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米。该车在舒适性和行驶质感方面表现出色，座椅宽敞舒适，悬挂调校适中，车内隔音效果较好，但综合油耗和纯电续航数据跟比亚迪夏差距较大。腾势D9 DM-i：与比亚迪夏同属比亚迪集团旗下的MPV车型，但定位相对更高端。部分版本CLTC纯电续航能到200km，综合续航1050km，动力性能和比亚迪夏差不多，但是整体配置豪华，内饰质感和工艺水平较高，智能驾驶辅助系统也较为先进，不过价格相对较高，好多人说夏是D9的平替，未来在市场上与D9形成高低搭配岚图梦想家PHEV：动力强劲，但综合能耗表现一般。前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的底盘结构，底盘质感整体还是不错得。座椅舒适程度也够，有大尺寸中控屏，但智能驾驶辅助不如比亚迪夏高端版，而且价格相对较高。各款车型各有所长，比亚迪现在在MPV市场的又立起价格标杆了，竞争力我感觉还是很强的，穆桂英挂帅阵阵落不下比亚迪，不知道市场检验怎么样，月售能达到多少台，大家猜猜

同类车型夏的竞争优势大不大图1

同类车型夏的竞争优势大不大图1

01-13

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奥迪A6L车主·车龄6年

到底前驱好还是后驱好

刚刚看到以为车友说拉货面包车选前驱还是后驱突然想发篇内容大家讨论一下，说说前驱车，它的发动机和变速箱一般都在车的前面，这样的设计好处可不少。因为结构简单，零件少，所以造车成本低，车价也就更亲民。而且少了给后轮传动力的那些复杂部件，车内空间就更大了，不管是载人还是放行李，都宽敞得很，日常家用比较实用。后驱车呢，它的发动机摆放位置有好几种。像前置后驱，好多豪华车和运动轿车用这种，开起来操控感特别棒，稳稳当当的。中置后驱一般用在超厉害的跑车身上，发动机在车中间，车子前后重量差不多，跑高速或者激烈驾驶的时候，那操控性简直绝了！后置后驱也有它的特点，车屁股重一点，在某些情况下，开起来也别有一番风味。再讲讲动力和油耗。前驱车动力直接给到前轮，路上跑的时候，动力损失少，油耗就低，但是遇到特殊情况，后驱车就好一点。比如说刚起步、使劲加速或者爬坡的时候，后驱车能把强大的动力传到后轮，后轮紧紧抓地，从而为车辆提供更强劲的驱动力。前驱车这时候就容易前轮打滑，干着急使不上劲。还有过弯的时候，前驱车因为车头重，容易转向不足，也就是大家说的“推头”，操控起来没那么精准。但是后驱车过弯速度快了，车尾容易甩起来，像赛车场上经常看到的漂移，控制不好也是有一定风险。但后驱车也有缺点，它那个复杂的传动系统和高精度的制造工艺，让它成本高高的，车价也就贵了。而且因为动力传输过程中浪费的能量多，平时开车油耗也比前驱车大，养车费用也跟着上去了。所以说，前驱车和后驱车各有好坏。要是你就想买个经济实惠、空间大、日常代步的车，那前驱车就可以。要是你对驾驶操控感有很高的追求，喜欢刺激，不在乎多花点钱买车养车，那后驱车能让你体验到开车的快乐。所以你喜欢前驱车还是后驱车。

到底前驱好还是后驱好图1

到底前驱好还是后驱好图1

01-15

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奥迪A6L车主·车龄6年

新款宝马X3你觉得咋样

全新宝马X3领衔，整个车比老款更犀利、更运动了，新升级的内嵌式门把手，内饰也有大升级，双联屏设计紧跟潮流，看齐宝马5系，环绕式水晶质感氛围灯，方向盘与宝马i家族电车相似，空间方面，轴距加长110毫米后，后排宽敞了好多，快赶上标轴宝马X5了，但是外观上争议还挺大，下压式车尾设计，使车尾显得紧凑，不如老款有力量感，尤其这个前脸升级成打了条纹领带的发光鼻孔了，一下子有点看不习惯。内饰虽然有升级，但部分区域用了太多织物材质，门把手、副驾驶中控那里看着空荡荡的，有点家徒四壁的感觉。舒适性方面，宝马悬挂一直是偏硬的，不知道轴距加长会不会影响操控的灵活性。但是个人感觉SUV就不用考虑什么操控，现在的标轴X3也就是好开而已，车型大幅度更新换代的时候，老车主往往是亏得最惨，不过都是买新不买旧，观望X3的车友们现在怎么看，喜欢新款的条纹领带发光鼻孔吗

