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    野生唐大妈

    认证:唐DM车主·车龄半年

    简介:荣耀唐旗舰车主,分享用车心得。

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    最近网络上铺天盖地的口诛笔伐,作为比亚迪老车主的我买车前其实已经做好了被背刺的心理准备。 我是24款荣耀唐,真是应了那句话,只有提车当时一个月是开心的。提车后没多久就出了DM5.0,相差一代的混动技术让人抓狂。也只能是用油耗参数来安慰自己,5.0的唐没有比4.0省多少。况且还有上一代冠军车主顶雷外形都完全停产了。 这刚过完年,又来个全民智驾!天直接踏了,波及范围更广。后来仔细想了想,真的不用慌。这些其实真只是营销噱头而已。 首先我们得认知什么是全民智驾,智驾平权? 每台车都有智能驾驶也不算全民智驾,你看华为特斯拉的智能驾驶做的牛吧,真正城市道路有几个敢开的?除了高速智能驾驶我感觉现阶段的智驾都并非完全体。 其次是对于智驾平权的理解,在我看来平权并非是多几个摄像头,再多几个激光雷达的事,把智驾分成ABC,把人分成三六九等。 真正的平权,应该是车与车之间的联网与感知,由智能中端来统一调配。无论品牌与车型他们之间都能做到协同,这样才是智驾的终极形态。 以上所述大多都是作为老车主自慰的话语,但是也不是不无道理。车价直接缩水一小半才是终极的硬伤。 新能源时代正是日新月异的黄金时代,更迭换代不断的迎难创新才是必由之路。我们作为韭菜车主也要有自己的觉悟,摒弃油车时代思维,现在不是换个大灯又是一代产品的油车时代了。各个新能源厂家都在角逐中快速成长,作为老车主我只有两点愿景,希望未来的日子里车好开毛病少,希望厂家能善待老车主,不要藏真,能OTA的都要舍得给老车主,切实做好售后服务。没有老韭菜哪来的新韭菜是不。 最后感谢大家的观看,希望所有的老车主们都不要慌,希望所有的新车主们不要乐,希望所有的准车主们不要怕。

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    02-25
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    2024-12-20
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    2024-12-04
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    2024-11-28
    野生唐大妈图3野生唐大妈图3
    2024-11-28

    经过不断的尝试与摸索,我总结出了一系列冬季用车经验,现在分享给大家。 本人是唐dmi,今年3月份提的车。 用车环境:没有固定车位,没有充电条件。外部温度零下10度到零上5度之间。 先谈谈dmi冬季的工作逻辑,最大的能耗缺口就是早上启动时暖风与电池包加热。 智能保电70%,空调舒适模式下 当外部温度≤零上5℃时,P档踩住油门进行原地发电,或急加速时。发动机会自动长期启动 当外部温度≤零下-5℃时,远程启动空调,发动机也会启动。 发动机启动功率是-8kw,行驶过程中根据油门大小会加大发电功率。 这时的发动机逻辑是不参与直驱的,室内达到一定温度发动机就会关闭,空调继续调用发动机舱的余温,温度降低发动机再次启动一段时间,这时发动机仅是为了保证暖风工作尔启动,顺路再发电回充电池。 实际测试这种情况智能保电只有堵车时候才能保住电。 对于没有固定车位,没有充电条件的人来说,我的建议就是智能保电70%。 温度零上5度以上,不开暖风,直接打开座椅加热方向盘加热开车就走。 温度零上5度以下,不用提前热车,上车深踩油门让发动机提前介入。 温度零下5度以下,提前远程热车。 经过反复实验,只有充分利用发动机热能才会达到最经济的能耗。 快到目的地时提前关闭空调,这时候电池活性也达到标准了,纯电也不是很费。 根据我这样的模式,冬季市区通勤,一周充一次电就行了。切记冬季充电站充电一定要跑完后热着车去,不然充电功率会很低。 以上是我个人总结出来的用车经验,不足之处还请指证。 接下来继续挑战零下20度-30度

    冬季比亚迪dmi车型使用指南(野生版)图1冬季比亚迪dmi车型使用指南(野生版)图1
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    2024-11-26
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    2024-09-14
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    2024-09-11
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    2024-09-10
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    2024-09-08
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    2024-09-04

