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#辣评新车🚗S90即将改款了，看了目前的信息来说，有点改了不如不改的感觉。 1️⃣外观：外观的前脸和尾部的灯换了，换了以后雷神之锤看起来精致了一些，但是少了些霸气的感觉，S90本来就是一个行政级的车，缺少了大气这个级别的用户就难以下单了；其次就是前面用的多条幅的镀铬饰条，显得有些凌乱了，没有老款的协调，确定这样改新用户能喜欢？我觉得未必。 2️⃣内饰：内饰改变的其他地方倒还好，就是那个悬浮屏违和感比较严重，我在XC90上面见过突出一块，尤其是和两边的出风口完全不搭，这次里面的车机系统估计也不会有多大的改变，直接用吉利的Flyme系统，一步到位，多好？其他的材料的优化算是正常。 3️⃣三大件：目前的三大件是没啥变化的，还是一个B5系列，一个插混的T8系列，也应该不会有啥变化了，184kw的动力，百公里加速7.2s，在新能源时代动不动6秒多的，这个加速不够看；为啥不上XC70上面的那一套混动系统呢？只有一种可能，这次是小改款，还没来得及，等下次大改款就大概率会上了。 ○那么对新款有啥期待，其实期待没有，价格应该要降一些了，尤其是指导价，目前的指导价毫无意义，动不动优惠15万，还不如直接把指导价降低，减少用户的砍价烦恼！ ○要知道隔壁的凯迪拉克都开始玩一口价了，就意味着当前这些二线豪华车的溢价已经逐渐消失了。主要是新能源时代，它们的卖点不够了，以前沃尔沃这个品牌本身能打的也就是一个安全，尤其是主动安全，但是现在的国内智驾的主动安全已经远超了沃尔沃了，也就意味着沃尔沃能打的不存在了；品牌不如BBA，技术还不如吉利！可能就剩下沃尔沃的品牌历史了！ 4️⃣价格：目前智远版车友圈里面用户的反馈，落地已经来到了28万左右，就是这个价格下，4月的销量只有1310辆，从今年1月开始销量就基本上处于是2000辆以内了，要知道A6L，奔驰E级的销量都是在1万辆以上的，差距还是很大的，所以目前S90在没有特别大改款的基础上唯一能做的就是直接放低身段，降价到30以内，直接一口价29.9万起步，再加上终端店里的优惠还有一点希望可以卖点，如果还是保持原来的指导价，在新改款不成功的基础上我认为只会越卖越差。 🚗总结：当前沃尔沃的营销已经几乎听不见了，可营销的点也不多了，如果想要销量提高，唯一能做的可能是抱住吉利的大腿。
#探险者用车心得一、个人情况介绍 本人男，开过两台车了，第一台车是吉利帝豪手动挡的，年轻的时候感觉真男人就该开手动挡的车，后来工作地来到青岛，当时上下班堵车堵的能堵到你怀疑人生。后来就入手了日产阳光自动档，小车特别好开省油百公里六个油作为一部代步工具是优秀的，仅限于城市通勤。23年的时候家里迎来了一个小生命，由于经常回老家的原因，就想换一个大点的燃油SUV（电车一直不考虑，对象也不喜欢电车）。 二、选车历程 由于一直开的是轿车，这次换车就想换个SUV开。预算呢一开始是想25万左右落地的，目标也很明确，德系车不考虑、国产车不考虑、日系车开够了、韩系车不感冒、国产车更不考虑了，美系造SUV还是有两把刷子的。开始相中的是雪佛兰的开拓者（外观确实拿捏我），擎版上路25万左右也正好在预期中，去4S店看的时候，哎~只能说可怜之人必有可恨之处，第一个聊的4S店要加装4千块钱的装潢费，死活不给优惠1千，第二个4S店销售聊价的时候“你这个优惠我们就不要耽误彼此的时间了”...因为关注很长时间了，各种论坛车友提车价格也是一直再看，要的优惠是全国普遍优惠，真搞不懂雪佛兰这个营销，因为没谈成就搁置了。 后来就开始看别的车，别克的昂科旗网上说停产清仓价格优惠，去了本地4S店然后想要的配置没有，价格说实话也不便宜，捆绑保险要一万几，立马出门左转了，隔壁是福特的店，就进去逛了逛一眼看中探险者了。回家后就开始搜索探险者的配置、价格、通病、口碑啥啥啥的。 三、提车价格 经过半年的深入了解，今年三月份准备看车入手，当地有4个4S店（其实就两个集团公司）给的优惠出奇的一致，就连旧车置换给的价格都一样，没有达到心理预期就准备6月份趁季度末和年中的时候看看优惠。