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    江湖人称何爷

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    本篇文章只说本车静态下的特点和细节,绝对的干货啦。 一 外观 1 车头虽然说有下压的趋势,侧面有大溜背,尾部也做了小宽体,但是由于车头比较短,再加上没有用无框车门的原因,没有跑车的感觉。 2 后备箱非常大,比一些SUV的后备箱都要大,而且底下还有储物空间,可以把一些不常用的物品放到下面。对于经常要拉东西的人,或者对装载能力要求比较高的人来说,这个车是个非常好的选择。 3 虽然前置电机,没有前备箱,但是充电口在后面,充电非常方便。而且我个人认为前备箱的使用率较低,因为打开比较麻烦。 4 门轻点关关不上,使劲关的话,感觉门板有点松,有点廉价的感觉,不知道是不是个例。 二 内饰 1 没有遮阳帘,如果晒只能是用手动遮阳帘了,然后想看一下蓝天白云浪漫一下还得摘下手动遮阳帘,非常麻烦,收纳也占地方。 2 我觉得最大的设计槽点就是出风口没有隐藏还不能调节。不如隐藏式出风口美观,也不如设计在外面的出风口可以手动调节。 3 快捷按键比较少,方向盘的有两个圆钮是非常好看,也很简约,但是如果想自定义按键或者是调节灯光,辅助驾驶设置等,还是需要说话唤醒他或者是从车机的菜单里面找。 4 没有仪表屏,也没有hud,速度只能从屏幕的左上角看,看大家能不能接受吧,我觉得还是需要时间去适应的。听销售说可以在商城里花699选一个仪表屏,大家觉得这个操作是不是有点过分了,既然才699为啥不标配呢。 5 车机很丝滑,从车机界面到地图界面有个车模型鸟瞰的效果,看着非常高级。 6 门板的开关门按键是往上提的,缺点就是没有按键式高级,优点就是即使在全车断电的情况下也能开门,不用另外设置紧急开门按钮。 三 空间和乘坐体验 1 前排腿会顶着方向盘的最低处,上车很费劲。正常情况下腿靠在边上离方向盘有三指。 2 前排头部空间有两指半,在前排调到正常坐姿的情况下,后排腿部空间两指,头部顶头。 3 虽然没有后排扶手,但是后排中间的座椅坐垫和靠背都非常软和,坐起来再也没有小板凳的感觉,我认为去掉扶手是值得的。 4 座椅下方的调节按钮,塑料感非常强,而且有轻微的晃动,在调节过程中感觉非常廉价。 5 座椅感觉软硬适中,没有像沙发一样陷进去,也没有特别硬,感觉适合开长途,短途的开的话体验感一般。 四 同级领先 1 标配自动泊车,因为看的是展车没有试自动泊车的准确率和反应速度,如果都没问题的话遇到窄路的侧方停车还是非常方便的。 2 音响听着不错,就是低音下沉的优点厉害,中高音很清晰,背景音乐和人声都平衡的刚刚好,13万这个价位来说算是很细腻了,我愿称为20w之内的第一梯队。 总的来说,从这回静态体验的来说,这个电车550公里12万还是非常香的,在乎智能化的人,或者对于装载能力要求高的人来说,选这个车不错,但是如果作为家庭用车对空间后排空间有要求的话,还是需要看其他的车型,这个车的后排空间只能说是刚刚够用,不是非常宽敞。看到这个车用了扭力梁后悬架,过坎会不会像我想象的那样拉呢,后续试驾了会向大家报告。