    今年3月提的车,转眼就半年该保养了。 HEV才跑了1300公里,总里程4400公里。 接下来要开始自驾游了,提前几天先把车保养一下,顺便解决一下这半年车辆出现的问题。 换油很快,十分钟就完事。和自己印象当中不一样,混动车换油不需要把车举起来,机油滤芯也是在发动机仓里,直接用机器抽油。 接下来就是解决车辆问题了。 第一,调整大灯高度 唐的近光灯只能用拉胯来形容,车机中调到最高还是感觉不够用,售后可以调整大灯螺丝物理升高大灯。效果还没试,应该能比之前强点。 第二,胎压误报警 更新过系统后就出现过一次,之后再没出现过。这个只能继续观察,技师的意思是说升级系统后软件的问题。 第三,充电过程中96%突然跳到100% 这个情况我遇到很多次,都是在外面充电桩,充电站也换过很多个还是会有这种情况。 技师的答复很专业,说最后这4%是为了平衡合个电池组之间的电压,平衡压差。电池问题只能慢慢品了。 第四,左侧外后视镜松动异响 高速超过110公里速度就会出现塑料摩擦咯吱咯吱声。 这个情况在城市道路没法测试,需要索赔换件也要有视频证据,所以等我这次自驾我会再拍视频。 第五,没有引擎模拟音 技师答复新一代的车出厂就把声音优化的特别小,所以感觉没有声音,这个只能是看看后期OTA能不能再优化。 总体来说对售后服务还是很满意的,下次保养HEV5000公里,或者总里程7500公里。 首保后油耗也下来了,全程26度空调自动风,油耗5.9,保养之前是7.6。

    冒着大雨去首保,把问题汇总一下图1冒着大雨去首保,把问题汇总一下图1
    冒着大雨去首保,把问题汇总一下图2冒着大雨去首保,把问题汇总一下图2
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    冒着大雨去首保,把问题汇总一下图4冒着大雨去首保,把问题汇总一下图4
    2024-08-30

    爱车大家说汽车空调:26度比16度省油吗?别逗了,不可能!

    2024-08-15

    自若明月Ne今天刚提车,唐尊贵!天气热,在4s店电量显示92%,我开回来最多15公里,全程空调开着,纯ev正常模式,到停车还剩下58%电量!这掉电这么严重吗?各位车友!

    2024-08-14
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    2024-08-14
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    2024-08-13
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    2024-08-03
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    2024-06-25

    君子不器zhan大数据时代果然没有隐私,订车后各种信息就轰炸过来了,再加上论坛里在说的问题现在总结下,提车时大家也重点检查下吧,欢迎补充。 首先肯定先检查再交钱啦,如果有人让你交钱再检查那可能有问题了。 1.车漆,完好无损,平整。 2.内饰,完好无损,没有破损。 3.轮胎,生产日期。 4.车辆铭牌,生产日期。 5.挡风玻璃生产日期。 6.发动机舱干净整洁。 7.车门开关正常。 8.基本功能正常使用,连续语音,语音导航,360之类的。 9.车辆启动运行正常,抖动,异响等。 10.手续、证书齐全。 11.出门前确定保险生效。 以上是正常检查流程,还有就是群里和论坛发现的问题,额外注意下。 1.车门关闭后漏缝,可以坐车里开关车门试下有没有漏光,论坛有反应胶条没有拧紧出现漏光的。 2.前挡玻璃因胶条老化漏水,让销售刷车,再开下雨刮试试。 3.充不上电,在4s一定试下充电功能是否正常。顺便试试放电功能。 4.门拉手脱落,据说原因是没装配好,拉开后门把手就合不上了。多拉拉,发现闭合不流畅的,抓紧维修。 5.空调只能制热,不能制冷,座椅加热无法关闭需要用手机才能关闭。解决办法4s刷系统。虽然是小概率事件但解决起来麻烦。 6.车门,车窗关闭后,app显示未关闭。据说是线束传感器的原因,没有装配好。

    2024-06-24
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    2024-06-22
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    2024-06-20
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    2024-06-16
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    2024-06-14
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    2024-06-11