后来对象要回老家参加考试，我就开车送回去了。在路边停着的时候想着来都来了看看老家啥行情，正巧老家4S店在考试地附近，开车7分钟，就去了。然后的然后就是第一次去、第一次聊就把车定了，24款钛金七座版本，现金优惠三万、保险六千六、上牌二百、厂家置换补贴一万二、省补一万二（自己申请）、大客户优惠三千一、临牌十块、购置税两万一、旧车给了一万八，全款落地不加旧车价值是三十三万七（在心理预期内）。 买车建议：就是多去对比，我本人是个偏内向的人，特别不擅长聊价，我买车的原则就是参照网上优惠的均价，全国最低价没有参考价值（北京、上海的优惠普遍偏高），我只要这个车的普遍优惠价格，能给就刷卡提车，不给就再看看。做了很多攻略，最后买完了还是踩了一个坑，后面再说。 四、用车建议 提车的时候送的原厂电踏，前边四家4S店送原厂脚垫、行车记录仪，我以为老家的店送的也是一样的在签合同的时候销售只是写了一个“新车VIP礼包：含脚垫、记录仪、车窗膜、车衣”。提车上完牌的时候才告知是他们合作的贴膜公司送的脚垫（垃圾但能用，后期用烂了再换套TPE的），记录仪挂后视镜上的（加钱换360的，直接拒接后在狗东买的海康威视的），车窗膜（销售一直推加钱升级膜，犹豫过后来直接没贴，现在用了一个多月了也庆幸自己没贴，后排和后尾箱原厂就是隐私玻璃，前排双层夹胶玻璃，特别通透，唯一的缺点就是下雨天从远处看不知道是不是关窗户了，因为特别通透关窗和不关窗从远处看不出来）。车衣没要，感觉没必要，喜欢自己洗车、平时多打打蜡一样光鲜亮丽（主要还是穷，有钱了贴个一两万的车衣肯定好）。 外观这个东西，因人而异我是特别喜欢这个外观，威武霸气下班锁车后都会再回头看一眼。油耗呢，现在跑了一千六百公里了，表显9.7个油（省道和高速各一半）后期再和大家分享油耗。有个有趣的现象，但凡抖音啊论坛啊有探险者的地方，评论都喜欢讨论油耗，可我的车友群了大家都不聊油耗，更多的是讨论去哪旅游如何改装车。 五、行驶感受 从小车换到大车确实感觉不方便，五米多的车长、两米的车宽，原先的我开车总是见缝插针现在的我开车稳稳当当，加速有劲高速上轻轻松松一百三，感觉再踩推背感依然强烈，新车就没舍得再踩了。自适应巡航好用，山猪也是吃上细糠了，体验了体验辅助驾驶，定好车道保持、前车距离、定速航速，车就会自动加油刹车，打转向灯也可以自己变道。车内大屏好看但是不好用，还是习惯实体按键，得亏这车空调音量啥的有实体按键，锐界就全部集成到屏幕上了。 六、车辆通病 目前碰到的就是副驾驶后视镜有时无法展开，需要手动关闭后再打开，说是软件问题后期会升级。再一个就是车空调会自动打开，怎么关也关不上，群里说是开了新风系统，该说现在这车是智能呢还是智障呢。 七、买车建议 总之买自己喜欢的车，现在花三十几万买福特的车，还是需要很大的勇气的，可能别人会说你是大傻**，但当你每次都很期待开车的时候，这车买的就对。最后分享几张照片，拍的很随意，勿喷。
#辣评新车新款坦克300上市了但很多人都在吐槽怀挡，无非原因就两个，担心误触以及不好看。 1.怀挡已经是非常普遍的一种换挡方式了，又不是什么新技术，奔驰的车基本都是怀挡，但奔驰的事故率又或者是挂挡问题导致的事故新闻并没有那么多。而新坦克300也不是长城第一款怀挡车辆，新哈弗H6已经是了而且车圈里也并没有挂挡事故的情况出现，长城就算第一次做怀挡，肯定也是先研究其他车企的怀挡方案，真不安全的地方必然会改进。 2.现在市面上都不止奔驰，很多车企比如奇瑞长安这些的新车也都在使用怀挡，怀挡就是一个普遍的趋势，因为这样子可以省出中岛很多的空间，比如新坦克300除了保留大量越野物理按键之外，还是双无线充的手机面板，中岛也有了下层的储物槽，这都是采用怀挡带来的便利性。除了解放中岛空间之外，怀挡还有方便操作和视野安全，手不离方向盘就可以挂挡，同时驾驶员也可以将视线停留在前方，安全也更有保障不是吗？ 3.