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#提车日记十月底定的车，在全家人的等待中，终于到车啦！！ 本身家里只有一辆油车，于是上班离家更近，交通更方便的我，就没车开了😭 忍受了半个冬天的严寒🥶终于等到了提车的信息。 就目前开车感受来说，410km的续航在市区通勤是非常够用的！ 而且市区能耗也超低，动能回收开到最大，最低开到10左右的能耗是一点问题都没有的～💪🏻 一周也就充个一两次的电就完全够用了，性价比绝了！12月17号以后提车还能享受到等车礼，哈根达斯🍦礼盒和3m的车膜。 也算是给等车近50天的我一点小小的心理慰藉…… 不过车膜我问过，需要手工费，我选择拿回来自己找人贴。 提车还能享受到省补的1w，厂家置换补贴3k，到手价格才7.58w！！ 加上保险的4k+，最终落地也不到8w🫵🏻 赶上了省补的小尾巴～ 不知道明年省补、国补的政策会是怎么样的，虽然很多声音都在说会比今年更上一层楼，但我觉得💰💰还是落袋为安啦。 香草米真的巨好看，我准备再去贴个黑顶，小车内部空间足足的，完全够日常使用！ 540的倒车影像真的很好用，虽然没发现跟普通的360有什么区别😂 上了一次高速，感受就是噪音比之前开的油车小很多，听歌听了一路，没错怎么受到干扰💿 目前还没开始发掘车机的使用～等我使用一下再来反馈哦！ 📒 等车日记 💰 晒晒价格 🌟内饰风格👍 🌟后备厢空间👍 🌟仪表盘👍 🌟充电👍
#辣评新车五菱宏光mini EV的四门版，看上可能都只是认为大一圈，再加上后排开了门，但其实远不止如此。 🔻 🚗配置有亮点也有不足 1️⃣从我个人使用来说，四门确实方便，虽然我不怎么用后排坐人，但是装快递装东西是很正常的，后排加了门之后也会便利很多，不然每次从前排往后扭，空间本就局促，确实不太方便。 2️⃣有两个配置是我比较满意的，第一个就是支持对动力的调整，可以切换驾驶模式，动力响应和回收强度。每个人的脚法和回收体感都有自己的喜好，支持这个的好处还是为了提升舒适度，让车去适应人，而不是人适应车。 第二个是无钥匙进入，不用再插钥匙启动了，是一个非常方便实用的功能。 3️⃣只是我觉得五菱宏光mini EV还是没有将中控屏用上，车机里没有导航可以理解，签订协议本身也增加成本，就算有地图导航了也不好用，一般来说地图版本会滞后一些，但也没有手车互联，我觉得最不济也可以和小米一样，车内能够设计好手机支架的位置。 🔻 🚗车大但电池没大 1️⃣痛失剁椒鱼头和马卡龙造型，甚至都有了缤果的样子，我确实挺失望的，毕竟这个造型才是真吸引人，我也知道为啥，还是因为风阻续航低下了高贵的头颅，太多人说续航不够了，再加上风噪偏大，不得不改得这么圆润，就现在得A00级车型来说，五菱宏光mini EV已经不算好看了，起码远不如隔壁熊猫来的亮眼。 2️⃣很多人都说为什么都第四代了，还不增加续航，就只靠降低风阻得方式。五菱也想呀，但第四代就算车长加到了3256mm，底盘的布局还是有限，而磷酸铁锂电池本就需要占用更大的底盘空间，所以电池度数就算第四代了也只有16.2度，还不如第三代的17.3度，但也有好消息，那就是要上宁德时代电池了。 3️⃣本来还有一种办法就是纵向堆电池，这样的缺点就是车内地台会比较高，但五菱很明显不想再牺牲车内的舒适度，甚至还有所优化。新款的五菱宏光mini EV将座椅调低了一些，明显的变化就是像我这样180身高的人，坐进去也能有不错的头部空间，也就不会再那么拥挤了，我是觉得这一点比增加电池度数要好的多。 🔻 🚗价格和选择 现在预售的价格是顶配4.98，我想就算正式发布了也是这个价，毕竟现在顶配的215km版本已经是4.68了，续航相差无几的情况下丰富了配置，增加了车长和轴距，只多了3000完全划得来。 至于低配的版本应该没有太多人会去考虑，就因为续航这一点，低配了可以明确的就是续航可能和第三代差不多有一个13度左右电池的版本，200km的续航本来就不太够了，如何去考虑130km续航的版本呢？这个实用性大打折扣。 有很多人会考虑五菱缤果，我觉得既然考虑缤果了那就买缤果，因为这说明200km的续航确实没有满足你的日常使用，这种小车，满足日常代步才是最根本的需求。
提问这车为啥还用鼓刹
提问➕几多落地？