    首先声明此图片是由网友提供,无不良引导,这里只谈技术,不黑不吹。 比亚迪DM5.0继续延续了P1加P3双电机串并联路线。 最新网测秦L最终加进了69升的燃油,好多人都吐槽这个大油箱,可在我看来并没有什么不好的。 实实在在的低油耗那真都是一点点抠出来的,我来阐述一下都是在哪方面抠出来的。 1 发动机热效率由43%提高到46% 外行人一看觉得很牛,但这是最抠的地方,成本或许比以前还低。用膨胀比提高到16来提高到46%的热效率,注意是最高热效率,平时我们用车根本是达不到这种最高数值的,都是在区间做工。 提升膨胀比的弊端就是发动机功率不足,其余动力不足的地方只能用电机弥补,所以更加强调用电。 真正牛的东西其实是连接发动机的那个控制单元,我们放在后面讲。 2.车身一体化设计,加大电池,油箱。 整体布局更平整,有更多的空间来布置元器件。加大电池是要提高成本的,不如加大油箱。 3.电控管理系统 提高能耗管理才是关键所在,前文所提到的连接发动机的盒子才是黑科技。他可以智能的调整发动机工作策略。还可以根据你的驾驶习惯智能的分配做工,这样就能越开越省油。 热管理方面这次5.0也是有显著提升的,同样也可以减少能耗。 总结一下,DM5.0系统实际上没有什么本质上的提升,只是更加强调以电为主策略,在能耗管理方面更加下功夫而已。 至于是否能避免动力受限以及失速等问题,读懂的自燃就懂了。

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    2024-05-22
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    2024-05-20

    野生唐大妈我发现一个问题,所有搭载dilink5.0车机系统的车辆不一定都是完整版。 比如我的车,唐荣耀版旗舰型,就不支持更改自定义唤醒词。 通过了解,有的车主甚至没有的功能模块更多。 我的全景影像发生过一次黑屏,重启车辆又好使了。 我发现每次点火后直接挂档就倒车影像都会非常卡顿。 大家都也是这样吗?说说你们的情况。

    2024-05-17
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    2024-05-16

    疫情的时候孩子发烧带孩子去医院,我左转弯过去的,但是医院入口就在那,车都排队排到街口了转弯处,我打转向并道想要加塞,不加塞的话又要转一大圈去排队,因为那里都是单行道和桥,绕一大圈得5公里吧。 这时候一辆车下来人直接就给我骂了。骂的要多难听有多难听,就站在我车头不让我过,说是今天除非你绕一大圈在后面排着要不你别想加塞。 我一想去医院都是着急有病人就没跟他一般见识,僵持了几分钟他还是走了。 我这人以前绝对是纯路怒症,也干过很多错事,依仗着自我感觉良好的车技肆无忌惮。 刚开始有证时候都是新手,我直接跳过了新手期。因为在部队服役期我就是科班出身,专业司机。大大小小的车都开过。 转业回来就买了第一辆车,没过多久就经历了第一次路怒。 对方也是年轻人,那时我正在和朋友找地方,因为我在他前面开的比较慢,他追上我狠狠的别了我一下,并打开窗户竖中指骂我。骂完加油门就跑了。 我当时就上头,油门踩到底开始和他追逐。最终他并道没并过去我直接给他追尾了。下车他的第一句话就是问我会不会开车,我的回来就两个月不会! 他车上拉了小妹所以才会那样猖狂,后来他车也不修了开车就走了。 第二次路怒,是在上桥口匝道,一辆满是贴纸的鬼火车强行在匝道口别我,车速非常快差点发生碰撞,我俩又是一顿追逐,后来因为安全考虑我放弃了,但是他依然那么快,我开到下一个红绿灯口看到他发生了交通事故。 后面经历了非常多次的路怒,都是因为别的车先别停我,然后我又去反别他。 最后一次路怒让我彻底清醒了!一辆小白车晃晃悠悠的在我前面不停的踩刹车,我误以为她在别我,我一气之下超车在左转路口别了她一下,我远远的在倒车镜才看到她是个女司机。她吓到直接在路口中间打双闪了。 那次我是真的后悔了 都说老司机是越开越慢,这句话是真的。18岁就开车,我的驾龄也快20年了。有的时候路上有人别你可能人家真不是故意的,遇到打转向的能让一把就一把,也耽误不了多长时间。

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    2024-05-16
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    2024-05-14
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    2024-05-13
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    2024-05-10
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    2024-05-09