关于挂挡误触问题，很多博主都已经实测了新坦克300，可以看到在高速上进行踩刹车换挡，仪表盘马上就提醒无法换挡的操作，实测已经证明了怀挡并没有说的那么容易误触。 4.关于不好看这个问题，确实怀挡就没办法做那么多样式了，比如水晶档把，碳纤维档把之类的，越野操作的机械感也没了，但在实用性面前我是愿意妥协的，可能一开始你会骂咧咧的，但久而久之，你会为湿淋淋的雨伞有处放而高兴，会为副驾夸你的车手机能充电而欣喜。 🔻 除了怀挡之外，新坦克300还有很多变化，而我本身就是坦克400 Hi4-T的车主，自驾露营情况挺多的，从我的经验来看新坦克300绝对正向优化。 1.已经明确了新坦克300有三种动力，汽油、柴油和混动，多能源形式照顾到不同需求的人确实好，不过我确实不理解柴油版，也不推荐汽油版，我单单为了Hi4-T的坦克300终于不是限量版而高兴，这个才是更多人的最佳选择。但在越野这一块汽油版的稳定和柴油版的低扭爆发绝对是更好的选择。 2.新款的内饰很新能源，我觉得越野不代表不智能，14.6英寸的大屏，显示更大分辨率更高，360全景的显示效果也更容易看清。而且说一个重点，新坦克300的车机是咖啡OS3，也就是坦克500 Hi4-Z和蓝山的同款车机，长城现在做的最好的车机系统，无论UI交互还是易用性，并且支持哨兵模式，而我们的坦克400因为不是咖啡OS3，还在苦苦等待哨兵模式。 3.其他非常重要的户外功能提升也很重要，3.3kW的外放电变成了6kW，最直观的好处就是我的车也是3.3kW，因为功率不够用电磁炉就不能用烧水壶，但6kW就不一样了，完全满足户外的电器使用。另外还有后备箱的220V电源，车辆大灯亮度也提高了25%，这些都是真去户外露营才知道香的配置。 4.说实话我当初最喜欢的就是坦克300，但是那时候还没有坦克300Hi4-T，再加上坦克300的内饰真不如坦克400，坐了一次坦克400就无奈放弃了坦克300，当初我最深的印象就是车机老旧和座椅单薄，车机上面说了，8155的芯片配咖啡OS 3的系统，绝对要比我的400香，而座椅真的也坐垫加长了，填充物也加厚了， 同时增加了座椅的通风、主驾的腰托这些，这不就是把坦克400的座椅配置下放了嘛，家用也更是在。 5.就要说到价格了，原来的坦克300Hi4-T是26.98，说实话真贵，现在的坦克400Hi4-T，高贷+补贴落地也才26出头，买它不如买坦克400，而也正因为坦克400Hi4-T的现状，坦克300Hi4-T的价格一定会更低，而且现在已经百分百确定价格下调了。而300Hi4-T的价格肯定不会超过坦克400的汽油版24.98万，毕竟跟坦克400价格差不多的话，坦克300的空间和舒适度都要差点，那更没有性价比了，所以我猜测应该24.28万。 🔻 但Hi4-T也不是没缺点 1.毕竟还是带传动轴的，虽然经过3次OTA的优化，动力已经明显平顺了，但9AT在30码的小顿挫在冬天的时候偶尔还有。 2.电池包在后备箱，占据了后备箱空间，最重要的是前后的配置不均匀，所以纯电起步会有轻微拖拽感。 3.轴距限制了坦克300的空间，坦克400的2850mm都没办法让我180身高的人前排放倒睡下，坦克300更不可能了。后排放倒确实可以但因为电池包在后备箱的原因，会有点小弧度。 🔻 但尽管如此，我觉得这次新坦克300的降价增配还是香，我也知道方向盘不好看，怀挡不好看，但这不是阻碍你诗和远方的理由。
#圈友鲜试驾【外观感受】 2025款坦克300，依然是那个熟悉的“方盒子硬汉”。前脸粗壮的横向格栅搭配圆形大灯，但是车头设计的我觉得有点小气如果向400或者700的方向靠一靠更凶一点就好了反正我看300总觉得有点呆呆的，除非你后期爆改。 新增的“沙丘米”其实我觉得不太好看，我个人还是倾向选哪个灰色，车身搭配合黑色轮眉和外挂备胎，也算是保留了一点硬派基因，但是整体外观看原厂件我觉得还是更倾向城市轻越野的suv。保险杠是真厚实，数据上看接近角33°的设计其实还是让我对它的越野能力又一些期待的，毕竟大老爷们儿谁不想开着这样一台车去征服烂路呢？ 