新款宝马X3你觉得咋样图1

新款宝马X3你觉得咋样图1

02-10

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奥迪A6L车主·车龄6年

全民智驾时代真的来了，比亚迪赢麻了

#比亚迪全系车型搭载天神之眼高阶智驾比亚迪董事长兼总裁王传福昨天发布会上宣布，比亚迪全系车型将搭载“天神之眼”高阶智驾，三个级别、三个版本，下至比亚迪海鸥，上至仰望U8和U9，全部都有天神之眼高阶智驾。海鸥除了最低配入门款，7.88万的中配就有高阶智驾，而且中控屏、仪表盘、车机系统也全面升级，甚至还有360全景影像，比亚迪以实际行动推动高阶智驾的普及，让智能驾驶不再是少数人的专属。未来2 - 3年，高阶智驾有望成为汽车的必备配置，这回比亚迪全系智驾车型的上市，无疑是给整个汽车行业扔下了一颗炸弹，让我们看到了智能驾驶普及的曙光，也让消费者在购车时有了更多高性价比的选择。友商天塌了吗？

全民智驾时代真的来了，比亚迪赢麻了图1

全民智驾时代真的来了，比亚迪赢麻了图1

02-11

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奥迪A6L车主·车龄6年

国产新势力能打败特斯拉吗

首先从品牌层面来看特斯拉有先驱者的优势，早在新能源汽车概念还没有广泛普及的时候特斯拉就已投入研发和生产了，产品畅销多个国家和地区，品牌影响力是很大的，对于很多人来说，开特斯拉和用苹果手机是一样的效应，长期积累的品牌效应和技术标签对消费者有较强吸引力的，特斯拉上海超级工厂的扩建也提升了很大的产能，而且已经有几百万辆在路上跑，而且任何质量问题都会有友商帮你维权，而且再国产新势力都再想法设法的做加法的时候，特斯拉是个做减法的品牌，这个定义下也让特斯拉显着更特别了，而且特斯拉采用直营模式，价格比较透明，新车价格也相对稳定，其实说白了产品力还是强，安全技术还是好，尽管它毛坯，但是五年免息。不过未来特斯拉要是没办法加速产品迭代的话，国产新势力还是来势汹汹的，未来市场份额可能会进一步被蚕食

02-14

香菜煎饼狗子

奥迪A6L车主·车龄6年

大家迈腾的养车费用都是多少

首先就是油费，是比较大的一波费用，380冬季油耗十一二个左右，夏季油耗八九个左右，平均百公里怎么也得十个油，，一年如果跑15000公里的话，95汽油按8块算，一年12000左右的油费，一个月平均1000左右。第二是保险费用，一年就算4500左右一个月375元。第三是洗车钱，一般买迈腾都是黑色，黑色不耐脏洗的比较勤，一个月洗两次，一次25，一个月50元。第四是保养的话就是一年一次了，在4s店保养的话800多，如果在外边保养就便宜了，500左右就够了。第五是停车费，我家小区地下车库比较便宜2500一年。第六就是杂七杂八的违章罚款，小磕小碰，出个远门上个高速，车里添置一些东西的话就因人而异了，像我这种不太注意的经常刮蹭违章，算下来一个月不到1000块钱，第六条如比较少的话还能省点，我算的可能不是很全面，不知道兄弟们一个月都花费多少？

2024-12-31

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奥迪A6L车主·车龄6年

哪吒还能东山再起吗

兄弟们哪吒可能是2025年第一个倒闭的新势力品牌，现在哪吒4s店里一个顾客都没有了，销售都在门口站着也不知道怎么办，好多4s店连夜跑路，很多哪吒车主说售后和卖车销售都离职了，现在买车千万不能只看颜值，从去年到今年，很多新势力都倒闭了像高合，极越，主要是新势力和传统燃油车它有本质上的区别，新势力一旦倒闭，售后就几乎没人管了，车机也连不上服务器了，移动联通欠费就会断网，所以以后OTA根本不用想了，很多内容都在车机里，所以以后可能连老的燃油车都比不上了，以后修车和零件会更贵，而保险公司害怕以后修车理赔价格太高也容易拒保，哪吒现在已经是一塌糊涂了，兄弟们还是谨慎不要掉进消费陷阱，话说回来希望哪吒还能加把劲，别把46万车主遗弃在半路，谁都希望自己用心选的爱车能一路相伴，而不是慢慢成为一堆废铁。

01-08

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奥迪A6L车主·车龄6年

买车底盘和工艺很重要

买车最需要考虑一个点，那就是底盘，底盘是最重要的，没有之一。大多数人在买车是价的时候都会忽略掉这点，很多人买车都只会看重软性配置，还有外观内饰，大冰箱大彩电，但是底盘它决定了车辆的整体行驶质感和安全。怎么判断底盘的好坏，首先，底盘越好的车在高速上越不会飘，而底盘差的高速稍微上点强度就开始发飘了，从而驾驶注意力非常集中，开起来会很容易累。第二就是过弯支撑性。底盘好的车四平八稳，非常从容，底盘差的到一定速度过弯时车型非常严重，对于晕车的人来说简直就是噩梦。现在车都在比配置希望在做工上也能下下功夫