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    头一次发贴,卖家秀使用分享一下,有兴趣的道友相互交流学习,也是给新车主或准车主一些信息参考。 本人算是一枚宝马忠粉了,但是入手宝马也是第一次。选x1也是自己够用并在能力范围内给自家添置的一件大工具而已,而且时机巧合,和亲戚同时看上的x1,一辆运动一辆设计,就是看中的款式和实用性,至于别人的眼光是别人的事跟我没什么关系。 下面分享几点感受。 首先是价格,这点其实谈了没多大参考意义,在这个价格大乱斗的时代一天一个价,准车主可以以当地实时砍价为准(提醒一句砍价不要顾及面子)。现在的车价确实得益于电车的冲击,但本人偏爱油车,而且x1还没带轻混,纯纯的,这点又和我亲戚完美契合。这里只提一句:我的车是3月定6月提的,因为加了选装配置所以等了几个月,我不着急用车,选配一块我下面会讲。另外就是贷五年两年还套路,必选,只是我们用了点方式最后完美解决此套路,省下不是一点(这里不详述了)。 接下来先说缺点,开了也就一个月不到,大的缺点还没有发现,几个通用问题到是有:首先减配是避不开的,5月后生产的实体钥匙确实只有一把了,而且运动和设计套装同款(运动款钥匙本来是亮面设计,质感更好),也怪我爱折腾加了选配,等到6月,否则3月提现车的话就有两把亮面钥匙了,另外排气管是隐藏式,就是因为隐藏式我特意看了下原来只有单侧单出了,2.0的排量,做成这样也是服了,眼不见为净,还有现在发动机盖隔音棉到还有,就怕接下去的批次悄悄消失了,这个事厂家做的出来的,其他看不见的肯定还很多,比如防爆胎没了还没备胎,连个充气工具都不送,4儿子的意思扎胎怕什么有道路救援呀,看在新5系也这尿性的份上心理平衡一点了,没提车的朋友考虑好,其次车内味道确实有,多开窗吧,然后刹车时确实一直有点头,脚法再怎么细腻也存在,但坐车人感觉轻微,悬挂减震是邦邦感的,再有前排座椅侧向包裹很强,说是偏运动设计,其实感觉对胖的人不太友好,当时试驾的时候就对这个座椅和悬架有纠结,只是一家人都是瘦的,后来也无所谓了。其他待后续发现或者车友们提醒再去研究,对了自动启停每次要通过屏幕关,没有快捷键。 除了以上的优点也多,首先外形,这代x1真的是历代x1的颜值巅峰,是我心目中宝马该有的样子,我和亲戚都非常喜欢,包括现在的x5和3系(E46的3系也经典)也是最巅峰的,个人主观评价,至于5系嘛实车整体也不错的,就是从后45度往前看有点……其次内饰简洁明了,没开过好车这款内饰看着真心不错,然后车内空间大实用,配置也可以(加了选配更加),变速箱虽然双离合但感觉很平顺,油耗现在还没有参考意义10个左右,用下去看。 说选配,我是运动套装,原车不带哈曼,然后就选装了:哈曼,无钥匙进入,自动泊车辅助也就是360,这里只提细节为有选装打算的盆友做个参考,喜欢运动套装又想有哈曼装装逼的就选,我就属于此类,虽然哈曼也就看个标而已。重点说无钥匙和360,无钥匙选了后其实刚才说的钥匙减配也无所谓了,另外带无钥匙功能后待手机靠近车2米不到就会自动解锁,迎宾灯亮起仪式感满满,后备厢还带了一脚踢功能了,宝马称为uwb传输功能,如果没此功能,标配也有数字钥匙,只是多一个拿出手机靠近把手解锁的一道程序,看各自人习惯了,然后360本来不想选装,因为标配有自动泊车功能和后方摄像头也够用了,但我主要想要防炫目后视镜功能,看配置表研究发现,选装360后就带防炫目后视镜功能了,那就感觉值了(选配表见图)。顺便说一下亲戚的设计套装也选了360,外加银色铝质内饰条(原车钢琴漆饰条粘指纹),她原车标配哈曼。不留遗憾,也算独一无二的x1,至于为什么不直接顶配呢,当时价格顶配还高出2个多,虽然有4区,大轮毂,抬显,但我用不上,而且360仍旧要选配,我们只选自己要的配置。我的车我做主,就这样搭配了一辆自己想要的车。 最后其实我个人也中意3系,3系才是宝马后驱的起步,但家里位就喜欢suv,看中了视野和空间吧,实用至上,幸福起航。

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