【内饰车机】 内饰给我感觉算是比较精装的了，坐进去的感觉不是那么的粗犷相比老款我觉得是又升级的，T字形中控台布局比较简洁，14.6英寸悬浮大屏取代了曾经的“内嵌式小电视”，使用上我觉得流畅度是OK的，语音助手支持“连续对话”，一句“打开空调、播放歌曲、导航到最近的加油站”响应的比较及时并且准确率还是挺高的。试了试爱奇艺、高德地图拖拽缩放毫无卡顿，唯一想吐槽的是UI设计稍显传统，少了点新能源车的炫酷感。 中控台触感我觉得是比较细腻的软质材料包裹，NAPPA真皮座椅软硬适中，坐垫加长后对大腿的承托更到位，甚至有种“被包裹”的安全感。唯一的小遗憾是中间空调出风口从圆形改成了常规样式，少了些复古味道，但我觉得实用性更强了。 【乘储空间】 作为一台硬派越野车，储物空间必须够“野”。车门板能塞下两瓶矿泉水，中控台下方的双50W无线充电估计要被老车主羡慕充电速度我觉得还不错我用的苹果感觉还是会有一点发热。 杯架和扶手箱的深度也足够放保温杯。最让我满意的是后备厢地台纯平，后排座椅放倒后能直接当床用！左侧的小网兜设计贴心，零碎物品再也不用滚来滚去。不过后排中央地台仍有轻微隆起，三人满座时中间乘客的脚需要稍微“迁就”一下。 我个人身高175体重170前排的乘坐感觉视野确实是好，但是刚上车的时候我觉得还是有点不适应感觉离玻璃近。头部空间一拳多一点，腿部的左右空间我觉得不算宽敞。后排空间还是可以的就是中间的位置舒适度相对就比较差，腿部空间接近两拳的距离整体的软硬度我觉得比老款有改进，头部空间给我感觉其实和前排差不多但是不显得压抑。后背箱的空间和老款差不多把如果你是钓鱼佬露营佬肯定是够用的，后备箱下面暗格空间一般装不下什么东西。 【动力感受】 2.0T发动机起步我觉得还是比较轻快的，油门响应没有什么迟滞，城市里超车毫无压力。新上的9AT变速箱还挺惊喜的低速行车的时候换挡几乎没什么顿挫，平顺度我觉得这次长城做的不错，只有在深踩油门时才会察觉轻微的降档动作。 运动模式，我感觉方向盘阻尼会稍微变重，油门没敢干到底发动机转速维持在2000rpm以上，动力我觉得随叫随到，0-80之间甚至能感受到一丝推背感。不过，毕竟车重摆在那儿，高速再加速时还是需要多给半秒耐心。方盒子造型在加上它车型的定位对于速度上我觉得是那么个意思就行了。 【NVH表现】 80km/h以下几乎听不到风噪，胎噪也控制得不错。发动机舱的隔音材料升级后，急加速时的嘶吼声变得低沉。我看到试驾柴油版的车友们反馈，柴油机特有的“哒哒”声也被优化到几乎不可闻，长城这次在NVH上确实是下了一点功夫的。 【刹车感受】 刹车踏板的调校我用起来是比较顺当的初段不虚，中段踩下去比较线性，重刹的时候车身姿态还是比较稳定，没有明显点头现象。唯一需要适应的是踏板行程略长，但习惯后反而觉得更易控制力道。 【弯道底盘感受】 本以为硬派越野车的弯道表现会“晃如船”，但是实际感觉还好，悬架前段偏软，能过滤细碎颠簸；后段支撑性十足，快速过弯时侧倾抑制比老款更好。方向盘指向不算犀利，但虚位很小，配合重心偏低的非承载式车身，弯中姿态从容不迫。当然，高重心带来的物理极限依旧存在，激烈驾驶时还是要“敬畏弯道”。 【车辆操控感受】 新款的四驱系统绝对是坦克300的灵魂。在碎石路上切换到4L低速四驱，扭矩放大2.64倍后，车轮碾过坑洼如履平地。前后差速锁介入的时机我觉得比较果断，单轮打滑时动力迅速分配至有附着力的车轮，配合蠕行模式，我这个越野新手觉得还是比较容易驾驭的。转向的感觉没有开大车的那种沉重感算是比较轻盈，掉头半径比想象中小，女司机也能单手揉库。 【总结】 这辆车的改款，我觉得有几个惊喜！一个就是9at的平顺度确实不错，另一个就是整体的隔音改进的有不错的 提升，内饰的装修是有一定的改进。唯独我其实最不满意的还是这辆车的外观有人可能觉得经典，但我觉得没有400 700看着那么硬气！那至于这辆车的三个版本怎么选？我觉得要买就买hi4版本的吧，既能解决油耗高的问题，出去露营钓鱼也有电用可能贵那么一点点但是中年男人都懂平时的日常开销要省啊！毕竟每月零花有限