2024-12-25

香菜煎饼狗子

奥迪A6L车主·车龄6年

热门燃油A级车为何大降价

看到这个标题，热门 A 级车缘何遭遇“腰斩式”降价，这几年新能源车技术跟开了挂似的，电池续航越来越实，充电也比以前快多了。政策还一路绿灯，传统燃油A级车的日子可就不好过了，首先拿日常开销来说，新能源车充满电跑一周，费用也就几十块，燃油车加一箱油大几百就没了，再说车企们这几年跟疯狂的往A级车市场砸资源，新车型跟下饺子似的，一家比一家出得快。市场就那么大，供远远大于求，市场产能过剩，车企只能选择降价促销。再看智能配置，新能源车自动驾驶辅助功能那叫一个灵敏，还有超炫的大屏车机，导航、娱乐、远程控制，油车在硬件上可能就稍稍逊色了，但是油车的驾驶感受还是和电车完全不一样的，个花入各眼，最后看消费者现在的变化，选车综合性价比才是王道，买车得算总账，后续保养、维修成本都得考虑进去。科技配置也是刚需，智能驾驶辅助、好用的车机系统，不再单纯追求品牌或价格，这种情况下，那些未能及时跟上消费需求变化的A级车车型，就不得不通过降低价格来弥补自身在其他方面的不足，以保持市场竞争力。但是说实话现在不肯放下油车的人还是多，一是不相信新产品新技术，二是对新能源的耐用性以及持久力也不信任，所以A级车降价说白了也是造福了一批务实的车友，车市风云变幻，咱们老百姓买车还得擦亮眼睛，也盼着车企们能降价不降质。

热门燃油A级车为何大降价图1

热门燃油A级车为何大降价图1

热门燃油A级车为何大降价图2

热门燃油A级车为何大降价图2

2024-12-26

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日系车还抗打吗

大家有没有发现，日系车在咱国内的销量好像越来越不给力了，以前那销量排行榜上的常客，像卡罗拉、雷凌，如今在前十名名都找不着它们的影子，也就轩逸还在那勉强撑着。咱先说日系车最出名的省油吧。像轩逸、雷凌、卡罗拉这些小车，在城里开百公里大概六七个油，以前觉得挺省的。现在同价位的国产混动一出来，差距就明显了。就说比亚迪秦 plus DMI，亏电状态下百公里才四个油左右，价格还更实惠。这时候再看日系车的省油，好像就没那么香了，真要省油，直接就奔混动去了，或者纯电一点油不用。再聊日系车号称的抗造耐用。以前总听人说“一车传三代，人走车还在”，现在国产车质量也都很好，开个十年八年的根本不是问题。而且现在政策越来越好了，车价也越来越卷了，大家换车更勤了，好多人三四年就想换辆新车，所以日系车这耐用的优势，好像也没那么突出了。还有保值率，这可是日系车以前的“金字招牌”。以前某些日系车开两年再卖，也就赔个购置税钱，但今时不同往日，日系车销量下滑，二手车市场也跟着受影响。最后不得不提购车人群的变化。以前买日系车的大多是 70 后、80 后，现在 90 后、00 后才是买车的主力军。这些年轻人可不像老一辈，他们对日系车没那么多情怀，他们要的是强动力、好开、配置高、空间大。日系车在这些方面就有点力不从心了，所以很多年轻人根本就不考虑日系车，这也是日系车销量下滑的一个大原因。那问题来了，要是你买车，还会选日系车吗？

日系车还抗打吗图1

日系车还抗打吗图1

2024-12-13

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奥迪A6L车主·车龄6年

朗逸也学秦plus了吗

老车主的天塌了，朗逸也打起价格战了，朗逸新锐的1.5L出众新逸版指导价7.99，分期还能优惠2万元，叠加国补一万五，新锐版的朗逸是电子手刹，液晶显示屏，一键升窗，经典轩逸还是手动手刹和机械仪表，怎么是合资扛不住了吗