    之前连续充了一个月快充电池突然从97%跳到100%,电快用完时又从27%掉到23%。 经过研究这种情况是需要用交流电慢充来做均衡了。 家里没有车位也没有充电条件,属实有点太无奈了 满地图找慢充,现在带交流慢充的充电桩太少了。充电站为了盈利基本不会整慢充,距离我最近的一个慢充最少也要15公里,还不确定好不好使,这样的桩基本都是历史遗留下来的。 经过一夜的观察距离我稍远些的一个商场里有三个慢充桩,五个快充桩。于是我确定去那里,等充电时候还可以逛街吃饭。 谁知这一去竟是一波三折 刚到充电车位 就剩下最后一个慢充桩了 一台秦疯狂的冲我按喇叭让我走开 这要是把位置让出去 一整天也充不上电 那就白来了 一着急倒车没注意后面有柱子把车后面给撞坏了 应该是我车能快充居然和他们抢不多的慢充桩所以他们很看不惯 我在商场逛街时就接到了两个电话让我挪车给他们让地方,全部都让我委婉的拒绝了。 更可气的是我车充到62%就停了,我下到停车场一看肯定是有人使劲拔我的充电枪了,还好充电口没坏,我使劲重新插了一下又好使了。 历史3个小时零6分钟 终于充满了。这个地方我真是一分钟都不想多呆了,直接开车走人。 停车费花了20,充电30,补车衣200。正好花了250!还好是充电口没被人弄坏。 没想到快充对电池那么不友好,以后的日子怎么过啊,这回真的成车奴了。

    终于充到慢充了!过程太曲折了!图1终于充到慢充了!过程太曲折了!图1
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    2024-05-09
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    小喵小虎我写的112km续航 实际能跑90km左右。结果审核不通过 。说不真实

    2024-05-08
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    2024-05-08

    梁城武23款星舰,6000km,做了首保,大伙帮我看看

    2024-05-08
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    2024-05-06

    磷酸铁锂电池是真坑,新车一个月电池就开始衰减了!充电中97%直接跳到了100%。 买车时候也做了攻略,知道磷酸铁锂电池一致性没有三元里好。但据说寿命和安全性要比三元里强,综合取舍还是选择了唐。 使用过后才知道磷酸铁锂电池弊大于利。 缺点总结 一,一致性不是一般的差 手册写了定期用交流电慢充充满电池,网友总结的是一个月至少慢充一次。按我的动力电池衰减来看的确是这样,这次我的衰减估计通过慢充会得到均衡,等用没电我会尝试再分享。 二,充电策略比不上三元里 三元里和磷酸铁锂在保证电池健康的充电策略大相径庭。三元里是忌讳电量过低或过满,一般要保持20%-90%的电量。而锂酸铁锂电池需要满充满放。有一次我和一个开理想的大哥同时在充电站充电,大哥半个小时就完事走人了,临走时还瞟了我一眼。我这又等了半个小时,特别是最后的10%变成了涓流。 打个比方我这112的电池,如果是三元里充90%就走人也就是损失了10公里的续航,但也是节省了时间。每次充电节省20分钟那么一年两年能节省多少?时间应该是比续航值钱! 三,高速失速 失速问题是比亚迪车主最关心的问题之一,除了很多强制EV的发生的,还有一小部分就是因为电池一致性的问题。 发生突然充满后我就特别关注电池电量,昨天下午想把电跑完再进行慢充均衡,景区停车场起步27%的电刚出车场收费站一看23%了。很多失速都是某组电池一致性出了问题突然掉电电量供应不上造成的。 四,冬季续航 众所周知锂酸铁锂的耐寒性比三元里低,我的车还没经历过冬季具体低多少还不知道。但是明知道这点地处东北的我为什么还会选择? 买车时候我就是打算用来当油车开的,充上电了才知道电的香。 能量密度这些数据上的事就不谈了,我再说说磷酸铁锂的优点,不然又一群人跳出来喷我是车黑。 优点就是安全性和使用寿命,还有就是成本低。 安全性科学上来讲肯定还是磷酸铁锂抗爆强,不必拿一些事件举例子,燃油车都有自燃的,每个新能源也都有。注意我说的是抗爆燃,真着火先冒烟不会先爆炸,能救命。 寿命周期三元里是2000次循环,磷酸铁锂3000次可能更长。这方面终身质保的话我感觉就没太多意义了,而且一致性差保养不当也会导致提前衰减。 传了我的充电截图,所述真实,认证车主。我还对每次的充电做了记录,数值用实际充电度数除以实际充电百分比,得到每1%充了多少电。 希望第二代的刀片电池能解决这些问题 吧,不然真没市场了。

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    2024-05-06
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