朗逸也学秦plus了吗图1

朗逸也学秦plus了吗图1

2024-12-16

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极越陷入倒闭风波，下一个倒下的会是谁

一般来说，有这么几种情况的企业可能比较危险。首先是销量不好的，像极石 01 从去年 10 月上市到现在，国内总共才卖了 4000 多辆，和小鹏、理想这新势力品牌比较差距还有点大的，这样的销量很难让企业一直撑下去。其次是资金链紧的，汽车这行搞研发、生产、推广都要花好多钱，如果企业融资不行、资金储备不足，市场一有变化或者经营出点问题，资金链就可能断掉，威马汽车就曾因为资金问题陷入困境，企业要是融资不顺利，也可能倒闭。然后就是产品没竞争力的，现在市场竞争激烈，如果车在智能化、设计、性能、品质等方面不行，就吸引不了消费者，天际汽车就是产品不受关注、销量低、更新慢、没亮点，最后倒闭了。还有品牌影响力小的，像奇点汽车，宣传不够、口碑不好，在市场上越来越不行，生存都困难。最后是太依赖一个股东的，如果企业主要靠一个股东给钱、给技术或者资源，一旦股东有麻烦或者减少投入，企业运营就会受影响，百度爸爸撤资也是极越面临倒闭的很重要的原因，车市动荡所以现在大家买车的时候都更愿意买根基深的品牌影响力大的，雪球就会越滚越大。

2024-12-17

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家里有一几年车的是不是质量都还不错

对于一个普通家庭而言，一辈子也就换两三台车，一台汽车需要开8年10年甚至可能10年往上还没有换车的想法，但是现在的汽车迭代速度实在太快了，感觉像是大号手机一样，追求时尚感，追求大屏科技，追求配置，但是其实最该追求的应该是耐用性，以前的汽车没有现在这么多查不出原因的疑难杂症，尤其新能源各种协议在身，很多外边的修理店都处理不了，现在的汽车刚买两三年就迅速贬值，不管多钱少的车，到手就打骨折，但是很多普通家庭比如我的消费水平还没达到快消汽车这种能力，很多销售卖车的时候都说现在车子三五年就换了，哪有开十年八年不换的再这样下去韭菜都被割秃了，希望各大车企别光卷价，把质量也提升提升

2024-12-03

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奥迪A6L车主·车龄6年

小米YU7能卖过毛豆Y吗

#或30万元起售小米SUV YU7解析看了一下宣发图，整台车和SU7风格一样，我是觉得都在年轻人的审美点上，有点像model3和modely的感觉，电机是前220kw后288kw的一个双电机的配置，不是之前一些车评人预测的v8s的电机，和SU7的电机配置是一样的，但是后边的功率稍微大了一点，其他就是在细节配置上有些变化，这车一来就满足了喜欢小米SU7又对空间有些要求的消费者了，不知道会不会让等新款modely的人动摇，据说入门就带大电池和激光雷达，起售价估计是二十四五万，如果工厂产能跟得上的话不出意外上市时间就是雷总说的在明年的中旬，大家说御妻能不能打得过酥妻呢？

小米YU7能卖过毛豆Y吗图1

小米YU7能卖过毛豆Y吗图1

2024-12-11

午夜菠萝堡

速腾车主·车龄4年

凯迪拉克ct6为什么现在没人买了？

这牌子现在国内不认营销跟不上了，品牌撑不起这个价位的车子，有这个预算人家买bba，不会考虑ct6，然后凯迪拉克还动不动就打折，牌子掉价更严重，所以你看ct6尺寸这么大，结果尺寸对标7系，级别对标5系，价格对标3系，这样开车的人更看不起这个车了，都知道你这个ct6就是个3系的档次。就这样一直恶性循环了，对豪华品牌最致命的是什么？不豪华，另外听说十月份销量只有一台是真的吗。

2024-11-25

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奥迪A6L车主·车龄6年

混动到底能不能买

在这个是人是鬼都在进化的时代，汽车也在百花齐放，那么纯电、混动和燃油但大类中究竟谁才是最终霸主，燃油车相对技术成熟跑2000公里基本上是一天一夜，油费根据车型不同在1000左右，一般养车费用每年至少都在一万以上，优点就是省心，还有内燃机的魅力，纯电车使用成本低动力好噪音小，跑2000公里大概得两天两夜，虽然费用比油车少但是面临的是充电桩没有加油站多，节假日告诉充电经常排队，长途出行不方便，混动车结合了油车和电车的特点，但是维护成本极高，我个人对现在的混动的技术保持不信任的态度，因为混动就是电池的火引爆油箱的油，完美解决的电车炸不死和油车不会炸的问题，最后挺好选择的，想省电就选油车，想省油就选电车，既想省油又想省电就选自行车

2024-11-18

香菜煎饼狗子

奥迪A6L车主·车龄6年

很难想象这是2024年出厂的车

多功能方向盘看多了，零功能的第一次见，经典轩逸省油省心纯家用，经典到连个收音机都没有了，想听点音乐发现只能手机播放，手机听没电了都没地方充，挺好的挺纯粹，坐车里我是唯一的真皮，天天说日系耐用坏不了，确实车上也得有东西能坏啊，但是日产销售说这个车不愁卖，有提车的朋友告诉我到底多少落地吗

很难想象这是2024年出厂的车图1

很难想象这是2024年出厂的车图1

2024-11-19

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